Skyspot de combate - Combat Skyspot

O Combat Skyspot foi a operação de bombardeio dirigido ao solo (GDB) da Guerra do Vietnã pela Força Aérea dos Estados Unidos usando Centrais de Direção de Bombas e pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos usando Centrais de Direção de Curso (" radares terrestres MSQ-77 e TPQ-10 ") . A orientação de comando do Combat Skyspot de B-52s e caças táticos e bombardeiros - "principalmente pilotados por F-100 " - à noite e mau tempo era usada para bombardeio aéreo estratégico, apoio aéreo aproximado, interdição e outros alvos. Usando um sistema de combinação de radar / computador / comunicações (sistema de "Q") no local operando no Sudeste Asiático , uma missão típica bombardeio (por exemplo, durante a Operação Arco de Luz com uma "célula" de 3 Boeing B-52 Stratofortresses ) tiveram um comando ar Poste, vire o controle da missão para a estação de radar, e a estação forneceu correções de bombas e designou quando liberar as bombas.

O planejamento das missões GDB do Vietnã incluiu o fornecimento de coordenadas com precisão de 10 m (11 jardas) para os locais de radar, transferência do bombardeiro dos controladores aéreos (por exemplo, um DASC ) para o local, rastreamento da aeronave irradiando o bombardeiro (por exemplo, ativando o 400 Watt Motorola SST-181 X Band Beacon Transponder ), e transmissão de dados técnicos da tripulação para o local do radar, como a velocidade do ar / direção para a central para estimar a velocidade do vento na (s) bomba (s). Com o bombardeiro próximo a um "Ponto Inicial" designado, o site GDB iniciaria uma trilha de radar (Centrais de direção de bombas calculariam uma trilha de computador e resolveriam o " problema da bomba " para a posição da aeronave.)

Para missões B-52, o pessoal do local transmitiu verbalmente comandos de orientação para a tripulação da aeronave por rádio (aeronave líder para formações de múltiplos navios) para ajustar a trajetória de voo em direção a um eventual ponto de liberação da (s) bomba (s) real (is). O pessoal do local dirigiu verbalmente a liberação do material bélico da aeronave por contagem regressiva de voz. Este era um processo manual que exigia treinamento, prática e adesão ao procedimento. Tanto o local quanto a tripulação foram autorizados a "reter" a liberação a qualquer momento se surgissem dúvidas. Todas as comunicações foram gravadas pela tripulação para esclarecimento pós-ataque.

Desenvolvimento

Semelhante ao GDB da Segunda Guerra Mundial e ao GDB da Guerra da Coréia , o Combat Skyspot foi planejado durante o desenvolvimento de 1965 do Reeves AN / MSQ-77 Bomb Directing Central com um novo computador balístico integrado usando tubos de vácuo para calcular continuamente o ponto de lançamento da bomba durante o funcionamento da bomba ( a aeronave USMC AN / TPQ-10 direcionou para um ponto de liberação predeterminado). O planejamento para o sistema de computador / radar de trajetória de tubo de vácuo da USAF começou no início de 1965 e em outubro de 1965, os F-100s testaram o AN / MSQ-77 no Campo de Bombardeio Geral e Artilharia da Ilha de Matagorda, na Costa do Golfo do Texas (a unidade de treinamento de Matagorda foi mais tarde mudou-se para a Base Aérea de Bergstrom ). Em 1967, uma variante transportável por helicóptero do AN / MSQ-77 em abrigos rígidos ( AN / TSQ-81 ) foi desenvolvida para bombardeios do Comando Club de alvos do norte do Vietnã ( Red River Delta ), e em 1969 treinamento para uma variante transportável adicional com antena montada em torre e computador digital ( AN / TSQ-96 ) estava sendo conduzido na Reeves Instrument Corporation em Nova York. "Em março de 1966, o primeiro MSQ-77 chegou à Base Aérea de Bien Hoa" ("ativado" em 1º de abril para usar o " método reverso do MSQ ".)

Operações

O Combat Skyspot foi usado pela primeira vez "para apoiar as tropas de combate" em 2 de julho de 1966; e as 15.000 surtidas Skyspot iniciais de março de 1966 a março de 1967 incluíram os respectivos 35%, 46% e 54% "das surtidas B-52D voadas" de julho a dezembro de 1966, em janeiro de 1967 e em março de 1967. Semelhante a o bombardeiro líder para missões de 3 navios B-52, um F-100 Super Sabres norte-americano poderia usar o Skyspot para atuar como um desbravador para os F-105 Thunderchiefs da República . Em 3 de julho de 1966, "o bombardeio de 24 horas em qualquer clima [foi] autorizado contra alvos no Laos [usando] o sistema de bombardeio de direção terrestre MSQ-77 (SKY SPOT)" e em 5 de julho, " Quick Run " começou com ataques aéreos Skyspot onde " MACV poderia solicitar alvos prioritários, resultando em missões B-52D desviadas de seus alvos primários antes da decolagem ou após a decolagem". Além dos ataques aéreos Arc Light B-52, o Skyspot foi usado contra alvos do Camboja da Operação Menu da Base Aérea de Bien Hoa e pela Operação Niagara . The Combat Skyspot "Operations Order (OPORD) 439-67" foi publicado em 10 de março de 1967; e batalhas notáveis ​​usando o Skyspot incluem:

• 1967 Cerco de "Con Thien" : USMC AN / TPQ-10s foram usados ​​para ataques aéreos ( Operação Neutralize ).
• Batalha de 1968 de Khe Sanh : um "B-52 de U Tapao carregando 108 bombas de 500 libras fez uma missão de teste em 26 de fevereiro, guiada pelo Skyspot ... e [no dia 27] quatro missões foram realizadas perto dos defensores em Khe Sanh . Durante o mês de março, 44 ​​surtidas de apoio aproximado foram realizadas. "
• Batalha de 1971 em Tchepone : apoiando a evacuação de um helicóptero do local do acidente de um helicóptero em Tchepone, Laos ; o site do BROMO Skyspot direcionou uma célula B-52 usando BONUS DEAL : o tailgunner do líder usou seu radar para manter um B-52 traseiro com navegação defeituosa em formação de bombardeio. Outra missão Skyspot da operação , "Yankee 37, atingiu cerca de 1.400 jardas das linhas da Marinha e desencadeou explosões secundárias" que duraram mais de 2 horas.
• 1972 Primeira Batalha de Quảng Trị : c.  2 de abril, "ARVN ... 57º Regimento recuou através da ponte Dong Ha [e] a extremidade norte da ponte veicular foi atingida por um ataque aéreo do Skyspot e parcialmente destruída [mas] ainda transitável."
• 1972 Linebacker 1 : invasão em 9 de abril nas lojas e no pátio de ferrovias da Petroleum, Oil, Lubrication (POL) em Vinh , Vietnã do Norte.

O Skyspot também apoiou os helicópteros Lockheed AC-130 , os lançamentos BLU-82 / B da aeronave MC-130 Commando Vault para limpar as zonas de pouso, pelo menos 1 evacuação de feridos por helicóptero em 13 de agosto de 1966 e "já que muitos mapas do Vietnã do Sul continham distâncias erros de até 300 metros ", levantamento de alvos pelo rastreamento de uma aeronave de observação voando em círculos ao redor de um alvo para traçar suas coordenadas. Tal como acontece com " Loran fotografia controladas pelo" para geolocalização alvo, Skyspot também foi utilizado para realizar levantamentos durante missões de reconhecimentos de escolta ', por exemplo, para calibração Comando clube com um RF-4C jato de reconhecimento, tendo alta velocidade fotos alvo durante um "Run for the Roses "(" quase garantido para produzir disparos de SAM copiosos "). A interdição ocasionalmente usava o Skyspot para conduzir bombas subsequentes em um alvo pequeno, como o controlador de ar para a frente Commando Nail , por exemplo, para "acertar alguns bulldozers ... O Fac diria [você o fez pausar, ele está de volta ao trator, mova suas coordenadas para o local ajustado] ... Foram necessários 4 ataques de F-4 para derrubá-lo. " "Em 22 de dezembro de 1968, RF-4Cs do 12 e 16 TRS começaram a voar missões de avaliação de danos de bombas para avaliar" a precisão do Skyspot.

Commando Club

O Commando Club era uma operação de Combat Skyspot para bombardeio dirigido ao solo de alvos do Delta do Rio Vermelho ( Hanói , Haiphong , etc.) fora do alcance dos locais iniciais do Combat Skyspot usando um radar especializado colocado por Heavy Green em um dos locais do Laos. Guerra do Vietnã . A operação também bombardeou alvos clandestinos no Reino neutro de Laos (por exemplo, para autodefesa durante a Batalha da Rota 602 ) usando pessoal do Destacamento 1 do 1043º Esquadrão de Avaliação de Radar executando operações AN / TSQ-81 como civis Lockheed (voluntários dispensados ​​de a USAF para cobertura). Devido à confiabilidade limitada dos rádios AN / TSQ-81, uma aeronave intermediária ( EC-121 ou "geralmente um C-135 ... navio chamariz") forneceu um " relé de rádio [e] canal de vigilância / controle" (indicativo: WAGER) entre o radar e o bombardeiro.

Missões de controle de apostas

O radar LS-85 com indicativo "Wager Control" a 396,2 MHz e equipes de turno diurno / noturno de 5 homens cada tornou-se operacional em 1 de novembro de 1967; e as missões de teste da Republic F-105 Thunderchiefs foram lideradas pelo coronel John C. Giraudo ( 355th Fighter Wing comandante). As missões do F-105 Commando Club incluíram o bombardeio do 357º Esquadrão Tático de Caça de 15 de novembro de 1967 na Base Aérea Yên Bái no Pacote de Rota 5 ("não é possível BDA ") e o ataque derrotado em 18 de novembro de 16 F-105s do 388º Caça Tático Asa - precedida por 4 F-105 Wild Weasels - na Base Aérea Phúc Yên (JCS Alvo 6). A perda da última missão de 2 Wild Weasels para MiGs e, em seguida, alguns dos bombardeiros para sites SAM que rastrearam o congestionamento da USAF resultou na suspensão temporária do Commando Club até que as contramedidas eletrônicas fossem melhoradas. Até 16 de novembro, o LS-85 havia efetuado um acerto direto (distância zero de falha), bem como uma falha de 5 mi (8,0 km): o Commando Club CEP para "14 corridas foi de 867 pés", enquanto outros sites Skyspot para 1967 missões tiveram uma média de 300 Erro –350 pés (91–107 m) em intervalos ≤100 nmi (190 km; 120 mi). A precisão do LS-85 foi melhorada durante o período de suspensão, outro rádio UHF foi adicionado ao cume e a tarefa secundária do relé de rádio de vigilância para MiGs foi eliminada.

Comando Club foi retomado em 21 de novembro, quando F-105 atacaram o campo de pouso Yen Bai (também em 1 de Dezembro e 23, 5 de janeiro, e 11 de fevereiro) LS-85 dirigindo atentados de Laos Ban Phougnong parque caminhão em 22 de dezembro, um alvo "25 milhas a oeste do Canal 97 do [LS-85's TACAN]" em 28 de dezembro e "um alvo a 20 milhas a leste de San Neua" em 31 de dezembro; e "Commando Club under Wager Control" bombardeou o Quartel do Exército Kim Lo a noroeste de Hanói em 7 de fevereiro de 1968, um alvo do Route Pack V em 11 de fevereiro e o campo de aviação "Phuc Yen (JCS 6)" e "o parque de caminhões de Ban Nakay no norte do Laos "em 19 de fevereiro. Arc Light B-52s e outras aeronaves também realizaram missões do Commando Club, que foram 20% (menos de 1 por dia) de todas as missões de bombardeio em alvos do Vietnã do Norte durante 1 de novembro - 10 de março. Comando Os ataques aéreos de clubes contra alvos do Laos incluíram operações para interditar avanços inimigos no LS-85, como a Batalha da Rota 602 . "Em 21 de fevereiro, o Embaixador [de Laos] autorizou o Comandante de Defesa da Área Local (alternativamente, o oficial sênior da CIA ou o FAC) a usar o radar TSQ para direcionar todos e quaisquer ataques dentro de 12 quilômetros do cume" e "entre os dias 20 e 29 , 342 surtidas atingiram a 30 quilômetros de Phou Phathi. " As operações do Commando Club durante a Batalha da Rota 602 fizeram parte das aproximadamente 400 missões do Commando Club das "1.472 missões BARREL ROLL Strike " voadas "ao redor de" LS-85 de 1 de novembro a 10 de março. Apesar da campanha de bombardeio, o inimigo alcançou LS-85 e foi capturado durante a Batalha de Lima Site 85 em 10/11 de março de 1968.

Resultados

O AN / TSQ-96 em Ubon RTAFB dirigiu o "último ataque Arc Light dos conflitos da Indochina ... em 15 de agosto de 1973", e a última missão Skyspot da Guerra do Vietnã também foi do OL-25 (em dezembro de 1975 o TSQ-81 que estava em OL-23 foi movido para perto da Base Aérea de Osan , Coreia.) O AN / MSQ-77 teve um erro médio de 300–350 pés (91–107 m) para 1967 missões em intervalos ≤100 nm (190 km; 120 mi), e o AN / TPQ-10 teve um CEP de 150 pés (46 m). ^longe?] Para as saídas do Pacote de Rota I, o "grande aumento no bombardeio MSQ-77 de alta altitude foi provavelmente a razão mais importante para a redução de perdas" (menos abatimentos). As baixas associadas ao Combat Skyspot incluíram um Destacamento 15 NCO morto em um inimigo ataque de foguete, 6 de uma equipe de pesquisa local mortos em uma emboscada em 1966 e os 13 KIA da Batalha de Lima Site 85 . Em 1989, os restos mortais de um oficial do sistema de armas F-4C abatido durante uma operação de bomba AN / MSQ-77 em 10 de novembro de 1967 foram recuperados no sudeste da Ásia e os restos mortais dos EUA da batalha LS-85 foram identificados em 2005 e 2012. O Combat Skyspot Memorial na Andersen Air Force Base , Guam, identifica o pessoal morto no sudeste da Ásia (sua antena AN / MSQ-77 foi destruída por um tufão c.  2007 ).

Imagem externa
1967 Entrada de Dong Ha "SKY SPOT"

Referências