Grande Prêmio da Suécia de 1973 - 1973 Swedish Grand Prix
Grande Prêmio da Suécia de 1973 | |||
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Detalhes da corrida | |||
Data | 17 de junho de 1973 | ||
Nome oficial | IV Grande Prêmio Hitachi da Suécia | ||
Localização | Scandinavian Raceway , Anderstorp , Suécia | ||
Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 4,018 km (2,497 mi) | ||
Distância | 80 voltas, 321,440 km (199,734 mi) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Lotus - Ford | ||
Tempo | 1: 23.810 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Denny Hulme | McLaren - Ford | |
Tempo | 1: 26,146 na volta 7 | ||
Pódio | |||
Primeiro | McLaren - Ford | ||
Segundo | Lotus - Ford | ||
Terceiro | Tyrrell - Ford | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Suécia de 1973 foi uma corrida de Fórmula Um realizada no Autódromo Escandinavo , Anderstorp , em 17 de junho de 1973. Foi a corrida 7 de 15 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 e na Copa Internacional de 1973 para Fabricantes de Fórmula Um . A corrida de 80 voltas foi vencida pelo piloto da McLaren Denny Hulme após largar da sexta posição. Ronnie Peterson terminou em segundo para a equipe Lotus e o piloto da Tyrrell , François Cevert, ficou em terceiro.
O sucesso de Ronnie Peterson com a John Player Team Lotus foi o catalisador para um Grande Prêmio da Suécia e a corrida foi realizada pela primeira vez, em nível de Campeonato Mundial, no grandiosamente chamado Scandinavian Raceway em 1973.
Fundo
Entrada
Um total de 29 carros de F1 foram inscritos para este evento, no entanto, apenas 22 chegaram para a corrida. O campo estava menor do que o normal, pois não houve tempo para as equipes consertarem os carros danificados depois do Mônaco , pois eles tiveram que ser transportados por 1.200 milhas de Mônaco para Anderstorp .
Vários motoristas estavam faltando em ação; Arturo Merzario ( Scuderia Ferrari ), Chris Amon ( Martini Racing Team Tecno ), Andrea de Adamich ( Ceramica Pagnossin Brabham )., David Purley ( LEC Refrigeration Racing March ) e James Hunt ( Hesketh Racing March). Enquanto isso, Nanni Galli decidiu se aposentar, então Frank Williams Racing Cars escolheu o piloto dinamarquês Tom Belsø , no entanto, ficou claro que não havia financiamento disponível de seus patrocinadores para a corrida. O motorista sueco Reine Wisell havia alugado o LEC 731 de março .
De qualificação
Ronnie Peterson não decepcionou seus fãs na qualificação, conquistando a pole em seu Lotus 72 E às mãos de François Cevert da Tyrrell . Cevert esteve perto de conquistar a pole, mas Peterson a alcançou por apenas 0,089 de segundo. Os contendores do Campeonato Mundial dividiram a segunda linha, com Jackie Stewart à frente de Emerson Fittipaldi , enquanto Carlos Reutemann e Denny Hulme fizeram a terceira linha.
Classificação de qualificação
Pos | Não | Motorista | Equipe | Tempo |
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1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1: 23.810 |
2 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 1: 23.899 |
3 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 1: 23.912 |
4 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 1: 24.084 |
5 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 1: 24,489 |
6 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 24.625 |
7 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 1: 24.937 |
8 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 25,604 |
9 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 25,738 |
10 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 1: 25.776 |
11 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 1: 25.800 |
12 | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 1: 25.995 |
13 | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 1: 26,127 |
14 | 27 | Reine Wisell | Março - Ford | 1: 26,187 |
15 | 21 | Niki Lauda | BRM | 1: 26,211 |
16 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 1: 26,255 |
17 | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 1: 26,305 |
18 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 1: 26.382 |
19 | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 1: 26.632 |
20 | 14 | Jean-Pierre Jarier | Março - Ford | 1: 26.874 |
21 | 15 | Mike Beuttler | Março - Ford | 1: 28.580 |
22 | 26 | Tom Belsø | Iso-Marlboro - Ford | 1: 28.972 |
Fonte: |
Corrida
A corrida foi realizada ao longo de 80 voltas do circuito Scandinavian Raceway , diante de uma multidão de mais de 50.000 espectadores. Houve um atraso no início causado pela Associação de Pilotos do Grande Prêmio, reclamando de fotógrafos em locais perigosos ao redor do circuito.
Emerson Fittipaldi fez a melhor largada e ficou em segundo, atrás do herói local, Ronnie Peterson . O Tyrrell 006 de François Cevert foi o terceiro com o companheiro de equipe Jackie Stewart atrás dele. Carlos Reutemann e Denny Hulme completaram os seis primeiros, embora na quarta volta, a McLaren de Hulme tivesse passado à frente do Brabham . A ordem permaneceu estável até Stewart passar Cevert e começar a perseguir os dois JPS Lotuses. A esta altura, Cevert estava com problemas com os pneus e caiu para trás, sendo ultrapassado por Hulme na volta 62. Hulme começou perto de Stewart.
Durante 70 voltas parecia que esta seria uma dobradinha para a John Player Team Lotus com Peterson em primeiro e o Campeão Mundial em título, Fittipaldi em segundo. No entanto, o desastre aconteceu quando Fittipaldi se aposentou com falha na caixa de câmbio. A apenas três voltas do final, Hulme ultrapassou Stewart, quando o escocês sofreu uma falha no freio traseiro. Hulme rapidamente diminuiu a diferença para o líder, Peterson tendo grandes problemas com o desgaste dos pneus e lutando para se manter na pista.
Na 79ª e penúltima volta, Hulme conseguiu ultrapassar o herói local para arrancar a vitória, tendo a decisão do neozelandês de rodar com pneus mais duros com o seu McLaren-Cosworth M23 valeu a pena. Peterson estava impotente para defender e acabou quatro segundos atrás na segunda posição, que foi o mais perto que qualquer sueco chegou de vencer em casa. Hulme expressou tristeza por " ter tirado isso de Ronnie ". Cevert estava a mais 10,6 segundos atrás de Peterson.
Classificação da corrida
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 80 | 1: 56: 46,049 | 6 | 9 |
2 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 80 | + 4.039 | 1 | 6 |
3 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 80 | + 14.667 | 2 | 4 |
4 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 80 | + 18.068 | 5 | 3 |
5 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 80 | + 25.998 | 3 | 2 |
6 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 79 | + 1 volta | 8 | 1 |
7 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 79 | + 1 volta | 7 | |
8 | 15 | Mike Beuttler | Março - Ford | 78 | + 2 voltas | 21 | |
9 | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 77 | + 3 voltas | 12 | |
10 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 77 | + 3 voltas | 16 | |
11 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 77 | + 3 voltas | 11 | |
12 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 76 | Caixa de velocidade | 4 | |
13 | 21 | Niki Lauda | BRM | 75 | + 5 voltas | 15 | |
14 | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 74 | + 6 voltas | 19 | |
Ret | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 57 | Motor | 9 | |
Ret | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 50 | Suspensão | 17 | |
Ret | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 41 | Pneu | 10 | |
Ret | 14 | Jean-Pierre Jarier | Março - Ford | 38 | Acelerador | 20 | |
Ret | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 16 | Ignição | 18 | |
Ret | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 0 | Acidente | 12 | |
DNS | 27 | Reine Wisell | Março - Ford | Suspensão | 14 | ||
DNS | 26 | Tom Belsø | Iso-Marlboro - Ford | Carro Corrido por Ganley | 22 | ||
Origens:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
Corrida anterior: Grande Prêmio de Mônaco de 1973 |
Temporada de 1973 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da França de 1973 |
Corrida anterior: Grande Prêmio da Suécia de 1967 |
Grande Prêmio da Suécia | Próxima corrida: Grande Prêmio da Suécia de 1974 |