Caterham CT03 - Caterham CT03
Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
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Construtor | Caterham | ||||||||||
Designer (s) |
Mark Smith (Diretor Técnico) John Iley (Diretor de Performance) Lewis Butler (Designer Chefe) Elliot Dason-Barber (Chefe de Dinâmica de Veículos e P&D) Marianne Hinson (Chefe de Aerodinâmica) |
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Antecessor | Caterham CT01 | ||||||||||
Sucessor | Caterham CT05 | ||||||||||
Especificações técnicas | |||||||||||
Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||||
Suspensão (frontal) | Triângulo duplo não paralelo, acionado por haste | ||||||||||
Suspensão (traseira) | Triângulo duplo não paralelo, acionado por pullrod | ||||||||||
Comprimento | Mais de 5.000 mm (197 pol.) | ||||||||||
Largura | 1.800 mm (71 pol.) | ||||||||||
Altura | 950 mm (37 pol.) | ||||||||||
Distância entre eixos | Mais de 3.000 mm (118 pol.) | ||||||||||
Motor | Renault RS27-2013 2400 cc (146 cu em ) V8 (90 °) naturalmente aspirado + Kers meio-montado | ||||||||||
Motor elétrico | Red Bull Technology KERS recuperado por MGU-K | ||||||||||
Transmissão | Red Bull Technology 7 velocidades + 1 caixa de câmbio semiautomática reversa | ||||||||||
Poder | 750 cv (559 kW) + 80 cv (60 kW) KERS | ||||||||||
Peso | 642 kg (1.415 lb) incluindo motorista | ||||||||||
Combustível | Excellium total 94,25% gasolina sem chumbo + 5,75% biocombustível | ||||||||||
Lubrificantes | Quartzo Total 9000 | ||||||||||
Freios | HITCO discos de freio de carbono , carbono Industrie almofadas e AP Corrida 6-pistão pinças | ||||||||||
Pneus |
Rodas BBS Pirelli P Zero (secas) e Cinturato (molhadas) |
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História da competição | |||||||||||
Entrantes notáveis | Caterham F1 Team | ||||||||||
Motoristas notáveis | 20. Charles Pic 21. Giedo van der Garde |
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Estréia | Grande Prêmio da Austrália 2013 | ||||||||||
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O Caterham CT03 é um carro de corrida de Fórmula 1 projetado por Mark Smith e Lewis Butler para a equipe Caterham F1 . Foi usado durante a temporada de Fórmula 1 de 2013 , onde foi pilotado por Charles Pic e Giedo van der Garde . O carro foi apresentado na véspera dos testes da época de 2013 no Circuito de Jerez .
Projeto
O primeiro chassi foi montado no início de outubro de 2012, concluído em 30 de janeiro e lançado em 5 de fevereiro. O CT03 gerou polêmica durante os testes de pré-temporada. O diretor técnico da Lotus , James Allison, observou detalhes da saída de escape do carro que ele acreditava violar o Artigo 5.8.4 dos regulamentos técnicos, que proíbe o uso de carroceria dentro de uma área definida em relação à saída de escape. A FIA posteriormente considerou este sistema ilegal. Depois de dirigir o carro durante FP1 no Bahrein, Heikki Kovalainen afirmou que o carro era basicamente o carro do ano anterior, sem nada feito a ele.
Após as três corridas iniciais da temporada, o CT03 recebeu uma grande atualização para melhorar o manuseio e o desempenho. A parte mais notável disso foi a introdução de um painel de vaidade sobre o nariz escalonado. Mais tarde na temporada, o painel da vaidade foi removido novamente e o carro correu pelo resto da temporada sem ele.
Libré
A Caterham F1 entrou na temporada de 2013 com mudanças de pintura. A faixa branco-amarelo-branco na seção dianteira foi substituída por verde sólido com detalhes em branco como a cor principal do Caterham F1, enquanto a faixa branco-amarela na seção traseira também foi mantida. O verde ficou mais claro ao contrário das temporadas anteriores, quando o verde escuro era a cor principal da equipe.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | Grands Prix | Pontos | WCC | ||||||||||||||||||
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AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | SEG | POSSO | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | PECADO | KOR | JPN | IND | ABU | EUA | SUTIÃ | |||||||
2013 | Caterham F1 Team | Renault RS27-2013 | P | Charles Pic | 16 | 14 | 16 | 17 | 17 | Ret | 18 | 15 | 17 | 15 | Ret | 17 | 19 | 14 | 18 | Ret | 19 | 20 | Ret | 0 | 11º |
Giedo van der Garde | 18 | 15 | 18 | 21 | Ret | 15 | Ret | 18 | 18 | 14 | 16 | 18 | 16 | 15 | Ret | Ret | 18 | 19 | 18 |