Jagdgeschwader II - Jagdgeschwader II

Jagdgeschwader II (Fighter Wing II, ou JG II) foi a segunda ala de caça do Imperial German Air Service . Estabelecido devido ao grande sucesso da asa Jagdgeschwader I anterior de Manfred von Richthofen , o Jagdgeschwader II e o Jagdgeschwader III foram fundados em 2 de fevereiro de 1918. O JG II foi designado para quatro esquadrões nominalmente equipados com 14 aeronaves cada. A nova ala deveria estar totalmente operacional a tempo para uma ofensiva programada para 21 de março de 1918. Nomeado para elevar e liderar foi o ás do vôo com 23 vitórias Hauptmann Adolf von Tutschek . No entanto, ele foi morto em combate em 15 de março de 1918.

Seu apressado substituto foi o ás de 28 vitórias Hauptmann Rudolf Berthold . Aterrado por ferimentos que o tornaram dependente de narcóticos , o vencedor do Pour le Merite , no entanto, assumiu o comando com firmeza. Sob sua liderança, o JG II avançou 40 milhas (64 quilômetros) atrás da ofensiva alemã. Como o combate terrestre estagnou no início de abril, o combate aéreo acima dele se intensificou. Então, na noite de 12/13 de abril de 1918, um bombardeio surpresa de artilharia colocou 25 aeronaves da asa - e por extensão, a asa - fora de ação por três semanas. Em 26 de maio, a escassez de aeronaves disponíveis fez com que dois esquadrões parassem e os suprimentos de combustível e lubrificantes começaram a diminuir. Em 28 de maio, para encorajar sua asa, Berthold voltou a voar em missões de combate, apesar de sua má condição física. Ao longo de junho e julho, as remessas de aeronaves chegaram - novos Fokker D.VIIs , Siemens-Schuckert D.IIIs não confiáveis e Triplanos Fokker usados . Em 14 de julho de 1918, a asa finalmente se padronizou nos Fokker D.VIIs, bem a tempo para a ofensiva alemã final.

As formações francesas e britânicas intrusas tornaram-se maiores, mais elaboradas e mais difíceis de combater para o JG II. Novas unidades aéreas americanas começaram a aparecer. Os Aliados lançaram sua ofensiva final em 8 de agosto, incluindo um grande esforço da Força Aérea Real . Em 10 de agosto, Berthold marcou a última de suas 16 vitórias para a ala e foi abatido e hospitalizado. Após sua partida, os suprimentos da asa continuaram a diminuir e ases experientes foram caindo enquanto as substituições eram escassas. Em 12 de setembro, o equilíbrio de poder havia mudado tanto que o Imperial German Air Service só poderia reunir cerca de 70 caças em Saint Mihiel para se opor a quase 1.500 aeronaves aliadas. Embora a asa continuasse lutando e às vezes tivesse seus dias de maior pontuação durante setembro de 1918, a escala do esforço aéreo aliado tornou esses sucessos insignificantes. As habilidades de luta da asa diminuíram; uma formação aliada de 150 bombardeiros em 9 de outubro teve uma única derrota.

Em 1 de novembro de 1918, Jagdgeschwader II recuou para sua base final em Carignan . Quando sua última vítima foi abatida em 6 de novembro, ele tinha registrado pelo menos 339 vitórias aéreas confirmadas. Quando a guerra terminou em 11 de novembro de 1918, o pessoal da ala começou a voltar para a Alemanha. Em 13 de novembro de 1918, o Jagdgeschwader II foi dissolvido.

Histórico operacional

Fundação

O Jagdgeschwader II (Fighter Wing II ou JG II) foi criado porque o Jagdgeschwader I de Manfred von Richthofen demonstrou as vantagens do poder aéreo dos caças em massa. O Estado-Maior Alemão decidiu estabelecer mais duas alas de caça. Eles estavam planejando uma ofensiva em meados de março e queriam apoiar cada um dos três atacantes Armees com uma ala de caça. Assim, Jagdgeschwader II foi fundado em 2 de fevereiro de 1918 no setor do 7º Armée da Frente Ocidental .

Adolf von Tutschek, primeiro comandante de Jagdgeschwader II

Nomeado para organizar e comandar a nova ala estava o vencedor do Pour le Merite , Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek , cuja contagem de vitórias aéreas chegou a 23 vitórias. Quatro esquadrões de caça existentes com uma força teórica de 14 aeronaves cada foram designados para formar a nova asa de caça - Jagdstaffeln 12 , 13 , 15 e 19 . A nova ala foi colocada sob controle direto do quartel-general do exército e estava sendo preparada para apoiar uma ofensiva de primavera. Seus quatro esquadrões receberam ordens de se concentrarem nas proximidades de Marle , na França. Isso os colocou do lado oposto ao das linhas aliadas, onde os exércitos britânico e francês se reuniram. Eles não estavam equipados com olheiros Pfalz e Albatros , mas começaram a receber triplanos Fokker Dr.1 em 16 de fevereiro.

Tutschek comandou o Jagdstaffel 12 ( Jasta 12 ) quando o JG II foi fundado. Ao adquirir membros da equipe para sua ala nascente, ele os designou para o Jasta 12 , tornando-o o Stab Staffel ou esquadrão da ala. Tutschek voou na primeira patrulha de combate da nova ala em 13 de fevereiro. Em 18 de fevereiro, ele testou um dos novos triplanos. Ele também começou a circular entre seus esquadrões para se dar a conhecer.

Para a batalha

O Jagdstaffel 13 (Esquadrão de Caça 13, ou Jasta 13 ) liderou o JG II em combate, marcando a primeira vitória da nova ala em 17 de fevereiro de 1918. Três dias depois, sofreu a primeira baixa da nova ala, quando o jasta Staffelführer (Oficial Comandante) foi morto em um acidente de decolagem. No entanto, durante a preparação para a ofensiva de primavera alemã , JG II continuou a marcar enquanto seu comandante liderava da frente. Em 6 de março, Tutschek derrubou seu 27º adversário, elevando a pontuação da ala para 18. No entanto, em 15 de março de 1918, Adolf Ritter von Tutschek foi morto em combate.

Com o JG II encarregado de apoiar o 18º Armée , e apenas seis dias restantes até o início da ofensiva, a substituição do comandante do JG II foi crucial. Hauptmann Rudolf Berthold , vencedor do Pour le Merite com 28 vitórias, foi nomeado para o cargo. Sua nomeação foi problemática. O herói agredido e dependente de narcóticos ainda estava se recuperando de seu último ferimento e de sua segunda hospitalização de quase morte; seu braço direito paralisado e infectado estava em uma tipoia. Embora ele não pudesse voar porque sua recuperação estava incompleta, ele havia convencido um médico a devolvê-lo ao seu comando duplo de Jagdstaffel 18 ( Jasta 18 ) e Jagdgruppe 7 (Grupo de caça 7) em 1º de março de 1918. Em 10 de março, seu melhor amigo , Hauptmann Hans-Joachim Buddecke , foi morto em combate enquanto estava sob seu comando. Um piloto enlutado, doente e viciado em solo foi nomeado para comandar uma ala de aviadores na véspera de uma grande ofensiva.

A troca Berthold

Rudolf Berthold, comandante. Observe as luvas presas para esconder a mão paralisada.

Berthold queria trocar o que tinha sido seu Jagdstaffel 18 ( Jasta 18 ) por um dos Jagdstaffeln de JG II, para que ele tivesse o comando de uma unidade com a qual estava familiarizado. Ele foi recusado. Ele então imediatamente escolheu Jagdstaffel 15 ( Jasta 15 ) como seu Stab Staffel (esquadrão da sede). Era costume um comandante que chegava trazer dois ou três membros da equipe de sua antiga unidade para a nova. Berthold fez exatamente isso, em 19 de março de 1918. Então, em 20 de março, Berthold estendeu esse costume de trocar um grande número de pilotos de Jasta 18 para Jasta 15 - isso não incluía Leutnant der Reserve August Raben, como suas ordens o tinham fazendo o inverso, ao se transferir de Jasta 15 para assumir o comando de Jasta 18 alguns dias antes de ocorrer a "troca de Berthold", com Raben assumindo o comando de Jasta 18 como um esquadrão independente em 14 de março de 1918. Berthold também adicionou um contingente de equipe de manutenção do antigo pessoal de terra de sua "velha" unidade Jasta 18 . O grande número de pessoal transferido entre Jasta 15 e Jasta 18 efetivamente resultou em um comércio unitário, mesmo que os números de jagdstaffeln não mudassem. Um dia antes da ofensiva da primavera, JG II estava pronto para a batalha. Berthold mudou-se com seu Pfalz D.III . No entanto, seus pilotos recém-chegados não tiveram tempo de atualizar para o novo Fokker Dr.Is. Eles iriam para a batalha em suas máquinas antigas.

Operação Michael

As ordens preliminares para o JG II acusaram-nos de ganhar domínio aéreo no flanco esquerdo do ataque programado. A ofensiva alemã de primavera foi lançada em 21 de março de 1918, sob uma forte neblina que restringia as operações aéreas. Em 22 de março, Berthold fez o elogio a Buddecke em Berlim. Quando Berthold retornou ao seu comando em 23 de março, um JG II sem vitória estava recebendo ordens para "desdobrar todas as forças disponíveis imediatamente". No final de março de 1918, a ala fez exatamente isso enquanto lutava contra os lutadores aliados e seguia o avanço das tropas de assalto alemãs. Quando o ataque ao solo chegou a um impasse, o JG II avançou 40 milhas (64 km) após oito dias para ocupar o antigo campo de aviação britânico de Balâtre .

Em abril de 1918, os alemães tentaram reiniciar sua ofensiva, com o objetivo de separar os exércitos francês e britânico. À medida que o combate terrestre avançava na noite do dia 5, a luta acima dele se intensificava. O JG II continuou a lutar e derrubar aeronaves e balões de observação inimigos . Por sua vez, os bombardeiros britânicos atingiram Balâtre ineficazmente em várias ocasiões. Além disso, em 10 de abril, Jasta 13 perdeu seu comandante; Leutnant Walter Göttsch foi morto em combate.

Bombardeamento

Vários outros jagdstaffelln compartilharam Balâtre com JG II; havia um total de cerca de 150 aeronaves alemãs aquarteladas em campo. No entanto, um ataque aéreo aliado de alta altitude ao meio-dia de 11 de abril fez pouco para desanimar os alemães.

Em 12 de abril, logo após "apagar as luzes", às 22h30, os primeiros projéteis atingiram Balâtre. Enquanto um observador da artilharia francesa circulava no alto, dando os tiros, os homens do JG II procuraram cobertura em casamatas e trincheiras abertas . No final do bombardeio, às 05h30 de 13 de abril, cerca de 200 projéteis haviam varrido o campo de aviação. Embora JG II não tenha sofrido fatalidades, 25 aeronaves foram destruídas ou danificadas; seus hangares, quartéis e instalações de manutenção também foram muito danificados por incêndio e explosão. A asa ficou basicamente fora de ação nas três semanas seguintes.

Calma na atividade aérea

Durante esse período de silêncio, Berthold escreveu uma carta para casa em 25 de abril de 1918. Ele declarou sua determinação de voar novamente. Ele também confidenciou suas suspeitas de que três dos comandantes de seu esquadrão planejavam sua remoção do comando da ala. No final de maio, todos os esquadrões de JG II, exceto Jagdstaffel 19 ( Jasta 19 ), tinham novos Staffelführern (comandantes de esquadrão).

Berthold também atendeu a um pedido do quartel-general da 18th Armee para uma avaliação das operações da nova ala. Seu memorando de 28 de abril delineou as diferenças entre o Jagdgruppe ad hoc anterior e o Jagdgeschwader mais recente . O Jagdgruppe , consistindo de vários esquadrões temporariamente agrupados juntos, concentrou seus esforços em proteger os aviões de reconhecimento e direção de artilharia alemães próximos de ataques aliados. Por outro lado, um quartel-general do Armee poderia lançar um Jagdgeschwader em qualquer lugar ao longo da frente do Armee para contra-atacar voos aliados, fossem caças ou bombardeiros. Berthold propôs que os oficiais da defesa aérea acompanhassem a infantaria da linha de frente para relatar a chegada de aeronaves inimigas ao JG II. Ele também pediu e recebeu transporte motorizado suficiente para o JG II mudar rapidamente de base enquanto seguia o combate no solo.

Um motor Siemens-Halske Sh.III em uma bancada de trabalho

Em 8 de maio, a liderança agressiva de Berthold fez com que ele recebesse a incumbência de implantar todas as aeronaves de caça anexadas ao 18º Armée. De fato, em 20 de maio, JG II tinha 57 vitórias confirmadas enquanto apoiava a Operação Michael. No entanto, em 26 de maio, Jasta 12 e Jasta 19 foram suspensos por falta de aeronaves. E, no final de maio, os novos Siemens-Schuckert D.IIIs fornecidos para a asa foram devolvidos à fábrica para modificações. A partida deles deixou a asa já sem estoque muito curta de aeronaves úteis, mas os Siemens-Schuckert D.IIIs estavam experimentando falhas de motor em apenas sete horas de operação. Seus motores contra-rotativos Siemens-Halske Sh.III de 11 cilindros foram lubrificados com óleo de rícino sintético e falhavam por falta de óleo de rícino de base orgânica real .

O retorno de Berthold

Em 27 de maio, o exaurido JG II foi destacado para cobrir o início da Ofensiva Aisne com patrulhas de alta altitude contra aeronaves aliadas invasivas, terminando em bombardeio de trincheira. Em 28 de maio, Rudolf Berthold voltou ao ar. Ele havia adquirido um novo Fokker D.VII e pensou que poderia pilotá-lo por causa de seus controles sensíveis. Ele prontamente marcou sua 29ª vitória, ignorando a dor em seu braço inflamado. O sucesso o fez sentir que havia ganhado controle adicional sobre sua unidade. Ele agora poderia demonstrar sua adesão ao seu código de ferro de combate aos seus pilotos. Ele insistiu que nenhum de seus pilotos poderia voltar por causa de problemas no motor, canhões emperrados ou esgotamento de munição.

Apesar do aumento de moral de JG II com o retorno de Berthold, o clima cada vez mais quente do verão degradou a prontidão das aeronaves. Jasta 15 foi equipado com novos Fokker D.VIIs. No entanto, a falta de substituição de Fokker Triplanes de Jasta 12 os tirou de ação por um tempo, e Jasta 13 ficou aleijado. Quando a aeronave substituta apareceu para o Jasta 12 , eles eram 10 Triplanos usados ​​antigos em vez dos novos Fokker D.VIIs.

Com combustível e óleo em falta, JG II raramente voava como uma asa inteira. Habitualmente, um jasta voou, um sentou-se pronto e os outros descansaram. Finalmente, no início de junho, Jasta 13 estava meio equipado com os novos Fokker D.VIIs. No entanto, em meados de junho, o Jasta 19 ainda não estava totalmente equipado com o Fokker D.VIIs, e o Jasta 12 ainda voava com um complemento de Triplanos. Havia até alguns Albatros D.Vs ainda em serviço com a asa.

Em 12 de junho de 1918, os Triplanos JG II foram aterrados. Cada jasta agora estava restrito a uma ração mensal de 14.000 litros de combustível e 4.000 litros de óleo. Os escassos combustíveis e lubrificantes geralmente iam para os Fokker D.VIIs mais novos e eficazes.

Em 19 de junho, os Jagdstaffeln 12 e 19 foram novamente suspensos por falta de aviões. No entanto, novos Fokker D.VIIs começaram a chegar. Jasta 13 e metade do Jasta 19 receberam os novos aviões. Todos os Triplanos que eles tinham foram repassados ​​para o Jasta 12 , mas sem sucesso. Eles foram forçados a entregar todos os Triplanes como inutilizáveis ​​em 24 de junho. Em 28 de junho, 20 Fokker D.VIIs chegaram e foram divididos entre os Jagdstaffeln 12, 15 e 19.

Tropas francesas em ação no Chemin des Dames

Até agora, Berthold era o principal ás alemão sobrevivente, com 37 vitórias. Voando em agonia enquanto seu braço ferido se deteriorava, usando apenas uma das mãos, ele ainda era um lutador aéreo eficaz, mas recebia os encalhes em dias chuvosos como uma chance de se recuperar. Enquanto isso, Jagdstaffeln 13 e 15 estavam envolvidos em enormes combates de cães sobre Chemin des Dames quase todas as noites no final de junho.

O JG II agora enfrentava um inimigo invisível - a gripe . Em 6 de julho, todos os pilotos do Jasta 19 , exceto três, estavam doentes demais para voar. No entanto, Jasta 13 ainda estava operacional. Na preparação para mais uma ofensiva , JG II avançou para uma nova base em Leffincourt . Em 14 de julho de 1918, JG II recebeu 20 novos Fokker D.VIIs; uma vez que estes foram parcelados, a asa foi finalmente equipada com um único tipo de caça.

A última ofensiva alemã

Quando as tropas alemãs iniciaram o ataque em 15 de julho de 1918, JG II foi designado para tarefas de ataque ao solo. Não encontrando alvos terrestres que valessem a pena, os pilotos alemães enfrentaram aeronaves inimigas. No dia 17, o combate terrestre chegou ao impasse. Quando as aeronaves aliadas atingiram as pontes sobre o rio Marne , as aeronaves francesas travaram uma enorme batalha aérea contra os pilotos alemães. No dia seguinte, começou o contra-ataque. A essa altura, o JG II estava apoiando três Armees alemães - o 1 ° Arme , o 3 ° Arme e o 7 ° Armeo . Em 20 de julho, a ala respondeu com um recorde de 100 missões de combate realizadas. No entanto, em 22 de julho, a última ofensiva alemã foi encerrada; os alemães retiraram-se do Marne.

As táticas aéreas francesas mudaram. Seus bombardeiros Breguet 14 B2 eram agora guiados por navios de guerra Caudron R.11 ; uma tela de caças SPAD passaria fora da formação para enfrentar os ataques alemães. A mudança começou em 22 de julho, quando 30 alemães, incluindo Jasta 19 , atacaram uma formação francesa de 50.

Em 24 de julho, JG II mudou-se para Chéry-lès-Pouilly para apoiar o 9º Armee . Eles receberam vários Siemens-Schuckert D.IIIs e Siemens-Schuckert D.IVs modificados. Quando Berthold alcançou sua 40ª vitória, JG II começou a enfrentar novos aviadores americanos recém-comprometidos com o combate.

Partida de Berthold

Um lutador Bristol F.2 foi o provável vencedor sobre Rudolf Berthold.

Em 8 de agosto de 1918, os Aliados lançaram a ofensiva de Amiens , que incluiu um grande esforço da Real Força Aérea . No dia 9, JG II mudou para apoiar o 18º Armee . No dia seguinte, quando 12 DeHavillands britânicos bombardearam a logística ferroviária em Equancourt e Perrone às 12h20 , a força aérea alemã que os atacou incluía JG II. Por sua vez, os lutadores Bristol F.2 do No. 48 Squadron RAF e dois voos do No. 56 Squadron RAF contra-atacaram. Na turbulência do combate, Rudolf Berthold abateu duas aeronaves britânicas antes de ser ele próprio abatido. Ele sobreviveu ao acidente, mas seu braço direito foi novamente esmagado. A infantaria alemã o evacuou para o hospital.

Em 11 de agosto, o Jasta 19 interceptou uma enorme força de cerca de 100 bombardeiros Breguet voando em formações de oito a dez aviões. Na luta, JG II perdeu seu principal ás sobrevivente quando Leutnant Hans Martin Pippart caiu. No dia 12, Berthold inesperadamente voltou do hospital e recuperou o comando de forma insubordinada. Ele então caiu doente com febre. Em 13 de agosto, ele foi afastado do comando e recebeu ordens do cáiser Guilherme II de voltar ao hospital , para nunca mais voltar ao combate.

Em 23 de agosto, o diário de guerra de JG II descreveu as vitórias aéreas entre 21 de março e 21 de agosto de 1918. Jasta 12 foi creditado com 24 vitórias; Jasta 13 com 65; Jasta 15 com 83; Jasta 19 com 30. O total da ala foi 202 vitórias confirmadas, com predomínio de vítimas francesas.

Combatendo os americanos

Em 31 de agosto de 1918, JG II recebeu um novo comandante, o ás da vitória 21 Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk . Depois que a asa se moveu três vezes em rápida sucessão, ela se acomodou perto das linhas de frente em Giraumont e Doncourt no início de setembro. Eles agora estavam posicionados para interceptar as missões de bombardeio dos Aliados na Alemanha.

Em 12 de setembro, o coronel Billy Mitchell do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos montou uma enorme ofensiva aérea de quase 1.500 aeronaves para apoiar a Batalha de Saint-Mihiel . Para se opor a essa incursão, os alemães tinham cerca de 213 aeronaves; alguns mais de 70 eram lutadores, com JG II em campo com um número significativo deles. Apesar do mau tempo, a asa abateu nove aeronaves de ataque sem perdas. No dia seguinte, eles derrubaram mais nove, com uma única derrota. Em 14 de setembro, o JG II teve um dia recorde - 19 vitórias aéreas, com apenas um único piloto alemão perdido no cativeiro. Jasta 15 comemorou sua 150ª vitória geral.

Em 15 de setembro, o ataque americano foi interrompido. O destaque da aviação do dia foi o ataque Jasta 15 contra o No. 104 Squadron RAF . Apenas cinco dos 12 British Airco DH.9 retornaram à base. Um dia depois, as baixas aéreas americanas incluíram um vôo inteiro de quatro do 96º Esquadrão Aero americano . Dois esquadrões inexperientes do American First Day Bombardment Group também sofreram pesadas baixas. Em 18 de setembro, o Jasta 12 derrubou cinco dos seis bombardeiros de ataque americanos a apenas três quilômetros do campo de aviação doméstico do Jasta. No entanto, em 23 de setembro, a escassez de suprimentos começou a limitar o esforço da asa. Os jagdstaffeln individuais eram limitados a 450 litros de combustível por dia, apenas um quinto da necessidade diária do esquadrão.

Um balão de observação alemão. Eles foram usados ​​para direcionar fogo de artilharia preciso contra um inimigo.

As vitórias alemãs de setembro no ar tiveram pouca influência na luta. Nem as batalhas aéreas favoreceram inteiramente os alemães. Do lado dos Aliados, houve um movimento para destruir ou queimar os balões de observação alemães, cegando assim o exército alemão. Balão rebentando ace francês tenente Maurice Boyau abatido seus últimos quatro balões. A equipe americana formada pelo tenente Frank Luke e pelo primeiro tenente Joseph Wehner derrubou nove balões em cinco dias. As formações esmagadoras de aeronaves aliadas executaram com sucesso suas missões. Os experientes pilotos de Jadgdeschwader II extraíram um alto custo dos novatos americanos em setembro de 1918, sem nenhum efeito real.

O fim

Em 26 de setembro de 1918, o Primeiro Exército dos Estados Unidos iniciou sua ofensiva. Eles foram apoiados por 800 aeronaves aliadas; cerca de três quartos deles eram americanos. JG II abateu 14 aviões americanos naquele dia. À medida que a luta continuava, a ala se redistribuiu para uma melhor posição tática na noite de 28 de setembro. Boenigk deixou a ala para ir embora, enquanto Josef Veltjens voltava de sua ala para assumir o comando.

Enquanto a batalha continuava, os americanos empurraram novas tropas terrestres para o ataque em 4 de outubro. Enquanto o combate aéreo se intensificava, em 9 de outubro a asa destruiu seu primeiro balão de observação inimigo em mais de seis semanas. Nesse mesmo dia, uma formação maciça de 150 aeronaves aliadas de dois lugares cruzou as linhas alemãs, e apenas uma delas caiu para a asa. O peso esmagador do número de inimigos, mais o suprimento cada vez menor de combustível essencial, lubrificantes e motores de aeronaves, estava reduzindo a asa.

Enquanto os combates se intensificavam em outubro, o pessoal do JG II começou a desanimar. Notícias das negociações de paz para o fim da guerra vazavam para eles. O mesmo aconteceu com as informações sobre os conselhos revolucionários de soldados que floresciam nas forças armadas alemãs. Havia até mesmo notícias de motins na Fleet alto mar . A ala também perdeu craques experientes durante o mês, como Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay , Vizefeldwebel Albert Haussmann e Vizefeldwebel Gustav Klaudat , em um momento em que as substituições eram escassas. A asa continuou lutando. Em 22 de outubro, Jasta 13 marcou o que viriam a ser suas últimas vitórias, elevando o esquadrão para 150. Em 25 de outubro, as linhas alemãs começaram a ceder. Jasta 12 somou sete vitórias nos últimos dois dias de outubro.

Em 1º de novembro de 1918, a ala começou a se retirar para Carignan . Em 3 de novembro, Jasta 12 marcou seis vitórias, e Jasta 19 marcou duas vezes. Nesse mesmo dia, JG II deu início a mais um retiro, para Florenville . No dia 4, Georg von Hantelmann derrubou um SPAD para a vitória final do Jasta 15 . Em 6 de novembro, Jasta 19 marcou a vitória final para a asa, derrubando um SPAD americano. Jagdeschwader II foi creditado com pelo menos 339 vitórias confirmadas. Por sua vez, teve 18 pilotos mortos em ação, mais quatro mortos em acidentes aéreos, oito feitos prisioneiros e oito feridos ou feridos em combate, para um total de 38 vítimas.

Quando o Armistício entrou em vigor em 11 de novembro de 1918, o pessoal da ala começou a jornada para casa em um veículo ou a pé. Em 13 de novembro, retardatários do JG II se reuniram em Halle an de Salle para serem oficialmente desmobilizados quando a ala foi dissolvida.

Oficiais comandantes

(Comandantes provisórios são marcados com @)

• Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek : 1 de fevereiro a 15 de março de 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold : 18 de março a 10 de agosto de 1918
• @ Hauptmann Hugo Weingarth: 10 de agosto a 12 de agosto de 1918
• @ Rittmeister Heinz Anton von Brederlow: 12 de agosto de 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold: 12 de agosto a 13 de agosto de 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens : 13 de agosto a 31 de agosto de 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk : 31 de agosto a 28 de setembro de 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens: 28 de setembro a 12 de outubro de 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 12 de outubro a 25 de outubro de 1918
• @ Oberleutnant Fritz Krapfenbauer: 25 de outubro a 2 de novembro de 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 2 de novembro a 11 de novembro de 1918

Membros notáveis

Entre os pilotos do Jagdgeschwader II estavam os seguintes homenageados por sua licença.

• Leutnant Franz Büchner ganhou 38 de suas 40 vitórias enquanto estava no JG II, e foi premiado com o Pour le Merite .
• Leutnant Ulrich Neckel obteve 30 vitórias em Jasta 12—26 com a asa — e o Pour le Merite .
• Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay abateu 25 aeronaves inimigas enquanto com JG II e venceu o Pour le Merite .
• Leutnant (mais tarde Coronel ) Josef Veltjens marcou 25 de suas 35 vitórias com JG II e ganhou o Pour le Merite .
• Leutnant Hermann Becker alcançou 20 de suas 23 vitórias na ala, e foi premiado com a Ordem da Casa de Hohenzollern .
• O premiado do Pour le Merite , Hauptmann Rudolf Berthold, marcou 16 de suas 44 vitórias enquanto liderava o JG II.
• Leutnant Johannes Klein teve 16 vitórias com JG II, vencendo o Hohenzollern.
• Leutnant Hans Martin Pippart teve 16 de suas 22 vitórias com JG II, e recebeu o Hohenzollern.
• Leutnant Georg von Hantelmann abateu 15 aeronaves inimigas para a asa e venceu o Hohenzollern.
• Vizefeldwebel Gustav Klaudat abateu seis aeronaves inimigas e ganhou a Cruz de Ferro .
• Oberleutnant (mais tarde General-major ) Oskar Freiherr von Boenigk conquistou as últimas cinco de suas 26 vitórias com JG II, bem como o Pour le Merite .

Inventário de aeronaves

A Pfalz D.III (não com libré JG II). Berthold preferiu este avião a um Albatros DV

O ansiosamente aguardado, mas decepcionante Siemens-Schuckert D.III .

O antigo Albatros D.Vas estava sendo substituído quando o JG II foi formado em fevereiro de 1918.

O novo Fokker D.VIIs tornou-se a aeronave padrão do JG II em 14 de julho de 1918.

O triplano Fokker Dr.I foi um pilar para a asa, especialmente Jasta 12.

Um Jasta 19 Siemens-Schuckert D.IV com capota "balançada" para resfriamento aprimorado.

Os esquadrões que estão sendo consolidados na ala de caças foram equipados com caças Pfalz e Albatros .

Os pilotos transferindo para Jasta 15 de Jasta 18 em 20 de março de 1918 trouxeram seus aviões com eles. A pintura do esquadrão de sua aeronave foi baseada na cor uniforme da antiga unidade de cavalaria de Berthold. Consistia em uma fuselagem azul royal e carenagem de motor escarlate. Seus triplanos Fokker Dr.I mais tarde carregariam o mesmo esquema de cores. Os outros três esquadrões do JG II copiaram as fuselagens azuis. No entanto, Jasta 12 tinha capuzes brancos. Jasta 13 elegeu o caçador verde. As capotas da aeronave Jasta 19 eram brancas.

Em 6 de abril de 1918, nove Siemens-Schuckert D.IIIs foram adicionados ao inventário do JG II. Muito se esperava dessas naves porque eram os aviões de escalada mais rápida que os pilotos alemães já tinham visto.

O bombardeio de seu campo de aviação em 12/13 de abril deixou 25 aeronaves fora de operação.

No final de maio, falhas no motor causaram a retirada do Siemens-Schuckert D.IIIs, esgotando um estoque de asas já insuficiente. Em 26 de maio, os Jadgstaffeln 12 e 19 foram suspensos por falta de aeronaves. No entanto, a asa começou a receber uma mistura de novos Fokker D.VIIs e 10 Fokker Dr.Is usados ​​como substitutos. A asa ainda tinha alguns Albatros D.Vs ainda em estoque.

Em 19 de junho de 1918, os Jadgstaffeln 12 e 19 foram novamente suspensos por falta de aviões. Então o reequipamento do Jasta 13 e Jasta 19 começou; assim que obtiveram seus novos Fokker D.VIIs, eles passaram o Fokker Dr.Is para Jasta 12 . Em 24 de junho, todos os Fokker Dr.Is foram removidos da ala, deixando Jasta 12 com quatro Siemens-Schuckerts inutilizáveis. Quando 20 novos D.VIIs chegaram em 28 de junho, os seis com motores BMW foram colocados no Jasta 15 com os outros divididos entre o Jasta 12 e o Jasta 19 .

Em 14 de julho de 1918, JG II finalmente padronizou em uma única marca de aeronave quando recebeu mais 20 Fokker D.VIIs substitutos. Em 24 de julho, vários dos Siemens-Schuckerts modificados foram devolvidos à asa.

Veja também

• Jagdstaffel 18 , o antigo comando de Rudolf Berthold e o novo de August Raben

Notas de rodapé

Notas finais

Bibliografia

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