Estação ferroviária Nizhny Novgorod - Nizhny Novgorod railway station
Nizhny Novgorod
Вокзал Нижний Новгород
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   Nizhny Novgorod-Moskovsky | ||||||||||||||||||||||||||||
 Terminal ferroviário
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| Localização | 2, Praça da Revolução Nizhny Novgorod, Rússia |
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| Coordenadas | 56 ° 19 19 ″ N 43 ° 56 45 ″ E / 56,32194 ° N 43,94583 ° E Coordenadas: 56 ° 19 19 ″ N 43 ° 56 ″ 45 ″ E / 56,32194 ° N 43,94583 ° E | |||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | Ferrovias Russas | |||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | Gorky Railway | |||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 6 (5 plataformas de ilha) | |||||||||||||||||||||||||||
| Trilhas | 13 | |||||||||||||||||||||||||||
| Conexões |
Estações de metrô Nizhny Novgorod:
Linha Priokskaya (2) |
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| Construção | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | No grau | |||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamento | sim | |||||||||||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | |||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | 260200 | |||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifária | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1862 | |||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruído | 1960, 2018 | |||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificado | 1957 | |||||||||||||||||||||||||||
| Nomes anteriores | Moskovsky Gorky-Moskovsky |
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| Serviços | ||||||||||||||||||||||||||||
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A estação ferroviária de Nizhny Novgorod ( russo : Вокзал Нижний Новгород até 2010 Gorky-Moskovsky Russo : Горький-Московский ) é uma estação central em Nizhny Novgorod , na Rússia . Em termos de volume de trabalho executado, a estação de 1ª classe, e pela natureza dos trabalhos executados, é uma estação de carga. Foi inaugurado em 2 de agosto de 1862.
História
A estação em Nizhny Novgorod foi construída em 1862, quando a ferrovia Moscou - Vladimir foi ampliada. Em 2 de agosto de 1862, o tráfego foi aberto na seção Vladimir - Nizhny Novgorod. A estação se tornou o ponto final da ferrovia Moscou-Nizhny Novgorod . Consistia em três edifícios de dois andares ligados por passagens ao átrio central, salas de espera, correio, telégrafo, buffets e restaurantes. Um relógio foi instalado na torre central. No interior do edifício, as paredes foram decoradas com painéis de mosaico sobre temas heróicos.
Em 1894, o pavilhão imperial (czarismo) foi construído para a chegada de pessoas imperiais à cidade. O arquiteto Dmitry Chichagov, representante da famosa dinastia de arquitetos russos, projetou o edifício e os interiores. O hall do pavilhão foi decorado com um grande retrato de Nicolau II e uma lareira entalhada em mármore branco italiano. Um telefone foi instalado para palestras importantes. O pavilhão recebeu o imperador duas vezes: em 1896, durante a Exposição de Toda a Rússia e em 1913, durante a celebração do Tricentenário Romanov . Durante a revolução de 1905 , foi capturado por trabalhadores rebeldes e mantido por algum tempo. Depois da Revolução de Outubro de 1917, o Comitê dos Bolcheviques de Kanavino e a instituição médica ferroviária se instalaram no prédio em momentos diferentes.
O governo soviético por muito tempo manteve o antigo prédio. Durante a Segunda Guerra Mundial , a estação ferroviária de Moscou, junto com a estação ferroviária de Kazan, tornou-se um importante objeto estratégico. Para a conexão das duas estações entre eles foram colocados trilhos de trem através do porto de carga em Spit e a ponte Kanavinsky. Os pilotos alemães tentaram várias vezes bombardear a estação, mas sem sucesso. Bombas caíram na Praça da Revolução e perto do moderno edifício da Loja de Departamento Central. Depois de vencer a guerra , os trens cheios chegaram à estação de trem com soldados vitoriosos.
Na década de 1960, o prédio da estação foi totalmente reconstruído para dar o chamado “visual civil”. Toda a fachada histórica foi destruída. No interior, a estação também sofreu grandes modificações: os mosaicos “pré-revolucionários” foram substituídos pelos soviéticos no espírito do século XX, as salas de espera e muitas outras salas foram reconstruídas. No centro do corredor foi colocado um lustre gigante, feito na Holanda , com uma variedade de painéis de metal. Tornou-se um símbolo da estação soviética renovada e um ponto de encontro para milhões de passageiros.
Em 1985, após o lançamento do metrô , as saídas para a longa passagem para a estação de metrô Moskovskaya foram equipadas no edifício do terminal.
Desde 2002, a estação foi modernizada, equipada com terminais para verificação automática de passagens e construção de galpões sobre as plataformas. A partir de junho de 2017, a estação foi fechada para reforma e inaugurada apenas em 28 de abril de 2018.
Na época da reconstrução, a saída de passageiros para plataformas de trens de longa distância e para trens elétricos era feita por túneis suburbanos. Após a reconstrução, surgiu um terminal atualizado, equipado e reconstruído no espírito do século XXI. Nas salas de espera, há câmeras e prateleiras para carregar dispositivos móveis com fechaduras de combinação. O lustre gigante foi desmontado e enviado para o armazenamento. Apenas dois painéis de mosaico nas paredes laterais do prédio permaneceram da era soviética.
30 de março de 2010 A estação Gorky-Moskovsky foi renomeada para o nome moderno de Nizhny Novgorod-Moskovsky. Em 1 de julho do mesmo ano, o nome da estação ferroviária Gorky-Moskovsky foi alterado para Nizhny Novgorod de acordo com a ordem do Presidente da Russian Railways JSC Vladimir Yakunin . Mas o nome da própria estação foi mudado apenas em abril de 2014 de Estação Ferroviária de Moscou para Estação Ferroviária, já que só nessa época ela já havia sido financiada.
Serviços
A estação serve a Gorky Railway e tem quatro direções de tráfego suburbano: Shakhunya , Vladimir , Arzamas e Zavolzhye . Os trens de longa distância têm direções para Moscou , São Petersburgo , Kirov , Kazan e Novgorod .
Internacional
| Número do trem | Nome do trem | Destino | Operado por |
|---|---|---|---|
| 001М / 002Щ |
Rossiya Россия |
 Moscou ( Yaroslavsky ) Vladivostok (carros: Pyongyang , Tumangang )  |
Ferrovias Russas
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| 003З / 004З |
Moscou ( Yaroslavsky ) Pequim ( principal ) atravessa a Mongólia 
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Ferrovia da China
|
|
| 005Щ / 006Щ |
Moscou ( Yaroslavsky ) Ulaanbaatar (carros: Erdenet ) |
Ferrovias Russas Ferrovia Ulaanbataar
|
|
| 019Ч / 020Щ | Vostok Восток |
Moscou ( Yaroslavsky ) Pequim ( principal ) |
Ferrovias Russas
|
| 063Б / 064Б |
 Minsk (carros: Brest ) Novosibirsk
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Ferrovias da Bielo-Rússia
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Ferrovia de alta velocidade
| Número do trem | Nome do trem | Direção | Operado por |
|---|---|---|---|
| 727/728 729/730 731/732 733/734 |
Strizh (rus: Стриж ) |
Nizhny Novgorod (Moskovsky) - Moscou ( Kursky ) |
Ferrovias Russas
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| 701/702
703/704 705/706 707/708 709/710 |
Lastochka (rus: Ласточка ) |
Nizhny Novgorod (Moskovsky) - Moscou ( Kursky ) |
Ferrovias Russas
|
- Nota: Sapsan foi substituído por Talgo Strizh desde 2015.
City Rail
A partir de 24 de junho de 2013, foi inaugurada a primeira linha do City Rail (o análogo do S-Bahn alemão , London Overground ou Paris RER ), que conecta Sormovsky City District à estação ferroviária. Passa por bairros onde não existe metrô e é sua alternativa. Os trens passam com menos frequência do que no metrô, mas com mais frequência do que nas rotas suburbanas. Durante o horário de pico, o trem de primeira linha parte a cada 20-30 minutos. Em 2018, foi inaugurada uma segunda linha ligando a estação e a estação Prospekt Gagarina. Conecta várias áreas e parte do subúrbio, por isso possui diferentes zonas tarifárias.
| # | Linha | Rota | Número de estações |
|---|---|---|---|
| 1 | Sormovskaya | Estação ferroviária Nizhny Novgorod - Pochinki | 7 |
| 2 | Priokskaya | Estação ferroviária Nizhny Novgorod - Prospekt Gagarina | 12 |
| Total: | 18 |
Galeria
Sala da estação
Sala da estação do segundo andar
Placas de informação e placas no hall da estação
A construção da estação à noite e a entrada da estação de metrô Moskovskaya
ED9E trem elétrico de alta velocidade “Nizhny Novgorod-Vetluzhskaya” na 5ª plataforma
Relógio ferroviário na plataforma
Antigo Pavilhão Imperial
