Cooper T81 - Cooper T81
| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Cooper Car Company | ||||||||
| Designer (s) | Derrick Branco | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | alumínio monocoque | ||||||||
| Suspensão (frente) | desconhecido | ||||||||
| Suspensão (traseira) | desconhecido | ||||||||
| Motor | Maserati 2989cc V12 naturalmente aspirado de idade com motor , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | T81: ZF 5DS25 T81B: Hewland DG300 5 velocidades manual de caixa de velocidades, |
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| Combustível | BP | ||||||||
| pneus | (Equipa Works) Dunlop (1966), Firestone (1966/7) |
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| história competição | |||||||||
| participantes notáveis | Cooper , Rob Walker | ||||||||
| motoristas notáveis |
 Chris Amon , Jo Bonnier , Richie Ginther , Jochen Rindt , Pedro Rodríguez , Jo Siffert , John Surtees , Jacky Ickx      
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| Estréia | 1966 Grand Prix Syracuse | ||||||||
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| Campeonato de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonato de Pilotos | 0 | ||||||||
O Cooper T81 foi um dos últimos Fórmula Um carros de corrida produzidos pela Cooper Car Company . Ele foi projetado à frente do 1966 World Championship temporada para operar dentro dos novos regulamentos do motor 3 litros que entraram em vigor naquele ano. Em lugar do 1,5-litro Coventry Climax utilizada no âmbito da fórmula anterior, o T81 foi alimentado por Maserati TIPO 9 2,5 litros V12 motores que tinha sido furado para 3,0 litros. Estes foram fornecidos pelo Grupo Chipstead, distribuidores do Reino Unido da Maserati, que tinha tomado o controle de Cooper de abril anterior.
Em muitos aspectos, o carro era um exemplo típico de seu tempo, com um motor traseiro, radiador dianteiro, suspensão dianteira interior e uma monocoque chassis. Na verdade, o carro era primeiro chassi monocoque de Cooper, embora por esta altura tal arranjo já havia se tornado padrão na Fórmula 1, tendo sido pioneira pela Lotus 25 quatro anos antes. O T81 fez sua estréia corrida no 1966 Syracuse Grand Prix .
Mas, enquanto a falta de competitividade máquinas F1 3,0 litros no início de 1966 fez a T81 popular, houve sugestões de que Cooper estavam se overstretching e que, como resultado da preparação dos carros estava sofrendo. No entanto John Surtees , que havia substituído Ginther depois de caminhar para fora na Ferrari , levou o carro primeira vitória na última corrida da temporada de 1966 em México, e por sua vez o substituto de Surtees, Pedro Rodríguez , ganhou o muito próxima corrida, o abridor de 1.967 temporada em África do Sul. Uma variante T81B foi disputada pela primeira vez por Rindt em 1967 Monaco Grand Prix.
Última corrida do T81 veio no início da temporada de 1968 na África do Sul nas mãos dos corsários Siffert e Bonnier, como por esta altura a equipe obras havia se mudado para o T86 chassis. Como isso aconteceu, Cooper dobrado no final da temporada de 1968, tornando a T81 a última Cooper para ganhar um Campeonato Mundial de Grand Prix.
Em todo o T81 (e T81B) foi introduzido um total de 85 vezes durante sua vida útil 21 raça, alcançando 2 vitórias, 1 pole position, 6 pódios e 23 pontos termina, ganhando 74 pontos no total.
Referências
- ^ Cooper , www.oldracingcars.com Recuperado em 22 de janeiro de 2015