Australian National Aviation Museum - Australian National Aviation Museum
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  Localização em Victoria
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| Estabelecido | 1962 |
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| Localização | Melbourne , Victoria , Austrália |
| Coordenadas | 37 ° 58 36 ″ S 145 ° 05 28 ″ E / 37,9767 ° S 145,091 ° E |
| Modelo | Aeroespacial |
| Local na rede Internet | www |
O Australian National Aviation Museum é um museu da aviação no Aeroporto Moorabbin em Melbourne , Victoria , Austrália . Foi fundada em 1962 como o Aircraft Restoration grupo australiano , uma tentativa de manter a II Guerra Mundial -era Bristol Beaufighter aeronaves. Desde então, tornou-se um museu, com uma grande coleção de aeronaves. Foi originalmente chamado de Moorabbin Air Museum . Em 2008, possuía 50 aeronaves e 25 motores.
História
O Australian Aircraft Restoration Group foi formado pela primeira vez em 1962 como um grupo voluntário por entusiastas da aviação, incluindo membros da Aviation Historical Society of Australia.
O primeiro local para a coleta foi em uma fazenda em Wandin North, então a Pine Hill Service Station, na época na estrada Warburton, fora de Lillydale Victoria. As aeronaves do museu foram armazenadas ali com o treinador Wacket, doado pela família Lucas, exposto com destaque. Em 1965, um terreno foi alocado para um museu no Aeroporto de Victoria de Moorabin, a atual casa da coleção.
A coleção nos primeiros dias era composta por uma combinação de aeronaves privadas e aquelas que o Museu adquiriu por conta própria.
Entre as primeiras aquisições estava o DAP Mark 21 Bristol Beaufighter A8-328 da Força Aérea Real Australiana (RAAF) que havia sido usado como equipamento de playground no acampamento infantil do Lord Mayor em Portsea e corria o risco de ser sucateado.
Após a doação do Beaufighter em abril de 1962, um CAC Wackett foi doado pela família Lucas, então a aeronave completa mais antiga da coleção, um DH.60G Gypsy Moth .doado por (citação exigida)
1963 foi um ano agitado para o grupo. Em janeiro, um Avro Anson foi comprado da Flinders Island Airlines , (VH-FIA) e em maio um Gloster Meteor foi adquirido do Departamento de Abastecimento . A Trans Australia Airlines (TAA) doou um Tiger Moth em meados de 1963, e o ano foi encerrado com a recuperação de um CAC Wirraway do lixão da base East Sale RAAF.
No início de 1964, a maior parte da coleção foi transferida para uma estação de serviço ao norte de Lilydale , onde o Wacket foi exibido, onde permaneceu até ser transferido para Moorabin. No final do ano, muitos dos aviões foram levados para uma horta adjacente ao Aeroporto de Moorabbin . Em outubro de 1964, um Percival Proctor foi doado e, nessa fase, o Departamento de Aviação Civil concordou em arrendar o terreno do grupo no Aeroporto de Moorabbin , com uma cerca erguida em 20 de maio de 1965.
Em 1966, o AARG retornou ao distrito agrícola perto de Colac e coletou uma fuselagem Kittyhawk , enquanto fevereiro de 1967 viu a chegada mais espetacular quando um ex- Royal Australian Navy (RAN) Fairey Firefly voou de Bankstown em New South Wales para Moorabbin.
Pelos próximos 20 anos, o Museu cresceu à medida que mais e mais aeronaves entravam na coleção e o tema do Museu era rapidamente estabelecido. Uma aeronave ou artefato adquirido pelo Museu tinha que ser relevante para a história da aviação australiana. Sem perceber, o Museu estava estabelecendo o que seria rotulado pelos profissionais do museu anos depois como uma política de coleção. Este tema é o que une a coleção do Museu e dá um sentido de propósito à coleção. Outros museus da aviação se formariam na Austrália, mas nenhum adquiriria a vasta gama de tipos de aeronaves, todos relacionados diretamente com a história australiana. A coleção varia de planadores e homebuilts a aviões de combate da Segunda Guerra Mundial, caças a jato, pulverizadores agrícolas e aviões de passageiros de quatro motores.
Anos 1980 e além
No início da década de 1980, a coleção de aeronaves havia crescido para impressionantes 30 máquinas, mas outra lição muito difícil foi aprendida. Recolher aeronaves, restaurá-las e exibi-las não era suficiente. Nessa época, o Museu ainda era uma exibição ao ar livre e os efeitos do tempo estavam começando a causar estragos na aeronave. Por mais robusta que seja uma aeronave construída, se for deixada exposta aos elementos, ela acabará sucumbindo.
Durante as décadas de 1970 e 1980, houve várias propostas apresentadas por grupos governamentais e privados para financiar um Museu Nacional de Aviação em Victoria. O Museu do Ar de Moorabbin esteve envolvido em muitas dessas deliberações, mas no final da década de 1980 tornou-se evidente que nenhum desses esquemas daria frutos. Os diretores do museu perceberam que a única maneira de garantir a sobrevivência da aeronave a longo prazo era agir eles próprios e, em 1988, todos os bens excedentes do museu foram vendidos a fim de fornecer fundos para a construção de um hangar de 8.000 pés quadrados em o site do Museu. Em abril de 1989, esse hangar foi concluído e três anos depois foi ampliado para 12.000 pés quadrados. Nos anos seguintes, uma biblioteca, oficina e loja também foram erguidas, juntamente com um prédio de entrada e uma loja.
Ao longo dos anos, o Museu do Ar de Moorabbin foi reconhecido por uma série de prêmios, o mais prestigioso dos quais foi um Certificado de Mérito no Museu do Ano de 1985. Além da preservação de aeronaves, outra grande conquista do Museu foi o número de jovens que seguiram carreira na aviação ou na museologia; a experiência adquirida no Museu os colocou em uma boa posição em suas vidas profissionais.
A muitos parece que o Museu cumpriu os seus objetivos, mas na verdade mal começou. Entre 1980 e 2000, a coleção de aeronaves aumentou em média uma célula por ano. A coleção agora totaliza 52 máquinas, o que torna o Museu o maior proprietário de aeronaves no Aeroporto de Moorabbin. É uma coleção aeronáutica maior do que metade das companhias aéreas mundiais e um terço das forças aéreas mundiais, e apenas um terço dela é exibida sob a cobertura. O resto está armazenado, emprestado, em restauração ou, na pior das hipóteses, exposto ao ar livre.
Hoje, o Moorabbin Air Museum, agora rebatizado de Australian National Aviation Museum, atrai visitantes de todo o mundo.
Aeronave em coleta
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Veja também
Notas
Referências
- Goodall, Geoff (2008). Diretório Warbirds. Austrália: Geoff Goodall. (CD-ROM)
- Ogden, Bob (2008). Museus da aviação e coleções do resto do mundo. Reino Unido: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-394-9 .