Alexandre Imperatori - Alexandre Imperatori
| Alexandre Imperatori | |
|---|---|
 Imperatori no Fuji Speedway em 2012
| |
| Nacionalidade |
 suíço |
| Nascer |
19 de abril de 1987 Châtel-Saint-Denis , Suíça |
| Carreira na Porsche Carrera Cup Asia | |
| Temporada de estreia | 2011 |
| Time atual | PICC Team Starchase |
| Numero do carro | 99 |
| Começa | 19 |
| Vitórias | 14 |
| Poloneses | 5 |
| Voltas mais rápidas | 10 |
| Melhor acabamento | 1 em 2012 |
| Série anterior | |
|
2012 , 2011 2011 2007–08 , 2008–09 2010 , 2009 , 2008 2007 , 2006 |
Super GT Formula Nippon A1 Grande Prémio de Fórmula Três do Japão Campeonato Asiático de Fórmula Renault |
| Títulos de campeonato | |
| 2012 2006 2000 |
Porsche Carrera Cup Asia China Formula Renault Challenge Franch Junior Karting Championship |
Alexandre Imperatori (nascido em 19 de abril de 1987 em Châtel-Saint-Denis ) é um piloto suíço que vive em Xangai , China.
Carreira
Karting
Imperatori começou a correr de kart aos quatro anos de idade na Espanha. Ele correu de kart na Espanha, Alemanha e França até 2002. Foi campeão júnior da França em 2000 e também competiu no Campeonato Europeu em 2000, 2001 e 2002.
Formula Racing
Em 2003, Imperatori mudou para monoposto ao chegar à final do programa de bolsas Mygale. De 2004 a 2007, ele competiu no Desafio Asiático de Fórmula Renault de 2006 e 2007 e ficou em primeiro lugar. Ele também foi campeão do China Formula Renault Challenge em 2006, o que lhe valeu um teste da Renault Sport na World Series by Renault .
A partir de dezembro de 2007, ele se juntou à equipe suíça no Grande Prêmio da A1 como piloto estreante e, junto com a equipe, venceu o campeonato 2007-2008 e ficou em segundo lugar na temporada 2008-2009.
De 2008 a 2010, Imperatori competiu no Campeonato Japonês de Fórmula Três . Em 2008, ele ficou em segundo lugar na Classe Nacional antes de alcançar a 3ª colocação em 2009. Em 2010, ele subiu para a classe de Campeonato com TODA Racing e usando o único motor HONDA da grade, ficou em 5º no campeonato. Em 2010, Imperatori terminou a temporada com um bom desempenho no Grande Prémio de Macau ao terminar em 12º depois de largar em 26º da grelha devido a uma falha nos travões na corrida de qualificação.
Em 2011, Imperatori escalou para a Fórmula Nippon , o nível mais alto de corridas monolugares no Japão.
GT Racing
Em 2011, Imperatori também começou a se envolver nas corridas de GT. Ele substituiu Christian Menzel no Team Starchase na Porsche Carrera Cup Asia e teve uma temporada de sucesso ao vencer 8 das 10 corridas em que participou. Ele terminou em terceiro lugar no campeonato depois de perder as duas corridas em Cingapura devido a compromissos de corrida conflitantes.
Além da Porsche Carrera Cup Asia e Formula Nippon, Imperatori também competiu na classe GT300 do Super GT em 2011 com o Lexus IS350 GT300 da SG Changi Racing. Junto com o companheiro de equipe Orime, ele venceu em Sugo e subiu ao pódio mais duas vezes em Fuji e Autopolis.
Imperatori terminou a temporada de 2011 com uma vitória na categoria GTC nas 6 Horas de Zhuhai da ILMC para a Audi Sport C Racing China.
Imperatori ganhou o Porsche Carrera Cup Asia Championship de 2012.
WEC e 24 Horas de Le Mans
Em 2013, Imperatori foi nomeado como o primeiro piloto para o novo projeto corridas de resistência de Hong Kong baseados KC Motorgroup Ltd (KCMG) que o viu dirigir um Morgan LMP2 - Nissan em Silverstone e Le Mans . Imperatori voltou com a KCMG para a temporada 2014 do WEC participando de todas as corridas, exceto duas, ao volante de um Oreca 03R - Nissan , vencendo a classe LMP2 no Bahrein e em São Paulo .
Em 25 de março de 2015, foi anunciado que Imperatori assinou com a equipe Swiss Rebellion Racing LMP1 para a temporada 2015 do WEC , onde pilotou o segundo carro da equipe junto com Dominik Kraihamer e Daniel Abt .
Recorde de corrida
Resultados Super GT completos
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Equipe SG Changi | Lexus IS350 | GT300 |
OKA 15 |
FUJ 16 |
SEP |
SUG 1 |
SUZ 8 |
FUJ 2 |
AUT 3 |
MOT Ret |
6º | 49 |
| 2012 | Equipe SGC | Lexus IS350 | GT300 | OKA | FUJ | SEP |
SUG 13 |
SUZ 13 |
FUJ 12 |
AUT | MOT | NC | 0 |
| 2014 | i-mobile-AAS | Porsche 911 GT3 | GT300 | OKA | FUJ | AUT | SUG | FUJ | SUZ |
BUR 6 |
MOT | NC | 0 |
| 2015 | Equipe Porsche KTR | Porsche 911 GT3 | GT300 |
OKA 14 |
FUJ 12 |
CHA 8 |
FUJ Ret |
SUZ | SUG | AUT | MOT | 23º | 3 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |
 KCMG
|
 Matthew Howson Ho-Pin Tung
|
Morgan LMP2 - Nissan | LMP2 | 241 | DNF | DNF |
| 2014 |
 KCMG
|
Matthew Howson Richard Bradley
|
Oreca 03 R- Nissan | LMP2 | 87 | DNF | DNF |
| 2015 |
Corrida de rebelião
|
 Dominik Kraihamer Daniel Abt
|
Rebelião R-One - AER | LMP1 | 336 | 18º | 9º |
| 2016 |
Corrida de rebelião
|
Dominik Kraihamer Mathéo Tuscher
|
Rebelião R-One - AER | LMP1 | 200 | DNF | DNF |
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | KCMG | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL |
SPA 2 |
6º | 87 | |||||||
| Oreca 03R |
LMS Ret |
COA |
FUJ 2 |
SHA Ret |
BHR 1 |
SÃO 1 |
|||||||||
| 2015 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 | SIL | SPA |
LMS 17 |
NÜR Ret |
COA 14 |
FUJ 16 |
SHA Ret |
BHR 11 |
Dia 25 | 2,5 | |
| 2016 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 |
SIL 3 |
SPA 3 |
LMS Ret |
NÜR 7 |
MEX 5 |
COA 7 |
FUJ 6 |
SHA 17 |
BHR 7 |
7º | 66,5 |