BAP Ferré (DM-74) -BAP Ferré (DM-74)
.jpg) HMS Decoy em andamento, c1953 (IWM)
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Chamariz |
| Construtor | Yarrow and Co. Ltd , Glasgow |
| Deitado | 22 de setembro de 1946 |
| Lançado | 29 de março de 1949 |
| Comissionado | 28 de abril de 1953 |
| Identificação | D106 |
| Destino | Vendido para a Marinha do Peru em 1969 |
 Peru
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| Nome | Ferré |
| Adquirido | 1969 |
| Comissionado | Abril de 1973 |
| Descomissionado | 13 de julho de 2007 |
| Homeport | Callao |
| Identificação | DM-74 |
| Destino | Presumido descartado |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Daring de classe destroyer |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 121,6 m (399 pés) |
| Feixe | 13,1 m (43 pés) |
| Esboço, projeto | Erro de 5,5 m (18 pés) : possui parâmetro sinônimo ( ajuda ) |
| Esboço, projeto | Erro de 4,6 m (15 pés) : possui parâmetro sinônimo ( ajuda ) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32 nós (59 km / h) |
| Faixa | 3.500 milhas náuticas (6.500 km) a 15 nós (28 km / h) |
| Complemento | 186 (18 dirigentes) |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
F0417-501 interceptar |
| Armamento |
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| Instalações de aviação | Plataforma de pouso para 1 helicóptero médio |
BAP Ferré (DM-74) foi um Daring de classe destroyer em serviço com a Marinha peruana de 1973 a 2007. Ela foi construída por Yarrow Shipbuilders e completou para a Marinha Real em 1953 como HMS Decoy (D106) .
Construção
Decoy foi um dos seis destróieres da classe Daring encomendados em 16 de fevereiro de 1945, seguido de 10 navios encomendados anteriormente. Oito dos 16 ousados foram cancelados em dezembro de 1945, antes de serem derrubados, mas a construção dos oito navios restantes continuou, enquanto outros três foram construídos pela Austrália.
Decoy foi previsto no Yarrow & Company 's Scotstoun estaleiro em 22 de setembro de 1946, foi lançado em 29 de março 1949 e completado em 28 de Abril de 1953.
Projeto
A isca tinha 390 pés e 0 polegadas (118,87 m) de comprimento total , 375 pés e 0 polegadas (114,30 m) na linha de água e 366 pés e 0 polegadas (111,56 m) entre as perpendiculares . Ela tinha uma viga de 43 pés e 0 polegadas (13,11 m) e um calado de 13 pés e 0 polegadas (3,96 m) de carga de profundidade. O deslocamento foi de 2.610 toneladas longas (2.650 t) padrão e 3.350 toneladas longas (3.400 t) de carga profunda. O navio era de construção parcialmente soldada (alguns dos Daring s foram totalmente soldados, mas Yarrow não tinha instalações para construir navios totalmente soldados), e o alumínio foi usado para anteparas internas, em um dos primeiros usos deste material na Royal Navios da Marinha. Duas caldeiras Babcock & Wilcox forneceram vapor a 650 libras por polegada quadrada (4.500.000 Pa) e 850 ° F (454 ° C) para dois assentos de turbinas a vapor com engrenagem de dupla redução English Electric , que por sua vez acionaram dois eixos de hélice. O maquinário, que foi disposto no arranjo da unidade, foi avaliado em 54.000 cavalos de potência do eixo (40.000 kW), dando uma velocidade máxima de 34 nós (39 mph; 63 km / h).
O navio estava armado com três montagens de canhão de duplo propósito Mark VI QF 4,5 polegadas (113 mm) , com um armamento antiaéreo próximo de três montagens Bofors de 40 mm , com duas montagens STAAG estabilizadas e uma mais simples, não montagem Mark V estabilizada (ou "Utilitário"). Duas montagens quíntuplas para torpedos de 533 mm (21 polegadas) foram carregadas, enquanto o armamento anti-submarino consistia em um morteiro anti-submarino Lula com 30 cargas. Uma armadura contra estilhaços de 3 ⁄ 8 polegadas (9,5 mm) de espessura foi fornecida para a ponte, torres de canhão e anéis de torreta, enquanto 1 ⁄ 4 polegadas (6,4 mm) revestindo lances de cabos protegidos.
Poucas semanas depois de ser comissionado pela primeira vez , Decoy participou da Fleet Review em Spithead para celebrar a coroação da Rainha Elizabeth II em 1953. Em setembro de 1954, Diana , junto com os outros três Daring s com motor AC , foi enviada para a Frota do Mediterrâneo . Em 1956, ela fez parte da força da Marinha Real usada durante a Operação Suez . Em 4 de setembro de 1957, ela encalhou no porto de Portland , Dorset , devido a uma falha em seu mecanismo de direção. Mais tarde naquele mês, Decoy retornou ao Mediterrâneo como parte do 5º Esquadrão de Destruidores , permanecendo lá até julho de 1958.
De 1960 a 1962, o contratorpedeiro realizou testes para o novo sistema de mísseis Sea Cat da Marinha Real , sendo equipado com um único lançador quádruplo na lateral traseira de bombordo, que foi removido no final dos testes.
Após uma reforma no Devonport Dockyard , Decoy foi recomissionado em 9 de abril de 1963 e se juntou ao 21º Esquadrão de Escolta com Berwick , Dido , Corunna e Cavendish .
Em 1966, ela estava na reserva e completou uma longa reforma no estaleiro de Portsmouth e foi recomissionada novamente em 15 de agosto de 1967 para uma comissão de serviço geral, que incluía as Índias Ocidentais e o Extremo Oriente . Antes de embarcar, ela compareceu ao Portsmouth Navy Days naquele ano. Em 1968, ela escoltou um navio com bandeira de Hong Kong até Gibraltar a pedido do Comandante do navio após distúrbios.
Os oficiais comandantes notáveis incluem o Capitão Peter Hill-Norton (1956-1957) e o Comandante JJ Black (1967-1969).
Depois de ser desativada, ela foi vendida para o Peru em 1969 junto com seu navio irmão Diana . Ela foi rebatizada em homenagem a Diego Ferré , um herói de guerra que morreu na Batalha de Angamos durante a Guerra do Pacífico .
Antes de entrar em serviço na Marinha do Peru, ela passou por uma grande reforma por Cammell Laird em Birkenhead entre 1970 e 1973. O trabalho realizado durante essa reforma incluiu o seguinte:
- Reconstrução do mastro de proa para instalação do radar de busca aérea Plessey AWS-1
- Instalação de oito SSMs Exocet MM-38 no lugar do Diretor de Incêndio Cego de curto alcance à frente da torre X
Depois que a reconstrução foi concluída, Ferré foi comissionado na Marinha do Peru em abril de 1973. Outros trabalhos foram feitos no navio pelos estaleiros do SIMA em Callao da seguinte forma:
- Em 1975-76, a argamassa Squid ASW foi removida e uma plataforma de pouso de helicópteros instalada
- Em 1977–1978 dois suportes de canhão compacto OTO Melara Twin 40L70 DARDO foram instalados, assim como o sistema de controle de fogo de arma AESN NA-10 e um radar de controle de fogo AESN RTN-10X
Ferré testou seu sistema Exocet contra o BAP Villar (ex- USS Benham ) depois que Villar foi desativado do serviço peruano.
Depois de servir em duas marinhas por 54 anos, Ferré foi desativado em 13 de julho de 2007.
Notas
Referências
Fontes
- Baker III, Arthur D. (2002). O Guia do Instituto Naval para Frotas de Combate do Mundo 2002–2003 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1982). Navios de guerra britânicos desde 1945: Parte 3: Destroyers . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-9506323-9-2.
- Inglês, John (2008). Obdurate to Daring: British Fleet Destroyers 1941–45 . Windsor, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
- Friedman, Norman (2008). Destruidores e fragatas britânicos: a segunda guerra mundial e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Hodges, Peter (1971). Destruidores de classes de batalha . Londres: Almark Publishing. ISBN 0-85524-012-1.
- Lenton, HT (1970). Marinhas da Segunda Guerra Mundial: British Fleet & Escort Destroyers Volume Two . Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-03122-5.
- Marriott, Leo (1989). Destroyers da Marinha Real desde 1945 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 . Grupo de informações de Jane.