Kingsmill, Virginia - Kingsmill, Virginia

Kingsmill é uma área geográfica em James City County, Virginia , que inclui uma grande comunidade residencial planejada , um complexo de resort, um parque temático , uma cervejaria e um parque comercial.

A área de Kingsmill fica entre a margem norte do rio James, a leste (a jusante) do local onde o primeiro assentamento inglês permanente na América do Norte em Jamestown foi estabelecido em 1607 e a rodovia interestadual 64 . O acesso rodoviário para a maioria dos negócios e atrações da área é feito pela US Route 60, entre os limites da cidade de Williamsburg e a comunidade adjacente de Grove , ou pela Virginia State Route 199 , que forma uma espécie de anel viário semicircular em torno do lado sul de Williamsburg.

História

Kingsmill Plantation

Kingsmill Plantation
Kingsmill Plantation, Dependencies, Kingsmill Pond, Williamsburg (James City, Virginia) .jpg
Dependência de Kingsmill Plantation
Kingsmill, Virginia, está localizado na Virgínia
Kingsmill
Kingsmill, Virginia, está localizada nos Estados Unidos
Kingsmill
cidade mais próxima Williamsburg, Virginia
Coordenadas 37 ° 13′37 ″ N 76 ° 40′46 ″ W / 37,22694 ° N 76,67944 ° W / 37,22694; -76.67944 Coordenadas: 37 ° 13′37 ″ N 76 ° 40′46 ″ W / 37,22694 ° N 76,67944 ° W / 37,22694; -76.67944
Área 135 acres (55 ha)
Construído 1680
Nº de referência NRHP  72001401
VLR  No. 047-0010
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 26 de abril de 1972
VLR designado 21 de março de 1972

Um membro proeminente da Virginia Company , Richard Kingsmill , tornou-se o homônimo da Kingsmill Plantation. Companhia da Virgínia era uma organização sem fins lucrativos fretados em Inglaterra que foi cobrado com a fundação e liquidação de Virginia sob o reinado do rei James I . Richard Kingsmill recebeu uma das primeiras concessões de terras de 300 acres (1,2 km 2 ) na área sudoeste do que mais tarde se tornou uma plantação muito maior. Elizabeth Kingsmill casou-se com William Tayloe (o imigrante) e ele herdou a terra de seu pai. Após sua morte em 1655, o administrador de sua propriedade William Tayloe (o sobrinho) vendeu 1.200 acres para Lewis Burwell II em 1693. Em meados da década de 1730, coronel britânico Lewis Burwell III estabeleceu um 1.400 acres (5,7 km 2 ) plantação que ele chamou Kingsmill Plantation. Incluía uma mansão, anexos e jardim. Ele era o inspetor da alfândega colonial da parte alta do rio James. Ao longo do rio, Burwell's Landing, local de sua estação de inspeção, também apresentava uma taverna, armazém, depósito e casa de balsas. A Quarterpath Road se estendia entre Burwell's Landing e Williamsburg .

A área de Kingsmill esteve em ação durante a Guerra Revolucionária Americana . A casa queimou em 1843. Apenas o escritório e a cozinha ainda estão de pé; eles estão entre as primeiras dependências de tijolos ainda existentes na Virgínia.

guerra civil Americana

A ação durante a Guerra Civil Americana (1861-65) também contornou as terras da Kingsmill Plantation. Em 1862, as tropas da União sob o comando do General George B. McClellan se envolveram em uma tentativa fracassada de tomar a capital confederada de Richmond. Lenta e cuidadosamente, para a frustração do presidente dos Estados Unidos Abraham Lincoln , McClellan reuniu enormes forças navais e um trem de cerco maciço de tropas terrestres, armas e suprimentos em torno de uma área de concentração baseada na fortaleza sindical de Fort Monroe, na ponta do Península da Virgínia , onde o porto de Hampton Roads já estava sob controle federal via cerco há cerca de um ano.

As forças sob o comando de McClellan para o que ficou conhecido como Campanha da Península superaram todas as expedições americanas anteriores na época, transportando 121.500 homens, 44 baterias de artilharia, 1.150 vagões, mais de 15.000 cavalos e toneladas de equipamentos e suprimentos. Um observador inglês observou que era "o passo de um gigante".

O plano de McClellan inicialmente era utilizar os rios James e York, especialmente o primeiro, que era conhecido por ser navegável até Richmond, em combinação com suas forças baseadas em terra, para atacar simultaneamente e dominar os recursos desconhecidos dos rebeldes em Richmond. No entanto, mesmo quando vários meses foram gastos durante o inverno de 1862 treinando novas tropas e colocando esses muitos ativos da União em posição, a parte do esquema que dependia do controle do rio James entrou em apuros. Em março, ocorreu a Batalha de Hampton Roads entre os primeiros navios de guerra blindados . Embora o conflito entre os dois navios tenha sido inconclusivo, as novas tecnologias mudariam drasticamente a guerra naval, e o controle do porto de Hampton Roads foi colocado em sério risco.

Embora a União nunca tenha perdido o controle da entrada do porto e tenha sido capaz de retomar Norfolk e o Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth logo em seguida, os navios da União não conseguiram passar por Drewry's Bluff a leste de Richmond ao longo do rio James. Parecia improvável que a situação melhorasse. McClellan percebeu que seu plano de tomar Richmond quase certamente dependeria apenas de suas forças terrestres.

No início de abril de 1862, o trem de cerco maciço de McClellan começou a se mover cautelosamente para o oeste da Península em direção à cidadela confederada. Ao longo da campanha, McClellan estava convencido (erroneamente) de que estava enfrentando forças opostas muito maiores do que ele. Às vezes, ele até estimou que essas forças superavam em muito as suas, reclamando frequente e amargamente com Lincoln (seu comandante-chefe), que havia retido de McClellan uma força muito menor de tropas federais para manter uma posição defensiva em torno de Washington, DC

A estratégia confederada da parte inicial da Campanha da Península tornou-se uma de atrasos, proporcionando tempo vital para a construção de defesas fora de Richmond. As forças da União que avançavam foram confrontadas com uma série de três linhas defensivas erguidas através da Península, que eram tripuladas principalmente por forças em grande número inferior lideradas pelo General John B. Magruder . O primeiro, cerca de 12 milhas (19 km) ao norte de Fort Monroe, continha postos avançados de infantaria e redutos de artilharia , mas era insuficientemente tripulado para impedir qualquer avanço da União. Seu objetivo principal era evitar que o Sindicato aprendesse muito sobre a segunda linha. Conhecida como Linha Warwick , esta segunda, e de longe a maior das três linhas defensivas, ficava cerca de 20 quilômetros a leste de Williamsburg, ao longo do rio Warwick . Foi ancorado por Yorktown no norte e Mulberry Island no sul. Consistia em redutos, poços de rifle e fortificações atrás do rio Warwick. Ao ampliar duas barragens no rio, os confederados desenvolveram o rio como um obstáculo militar significativo por si só. A terceira linha defensiva era uma série de fortes a leste de Williamsburg , que esperavam não tripulados para serem usados ​​pelo exército se ele tivesse que recuar de Yorktown.

Embora em grande desvantagem numérica, os defensores ao longo da primeira e segunda linhas sob o ex-ator dramático "Príncipe" John Magruder aproveitaram a pouca visibilidade devido à vegetação rasteira sazonalmente pesada do terreno naturalmente arborizado e pantanoso. Eles usaram táticas complicadas e ataques de guerrilha para intimidar McClellan e seus líderes fazendo-os pensar que estavam enfrentando forças muito maiores, o que aumentou sua cautela e desacelerou seu progresso para o oeste. Stephen Sears, o autor de To The Gates of Richmond , descreveu Magruder fazendo suas tropas marcharem para frente e para trás atrás das linhas com grande alarde para parecer ser uma força maior, como "atuações dos jogadores Prince John". Os esforços de Magruder pareciam bem-sucedidos, pois o sempre cauteloso McClellan se movia muito lentamente com suas forças. Estes eram substancialmente maiores do que os dos defensores confederados, mesmo quando estes foram reforçados pela chegada do Exército da Virgínia do Norte sob o general Joseph E. Johnston . Enquanto isso, os confederados construíram sua longa linha defensiva fora de Richmond.

Embora houvesse vários conflitos armados com perda de vidas, depois de finalmente ultrapassar a primeira linha e encontrar resistência mínima, McClellan optou por reunir cuidadosamente suas tropas e planejar uma grande ofensiva, levando a melhor parte de 30 dias para fazê-lo. Ele tinha enormes canhões trazidos de navio até o rio York e instalados em uma posição favorável para seu planejado ataque a Yorktown. Na noite anterior a McClellan estar finalmente posicionado para lançar sua grande ofensiva contra a Warwick Line, as tropas confederadas retiraram-se silenciosamente e recuaram para Richmond via Williamsburg. Descobrindo apenas obras vazias e arma Quaker nas fortificações abandonadas em 3 de maio, McClellan enviou sua cavalaria correndo atrás dos Confederados em fuga. Ele também carregou uma divisão de infantaria a bordo de navios para navegar pelo rio York a oeste, em uma tentativa de flanquear a aparente retirada dos confederados em direção a Richmond.

Apenas duas estradas saíam da abandonada Warwick Line para serem usadas pelo enorme equipamento e numerosas tropas do trem de cerco da União na perseguição dos confederados em fuga, que estavam na frente. Essas foram a Williamsburg-Yorktown Road e a Williamsburg-Lee's Mill Road. Eles convergiram cerca de 1 milha (1,6 km) a leste de Williamsburg. O tempo estava chuvoso e os dois exércitos se arrastaram pelas estradas de terra do terreno arenoso. Estes, sem dúvida, ficaram mais profundos na lama e mais difíceis de atravessar.

A Linha Williamsburg foi a terceira linha de fortificações defensivas em toda a Península. Estava ancorado por College Creek , um afluente do rio James , no sul, e Queen's Creek , um afluente do rio York no norte. Sob a liderança do plantador local Benjamin S. Ewell , presidente do College of William and Mary, uma série de 14 redutos foram construídos ao longo da linha. Chamado de Fort Magruder , Redoubt Número 6, era o centro da convergência das estradas de Yorktown e Lee's Mill. Tinha o formato de um pentágono alongado, com paredes de 15 pés (4,6 m) de altura e nove pés de espessura. A terraplenagem era protegida por um fosso seco com quase três metros de profundidade. Ele montou oito armas. Vários dos redutos ficavam a leste da Quarterpath Road, que ia de Williamsburg até o desembarque da Kingsmill Plantation no rio James.

Apesar do avanço significativo das forças do sul, as forças de cavalaria de cada lado se encontraram e começaram a escaramuçar em 4 de maio. A cavalaria do General da União George Stoneman encontrou e começou a escaramuçar com o Brig. Cavalaria do general JEB Stuart , a retaguarda do confederado. Ao saber disso, e frustrado com o lento progresso de suas próprias forças que estavam passando por Williamsburg, o general confederado Joseph E. Johnston destacou uma parte de suas tropas para enfrentar o avanço das tropas da União. Em 5 de maio de 1862, ocorreu a Batalha de Williamsburg em um único dia . Durante o dia, vários grupos de soldados da União lutaram com os confederados perto da linha de Williamsburg, com grande parte da ação no ou perto do Forte Magruder. As baixas confederadas, incluindo a escaramuça de cavalaria em 4 de maio, foram 1.682. As baixas da União foram 2.283.

Embora McClellan tenha reivindicado uma vitória da União em seus relatórios, e ele tenha tomado a Linha Williamsburg em pouco mais de 24 horas, a maioria dos historiadores classifica a Batalha de Williamsburg como uma vitória dos Confederados. A Williamsburg Line cumpriu o seu propósito. O objetivo principal dos defensores era permitir a retirada da principal força confederada para as defesas de Richmond, e isso foi conseguido.

Essas forças da União enviadas rio York acima por McClellan tiveram sucesso limitado em parar os rebeldes em fuga. Seu conflito em 7 de maio ficou conhecido como a Batalha de Eltham's Landing . Esse conflito no condado de New Kent foi pouco mais do que uma escaramuça pesada, resultando em 194 baixas na União e 48 na Confederação. As batalhas restantes da campanha de McClellan foram travadas fora dos portões de Richmond ou durante sua retirada posterior para a proteção da Marinha da União em Harrison's Landing (mais conhecido nos tempos modernos como Berkley Plantation ).

Nas áreas ao longo da Linha Williamsburg, incluindo a Quarterpath Road ao norte da atual Virginia State Route 199 e ao longo da US Route 60, partes dos redutos foram preservadas. Isso inclui o núcleo do Fort Magruder (no condado de James City, na atual Penniman Road). Vários redutos preservados adicionais permanecem ao longo da Colonial Parkway ao norte de Fort Magruder.

Williamsburg: o centro de comércio mais próximo

Localizada ao longo de um cume de terreno elevado ao longo da Península de Virgínia, a meio caminho entre os rios York e James, Williamsburg foi estabelecida no início do século 17 como um assentamento fortificado conhecido como Middle Plantation . Durante a Guerra Revolucionária Americana , sob a liderança do governador da Virgínia Thomas Jefferson , a capital da Virgínia foi realocada muitas milhas para o interior, para Richmond, na linha de queda do rio James.

Embora a Quarterpath Road levasse ao James River em Burwell's Landing, (assim como a antiga Jamestown Road), para alcançar os desembarques e o rio eram distâncias significativas na era anterior às ferrovias ou veículos motorizados. Além disso, em direções diferentes por terra de Williamsburg, e a uma distância menor, as pessoas podiam chegar a outros desembarques em College Creek ou Queen's Creek, que levavam às porções navegáveis ​​dos rios James e York, respectivamente. As distâncias à água navegável de Williamsburg eram obstáculos que inibiam o comércio e colocavam a cidade em uma posição inferior em comparação com as comunidades com melhor acesso à água.

Um plano inicial para estabelecer um canal relativamente curto para permitir o transporte para Williamsburg de uma ou ambas as vias navegáveis ​​uma dúzia ou menos de milhas nas proximidades foi iniciado. Alguma construção foi empreendida, mas nunca foi concluída. Em vez disso, o canal proposto se tornou uma nota de rodapé pouco conhecida na história de Williamsburg.

Como a cidade não tinha acesso fácil a uma via navegável ou de transporte importante, durante os anos de formação dos Estados Unidos, Williamsburg não se desenvolveu como um grande centro de comércio de grande importância. Por pelo menos 140 anos após 1781, Williamsburg foi mais conhecida como a casa do freqüentemente lutador College of William and Mary (estabelecido pela Carta Real pela única monarquia conjunta da Inglaterra em 1693). Também teve o primeiro asilo para doentes mentais no que se tornou os Estados Unidos, uma instituição pioneira cujo sucessor moderno ficou conhecido como Eastern State Hospital . Williamsburg parecia um tanto esquecido e "deixado de lado", e foi objeto de humor ocasional nessa linha. Em 26 de junho de 1912, o jornal Richmond Times-Dispatch publicou um editorial que apelidou a cidade de ' Lotusburg ' para "terça-feira era dia de eleição em Williamsburg, mas ninguém se lembrava disso. O escrivão esqueceu de acordar a junta eleitoral, a junta eleitoral não poderia despertar tempo suficiente para imprimir as cédulas, os candidatos esqueceram que estavam concorrendo, os eleitores esqueceram que estavam vivos ”.

No início da década de 1880, por meio da visão e dos esforços do construtor de ferrovias e industrial Collis P. Huntington e seus associados, a Chesapeake and Ohio Railway (C&O) foi estendida de Richmond a Williamsburg para chegar a Newport News Point, na confluência de James e os rios Elizabeth no condado de Warwick , onde foram estabelecidas instalações de transporte de carvão. Logo, uma cidade rapidamente se tornou a Cidade de Newport News em 1896. Um grande estaleiro, que se tornou a Newport News Shipbuilding and Drydock Company, também foi estabelecido lá.

A ferrovia foi construída principalmente como uma linha de transporte para permitir o transporte de carvão betuminoso dos ricos campos de carvão do sudoeste da Virgínia e do sul da Virgínia Ocidental . Mas também conectou Williamsburg, bem como os condados de James City e Warwick, com as ferrovias transcontinentais em expansão do país. Serviços de passageiros e carga foram fornecidos, e estações foram construídas ao longo da linha, incluindo uma em Grove Station, algumas milhas ao norte e a leste de Kingsmill perto da plantação adjacente de Carter's Grove em Grove, Virgínia .

Carter's Grove Plantation e Carter's Grove Wharf foram a próxima grande atração imediatamente a leste de Kinsgmill ao longo da margem norte do rio James. Carter's Grove ainda era uma plantação ativa no início do século 20, mas a Kingsmill Plantation e as propriedades vizinhas haviam caído em ruínas e em desuso. Com grande parte dela principalmente arborizada e montanhosa, as terras em Kingsmill não eram particularmente adequadas para a agricultura. Ele ficou em grande parte vazio e sem uso quando as principais mudanças começaram em Williamsburg e na região próxima a partir de 1926.

Williamsburg colonial

Na primeira metade do século 20, grande parte da propriedade na área da antiga Kingsmill Plantation foi adquirida pelo herdeiro da Standard Oil John D. Rockefeller, Jr. e seus associados e pela Colonial Williamsburg .

Defendido inicialmente pelo Reverendo Dr. WAR Goodwin , que era afiliado tanto à Bruton Parish Church (que ele ajudou a restaurar em 1907 a tempo para a Exposição de Jamestown ), e trabalhando com o presidente do College of William and Mary na época, JAC Chandler , o projeto Colonial Williamsburg foi financiado e doado por John D. Rockefeller, Jr., junto com sua esposa, Abby Aldrich Rockefeller . Os Rockefeller desenvolveram oficialmente a Williamsburg colonial para celebrar os patriotas e o início da história dos Estados Unidos . Muitas das estruturas coloniais ausentes foram reconstruídas em seus locais originais durante a década de 1930. Outros foram restaurados com estimativas da aparência do século 18, com vestígios de edifícios e melhorias posteriores removidos. Animais e estruturas de dependência contribuem para o ambiente. A maioria dos edifícios está aberta para turistas, com exceção dos edifícios que servem como residências para funcionários da Colonial Williamsburg.

Estruturas notáveis ​​incluem o Capitólio e o Palácio do Governador , cada um recriado e ajardinado de acordo com o que se sabe de sua condição do final do século 18, bem como a Igreja Paroquial de Bruton e a Taverna Raleigh . O Edifício Wren no campus de William and Mary foi um dos primeiros edifícios a ser restaurado.

Os Rockefeller tinham muitas casas em Nova York e Maine . No entanto, não demorou muito para que o casal passasse a considerar Williamsburg como sua favorita e a cidade como uma na qual se sentiam "em casa", de acordo com declarações a esse respeito feitas por seus filhos e netos. Isso também é evidenciado por muitas de suas ações, bem como as de sua família e outros membros do patriarca da família Rockefeller que continuaram com o sentimento. Seu amor e preocupação pelos cidadãos da área podem ser demonstrados de muitas maneiras que vão além das missões principais e realizações diretas de Williamsburg colonial.

Notável entre eles foi os esforços de Abby para facilitar oportunidades educacionais para pessoas de ascendência afro-americana durante um período muito difícil para tais esforços na Virgínia, notadamente seu papel com o estabelecimento do complexo da Escola Bruton Heights , que foi longe para igualar as oportunidades educacionais para negros na comunidade da Grande Williamsburg, muitos anos antes que decisões judiciais e mandatos governamentais trouxessem esforços semelhantes em outros lugares.

Por insistência do Dr. Goodwin, John e Abby Rockefeller fizeram sua casa em Bassett Hall , entre a extremidade norte da histórica Quarterpath Road e a extremidade sudeste do Distrito Histórico. Seus fundos ajudaram a adquirir vastas extensões de terra em toda a área, incluindo propriedades que se estendiam para o leste para incluir a antiga plantação de Kingsmill. Foi dito que eles sonhavam em adquirir uma das antigas plantações de trabalho de James River ainda existentes em suas vidas, mas esse objetivo os escapou.

No final da década de 1920, Rockefeller tentou adquirir Shirley , há muito a residência da família Carter, a meio caminho entre Richmond e Williamsburg, que ele sentiu ser a plantação ideal para complementar as mensagens históricas da capital colonial que estava restaurando. Embora seus proprietários estivessem muito reduzidos nas circunstâncias, a plantação não estava à venda. Os Carters, entretanto, concordaram, em 1928, em vender um retrato de Charles Willson Peale do General Washington que eles possuíam para Rockefeller pela soma de $ 75.000 (equivalente a aproximadamente $ 1 milhão em 2015).

Depois que Abby e John D. Rockefeller Jr. morreram, no início dos anos 1960, seu filho Winthrop Rockefeller serviu como presidente da Colonial Williamsburg Foundation. Ele também foi governador do estado de Arkansas . Durante seus dois mandatos, ele tomou conhecimento de uma oportunidade de adquirir a Carter's Grove Plantation , adjacente às extensas propriedades da Colonial Williamsburg perto das antigas terras da Kingsmill Plantation, e ainda existente como casa e fazenda. Também estabelecido por um Burwell (em 1755), Carter's Grove tinha sido propriedade desde 1928 pelo industrial de Pittsburgh, Archibald McCrea, e sua esposa Mary "Mollie" Corling (Johnston) Dunlop McCrea, originalmente de Petersburgo . Foi comprado de sua propriedade por um braço da Fundação Rockefeller e posteriormente transferido para a Fundação Colonial Williamsburg. Por muitos anos durante o mandato de Winthrop, Carter's Grove foi usado para hospedar dignitários que visitavam Williamsburg colonial, bem como permitir pesquisas arqueológicas, bem como hospedar algumas apresentações públicas para patronos Colonial Williamsburg.

Além disso, enquanto servia como governador do Arkansas e presidente da Colonial Williamsburg, Winthrop soube que o chefe da Anheuser-Busch, August Busch, II, estava considerando estabelecer uma cervejaria e possivelmente outros investimentos de desenvolvimento no leste da Virgínia. Embora os detalhes sejam desconhecidos publicamente, ele e Bush aparentemente colaboraram em um acordo que resultou no desenvolvimento de atividades diversificadas do conglomerado cervejeiro na área de Williamsburg, que cresceu para incluir não apenas a cervejaria, mas o parque temático Busch Gardens Williamsburg e o Kingsmill Resort , o Kingsmill no condomínio residencial planejado de James e vários grandes parques comerciais. Para ajudar na negociação do negócio, o terreno que outrora fora a Kingsmill Plantation foi disponibilizado para compra. Junto com a aquisição posterior de um parque aquático menor nas proximidades, os empreendimentos AB promovidos na comunidade de Williamsburg geraram milhares de novos empregos e milhões de dólares em novas receitas fiscais.

Tanto Winthrop Rockefeller, que morreu em 1973, quanto August Busch II, que morreu em 1989, foram creditados por alguns historiadores por terem ajudado a transformar a área metropolitana de Williamsburg em um dos principais destinos turísticos do mundo. Eles aparentemente sentiram que aumentar as atrações do Triângulo Histórico da Virgínia Colonial (Jamestown, Colonial Williamsburg e Yorktown) com outras atrações ajudaria a atrair futuras famílias para a região, além de ajudar a equilibrar a economia local, estimular a indústria da hospitalidade ( restaurantes e hospedagem), e adicionar oportunidades de emprego.

Devido à logística operacional, a Carter's Grove Plantation foi eventualmente vendida (com cláusulas restritivas em relação ao uso e desenvolvimento futuro) pela Colonial Williamsburg. A economia global também resultou na AB começando a vender seus parques temáticos, o resort e outros empreendimentos para uma nova propriedade.

Século 21: área Kingsmill

A partir de 2013, a Colonial Williamsburg e os empreendimentos iniciados pelos Rockefellers e pela família Busch continuaram a fornecer a Williamsburg, James City County e grande parte da área circundante uma base substancial de empregos e atividades econômicas.

Os principais desenvolvimentos da área de Kingsmill incluem:

Referências

links externos