Cadillac V-12 - Cadillac V-12
Cadillac V-12 | |
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Visão geral | |
Fabricante | Cadillac ( General Motors ) |
Produção | 1930–1937 |
conjunto | Detroit, Michigan , Estados Unidos |
Designer | Harley Earl |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro de luxo em tamanho grande |
Estilo de corpo | 2 portas conversível de 4 portas conversível 2 portas coupe de 4 portas sedan de 4 portas cidade carro de 4 portas limousine |
Layout | Layout FR |
Plataforma | Corpo D |
Powertrain | |
Motor | 368 cu in (6,0 L) Cadillac V12 |
Transmissão | Manual de sincronização de 3 velocidades |
O Cadillac V-12 é um carro top de linha que foi fabricado pela Cadillac a partir de 1931 até 1937 anos modelo. Todos foram equipados com carrocerias personalizadas e o carro foi construído em número relativamente pequeno. Um total de 10.903 foi feito nos sete anos modelo em que o automóvel foi construído, com a maioria tendo sido construída em seu ano inaugural. Foi o primeiro Cadillac, e até agora, o único carro V-12 de produção padrão da Cadillac .
Origem
Em meados da década de 1920, vários fabricantes de automóveis de luxo começaram a trabalhar no desenvolvimento de motores multicilindros. Para não ficar para trás, a Cadillac começou a trabalhar em dois motores multicilindros diferentes, um V-12 e um V-16 . Larry Fisher, gerente geral da Cadillac, vazou para a imprensa informações sobre o V-12, na esperança de manter o V-16 em segredo.
Owen Nacker , que projetou o motor Cadillac V-16 , também projetou o motor Cadillac V-12 , e ele compartilhou as ferramentas e muitos dos componentes do V-16. O V-12 era essencialmente um V-16 truncado, com um diâmetro de 3,125 "em vez de 3" e retendo o curso de 4 "do V-16, dando-lhe um deslocamento de 368 polegadas cúbicas. Compartilhava os 45 graus do V-16 ângulo de inclinação., em vez do ângulo de 60 graus que teria sido ideal. O V-12 era menos potente do que o V-16, gerando 135 contra 175 cavalos de força. Ambos os motores apresentavam válvulas suspensas na primeira geração.
Série 370 (1931–1935)
Series 370 | |
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Visão geral | |
Anos modelo | 1931-1935 |
Corpo e chassis | |
Relacionado |
Cadillac Series 452 Cadillac Series 355 |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 1931: 140,0 pol (3.556 mm) 143,0 pol (3.632 mm) 1932–33: 134,0 pol (3.404 mm) 140,0 pol (3.556 mm) 1934–35: 146,0 pol (3.708 mm) Comercial: 1931: 152,0 pol (3.861 mm) 1932–33: 156,0 pol (3.962 mm) |
Comprimento | 1931: 209,0 pol. (5.309 mm) 1932–33: 207,0 pol. (5.258 mm) e 213,0 pol. (5.410 mm) 1934–35: 216,0 pol. (5.486 mm) |
Largura | 1931: 73,6 pol. (1.869 mm) 1932–35: 77,0 pol. (1.956 mm) |
Altura | 1931: 72,5 pol (1.842 mm) 1932–33: 71,5 pol (1.816 mm) 1934–35: 69,5 pol (1.765 mm) |
Peso bruto | 5.200–6.200 lb (2.400–2.800 kg) |
O Modelo 370A V-12 de 1931 foi lançado em outubro de 1930. Um roadster V-12 foi usado como o pace car nas 500 milhas de Indianápolis . O Cadillac V-12 tinha uma distância entre eixos mais curta do que o Cadillac V-16 , com uma escolha de 140 pol (3.556 mm) ou 143 pol (3.632 mm), em comparação com 148 pol (3.759 mm) do V-16, mas oferecia uma escolha semelhante de corpos semi-personalizados Fisher e Fleetwood . Era difícil distinguir um Cadillac V-12 de um Cadillac V-16 a menos que você estivesse perto o suficiente para ler a figura "12" montada na barra de amarração do farol, mas o capô era quatro polegadas (102 mm) mais curto, e os faróis e chifres menores que um V-16. Mais significativamente, o V-12 custou cerca de US $ 2.000 a menos para cada estilo de carroceria, começando em US $ 3.795 (US $ 64.581 em dólares de 2020). O Cadillac V-12 pode ter tido menos prestígio do que o Cadillac V-16, mas se juntou a um seleto grupo de carros dos anos 1930 com motores multicilindros, a saber, aqueles fabricados pela Auburn , Franklin , Hispano-Suiza , Horch , Lagonda , Maybach , Packard , Pierce-Arrow , Rolls-Royce , Tatra , Voisin , Walter , Marmon e Lincoln . Além disso, graças ao seu preço mais baixo, ele imediatamente superou as vendas do Cadillac V-16 com 5.733 vendidos no ano modelo de 1931, contra meros 363 do V-16.
A aparência do 1932 Series 370B se beneficiou de um invólucro do radiador que alargou na parte superior, mais defesas alargadas e estribos curvos. As mudanças mecânicas incluíram uma estrutura mais rígida e um filtro de óleo autolimpante Cuno montado no lado direito da carcaça da embreagem. Carburadores duplos Detroit Lubricator foram usados no lugar dos carburadores Cadillac / Johnson, que haviam sido equipamentos padrão nos Cadillacs por 20 anos. Em grande parte graças ao aprofundamento da Grande Depressão, as vendas despencaram para 1.740 unidades.
As mudanças de estilo para o 1933 Series 370C incluíram uma grade em forma de V que se misturava ao corpo do radiador pintado, uma tampa do radiador escondida sob o capô e saias nos para-lamas dianteiro e traseiro para uma aparência mais aerodinâmica. As janelas de ventilação Fisher sem tiragem controladas individualmente eram um novo recurso padrão. As vendas caíram ainda mais para 953 carros.
O 1934 Series 370D foi reestilizado mais uma vez, mas desta vez foi montado em um chassi completamente novo. A grade do radiador inclinada para trás com uma barra central e cinco seções horizontais, o pára-brisa inclinado ainda mais para trás, os faróis foram colocados em novas caixas de lágrima montadas em suportes aerodinâmicos, as buzinas se juntaram à tampa do radiador sob o capô, o pneu sobressalente foi escondido sob um novo deck de cauda de castor na maioria dos modelos e o carro inteiro sentou-se aproximadamente 2 polegadas (51 mm) mais baixo. Avanços mecânicos significativos incluíram a construção de chassi com estrutura dupla em X, suspensão de mola helicoidal dianteira " Knee-Action " que reduziu bastante o peso não suspenso e a direção Hotchkiss. O 1935 Series 370E viu a adição do Fisher Turret Top nos carros com carroceria Fisher e um aumento na potência para 150. As vendas nos dois anos combinados totalizaram apenas 1.098.
Série 80/85 (1936–1937)
Series 80/85 | |
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Visão geral | |
Anos modelo | 1936–1937 |
Corpo e chassis | |
Plataforma | Série 80: Corpo C Série 85: Corpo D |
Relacionado | Série 80: Cadillac Série 70 Buick Roadmaster Série 85: Cadillac Série 90 Cadillac Série 75 Buick Limited |
Dimensões | |
Distância entre eixos | Série 80: 131,0 pol. (3.327 mm) Série 85: 138,0 pol. (3.505 mm) Comercial: 156,0 pol. (3.962 mm) |
Comprimento | Série 80: 206,3 pol. (5.240 mm) 1936 Série 85: 213,5 pol. (5.420 mm) 1937 Série 85: 215,9 pol. (5.480 mm) |
Largura | 74,4 pol (1.890 mm) |
Altura | 69,5 pol. (1.770 mm) |
Peso bruto | 4.900–5.500 lb (2.200–2.500 kg) |
O Cadillac V-12 foi renomeado para Séries 80 e 85 em 1936. As Séries 80 e 85 apresentavam uma distância entre eixos de 131 "e 138", respectivamente. Todos os V-12s agora eram Fleetwood com o corpo e Turret Tops. Um total de 901 V-12s foi vendido em 1936.
Em 1937, a Série 80 foi abandonada, deixando apenas a longa distância entre eixos da Série 85. As únicas mudanças mecânicas significativas foram a adoção de um filtro de ar em banho de óleo e uma tampa do radiador de pressão. As vendas foram de apenas 478. A Série 85 foi descontinuada no final de 1937.
Desenvolvimentos posteriores
Como parte do programa V-Future da General Motors, a Cadillac tinha um V-12 de came suspenso para produção no final dos anos 1960. O programa levou a uma maquete de fibra de vidro de um cupê Eldorado com motor V-12 que permaneceu oculto da vista do público até que um artigo apareceu na Special Interest Autos em 1984.
Relatórios de novos desenvolvimentos do V-12 reapareceram no final dos anos 1980. A Cadillac mostrou o conceito Cadillac Solitaire totalmente funcional em 1989, equipado com um V12 de 48 válvulas DOHC de 6,6 litros projetado pela Lotus com injeção de combustível multiporta.
Um V-12 baseado no Northstar foi apresentado no carro-conceito Cadillac Cien de 2001 e testado pelos engenheiros da Cadillac como um motor para um Cadillac Escalade com desempenho um tanto melhorado. Um relatório da AutoWeek em 2007 afirmou que um V-12 na fase de projeto seria baseado no High Feature V6 .
O conceito do Cadillac Sixteen utilizou um motor V-16 pushrod todo em alumínio baseado na mesma arquitetura dos desenvolvimentos V-8 de bloco pequeno da GM então atuais. Uma versão de produção com um V-8 básico e a opção do motor V-12 foi planejada, mas nunca foi aprovada para produção e foi finalmente engavetada por volta de 2008.
Na cultura popular
Um Cadillac V-12 Modelo 370-A aparece no episódio " A Piece of the Action " de Star Trek .
Referências
links externos
- Yann Saunders e Cadillac-LaSalle Club, Inc. (1996–2004). O (novo) Cadillac Database ©: O motor Cadillac. Recuperado em 14 de novembro de 2011 em http://cadillacdatabase.net/Dbas_txt/engines.htm .
Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
Compactar | Cimarron | BLS | ATS | CT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ATS-V | CT4-V B'wing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ELR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamanho medio | Catera | CTS | CTS | CTS | CT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CTS-V | CTS-V | CTS-V | CT5-V B'wing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sevilha | Sevilha | Sevilha | Sevilha | STS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STS-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Em tamanho real | de Ville | de Ville | DeVille | DeVille | DTS | XTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fleetwood (FWD) | CT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sessenta especial (FWD) | CT6-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fleetwood Brougham | Brougham | Fleetwood (RWD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limusine | Limusine Fleetwood | Série 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxo pessoal | Eldorado | Eldorado | Eldorado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XLR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover compacto | XT4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover de tamanho médio | SRX | SRX | XT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SRX | XT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size SUV | Escalada | Escalada | Escalada | Escalada | Escalada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV de comprimento estendido | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUT | Escalade EXT | Escalade EXT |
Modelo | Década de 1930 | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Tamanho medio | Segunda guerra mundial | Sevilha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nível de entrada | 60 | 61 | 61/63 | Série 61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 62 | Série 62 | Sessenta e dois | Sessenta e dois | Sessenta e dois | Calais | Calais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Em tamanho real | de Ville | de Ville | de Ville | de Ville | de Ville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V-63 | 355 | 70 | Sessenta especial | Sessenta especial | Sessenta especial | Sessenta especial | Sessenta especial | Sessenta especial | Sixty Special Brougham | Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limusine | V-63 | 355 | 67/72/75 | Setenta e cinco | Setenta e cinco | Setenta e cinco | Setenta e cinco | Setenta e cinco | Setenta e cinco | Limusine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
aréola | V-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V-16 | Eldorado Brougham | Eldorado Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxo pessoal | Eldorado conversível | Eldorado | Eldorado | Eldorado conversível | Eldorado conversível | Capota rígida Eldorado | Eldorado | Eldorado coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lenda |
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