VFA-83 - VFA-83
| Strike Fighter Squadron 83 | |
|---|---|
_insignia_2015.png) Insígnia VFA-83
| |
| Ativo | Abril 1950 - presente |
| País | Estados Unidos da América |
| Galho |  Marinha dos Estados Unidos |
| Modelo | Lutador / Ataque |
| Função |
Apoio aéreo aproximado Interdição aérea Reconhecimento aéreo |
| Parte de | Carrier Air Wing 3 |
| Garrison / HQ | Naval Air Station Oceana |
| Apelido (s) | Rampagers |
| Lema (s) | Ramon! |
| Noivados |
Guerra do Golfo Operação Southern Watch Guerra do Iraque |
| Comandantes | |
Comandante atual |
CDR Bryce D. Abbott, USN |
| Aeronave voada | |
| Ataque |
A-4 Skyhawk A-7 Corsair II |
| Lutador |
F4U Corsair F8F Bearcat F9F Panther F7U Cutlass F / A-18C Hornet F / A-18 Super Hornet |
O Strike Fighter Squadron 83 (VFA-83), também conhecido como "Rampagers", é um esquadrão de caça F / A-18E Super Hornet da Marinha dos Estados Unidos estacionado na Naval Air Station Oceana . Eles fazem parte da Carrier Air Wing 3 , seu código de cauda é AC e seu indicativo de rádio é Ram .
Insígnia e apelido
O esquadrão foi inicialmente conhecido como Roaring Bulls e a primeira insígnia foi aprovada pelo Chefe de Operações Navais em 16 de maio de 1950, consistindo em um touro preto com canos de metralhadora no lugar de chifres. O esquadrão foi renomeado e a primeira insígnia Rampager foi aprovada em 12 de abril de 1957.
História
Década de 1950
O esquadrão foi originalmente estabelecido como Naval Reserve Fighter Squadron 916 (VF-916) no NAS Squantum em Massachusetts em abril de 1950. O VF-916 foi chamado para o serviço ativo no NAS Jacksonville em 11 de fevereiro de 1951 e mudou-se para NAS Oceana , Virgínia em setembro de 1951 O esquadrão foi designado para Carrier Air Group 8 (CVG-8) e foi equipado com o F4U-4 Corsair . O CVG-8 foi implantado a bordo do USS Tarawa para o Mar Mediterrâneo de novembro de 1951 a junho de 1952. Posteriormente, o VF-916 fez a transição para o F9F-5 Panther . Eles também voaram no F8F Bearcat por um curto período em 1952. Em 4 de fevereiro de 1953, o esquadrão foi redesignado como Esquadrão de Caças Oitenta e Três (VF-83) . No mesmo ano, o VF-83 fez uma implantação a bordo do USS Coral Sea para o Mar Mediterrâneo. Em agosto de 1954, o VF-83 fez a transição para o F7U-3M Cutlass equipado com o míssil ar-ar AIM-7 Sparrow , e em 1 de julho de 1955 foi redesignado como esquadrão de ataque VA-83. VA-83 fez outra implantação no Mar Mediterrâneo a bordo do USS Intrepid em 1956, sendo esta a primeira implantação no exterior de um esquadrão de mísseis navais.
O esquadrão recebeu o A4D-1 Skyhawk em março de 1957 e, em seguida, em dezembro de 1957, foi o primeiro esquadrão da frota a receber a versão A4D-2, que foi o primeiro a ser equipado com capacidade de reabastecimento aéreo .
De julho a agosto de 1958, após a violência civil contínua no Líbano , o VA-83 foi implantado como parte do Grupo de Tarefa Aérea 201 (ATG-201) a bordo do USS Essex . O esquadrão realizou missões durante os desembarques do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA no Líbano, e duas de suas aeronaves foram atingidas por fogo hostil de armas pequenas, recebendo danos menores. Em setembro de 1958, o esquadrão conduziu operações de vôo do USS Essex enquanto operava no Estreito de Taiwan em resposta ao bombardeio da República Popular da China nas ilhas Quemoy .
Década de 1960
De 1960 a 1966, o VA-83 fez cinco lançamentos com CVW-8 a bordo do USS Forrestal para o Mar Mediterrâneo, o primeiro ainda voando com o A-4B, depois dois com o A-4C e dois com o A-4E. Em 1961 e 1962 eles venceram a batalha “E” do COMNAVAIRLANT . Em agosto de 1962, um esquadrão A4D-2N Skyhawk cruzou o convés a bordo do porta-aviões britânico HMS Hermes . No final de 1963, um destacamento de VA-83 também operava do USS Lake Champlain, fornecendo cobertura de caça para o Anti-Submarine Carrier Air Group 52 (CVSG-52). Em 15 de junho de 1966, eles se mudaram para o NAS Cecil Field na Flórida . Em 1966-67 e 1967-68, o CVW-8 e o VA-83 foram implantados no USS Shangri-La e em 1969 no USS John F. Kennedy . Durante os dois últimos desdobramentos, o esquadrão voou novamente com A-4Cs.
Década de 1970
Em junho de 1970, o VA-83 fez a transição para o A-7 Corsair II e foi transferido para Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17). De janeiro de 1971 a novembro de 1982, o VA-83 foi implantado oito vezes a bordo do USS Forrestal para o Mar Mediterrâneo. Em 1973, o esquadrão ganhou seu terceiro Prêmio CNO de Segurança da Aviação e em março de 1974 eles começaram sua 14ª implantação no Mediterrâneo.
De julho a agosto de 1974, o esquadrão operou nas proximidades de Chipre após um golpe naquele país e sua invasão pelas forças turcas . Em 1975, eles completaram seu 25º ano como esquadrão ativo e acumularam 20.000 horas de voo livre de acidentes, o que lhes valeu outro Prêmio CNO de Segurança. Entre 1975 e 1982, eles fizeram três implantações, incluindo operações de treinamento com aliados da OTAN no Atlântico Norte .
Década de 1980
De maio a junho de 1981, enquanto embarcava no USS Forrestal , o VA-83 operou no Mediterrâneo oriental após ataques de represália israelenses contra baterias de mísseis da Síria localizadas no sul do Líbano .
Em agosto de 1981, o esquadrão participou de um Exercício de Liberdade de Navegação no Golfo de Sidra . Durante este exercício, dois Tomcats F-14 do USS Nimitz abateram dois Montadores SU-22 líbios em 18 de agosto, no que ficou conhecido como o "incidente do Golfo de Sidra" . As tensões aumentaram e o VA-83 voou em missões de reconhecimento sobre navios líbios potencialmente hostis.
Em 1982, eles se destacaram para apoiar as forças de manutenção da paz no Líbano . Entre 1984 e 1994, o VA-83 e o CVW-17 foram designados para seis implantações no USS Saratoga . Durante o cruzeiro de 1985-1986, eles apoiaram as operações no Oceano Índico , bem como as operações no Mar Mediterrâneo e a Operação El Dorado Canyon contra a Líbia . Aeronaves do esquadrão dispararam HARMs AGM-88 contra um radar de mísseis da Líbia, marcando o primeiro uso desse míssil em combate.
1987 marcou seu desdobramento final com o A-7, e em novembro eles começaram a transição para o F / A-18C Hornet , e em 1 de março de 1988 foram redesignados para Strike Fighter Squadron (VFA-83) .
Década de 1990
Em meados de 1990, eles fizeram seu primeiro destacamento do Hornet a bordo do USS Saratoga em apoio à Operação Escudo do Deserto e à Operação Tempestade no Deserto . Por 43 dias eles voaram 237 missões de combate sobre o Iraque e Kuwait , eles foram premiados com o COMNAVAIRLANT Battle “E” de 1990 e o Prêmio CNO de Segurança da Aviação de 1991.
Em 1992, eles foram enviados ao Mar Adriático para apoiar as operações das Nações Unidas na ex- Iugoslávia . Em 1994, eles fizeram um segundo deslocamento para a área, que também marcou o primeiro destacamento para a Jordânia . Eles receberam seu sexto Prêmio CNO de Segurança da Aviação em 1994. Em 1996, o esquadrão foi implantado no Mar Mediterrâneo, no Mar Adriático e no Golfo Pérsico a bordo do USS Enterprise em apoio à Operação Southern Watch . Em 1996, eles foram agraciados com os prêmios Battle “E” e Michael J. Estocin , como o melhor esquadrão F / A-18 da Marinha dos Estados Unidos. O esquadrão foi então equipado com o F / A-18C (N). Em abril de 1998, o VFA-83 foi transferido para NAS Oceana, Virgínia. Durante o mesmo ano, o esquadrão foi implantado a bordo do USS Dwight D. Eisenhower para o Mar Mediterrâneo.
Década de 2000
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O CVW-17 foi então transferido para o porta-aviões USS George Washington e fez dois lançamentos no Mar Mediterrâneo e no Mar da Arábia em 2000 e 2002, apoiando a Operação Liberdade Duradoura e a Operação Liberdade do Iraque . Essas operações continuaram em 2004 durante a última implantação do USS John F. Kennedy .
O VFA-83 foi então transferido para a Carrier Air Wing Seven e implantado novamente no USS Dwight D. Eisenhower para o Mar Mediterrâneo e o Oceano Índico de outubro de 2006 a maio de 2007. Enquanto o USS Dwight D. Eisenhower foi reformado em 2008, os esquadrões de caça de ataque do CVW-7 foram atribuídos ao CVW-17 e conduziram um período de investigação no USS George Washington . Durante esse cruzeiro, os esquadrões do CVW-7 mantiveram seu código de cauda "AG".
Em agosto de 2018, os Rampagers fizeram a transição para o F / A-18 Super Hornet .
Veja também
- Aviação naval
- Operações aéreas modernas de porta-aviões da Marinha dos EUA
- Lista de esquadrões de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de aeronaves inativos da Marinha dos Estados Unidos
links externos