No. 44 Squadron RAF - No. 44 Squadron RAF

No. 44 (Rodésia) Esquadrão RAF
Nº 44 Sqn Avro Lancaster BI em voo, 29 de setembro de 1942
Ativo	24 de julho de 1917 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 31 de dezembro de 1919 ( RAF ) 8 de março de 1937 - 16 de julho de 1957 10 de agosto de 1960 - 21 de dezembro de 1982
País	Reino Unido
Ramo	força Aérea Real
Lema (s)	Latim : Fulmina regis iusta ("Os raios do rei são retos")
Honras de batalha	Home Defense, 1917–18 *; Canal e Mar do Norte, 1939–45 *; Invasion Ports, 1940 *; Portos alemães, Báltico, 1940–45; França e Países Baixos, 1940; Biscay Ports, 1940–44; Ruhr, 1940–43 e 1945 *; Berlim 1940–44 *; Atlantic, 1942; Normandia, 1944 *; Rhine, 1940–44 *; Fortaleza Europa, 1940–44 *; França e Alemanha, 1944–45; Walcheren. As homenagens marcadas com um asterisco * são aquelas estampadas no Padrão do Esquadrão
Comandantes
Comandantes notáveis	Arthur "Bomber" Harris
Insígnia
Esquadrão Distintivo	Em uma montagem, um elefante
Códigos de esquadrão	JW (outubro de 1938 - setembro de 1939) KM (setembro de 1939 - janeiro de 1951)

O Esquadrão Número 44 (Rodésia) era uma unidade de aviação da Royal Air Force . Esteve ativo entre 1917 e 1982. Durante a maior parte de sua história, serviu como um esquadrão de bombardeiros pesados.

História

As guerras mundiais (1917–1945)

O No. 44 Squadron foi formado em 24 de julho de 1917 como uma unidade de Defesa Nacional, fazendo parte da Área de Defesa Aérea de Londres . O esquadrão, baseado em Hainault Farm, Essex, foi o pioneiro no uso do Sopwith Camel em operações de caça noturnas . No final da Primeira Guerra Mundial era comandado por Arthur Harris, mais tarde conhecido como Bomber Harris .

Dissolvendo-se em 31 de dezembro de 1919, o esquadrão foi reformado como um esquadrão de bombardeiros em março de 1937 e equipado com Hawker Hinds . Movendo-se para a RAF Waddington no final daquele ano, foi equipado com Bristol Blenheims antes de mudar para Handley Page Hampdens . Durante a guerra, o esquadrão foi subsequentemente baseado na RAF Dunholme Lodge , perto de Dunholme , depois na RAF Spilsby em Great Steeping em Lincolnshire .

Única tripulação sobrevivente do Esquadrão 44 após o ataque a Augsburg . John Nettleton está sentado em segundo lugar da esquerda.

No início da Segunda Guerra Mundial , como parte do Grupo No. 5 do Bomber Harris , o esquadrão era comandado por John Boothman , vencedor do Troféu Schneider em setembro de 1931. Foi um dos únicos dois esquadrões a operar continuamente durante a guerra . Havia dois comandantes de esquadrão que detinham os comandantes da Victoria Cross -Wing Roderick Learoyd e John Nettleton .

Em 1941, o esquadrão foi renomeado como Esquadrão No. 44 (Rodésia) em homenagem à contribuição daquela colônia para o esforço de guerra da Grã-Bretanha e também para reconhecer que até 25% da tripulação terrestre e aérea eram da Rodésia do Sul . O emblema é baseado no selo de Lo Bengula , o chefe da Matabele na conquista. A foca mostra um elefante que, no caso desta unidade, se destina a indicar ataques pesados.

O Esquadrão No. 44 recebeu seu primeiro Avro Lancaster , no final de 1941 e se tornou o primeiro esquadrão a se converter completamente para Lancasters, voando suas primeiras missões operacionais na aeronave em 3 de março de 1942. O total de surtidas e perdas na guerra foram:

• Handley Page Hampden - 2.043 surtidas (43 perdidas)
• Avro Lancaster - 4.362 surtidas (149 perdidas, mais 22 destruídas em acidentes)

O esquadrão sofreu o terceiro maior número de baixas no Comando de Bombardeiros da RAF . Em julho de 1945, o esquadrão trocou de lugar com o No. 75 Squadron na RAF Mepal em Cambridgeshire para se preparar para a transferência para a Tiger Force no Extremo Oriente para a guerra no Japão .

Guerra Fria (1946–1982)

Após a guerra (de 1946 a 1947), o esquadrão foi reequipado com Avro Lincolns , convertendo-se no Boeing Washington B.1 em 1951 e, em seguida, no English Electric Canberra durante a Crise de Suez, antes da dissolução em 16 de julho de 1957.

Avro Vulcan B.2 XM647 do No. 44 Squadron em RAF Greenham Common , 1980.

Reformar novamente a RAF Waddington em 10 de agosto de 1960, como parte da RAF Bomber Command 's bombardeiro V vigor manter dissuasão estratégica nuclear do Reino Unido, o esquadrão foi equipado com o Avro Vulcan B.1 antes de atualizar para o Vulcan B.1a em janeiro 1961. Ambos os tipos foram equipados com várias armas nucleares de queda livre. Estes podem ter incluído Blue Danube , US Mk.5 fornecido sob o Projeto E , Red Beard , Yellow Sun Mk.1 e certamente Yellow Sun Mk.2 .

Depois que o advento de SAMs soviéticos eficazes forçou o Comando de Bombardeiros a reatribuir os bombardeiros V de operações de alta altitude para operações de penetração de baixo nível, os Vulcanos do esquadrão adotaram um perfil de missão que incluía uma manobra 'pop-up' para 11.000 pés para liberação segura de Amarelo Sun Mk.2. A aeronave foi então nivelada a cerca de 10 milhas ou menos do alvo. No treinamento, essa distância tendia a aumentar até que a aeronave ficasse vulnerável ao SAM. Uma nova manobra foi desenvolvida pelo braço de pesquisa e pela Unidade de Desenvolvimento do Comando de Bombardeiros. Isso exigia que a aeronave retornasse a um ponto específico a uma distância do alvo com base na marca da aeronave e seus motores. No caso do No. 44 Squadron com o Vulcan B.1A, este ponto estava a cerca de 21.000 jardas do alvo. A aeronave então seria ajustada em uma subida em um ângulo especificado de cerca de 12 graus para o Mk1a. Quando a aeronave passasse 10.500 pés, a bomba seria lançada. Isso foi um cálculo bruto e morto, e as equipes do Mk 1 perceberam que o computador balístico da NBC poderia calcular um ponto de liberação muito mais preciso. As tripulações decidiram usar a computação automática. Ocasionalmente, no treinamento, o pull up era tardio e a liberação ocorria em uma altitude muito mais baixa. Isso arriscava uma falha da arma ou suicídio em uma explosão precoce. Em janeiro de 1968, o esquadrão foi reequipado com oito aeronaves Vulcan B2 e oito bombas de assentamento WE.177B, que melhoraram a capacidade de sobrevivência da aeronave, permitindo que ela permanecesse em baixo nível durante o lançamento da arma.

Após a transferência da responsabilidade pela dissuasão nuclear para a Marinha Real, o esquadrão foi transferido para o SACEUR para missões de ataque tático. Em uma guerra europeia de alta intensidade, o papel do esquadrão era apoiar as forças terrestres que resistiam a um ataque soviético na Europa Ocidental, atacando profundamente as áreas mantidas pelo inimigo além da borda dianteira do campo de batalha, atacando as concentrações inimigas e a infraestrutura, primeiro com armas convencionais e em segundo lugar, com armas nucleares táticas conforme necessário, caso o conflito chegue a esse estágio.

O Vulcan B2.s do esquadrão serviu principalmente no papel de penetração de baixo nível até 1982, quando entraram em ação durante a Guerra das Malvinas . O No. 44 Squadron foi então dissolvido em 21 de dezembro de 1982.

Honras

Uma placa memorial na Igreja de Todos os Santos, Great Steeping, aos membros do Esquadrão 44 que voaram da RAF Spilsby

Durante a Segunda Guerra Mundial, uma série de condecorações foram concedidas aos membros do 44 Squadron. Estes incluíram uma Victoria Cross concedida ao comandante de ala JD Nettleton , seis distintas ordens de serviço , uma medalha de galantaria conspícua , uma medalha da Força Aérea , uma medalha do Império britânico , 151 distintas cruzes voadoras , uma barra para um DFC e 97 distintas medalhas de voo .

Aeronaves

Operados por aeronaves incluem:

Veja também

• Lista de esquadrões de aeronaves da Força Aérea Real
• Força Aérea Real da Rodésia

Referências

Notas

Bibliografia

links externos