Imprensa Nuffield -Nuffield Press
 Logo em 2011
| |
| Indústria | Publicação e impressão |
|---|---|
| Fundado | agosto de 1925 |
| Extinto | junho de 2011 |
| Destino | Entrou em administração |
| Quartel general | |
Pessoas chave |
William Morris, 1º Visconde Nuffield (fundador) |
| Produtos | Manuais do usuário, guias de serviço, revistas, materiais promocionais |
| receita | £ 6,7 milhões (2011) |
Número de empregados |
67 (2011) |
| Pai |
Morris Motors Limited (1925–1943) The Nuffield Organization (1943–1968) British Leyland (1968–1986) Maxwell Communication Corporation (1986–1992) Reed Elsevier (1992–2000) Independente (2000–2011) |
| Local na rede Internet | www.nuffield.co.uk |
A Nuffield Press foi uma editora e gráfica formada por William Morris (mais tarde Lord Nuffield) como parte de sua Nuffield Organization em 1925. Foi formada principalmente para produzir literatura promocional para as divisões de fabricação de veículos motorizados da organização e, posteriormente, expandida para impressão de todos os tipos, incluindo manuais do proprietário, manuais técnicos, revistas, diários e cartazes.
Formação
William Morris havia estabelecido sua empresa automobilística Morris Motors e já havia se expandido para um grupo de marcas, incentivando Cecil Kimber a comercializar carros Morris modificados sob a marca MG . Por provável sugestão de Miles Thomas , responsável pelas vendas e compras da Morris Motors, Morris decidiu lançar uma revista para proprietários e revendedores.
Durante a recessão pós-Primeira Guerra Mundial , Morris havia adquirido vários fornecedores em dificuldades, em um exemplo de integração vertical , e com esse histórico, Morris não conseguiu encontrar um fornecedor em condições adequadas, devido ao medo de se tornar um fornecedor vinculado . Morris começou a produzir a primeira edição da revista Morris Owner em 1924 com um fornecedor externo, mas não conseguiu que eles se comprometessem a se tornar um fornecedor regular. O proprietário de Morris usou um tipo de letra muito semelhante à já popular revista Motor , na qual Thomas havia trabalhado anteriormente para ser contratado por Morris.
Morris possuía grandes fábricas no antigo Oxford Military College em Cowley , Oxford . Os antigos edifícios universitários onde a imprensa estava localizada são edifícios tombados , e estão a oeste da antiga Morris 'North Works'. Enquanto as fábricas do Norte e do Sul são agora reconstruídas, a antiga 'Body Plant' a leste ainda é usada para a produção de carros, agora operando como Plant Oxford produzindo o Mini para a BMW .
Em 1925, a maior parte da produção de carros da Morris mudou-se da fábrica original nos antigos prédios da faculdade para as novas fábricas de "grande galpão" construídas sob medida, construídas no antigo campo de desfile. Como resultado, em agosto de 1925, a Morris Oxford Press foi iniciada nos prédios recentemente desocupados pela operação de fabricação. 100.000 ações foram emitidas na imprensa, predominantemente para a Morris Motor Company, com William Morris mantendo a ação número 1.
Miles Thomas liderou a operação desde o início. A prensa teve o trabalho inicial na impressão da ampla gama de formulários e súmulas exigidas pela própria fábrica. Sua primeira tiragem de materiais promocionais foi uma tiragem de 17.000 cartões postais em duas cores apresentando a linha de 12 modelos da empresa. O sucesso de Thomas na operação de impressão levou à promoção em 1929, e as promoções continuaram até que ele se tornou vice-presidente da Morris Motors de 1942 a 1947.
A prensa expandiu-se rapidamente com 50 funcionários na década de 1930, juntamente com equipamentos, incluindo uma instalação Miehle Verticle e uma Monotype .
A revista Morris Owner foi um pilar da produção, atingindo uma tiragem mensal de 20.000 exemplares, e isso foi complementado por manuais, manuais de reparo, papelaria, etiquetas e papelada de fábrica.
Em setembro de 1942, a imprensa foi renomeada para Nuffield Press, após a elevação de William Morris a Visconde Nuffield em 1938.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a fábrica de Morris foi amplamente voltada para o trabalho de guerra, e a imprensa também seguiu o exemplo, tornando-se uma zona de segurança de guerra e produzindo documentação para ajudar a coordenar essa nova e importante tarefa.
Na década de 1950, mais de 170 funcionários estavam na folha de pagamento da Nuffield Press, e mais investimentos foram feitos em equipamentos de capital, incluindo uma máquina de fotolitografia MAN, pioneira no Reino Unido.
Propriedade posterior
A imprensa continuou quando a Nuffield Organization foi incorporada à British Motor Corporation (BMC), tornando-se efetivamente parte da British Leyland em 1968. Em seu auge na década de 1950, a Nuffield Press usou mais de 1.000 toneladas (2.200.000 lb) de papel por ano produzindo literatura de vendas, manuais do proprietário, manuais técnicos, revistas, diários e cartazes. O tamanho do portfólio significava que a produção de um único British International Motor Show envolveu mais de meio milhão de corridas de máquinas.
Produziu publicações técnicas para a BMC e, mais tarde, o escopo mais amplo de toda a linha de produtos da British Leyland. Mais tarde, continuou a produzir materiais para as empresas sucessoras Austin Rover Group e Rover Group , bem como para clientes externos.
A imprensa foi organizada como uma subsidiária da Leyland Special Products, mais tarde SP Industries, com sede em Grantham , Lincolnshire , e mais tarde em Melton , Leicestershire , dentro do grupo British Leyland.
Durante a década de 1960, a divisão de Produtos Especiais adquiriu as impressoras Lyne and Sons em Grantham, que mais tarde foi incorporada à Nuffield Press. Em 1976, a imprensa combinada, incluindo a subsidiária Lynes, embarcou em um programa de investimento de capital de £ 250 mil.
Em 1977, a imprensa empregava 300 pessoas no local de Cowley, tinha vendas superiores a £ 3 milhões e estava produzindo uma ampla gama de produtos, incluindo impressão em cores de itens como calendários.
Em 1978, a prensa foi transferida da SP Industries para a BL International.
A divisão Lyne Printers em Grantham foi alienada para a Suter plc, de propriedade de David Abell , ex-diretor administrativo da SP Industries e mais tarde da BL Commercial Vehicles. Após uma nova venda, Lyne fechou em 1990.
Declínio e administração
Na década de 1980, a imprensa tornou-se não lucrativa e estava perdendo dinheiro para a British Leyland, e em setembro de 1986, apesar de estar de volta ao ponto de equilíbrio, a Nuffield Press foi vendida pela BL para o magnata da imprensa Robert Maxwell . Inicialmente vendido para sua empresa Pergamon Holdings, que já possuía a Pergamon Press com sede no outro lado de Oxford em Headington Hill Hall . Mais tarde, fez parte de sua empresa Headington Holdings sob o Robert Maxwell Group. Sob Maxwell, a empresa se especializou em publicações técnicas e promocionais em cores. No momento da venda para Maxwell, havia 170 funcionários na imprensa.
Os funcionários da empresa foram afetados pela perda de fundos de pensão por roubo, que surgiu em 1992 após a morte de Maxwell, com dois terços de seu fundo de pensão desaparecidos.
Após o colapso do Grupo Maxwell no início de 1992, houve uma grande reestruturação com a venda para Reed Elsevier , que formou uma nova empresa (inicialmente como Coleslaw 210 Ltd, antes de renomear como Nuffield Press Limited). Vários funcionários foram demitidos sem pagamento.
Em 1994, o então proprietário British Aerospace vendeu o Grupo Rover para a BMW e, após 69 anos, a imprensa deixou o site Cowley, agora de propriedade da BMW, e se mudou para Nuffield Way, Abingdon . Em 2000, a empresa foi objeto de uma aquisição pela administração por £ 850k, financiada pelo HSBC Ventures . A Nuffield Press Limited foi colocada em administração em 27 de junho de 2011, com a perda de 53 empregos (e 14 mantidos pendentes de qualquer potencial comprador). Foi relatado que a empresa estava em negociações com Maurice Payne Colourprint, outra impressora em dificuldades, mas sem nenhum acordo concluído, ambos entraram em administração no mesmo mês. Na época em que a empresa entrou em falência, empregava aproximadamente 67 pessoas e tinha um faturamento de £ 6,7 milhões de acordo com a revista PrintWeek .
Publicações
As seguintes publicações foram produzidas pela imprensa:
- Morris Owner (mais tarde o Morris Owner e Nuffield Mail ) para Morris Motors de 1925
- Em todo o mundo para a Austin Motor Company destinada a revendedores
- Revista Outlook , substituindo o Proprietário Morris à medida que mais marcas foram adicionadas à empresa.
- Eficiência de Transporte para Operadores de Veículos Comerciais, a partir de 1957
- Troca de notícias para a Organização Nuffield na década de 1960
- Motoring para a British Motor Corporation na década de 1960 e substituindo o Outlook .
- Austin para BMC/Austin na década de 1960
- Rover para Rover Company na década de 1960
- Luzes laterais para o BMC Driver's Club
Na cultura popular
O romance Primeiras impressões de Charmian Coates é ambientado na Nuffield Press em Cowley durante a década de 1950.
Referências
links externos
- Site oficial do Wayback Machine (arquivado em 28 de janeiro de 2010)