Ferrari 365 - Ferrari 365

Ferrari 365
Ferrari 365
Visão geral
Fabricante	Ferrari
Produção	1966-1971
Corpo e chassis
Aula	Grand Tourer
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor	4,4 L (4390,35 cc) Colombo V12

Veja também Ferrari 365 GT4 2 + 2 e Ferrari 365 GTC / 4 para os modelos 2 + 2 posteriores e Ferrari Daytona para 365 GTB / 4 e GTS / 4

O Ferrari 365 foi Ferrari grande de motor dianteiro, traseiro rodas motrizes 2- e 2 + 2 -seater tourer grande linha. Apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1966 , substituiu o 330 e o 500 Superfast .

365 Califórnia

Ferrari 365 Califórnia
Visão geral
Produção	1966-1967 14 produzido
Designer	Tom Tjaarda na Pininfarina
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Conversível
Relacionado	500 Superfast
Powertrain
Motor	4,4 L Tipo 217B Colombo V12
Dimensões
Distância entre eixos	2.650 mm (104,3 pol.)
Comprimento	4.900 mm (192,9 pol.)
Largura	1.780 mm (70,1 pol.)
Altura	1.330 mm (52,4 pol.)
Peso bruto	1.320 kg (2.910 lb)

O 365 California substituiu o 500 Superfast em 1966. Foi o primeiro modelo 365, com o V12 de 4,4 L (4390 cc / 267 in³) baseado na unidade Colombo de 4,0 L de 330 , mas com um diâmetro de 81 mm. Esta versão posterior do motor Colombo foi avaliada em 320 cavalos de potência, em sintonia de rua usando três carburadores Weber.

O 365 California usava o mesmo chassi do 500 Superfast, mas com uma carroceria cabriolet evolucionária da Pininfarina . Estreando no Salão Automóvel de Genebra em 1966, apenas 14 exemplares foram produzidos (incluindo 2 com volante à direita) antes do final da produção em 1967. Enquanto o protótipo foi construído em um chassis 330 GT 2 + 2 tipo 571, os carros de produção apresentavam chassis tipo 598 . Os chassis foram enviados para a fábrica da Pininfarina em Grugliasco para serem carroceados e aparados, que mais tarde foram devolvidos à Ferrari para terminar seus componentes mecânicos.

Em 28 de junho de 2005, um novo 365 California foi vendido por € 736.000 (US $ 890.000).

365 GT 2 + 2

Ferrari 365 GT 2 + 2
Visão geral
Produção	1967-1971 800 produzidos
Designer	Aldo Brovarone na Pininfarina
Corpo e chassis
Estilo de corpo	2 + 2 coupé
Powertrain
Motor	4,4 L Tipo 245 Colombo V12
Dimensões
Distância entre eixos	2.650 mm (104,3 pol.)
Comprimento	4.974 mm (195,8 pol.)
Largura	1.786 mm (70,3 pol.)
Altura	1.345 mm (53,0 pol.)
Peso bruto	1.480 kg (3.263 lb) (seco)
Cronologia
Antecessor	Ferrari 330 GT 2 + 2
Sucessor	Ferrari 365 GT4 2 + 2

O modelo 365 mais popular foi o 365 GT 2 + 2 de 1967 , substituindo o 330 GT 2 + 2 . Ao contrário do carro 330 GT 2 + 2 que substituiu, que tinha um eixo traseiro ativo com molas de lâmina, o 365 GT 2 + 2 tinha suspensão traseira independente .

O 365 GT 2 + 2 era um carro luxuoso com bancos de couro, direção hidráulica e freios, vidros elétricos e ar condicionado opcional. Rapidamente se tornou o modelo mais vendido da empresa, com cerca de 800 unidades produzidas em quatro anos, 52 das quais com volante à direita. Ao sair da fábrica, o 365 GT 2 + 2 originalmente equipado com pneus Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).

365 GTC e GTS

Ferrari 365 GTC Ferrari 365 GTS
Visão geral
Produção	1968-1970 GTC: 168 produzido GTS: 20 produzido
Corpo e chassis
Estilo de corpo	GTC: coupé de 2 lugares GTS: aranha de 2 lugares
Powertrain
Motor	4,4 L Tipo 245C Colombo V12
Transmissão	Sincronização total manual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.400 mm (94,5 pol.)
Comprimento	4.470 mm (176,0 pol.)
Largura	1.670 mm (65,7 pol.)
Altura	1.300 mm (51,2 pol.)
Peso bruto	1.350 kg (2.976 lb) (seco)
Cronologia
Antecessor	GTC: Ferrari 330 GTC GTS: Ferrari 330 GTS
Sucessor	GTC: Ferrari 365 GTC / 4 GTS: Ferrari 365 GTS / 4

O 330 GTC e o GTS foram substituídos em 1968 pelo 365 GTC e GTS . Era essencialmente um re-motor do 330 GTC / GTS, com o motor aumentando de 4,0 litros e 300 cavalos de potência para 4,4 litros e 320 cavalos de potência. O estilo permaneceu quase inalterado: em ambos os estilos de carroceria as diferenças foram limitadas às aberturas movidas de trás das rodas dianteiras ao capô.

Como todos os 365s, o GTC e o GTS eram movidos por um motor Colombo V12 de 4.390 cc , especificamente sua variante Tipo 245 / C. Alimentado por três carburadores Weber 40 DFI com estrangulamento duplo , produzia 320 CV (235 kW; 316 CV) a 6.600 rpm. A integração da caixa de câmbio com a transmissão final deu a esses carros uma distribuição de peso equilibrada de 50:50. O 365 GTC e o GTS mantiveram a suspensão traseira independente, empregando molas helicoidais e triângulos, de seu antecessor imediato. Os freios eram discos servo-assistidos em todas as direções com um sistema de circuito dividido.

168 exemplares do coupé foram construídos (incluindo 22 com volante à direita) entre 1968 e 1970. Foi substituído pelo Ferrari 365 GTC / 4 . Apenas 20 aranhas foram construídas antes de seu lugar ser assumido pelo Daytona Spider baseado em 365 GTB / 4 .

Referências