Amiral Charner - cruzador de classe - Amiral Charner-class cruiser

Amiral Charner fundeado, c. 1897
Visão geral da aula
Nome	Amiral Charner
Operadores	Marinha francesa
Precedido por	Dupuy de Lôme
Sucedido por	Pothuau
Construído	1894-96
Em comissão	1895–1919
Concluído	4
Perdido	2
Sucateado	2
Características gerais
Modelo	Cruzador blindado
Deslocamento	4.748 t ( 4.673  toneladas longas )
Comprimento	110,2 m (361 pés 7 pol.)
Feixe	14,04 m (46 pés 1 pol.)
Esboço, projeto	6,06 m (19 pés 11 pol.)
Poder instalado	16 × caldeiras Belleville 8.300–9.000  PS (6.105–6.619  kW )
Propulsão	2 parafusos; 2 × motores a vapor de expansão tripla
Velocidade	17 nós (31 km / h; 20 mph)
Faixa	4.000  nmi (7.400 km; 4.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento	16 oficiais e 378 homens alistados
Armamento	2 × único 194 mm (7,6 in) armas 6 × único de 138 mm (5,4 pol) armas 4 × armas simples de 65 mm (2,6 pol.) 4 × pistolas Hotchkiss individuais de 47 mm (1,9 pol.) 8 × canhões de revólver de 5 canos de 37 mm (1,5 pol.) Simples Tubos de torpedo 4 × 450 mm (17,7 pol.)
Armaduras	Cinto de linha d' água : 60–90 mm (2,4–3,5 pol.) Deck : 40–50 mm (1,6–2,0 pol.) Torres de canhão: 92 mm (3,6 pol.) Torre Conning : 92 mm (3,6 pol.)

A classe Amiral Charner era um grupo de quatro cruzadores blindados construídos para a Marinha Francesa ( Fuzileiro Naval ) durante a década de 1890. Eles foram projetados para serem menores e mais baratos do que o anterior, ao mesmo tempo que serviam como invasores de comércio em tempos de guerra. Três dos navios foram atribuídos ao Esquadrão Internacional ao largo da ilha de Creta durante o levante de 1897-1898 ali e a Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger os interesses e os cidadãos franceses. Com várias exceções, os navios irmãos passaram a maior parte da primeira década do século 20 servindo como navios de treinamento ou na reserva . Bruix ajudou os sobreviventes da devastadora erupção do Monte Pelée na ilha de Martinica em 1902. Chanzy foi transferido para a Indochina Francesa em 1906 e encalhou na costa chinesa em meados de 1907. Ela provou ser impossível de flutuar e foi destruída no local.

Os três sobreviventes escoltaram comboios de tropas do norte da África francesa para a França por vários meses após o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914. Ao contrário de suas irmãs, Bruix foi transferida para o Atlântico para apoiar as operações aliadas contra a colônia alemã de Kamerun em setembro de 1914, enquanto Amiral Charner e Latouche-Tréville foram designados para o Mediterrâneo Oriental. onde bloquearam a costa controlada pelo otomano e apoiaram as operações aliadas . Amiral Charner foi afundado no início de 1916 por um submarino alemão . Latouche-Tréville tornou - se um navio de treinamento no final de 1917 e foi desativado em 1919. O Bruix foi desativado na Grécia no início de 1918 e reativado após o final da guerra em novembro para o serviço no Mar Negro contra os bolcheviques . Ela voltou para casa em 1919 e foi vendida para sucata em 1921. Latouche-Tréville a seguiu até o rompedor cinco anos depois.

Design e descrição

Desenho de linha do Anual Naval da Brassey 1902

Os navios da classe Amiral Charner foram projetados para serem menores e mais baratos do que o projeto do cruzador blindado anterior, o Dupuy de Lôme . Como o navio mais antigo, eles destinavam-se a preencher a estratégia de ataque ao comércio da Jeune École .

Os navios mediam 106,12 metros (348 pés 1 pol.) Entre perpendiculares e tinham um feixe de 14,04 metros (46 pés 1 pol.). Eles tinham um calado para a frente de 5,55 metros (18 pés 3 pol.) E puxaram 6,06 metros (19 pés 11 pol.) Para trás. A classe Amiral Charner deslocou 4.748 toneladas (4.673 toneladas longas) em carga normal e 4.990 toneladas (4.910 toneladas longas) em carga profunda . Eles foram equipados com um aríete em forma de arado proeminente na proa. Isso deixava os navios muito molhados para a frente, embora fossem geralmente considerados barcos marítimos razoavelmente bons e bem manejados por seus capitães . Sua altura metacêntrica foi considerada inadequada e todos os navios sobreviventes tiveram seus mastros militares substituídos por mastros mais leves entre 1910 e 1914.

Os navios da classe Amiral Charner tinham dois motores a vapor de expansão tripla horizontal , cada um acionando um único eixo de hélice . O vapor para os motores foi fornecido por 16 caldeiras Belleville a uma pressão de trabalho de 17  kg / cm ² (1.667  kPa ; 242  psi ) e os motores foram avaliados em um total de 8.300 cavalos de potência (6.100  kW ) usando tiragem forçada . Os motores em Bruix eram mais potentes do que os de seus navios irmãos e eram avaliados em 9.000 cavalos métricos (6.600 kW). Os navios tinham uma velocidade projetada de 19 nós (35 km / h; 22 mph), mas durante os testes de mar eles não conseguiram atingir a velocidade especificada, atingindo velocidades máximas de apenas 18,16 a 18,4 nós (33,63 a 34,08 km / h; 20,90 a 21,17 mph) de 8.276 a 9.107 cavalos de potência métrica (6.087 a 6.698 kW). Eles carregavam até 535 toneladas métricas (527 toneladas longas) de carvão e podiam navegar por 4.000 milhas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).

Armamento

Os navios da classe Amiral Charner possuíam um armamento principal que consistia em dois canhões Canon de 194 mm Modèle 1887 calibre 45 que eram montados em torres de canhão únicas , uma em cada frente e uma ré da superestrutura . As torres foram operadas hidraulicamente em todos os navios, exceto no Latouche-Tréville , cujas torres eram movidas eletricamente. Os canhões dispararam projéteis de 75-90,3 quilogramas (165-199 lb) em velocidades de cano que variaram de 770 a 800 metros por segundo (2.500 a 2.600 pés / s).

Seu armamento secundário compreendia seis canhões Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , calibre 45 , cada um em torres de canhão únicas em cada lateral . Seus projéteis de 30-35 quilogramas (66-77 lb) foram disparados em velocidades de boca de 730 a 770 metros por segundo (2.400 a 2.500 pés / s). Para a defesa de barco antitorpedeiro de curto alcance , eles carregavam quatro canhões de disparo rápido (QF) de 65 milímetros (2,6 pol.), Quatro QF 47 milímetros (1,9 pol.) E oito QF 37 milímetros (1,5 pol.) De cinco canos revolvendo armas Hotchkiss . Eles também estavam armados com quatro tubos de torpedo giratórios de 450 milímetros (17,7 pol.) ; dois montados em cada lateral acima da água.

Proteção

O lado da classe Amiral Charner era geralmente protegido por 92 milímetros (3,6 polegadas) de blindagem de aço, de 1,3 metros (4 pés 3 polegadas) abaixo da linha d' água a 2,5 metros (8 pés 2 polegadas) acima dela. Os 20 centímetros inferiores (7,9 pol.) Afilaram em espessura e a blindagem nas extremidades dos navios diminuiu para 60 mm (2,4 pol.). A plataforma protetora curva de aço doce tinha uma espessura de 40 milímetros (1,6 pol.) Ao longo de sua linha central que aumentava para 50 milímetros (2,0 pol.) Em suas bordas externas. Protegendo as salas das caldeiras, as casas das máquinas e os depósitos abaixo dela havia uma plataforma de estilhaços. Uma ensecadeira interna estanque , cheia de celulose , percorria todo o comprimento do navio, desde o convés de proteção até uma altura de 1,2 metros (4 pés) acima da linha de água. Abaixo do convés de proteção, o navio foi dividido por 13 anteparas transversais estanques, com mais cinco acima delas. A torre e as torres do navio foram protegidas por 92 milímetros de blindagem.

Navios

Serviço

Um cartão postal de Bruix na doca seca em Brest , antes de 1914

Amiral Charner passou a maior parte de sua carreira no Mediterrâneo, embora tenha sido enviada para a China durante a Rebelião dos Boxers de 1900-01. Junto com suas irmãs, Chanzy e Latouche-Tréville , o navio foi designado para o Esquadrão Internacional ao largo da ilha de Creta durante a revolta de 1897-1898 e a Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger os interesses e cidadãos franceses. Com exceção de Bruix , as irmãs passaram a maior parte da primeira década do século 20 como navios de treinamento ou na reserva. Bruix serviu no Oceano Atlântico, no Mediterrâneo e no Extremo Oriente antes da Primeira Guerra Mundial. Em 1902, ela ajudou os sobreviventes da erupção devastadora do Monte Pelée na ilha da Martinica e passou vários anos como guarda em Creta, protegendo os interesses franceses em a região no início dos anos 1910. Chanzy foi transferida para a Indochina Francesa em 1906. Ela encalhou na costa chinesa em meados de 1907, onde foi impossível refluir e foi destruída no local depois que sua tripulação foi resgatada sem perdas.

Bruix em águas costeiras, antes de 1914

Os navios sobreviventes escoltaram comboios de tropas do norte da África francesa para a França por vários meses após o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914. Amiral Charner e Latouche-Tréville foram então designados para o Mediterrâneo Oriental, onde bloquearam a costa controlada pelos otomanos e apoiaram os Aliados operações. Durante este tempo, Amiral Charner ajudou a resgatar vários milhares de armênios da Síria durante o genocídio armênio de 1915. Ela foi afundada no início de 1916 por um submarino alemão, com apenas um único sobrevivente resgatado. Latouche-Tréville foi levemente danificado em 1915 por um projétil otomano ao fornecer suporte de fogo naval durante a Campanha de Gallipoli . Ao contrário de suas irmãs, Bruix foi transferida para o Atlântico para apoiar as operações aliadas contra a colônia alemã de Kamerun em setembro de 1914. Ela foi brevemente designada para apoiar as operações aliadas nos Dardanelos no início de 1915 antes de começar a patrulhar o Mar Egeu e as águas territoriais gregas.

Latouche-Tréville tornou - se um navio de treinamento no final de 1917 e foi desativado em 1919. O Bruix foi desativado na Grécia no início de 1918 e reativado após o final da guerra em novembro para o serviço no Mar Negro contra os bolcheviques. Ela voltou para casa no final de 1919 e foi reduzida à reserva antes de ser vendida para sucata em 1921. Latouche-Tréville foi excluída da lista da marinha em 1920 e vendida para sucata em 1926.

Notas

Bibliografia

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