1977 Hardie-Ferodo 1000 - 1977 Hardie-Ferodo 1000
| 1977 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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O 1977 Hardie-Ferodo 1000 foi uma corrida a motor para o Grupo C Touring Cars , realizada em 2 de outubro de 1977 no Mount Panorama Circuit nos arredores de Bathurst em New South Wales , Austrália . Foi o dia 18 em uma sequência de eventos " Bathurst 1000 " começando com o Armstrong 500 de 1960 .
A corrida foi vencida por Allan Moffat pela quarta vez que igualou o recorde, pilotando com vários Grand Prix de Fórmula 1 e o vencedor das 24 Horas de Le Mans , a lenda belga Jacky Ickx . Eles terminaram em formação lado a lado com o segundo Ford XC Falcon GS500 Hardtop da equipe Moffat Ford Dealers , dirigido por Colin Bond e Alan Hamilton, no desempenho de equipe mais dominante visto na corrida (Hamilton levou o carro após o co-piloto originalmente indicado por Bond Gregg Hansford não estava disponível devido a uma lesão em um acidente de motocicleta). O terceiro foi o primeiro do novo A9X Hatchback Holden Toranas , uma entrada privada dirigida por Peter Janson e o piloto de Fórmula Um australiano Larry Perkins .
Anos após o evento, Colin Bond declarou que gostaria de ter ultrapassado o Falcon de Moffat doente (o Falcon de Moffat estava sem freios devido a Ickx ter sido muito duro com eles durante sua temporada ao volante) e ganhou a corrida em vez de seguir as ordens da equipe (que veio do chefe da equipe Moffat) para ficar para trás e deixar o Ford nº 1 vencer a corrida. Moffat também afirmou que durante a corrida ele ofereceu a Bond uma direção em seu carro, o que faria com que Bond se juntasse a Moffat e Ickx como vencedores, mas o vencedor de 1969 recusou preferindo continuar no carro # 2. Moffat também afirmou que, como dono da equipe, ele não se arrependeu de ordenar que Bond ficasse para trás, já que estavam mais de uma volta na frente do Torana dirigido por Janson / Perkins Torana e a vitória da pole Torana de Peter e Phil Brock, mas tinha o Torana estando na mesma volta e se aproximando, Bond estaria livre para deixá-lo para trás e vencer a corrida para a equipe Moffat Ford Dealers.
O bicampeão das 500 milhas de Indianápolis , Johnny Rutherford, fez sua única largada nesta corrida ao lado de sua companheira de equipe Janet Guthrie , também piloto do USAC Marlboro Championship Trail e a primeira mulher a se classificar para as 500 milhas de Indianápolis apenas alguns meses antes. A dupla dirigiu o segundo Ron Hodgson Motors que entrou em Toranas ao lado dos vencedores da corrida Bob Morris e John Fitzpatrick . Morris e Fitzpatrick dirigiam um dos sedãs Torana A9X de 4 portas enquanto Rutherford e Guthrie dirigiam um A9X Hatchback. "Lone Star JR" qualificou o Torana na 26ª posição, mas durante os treinos reclamou que seu carro não era tão bom quanto o carro de Morris / Fitzpatrick. Para provar que não era o carro, mas apenas a falta de familiaridade de Rutherford com a pista e com um sedã com volante à direita, Morris deu várias voltas nos treinos com o carro 5 segundos mais rápido do que o vencedor da Indy 500 havia conseguido . Embora isso realmente qualificasse Morris no carro como ele havia sido cruzado, sob os regulamentos o tempo mais rápido de Rutherford de 2: 34,8 foi o tempo oficial de qualificação, já que nenhum piloto poderia qualificar outro carro para uma posição no grid além de sua própria entrada nomeada. O carro carregava o # 17. Na corrida de 2020, esta foi a última vez que esse número seria usado por alguém que não fosse Dick Johnson ou sua equipe Dick Johnson Racing (Johnson's Falcon levou a 13ª posição na corrida).
Com exceção de 1988 , 1977 foi a última vez que o grid completo em Bathurst foi decidido nas tradicionais sessões de qualificação. 1978 veria a introdução do "Hardies Heroes" no segundo turno para a pole, onde os oito mais rápidos qualificados, mais dois a convite dos comissários, teriam uma chance de conquistar a pole position com um segundo turno realizado um dia antes da corrida. O segundo turno foi planejado pela emissora da corrida Channel 7 e pelos promotores da corrida, o Australian Racing Drivers 'Club (ARDC), para um tempo extra na televisão.
1977 também foi o último ano em que o vencedor de quatro corridas, Harry Firth, estaria em Bathurst como piloto ou gerente de equipe. Depois de ter liderado a Holden Dealer Team desde sua formação em 1969, Firth, o vencedor das corridas de 1961 , 1962 , 1963 e 1967 , anunciou sua aposentadoria. Firth, que venceu a última corrida realizada em Phillip Island em 1962 e a primeira em Bathurst em 1963, além de dirigir o primeiro carro com motor V8 até a vitória em 1967, seria o escrutinador chefe do CAMS de 1978 a 1981 antes de se aposentar do esporte completamente. Durante seu tempo como HDT Team Manager, a Dealer Team venceu Bathurst em 1969 com Colin Bond e Tony Roberts dirigindo um Holden HT Monaro GTS350 , e novamente em 1972 quando Peter Brock obteve sua primeira vitória dirigindo um Holden LJ Torana GTR XU-1 .
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Estrutura de classe
Os carros competiram em três classes de cilindrada:
3001cc - 6000cc
A classe foi contestada por participantes Holden Torana e Ford Falcon .
2001cc - 3000cc
A classe foi disputada pelas entradas Mazda RX3 , Ford Capri e BMW 3.0Si .
Até 2.000 cc
A classe foi disputada por Alfa Romeo Alfetta e entradas de GTV 2000 , BMW 2002 , Ford Escort RS2000 , Holden Gemini , Toyota Celica , Triumph Dolomite e Volkswagen Golf .
Top 10 qualificadores
1977 seria o último ano (com exceção de 1988 ) em que a qualificação oficial contaria para toda a grade. A partir de 1978 , a emissora de corridas Channel 7 e o Australian Racing Drivers Club (ARDC) introduziriam o segundo turno dos 10 melhores Hardies Heroes para os 8 mais rápidos e dois convidados para ter a chance de chegar à pole position no sábado. Hardies Heroes também forneceria tempo de cobertura extra para o Canal 7.
| Pos | Não | Equipe | Motorista | Carro | Qual |
|---|---|---|---|---|---|
| Pólo | 25 | Bill Patterson Racing |
 Peter Brock
|
Holden LX Torana SS A9X Hatchback | 2: 24,1 |
| 2 | 2 | Concessionários Moffat Ford |
Colin Bond
|
Ford XC Falcon GS500 Hardtop | 2: 25,2 |
| 3 | 1 | Concessionários Moffat Ford |
 Allan Moffat
|
Ford XC Falcon GS500 Hardtop | 2: 25,6 |
| 4 | 6 | Craven Mild Racing |
Allan Grice
|
Holden LX Torana SS A9X Hatchback | 2: 25,8 |
| 5 | 3 | Bob Jane 2UW Racing |
Ian Geoghegan
|
Holden LX Torana SS A9X Hatchback | 2: 25,9 |
| 6 | 10 | Melford Motors |
 Jim Richards
|
Ford XB Falcon GT Hardtop | 2: 26,0 |
| 7 | 7 | Ron Hodgson Motors |
Bob Morris
|
Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 portas | 2: 26,6 |
| 8 | 14 | Holden Dealer Team |
John Harvey
|
Holden LX Torana SS A9X Hatchback | 2: 26,8 |
| 9 | 4 | John Goss Racing Pty Limited |
Jack Brabham
|
Ford XC Falcon GS500 Hardtop | 2: 26,9 |
| 10 | 8 | Holden Dealer Team |
Charlie O'Brien
|
Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 portas | 2: 27,2 |
Resultados
Estatisticas
- Pole position - # 25 Peter Brock - 2: 24,1
- Volta mais rápida - # 1 Allan Moffat - 2:26,4 (recorde da volta)
- Tempo de corrida do carro vencedor - 6: 59: 07.8
- Velocidade média do carro vencedor - 144 km / h (89 mph)
Referências
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). A maior corrida automobilística da Austrália 1960-1999 . Grupo de publicação da Chevron. pp. 226–233 e 465. ISBN 1-875221-12-3.