Grande Prêmio da Inglaterra de 2013 - 2013 British Grand Prix

Grande Prêmio da Inglaterra de 2013
Corrida 8 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2013 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Circuito de Silverstone
Detalhes da corrida
Encontro	30 de junho de 2013
Nome oficial	Grande Prêmio da Inglaterra de Santander de Fórmula 1 2013
Localização	Circuito de Silverstone , Silverstone , Reino Unido
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,891 km (3,661 mi)
Distância	52 voltas, 306,198 km (190,263 mi)
Clima	Seco
Comparecimento	120.000
Primeira posição
Motorista		Mercedes
Tempo	1: 29,607
Volta mais rápida
Motorista	Mark Webber	Red Bull - Renault
Tempo	1: 33.401 na volta 52
Pódio
Primeiro		Mercedes
Segundo		Red Bull - Renault
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Inglaterra de 2013 (formalmente o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 2013 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Circuito de Silverstone em Silverstone , Inglaterra, Reino Unido, em 30 de junho de 2013 para 120.000 espectadores. Foi a oitava rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2013 e o 64º  Grande Prêmio da Inglaterra a ser realizado como parte da série. O piloto da Mercedes , Nico Rosberg, venceu a corrida de 52 voltas partindo da segunda posição. Mark Webber, da equipe Red Bull , terminou em segundo e Fernando Alonso ficou em terceiro em umFerrari .

Lewis Hamilton , companheiro de equipe de Rosberg, conquistou a pole position marcando a volta mais rápida na qualificação. Ele liderou nas primeiras oito voltas até que o pneu traseiro esquerdo de seu carro quebrou na oitava volta, promovendo o piloto da Red Bull, Sebastian Vettel, à liderança. Mais duas falhas no pneu traseiro esquerdo de Felipe Massa, da Ferrari, e do piloto da Toro Rosso , Jean-Éric Vergne, levaram o diretor da corrida, Charlie Whiting, a implantar o safety car . A corrida foi reiniciada no final da volta 21 com Vettel na liderança. Ele liderou nas 20 voltas seguintes antes de uma falha na caixa de câmbio forçá-lo a desistir na 41ª volta e causar um segundo safety car. Rosberg assumiu a liderança e segurou Webber pelo resto da corrida para vencer. Foi a segunda vitória de Rosberg na temporada e a terceira de sua carreira.

Um total de seis falhas de pneus ocorreram durante a corrida e o fornecedor Pirelli os modificou para torná-los menos suscetíveis a furos no Grande Prêmio da Alemanha como uma solução provisória antes de introduzir um novo pneu no Grande Prêmio da Hungria . A Pirelli investigou os incidentes e concluiu que não havia uma causa única. Como resultado da corrida, Alonso ficou a 21  pontos do líder do Campeonato Mundial de Pilotos , Vettel. Kimi Räikkönen da equipe Lotus terminou em quinto para permanecer em terceiro e Hamilton manteve a quarta colocação. No Campeonato Mundial de Construtores , a Mercedes ultrapassou a Ferrari, ficando a 48 pontos da Red Bull, com onze rodadas restantes na temporada.

Fundo

O circuito de Silverstone (retratado em 2018) , onde a corrida foi realizada

A rodada foi a oitava das 19 corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA em 2013 e o 64º  Grande Prêmio da Inglaterra como parte da série. Foi realizada no circuito de Silverstone com 18 voltas e 5,891 km (3,660 mi) em Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra, em 30 de junho. O fornecedor de pneus Pirelli trouxe para a corrida os pneus de seco médio com faixa branca e o composto duro de faixa laranja e os pneus intermediários de faixa verde e faixa azul escuro para chuva. O sistema de redução de arrasto (DRS) foi expandido de uma para duas zonas de ativação para 2013: uma estava no Wellington Straight na entrada para a esquina Brooklands e a segunda estava no Hangar Straight ligando as curvas de Chapel e Stowe. Para a corrida, foram instalados vários drenos para melhorar a drenagem do circuito e evitar o acúmulo de água, e a parede externa do pneu na saída para a Curva da Capela foi estendida em 50 m (160 pés).

Antes da corrida, Red Bull motorista Sebastian Vettel liderou o Championship Drivers Mundial com 132  pontos , à frente da Ferrari de Fernando Alonso com 96 pontos e Lotus ' Kimi Räikkönen com 88 pontos. Lewis Hamilton da equipe da Mercedes foi o quarto com 77 pontos e o companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, foi o quinto com 69 pontos. A Red Bull liderou o Campeonato Mundial de Construtores com 201 pontos; Ferrari e Mercedes ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente, com 145 e 134 pontos. A Lotus ficou em quarto com 114 pontos e a Force India em quinto com 51 pontos.

Vettel venceu o Grande Prêmio do Canadá anterior de Alonso, mas não quis especular sobre o resultado em Silverstone ou o campeonato. "Fernando teve um pouco de azar aqui e ali e fomos capazes de vencê-lo, então fomos capazes de voltar, mas eram dez corridas de onde estamos agora, então acho que há tantas coisas que podem acontecer nessa fase de o Campeonato." Alonso disse que a Ferrari não poderia cometer mais erros e perder pontos extras. Ele estava confiante sobre suas perspectivas em Silverstone por causa da recente competitividade da Ferrari lá, dizendo: "Temos um fim de semana interessante pela frente, mas podemos abordá-lo com confiança, sabendo que temos uma boa oportunidade." Stirling Moss , o vencedor do Grande Prêmio da Inglaterra em 1955 pela Mercedes, sentiu que Hamilton poderia ganhar a corrida e o próprio Hamilton queria vencer em Silverstone pela segunda vez. Hamilton disse que estava ansioso para saber como seu carro se sairia e sentiu que a Mercedes seria competitiva em Silverstone. Seu companheiro de equipe Nico Rosberg comentou que seu objetivo era marcar pontos na corrida.

Susie Wolff foi a primeira mulher a dirigir um carro de Fórmula 1 em sessão oficial desde 1992 no teste pós-corrida realizado no circuito

O segundo teste do meio da temporada de 2013 foi realizado no circuito, três semanas depois da corrida. O piloto da Auto GP Kimiya Sato e os pilotos da GP3 Series Daniil Kvyat e Carlos Sainz Jr. fizeram suas primeiras aparições em uma sessão de testes da Fórmula 1 para as equipes Sauber e Toro Rosso , respectivamente, enquanto o piloto da World Series by Renault Will Stevens pilotou um Caterham . A equipe Marussia inscreveu Tio Ellinas da Série GP3, e Susie Wolff pilotou um carro Williams , tornando-se a primeira mulher a dirigir um carro de Fórmula 1 em uma sessão oficial desde Giovanna Amati em 1992 . A equipe da Mercedes não foi autorizada a entrar no teste porque o Tribunal Internacional da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; órgão regulador da Fórmula 1) concluiu que eles infringiram os regulamentos rodando seu carro de 2013 em uma sessão de teste ilegal com a Pirelli no Circuito da Catalunha um mês antes.

O Grande Prêmio viu 11 equipes (cada uma representando um construtor diferente ) inscrevendo dois pilotos, cada uma para um total de 22 competidores e não houve mudanças na lista de inscritos para a temporada. James Rossiter , piloto do simulador da Force India, deveria dirigir um carro VJM06 no lugar de Adrian Sutil durante a primeira sessão de treinos livres para reunir dados de simulação até que o mau tempo cancelasse o plano.

Algumas equipes modificaram seus carros para a corrida. Ferrari introduziu uma nova asa traseira com uma alteração na respectiva ranhura vertical na F138 's frontal inferior da placa terminal. A Mercedes instalou um sensor térmico sem cabos na asa dianteira do F1 W04 para monitorar os pneus dianteiros. A Lotus usou um sistema "DRS duplo" no  carro E21 de Räikkönen para direcionar o fluxo de ar e reduzir a força descendente pela primeira vez em uma corrida, após avaliá-lo nas sessões de treinos de sexta-feira em 2012 e na sessão de teste de pré-temporada de 2013. A equipe também modificou o sistema de suspensão do carro , introduziu uma nova asa dianteira e várias atualizações aerodinâmicas na expectativa de melhorar o desempenho.

Prática

De acordo com os regulamentos para a temporada de 2013, três sessões de treinos foram realizadas, duas sessões de 90 minutos na sexta-feira e outra sessão de 60 minutos no sábado. A primeira sessão ocorreu com tempo chuvoso, ocorrido na tarde de quinta-feira. Córregos de água se formaram em algumas curvas e vários motoristas perderam o controle de seus carros. Ninguém fez uma volta rápida antes dos 75 minutos, já que as equipes estavam relutantes em mandar os pilotos para a pista molhada. Daniel Ricciardo da Toro Rosso fez a volta mais rápida, a 1 minuto e 54,249 segundos, à frente de Nico Hülkenberg da Sauber, do piloto da Williams Pastor Maldonado , Hamilton, Esteban Gutiérrez da Sauber e do companheiro de equipe de Maldonado Valtteri Bottas nas posições 2-6 . Charles Pic perdeu o controle da traseira de seu Caterham e colidiu com a barreira na curva do clube, removendo a asa dianteira. Gutiérrez aquaplaned na primeira curva, mas recuperou o controle do carro.

As condições melhoraram à medida que as pancadas de chuva diminuíram. A sessão de treinos da GP2 Series removeu um pouco de água parada, permitindo que os pilotos saíssem assim que a segunda sessão começou. Os pilotos usaram pneus intermediários no início, mas usaram pneus secos após dez minutos. Rosberg registrou a volta mais rápida do dia, um minuto e 32,248 segundos, faltando 40 minutos para o final. A dupla da Red Bull formada por Webber e Vettel, Paul di Resta da Force India , Hamilton, Ricciardo e seu companheiro de equipe na Toro Rosso Jean-Éric Vergne , Sutil, Romain Grosjean e Alonso da Lotus seguiram nas posições de dois a dez. Felipe Massa ficou limitado a sete voltas cronometradas porque perdeu o controle da traseira de sua Ferrari em uma área úmida na saída da curva de Stowe, danificando a suspensão dianteira que deslizava pela barreira interna dos pneus antes de parar na entrada do pit lane .

Após a sessão, Hamilton foi chamado aos comissários e recebeu sua primeira reprimenda da temporada por não cumprir suas instruções de permanecer à direita de um poste de amarração por razões de segurança ao entrar no pit lane. Na sessão final, que aconteceu com tempo claro e mais quente e com os dois pneus de composto seco usados, Rosberg foi mais uma vez o mais rápido com uma volta de 1 minuto e 31,487 segundos. Hamilton, Vettel, Webber, Grosjean, Ricciardo, Alonso, Räikkönen, Sutil e Di Resta completaram os dez primeiros. Sergio Pérez, da McLaren, sofreu um furo no pneu dianteiro esquerdo na saída para a curva do Copse, causado por um objeto não identificado que criou um grande corte na lateral do volante e danificou o piso do carro. Os oficiais pararam a sessão brevemente após 13 minutos para limpar a pista. O carro de Pérez foi reparado para que ele dirigisse os dez minutos finais antes de girar para trás na curva de Becketts.

De qualificação

Lewis Hamilton conquistou a 28ª pole position de sua carreira nas eliminatórias.

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira sessão de 18 minutos eliminou carros que terminaram em 17º ou menos. A regra de 107% estava em vigor, exigindo que os motoristas chegassem a 107% da volta mais rápida para se qualificar. A segunda sessão de 15 minutos eliminou os carros que terminaram em 11º a 16º. A sessão final de dez minutos determinou a pole position para a décima posição . Os carros que avançaram para a sessão final não tiveram permissão para trocar os pneus para a largada da corrida, usando os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos na terceira sessão. Hamilton conquistou sua segunda pole position da temporada e a 28ª de sua carreira com o tempo de 1 minuto e 29,607 segundos em sua última volta. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por seu companheiro de equipe Rosberg, que lutou com seu companheiro pela pole position. A Mercedes conquistou sua primeira trava na primeira linha em Silverstone desde Juan Manuel Fangio e Moss em 1955 e a terceira em 2013. Vettel ficou em terceiro e Webber em quarto depois de um erro de frenagem para a curva Club, que o fez perder tempo. Di Resta e Sutil para a Force India ficaram em quinto e sétimo com um novo conjunto de pneus médios; Ricciardo separou a dupla em sexto. Grosjean em oitavo teve uma subviragem em sua última volta cronometrada na curva 15, e seu companheiro de equipe Raikkonen em nono teve problemas com os pneus médios.

Alonso, décimo, trocou os pneus duros para os médios com a intenção de entrar no pit lane se sua volta fosse ruim. Button foi 11º depois de não avançar para a sessão final em um décimo de segundo porque precisou de uma volta de saída difícil para gerar a temperatura dos pneus. Massa, 12º colocado, não conseguiu fazer uma volta rápida o suficiente depois de perder tempo na pista, trocando de motor depois de sua queda no dia anterior. Vergne, 13º, correu largamente na saída da Curva de Becketts em sua volta mais rápida, possivelmente por causa da turbulência aerodinâmica do fluxo de ar sobre o carro de Vettel removendo a força descendente e causando o erro. Pérez, 14º, estava com a temperatura irrecuperável dos pneus por ter sido instruído aleatoriamente a entrar na balança de pesagem da FIA e o trânsito o atrasando. Hülkenberg chega à 15ª posição na última volta, à frente da dupla de Maldonado e Bottas da Williams. Gutiérrez ao 18º perdeu tempo na saída das curvas. Um equilíbrio melhorado do carro colocou Pic em 19º, e Jules Bianchi , da Marussia, levou seu carro melhorado para 20º. Van Der Garde e Max Chilton de Marussia foram 21º e 22º, respectivamente.

Pós-qualificação

Após a sessão, o delegado técnico da FIA Jo Bauer encontrou Di Resta e seu carro da Force India sem combustível com 1,5 kg (3,3 lb) abaixo do limite de peso mínimo de 642 kg (1,415 lb) e relatou isso aos comissários. Eles decidiram que a Force India quebrou os regulamentos da série e ordenou que Di Resta largasse no dia 22. A equipe da Force India não apelou da decisão. Van Der Garde foi rebaixado cinco posições na grelha depois que os comissários concluíram que ele colidiu com Hülkenberg no Grande Prêmio do Canadá anterior. A segunda pena de grade de cinco lugar foi imposta a ele por causa Caterham quebrou um selo para mudar a sua caixa de velocidades layshaft depois de se qualificar.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
1	10	Lewis hamilton	Mercedes	1: 30.995	1: 31,224	1: 29,607	1
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1: 31.355	1: 31.028	1: 30.059	2
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 31.559	1: 30.990	1: 30,211	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 31,605	1: 31,002	1: 30,220	4
5	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 32.097	1: 31.182	1: 30,757	5
6	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 32,002	1: 31.097	1: 30,908	6
7	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 31.466	1: 31.530	1: 30,955	7
8	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 31.400	1: 31.592	1: 30.962	8
9	3	Fernando alonso	Ferrari	1: 32.266	1: 31.387	1: 30.979	9
10	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 31.979	1: 31,649	N / D	10
11	4	Felipe massa	Ferrari	1: 32.241	1: 31,779	N / D	11
12	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 32,105	1: 31,785	N / D	12
13	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1: 31,953	1: 32.082	N / D	13
14	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1: 32.168	1: 32,211	N / D	14
15	16	Pastor maldonado	Williams - Renault	1: 32.512	1: 32.359	N / D	15
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1: 32.664	N / D	N / D	16
17	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 32.666	N / D	N / D	17
18	20	Charles Pic	Caterham - Renault	1: 33.866	N / D	N / D	18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1: 34,108	N / D	N / D	19
20	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1: 35.481	N / D	N / D	22
21	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1: 35.858	N / D	N / D	20
EX	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 32.062	1: 31,291	1: 30,736	21
107% do tempo : 1: 37,364
Fonte:

Notas:

• ^ 1  -Paul di Restafoi excluído da qualificação e enviado para o final dogridporque ele e seu carro estavam abaixo do limite mínimo de peso de 640 kg (1.410 lb).
• ^ 2  -Giedo van der Gardefoi imposta uma penalidade de cinco lugares no grid por causar um acidente comNico HülkenbergnoGrande Prêmio do Canadáanterior. Mais tarde, ele incorreu em uma segunda penalidade de cinco lugares no grid porque a equipe de Caterham havia mudado suacaixa de câmbio.

Raça

A corrida de 52 voltas decorreu na tarde do dia 30 de junho a partir das 14h00 locais. O tempo no início estava claro com a temperatura do ar entre 21 a 22 ° C (70 a 72 ° F) e uma temperatura da pista de 29 a 34 ° C (84 a 93 ° F); um vento forte estava presente e nenhuma chuva estava prevista. 120.000 compareceram ao evento. As primeiras nove partidas começaram com pneus de composto médio. A estratégia ideal era o motorista fazer três paradas no box porque era mais rápido e não era impedido por um tráfego mais lento. Hamilton fez um início rápido para liderar o campo na primeira curva. Vettel ultrapassou o lento Rosberg para o segundo lugar. Webber e Grosjean fizeram contato através da curva Abbey, danificando a asa dianteira de fibra de carbono do primeiro e entrando na área de run-off, caindo para a 14ª posição.

Sutil passou do sexto para o quarto lugar, e Massa passou pelo trânsito para ir do décimo primeiro para o quinto lugar. Dirigindo-se para a curva de Stowe, Alonso ultrapassou Button por dentro para o nono. Hamilton liderou Vettel por oito décimos de segundo no final da primeira volta, com Rosberg em terceiro e Sutil em quarto. Hamilton começou a se afastar de Vettel, seu carro era mais rápido em toda a pista. Alonso descobriu que sua Ferrari era melhor em climas mais frios por causa de um equilíbrio favorável do carro. Ele ultrapassou Grosjean para o oitavo lugar na saída da curva Woodcote na largada na segunda volta, depois que Grosjean correu ao lado na curva três, resultado de seu contato com Webber. Hamilton estava dois segundos à frente de Vettel na quinta volta, impedindo Vettel de usar o DRS e permitindo que Hamilton reagisse em um pit stop sem perder posição. Na mesma volta, Alonso trocou de linha em uma tentativa malsucedida de passar Ricciardo na curva de Stowe e Grosjean o alcançou. Na sétima volta, Webber havia se recuperado da 14ª para a 11ª.

Lewis Hamilton entrando no pit lane na oitava volta depois de sofrer uma falha no pneu traseiro esquerdo enquanto estava na primeira posição

Depois de sair da curva cinco na oitava volta, o pneu traseiro esquerdo de Hamilton perfurou e esvaziou rapidamente na reta de Wellington. A borracha do pneu voou para fora do volante e se espalhou pela pista enquanto Vettel desviou para evitar bater e assumiu a liderança. Hamilton dirigiu lentamente até o pit lane em busca de uma roda de reposição e checou seu carro; a parede lateral da roda permaneceu intacta e fibras se agitaram nela. Ele voltou à corrida com pneus de composto duro em 22º; bandeiras amarelas foram acenadas para alertar os motoristas sobre escombros na pista. Uma volta depois, Alonso saiu da curva Stowe com um pneu traseiro direito furado que não delaminou, fazendo com que ele entrasse no pit lane para os pneus de composto duro, caindo para 11º. Seu companheiro de equipe Massa, em quarto lugar, sofreu a terceira falha de pneu da corrida na décima volta, quando sua roda traseira esquerda esvaziou na curva Aintree, girando para a área de run-off. Massa entrou no pit lane com cautela para um novo jogo de pneus e caiu para o 22º lugar. Por causa dos escombros na reta de Wellington, o DRS foi desativado na volta 11, e foi nesse ponto que o diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, considerou interromper a corrida, mas decidiu não fazê-lo .

Os técnicos da Pirelli levaram a borracha do pneu traseiro para sua garagem para análise, aconselharam as equipes a aumentar a pressão para 24 psi (170 kPa) e disseram aos motoristas que evitassem subir nas guias. Entre as voltas 12 e 13, Alonso ultrapassou a dupla da Lotus de Räikkönen e Grosjean no Hangar Straight e Vergne na curva Brooklands para passar para o sexto lugar. Grosjean bloqueou seu companheiro de equipe Raikkonen de passar por ele no canto do Maggots. A Red Bull chamou Vettel para o pit lane para seu primeiro pit stop na 13ª volta e manteve a liderança. Na volta 14, a equipe da Lotus pediu a Grosjean para permitir que seu companheiro de equipe Raikkonen fosse sexto. Ao fazer isso no Hangar Straight ligando a curva de Stowe, o pneu traseiro esquerdo de Vergne quebrou a 290 km / h e espalhou detritos no circuito. Um grande pedaço de pneu caiu no capacete de Raikkonen, sem causar ferimento. Vergne entrou no pit lane para mudar para um novo conjunto de pneus de composto duro. Esta quarta falha de pneu, juntamente com os resíduos de pneus no circuito, fez com que Whiting implantasse o safety car .

Felipe Massa a caminho das boxes para substituir um pneu traseiro esquerdo com defeito

Enquanto os fiscais de pista verificavam e limpavam os destroços na pista com caminhões de limpeza de estradas, Vettel foi informado por rádio no interior de seu pneu composto médio traseiro esquerdo que ele começou a corrida com cortes sofridos. As equipes procuraram diminuir o tempo gasto em seus pneus quando a mudança para fazer três paradas se tornou comum. O safety car foi retirado no final da 21ª volta, e a corrida foi retomada com Vettel liderando Rosberg e Sutil. Pérez ultrapassou Webber no interior no canto Abbey para o oitavo lugar. Webber, cuja asa dianteira foi trocada antes, retomou o oitavo lugar de Pérez por dentro na curva de Brooklands. Na volta 28, Ricciardo virou à esquerda na mesma curva e ultrapassou Grosjean para o sexto lugar. O pneu dianteiro esquerdo de Gutiérrez foi perfurado em um corte na reta do Hangar ligando a curva de Stowe na volta 28. O pneu, que não delaminou, danificou sua asa dianteira e deixou resíduos de fibra de carbono na pista. Alonso, que estava perto de Sutil, desviou para evitar os escombros. Nessa volta, Webber ultrapassou Grosjean na curva de Brooklands para o sétimo.

A segunda rodada de pit stops começou na 30ª volta. Raikkonen, Grosjean e Alonso foram os primeiros dos líderes a entrar no pit lane para os pneus de composto duro. Ao ser liberado, Alonso foi forçado a frear para evitar bater no carro de Grosjean quando ele entrou em seu box, permitindo que Raikkonen o ultrapassasse. Nas voltas 31 e 32, Hamilton tentou dois passes sem sucesso em Di Resta na reta principal e na curva Brooklands. Sutil e Rosberg fizeram seus segundos pit stops para os pneus de composto duro nas voltas 33 e 34. Na volta 35, Webber usou DRS no Hangar direto para a curva de Stowe para passar Alonso para a quarta posição. Vettel fez a sua segunda paragem nas boxes da liderança na mesma volta para pneus de composto duro. Ele manteve a liderança. Na 36ª volta, Di Resta e Hülkenberg fizeram contato na árvore de curvas, danificando a asa dianteira do primeiro. Depois que Hamilton saiu do pit lane na volta seguinte, Di Resta o ultrapassou. Hamilton tentou passar Di Resta novamente antes de canto de Stowe. Em vez disso, ele evitou por pouco uma colisão traseira com a traseira do carro de Di Resta na volta 37. Na mesma volta, a Toro Rosso retirou Vergne no pit lane com danos significativos em seu carro.

Sebastian Vettel abandonou a liderança da corrida na 41ª volta devido a uma falha na caixa de velocidades .

Hamilton ultrapassou Di Resta para 11º na saída da curva três na volta seguinte. Button passou Grosjean na curva de Brooklands em nono na volta 39. Ricciardo tentou passar Sutil na curva de Copse em sexto, mas Sutil bloqueou trocando de linha, retardando Ricciardo. Na volta 41, Hamilton usou o DRS para passar Grosjean na reta do Hangar pelo décimo. Nessa volta, Vettel foi mudar para a quinta marcha na curva Vale quando perdeu a direção. Ele dirigiu lentamente ao redor da curva do Clube e parou ao lado da reta principal próximo à parede do poço para se retirar pela primeira vez em 2013. Isso promoveu Rosberg à liderança, Räikkönen ao segundo e Webber ao terceiro. Com o carro de Vettel considerado em uma posição perigosa, o safety car foi acionado pela segunda vez para permitir que seu carro fosse movido com segurança da pista.

O safety car criou uma situação em que as equipes tiveram que decidir se faziam um pit stop para se manter ou ganhar posição a nove voltas do fim. Rosberg e Webber pararam no final da volta 42 para os pneus duros e médios, respectivamente. Rosberg manteve a liderança quando Webber caiu para quinto. Raikkonen, Sutil e Ricciardo nas posições dois a quatro permaneceram no circuito. Rosberg foi informado por rádio de um problema com o centro de seu pneu traseiro esquerdo. A corrida foi retomada na conclusão da volta 45, quando o safety car entrou no pit lane. Webber ultrapassou Ricciardo na curva de Brooklands em quarto na volta 46, e Alonso passou Button em sétimo na curva de Copse. Entrando no Hangar Straight, Alonso estava derrapando em Pérez a 179 mph (288 km / h) quando o pneu traseiro esquerdo de Perez quebrou sem aviso e danificou seu piso. Alonso virou à direita para evitar que os resíduos dos pneus do carro de Pérez se acumulassem na pista, enquanto a McLaren retirou o último no pit lane.

Nico Rosberg conquistou a terceira vitória de sua carreira

Na volta 47, Hamilton ultrapassou Button para sétimo e Webber implantou DRS para passar Sutil para terceiro. Webber ultrapassou Raikkonen com DRS para segundo na curva Copse na volta seguinte, assim como Ricciardo perdeu em quarto para Alonso. Na 49ª volta, Alonso e Hamilton rebaixaram Sutil para quinto. Alonso teve DRS disponível na volta 50 e usou a aderência extra de seus pneus para passar Raikkonen para terceiro. Na volta seguinte, Hamilton usou o DRS para passar Räikkönen pelo quarto lugar. Na última volta, a equipe da Lotus retirou Grosjean no pit lane devido aos danos na asa dianteira que o retardaram, assim que Massa ultrapassou Sutil para o sexto lugar. Rosberg segurou Webber para obter sua segunda vitória da temporada e a terceira de sua carreira, por sete décimos de segundo. Alonso ficou em terceiro, com Hamilton, Räikkönen, Massa, Sutil e Ricciardo entre o quarto e o oitavo lugar. Di Resta foi o nono após um erro no final da corrida e Hülkenberg o décimo após um lento furo que o obrigou a fazer uma paragem nas boxes antes do previsto. Os finalistas foram Maldonado, Bottas, Button, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Chilton e Van Der Garde.

Pós-corrida

A cerimônia do pódio pós-corrida com os pilotos entrevistados pelo campeão mundial de 1996 Damon Hill

Nas entrevistas ao pódio, conduzidas pelo campeão mundial de 1996 Damon Hill , Rosberg chamou de "um dia muito, muito especial" por causa do progresso que a equipe Mercedes fez ao longo da temporada. Webber disse que sua equipe teria que investigar seu início lento para a corrida e teria preferido mais voltas para ter uma chance de vencê-la. Alonso disse que sentiu que foi uma corrida de sorte para sua equipe devido à perda de posição após fazer um pit stop durante o segundo período de safety car. Na coletiva de imprensa pós-corrida, Rosberg disse que não seria capaz de alcançar e ultrapassar Vettel se este não tivesse se retirado devido à falta de velocidade geral. Webber disse estar feliz com seu próprio desempenho e ansioso para a próxima rodada. Alonso chamou a finalização de "um resultado fantástico para nosso difícil fim de semana" porque seu carro foi inconsistente durante uma reunião - lento na qualificação, mas rápido em uma corrida.

Rosberg foi chamado aos comissários para explicar uma percepção de não conformidade com as regras por não desacelerar o suficiente para acenar bandeiras amarelas e não ultrapassar no início da corrida entre as curvas três e cinco. Eles revisaram a telemetria, transmitiram imagens e impuseram uma reprimenda a Rosberg. Vettel ficou desapontado por perder uma potencial vitória com a sua caixa de velocidades a falhar no final da corrida, dizendo: "Estas coisas infelizmente acontecem, mas felizmente temos a próxima corrida na próxima semana para que possamos tentar de novo." Raikkonen disse que sua equipe, a Lotus, cometeu um erro de estratégia, deixando-o cair da segunda para a quinta nas voltas finais: "São três corridas em que não tivemos o resultado que esperávamos, mas espero que possamos ter um pouco mais de sorte e também livrar-se de alguns dos erros que poderemos voltar para a frente. " O chefe de operações da equipe, Alan Permane, confirmou que eles cometeram um erro de estratégia. Di Resta acredita que sua equipe, a Force India, ficaria feliz em terminar em nono e Ricciardo viu seu oitavo lugar como "uma oportunidade perdida de marcar mais pontos" devido ao ritmo acelerado de seu carro.

Button sobre pneus frios usados ​​disse que ele era "um alvo fácil" porque estava vulnerável a ser ultrapassado depois que o safety car foi acionado: "Eu estava apenas esperando as pessoas passarem por mim. Foi difícil." O resultado da corrida manteve Vettel na liderança do Campeonato Mundial de Pilotos com 132 pontos. O terceiro lugar de Alonso permitiu que ele fechasse para 21 pontos. Raikkonen manteve a terceira posição, Hamilton em quarto e Webber em quinto. A Red Bull manteve a liderança no Campeonato Mundial de Construtores com 219 pontos. Os pontos que a Mercedes acumulou em Silverstone permitiram que eles ultrapassassem a Ferrari na segunda posição. A Lotus manteve o quarto lugar e a Force India em quinto, faltando onze corridas para o final da temporada.

Preocupações com pneus

O número de falhas de pneus durante a corrida ofuscou a vitória de Rosberg. A imprensa comparou a situação ao Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 , quando sete equipes com pneus Michelin foram obrigados a desistir por questões de segurança porque seus pneus foram considerados inutilizáveis ​​para a corrida, deixando seis carros Bridgestone para competir. Um total de 20 falhas de pneus durante a temporada fez com que a Associação de Pilotos do Grande Prêmio escrevesse uma carta a Jean Todt , o presidente da FIA, exigindo ação. Button, Vettel e o piloto de testes da Ferrari, Pedro de la Rosa, encontraram-se com Todt para expressar suas preocupações a ele.

Depois que vários pilotos e funcionários seniores da Fórmula 1 solicitaram ações adicionais e expressaram suas preocupações à mídia, Todt ordenou que o fornecedor de pneus Pirelli estivesse presente em uma reunião do Comitê de Trabalho Esportivo com os chefes de equipe em Nürburgring em 3 de julho para propor novas medidas para prevenir a recorrência de incidentes semelhantes a longo prazo. Ele já havia convidado o diretor da Pirelli Motorsport Paul Hembery , o gerente de corrida Mario Isola e Whiting para uma reunião no paddock de Silverstone na noite após a corrida. A Pirelli concordou em aumentar a resistência de seus pneus mudando o material das correias internas de aço para fibra de kevlar reforçada flexível para diminuir a possibilidade de um furo como uma solução temporária para o Grande Prêmio da Alemanha seguinte . A empresa recebeu permissão para lançar um novo pneu com uma combinação de composto de 2012 e outro de 2013 a tempo do Grande Prêmio da Hungria . A FIA restringiu a prática de trocar os pneus esquerdo e direito e limitou a curvatura e as pressões dos pneus.

Em sua sede em Milão , a Pirelli conduziu sua própria investigação sobre as falhas de pneus observadas durante a corrida. A empresa concluiu que as falhas foram causadas por pneus traseiros montados incorretamente para tentar regular o desgaste, pressões baixas o suficiente sujeitando os pneus a estresse adicional, ângulos de curvatura extremos na suspensão de carros e meios-fios altos agressivos. A Pirelli enfatizou que a prática de pneus montados incorretamente não era proibida pela empresa, mas subestimada por todos. Ele pediu a um delegado da FIA para garantir que as equipes não enchessem os pneus de menos e adicionassem ângulos de curvatura excessivos em todos os carros.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	52	1: 32: 59,456	2	25
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	52	+0,765	4	18
3	3	Fernando alonso	Ferrari	52	+ 7,124	9	15
4	10	Lewis hamilton	Mercedes	52	+ 7,756	1	12
5	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	52	+ 11,257	8	10
6	4	Felipe massa	Ferrari	52	+ 14.573	11	8
7	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	52	+ 16,335	6	6
8	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	52	+ 16.543	5	4
9	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	52	+ 17.943	21	2
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	52	+ 19,709	14	1
11	16	Pastor maldonado	Williams - Renault	52	+ 21,135	15
12	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	52	+ 25.094	16
13	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	52	+ 25.969	10
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	52	+ 26,285	17
15	20	Charles Pic	Caterham - Renault	52	+ 31.613	18
16	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	52	+ 36.097	19
17	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	52	+ 1: 07.660	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	52	+ 1: 07,759	22
19	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	51	Manuseio	7
20	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	46	Dano de Perfuração	13
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	41	Caixa de velocidade	3
Ret	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	35	Dano de Perfuração	12
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos +/– Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 132 2 Fernando alonso 111 3 Kimi Räikkönen 98 4 Lewis hamilton 89 5 Mark Webber 87 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores +/– Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull - Renault 219 1 2 Mercedes 171 1 3 Ferrari 168 4 Lotus - Renault 124 5 Force India - Mercedes 59 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

links externos

• Website oficial