RAF Doncaster - RAF Doncaster
Resumo | |||||||||||
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Tipo de aeroporto | Militares | ||||||||||
Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||||||
Operador | força Aérea Real | ||||||||||
Localização | Doncaster | ||||||||||
Construído | 1926 | ||||||||||
Elevation AMSL | 26 pés / 8 m | ||||||||||
Coordenadas | 53 ° 30′50 ″ N 001 ° 06′36 ″ W / 53,51389 ° N 1,11000 ° W Coordenadas: 53 ° 30′50 ″ N 001 ° 06′36 ″ W / 53,51389 ° N 1,11000 ° W | ||||||||||
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Royal Air Force Doncaster ou simplesmente RAF Doncaster , também conhecido como Doncaster Aerodrome, é uma antiga estação da Royal Air Force perto de Doncaster , South Yorkshire , Inglaterra.
A primeira reunião da aviação na Inglaterra
Em 1909, Doncaster e, especificamente, o Hipódromo de Doncaster foi escolhido como palco para um show aéreo, após a primeira exibição aérea internacional em Rheims em 1908. Cerca de uma dúzia de aviadores estiveram presentes, sendo o mais famoso Léon Delagrange e Roger Sommer . Samuel Cody na tentativa de ganhar um prêmio oferecido pelo The Daily Mail para o primeiro piloto britânico em um avião britânico a voar uma milha circular assinados documentos de naturalização britânicos na frente da multidão com a banda tocando o Star Spangled Banner e o Hino Nacional . Infelizmente, ele bateu seu avião no primeiro dia da reunião e não fez voos significativos.
O artista Dudley Hardy desenhou caricaturas dos panfletos participantes, Capitão Sir Walter Windham , Léon Delagrange , Hubert Le Blon , Louis Schreck, Roger Sommer e Samuel Cody , para o programa de souvenirs do show, junto com Wilbur Wright e Louis Bleriot , que não participaram.
Primeira Guerra Mundial
Durante a Primeira Guerra Mundial, os caças do Royal Flying Corps foram inicialmente baseados no Doncaster Racecourse, depois em uma pista temporária perto de Finningley (mais tarde RAF Finningley e agora Doncaster Sheffield Airport ) e finalmente em 1916, em um campo de aviação recém-construído ao lado do autódromo. Esta estação tinha 3 galpões de vôo principais na linha de vôo com edifícios de apoio atrás da Grand Stand Road. Os caças foram enviados para defender a costa leste contra os zepelins e usados no treinamento de pilotos para a guerra na França. Poucos meses após o fim da guerra, toda a estação foi posta à venda e dois dos seus três hangares de Belfast, (o mesmo tipo de hangar que forma a base do Museu da Força Aérea Real em Hendon), foram vendidos a uma empresa de fabricação de motores de Sheffield por armazenamento e montagem em Finningley. Um terço dos hangares permaneceram no local, principalmente para ônibus, até a década de 1970, quando foram demolidos e substituídos por edifícios modernos não relacionados a aeródromos.
Aeronave
BE 2c: 1916-1919
SE5A: 1916-1919
Avro 504K: 1916-1919
Sopwith Cuckoo: 1917-1919
Centro de aviação
Em 1920, o Governo pediu às autoridades locais que ajudassem na formação de uma rede de aeródromos para que o país não ficasse atrás de outras nações na prestação de serviços aéreos civis. Consequentemente, em 26 de maio de 1934, Doncaster, com o conselho de Alan Cobham , abriu um Centro de Aviação . O desenvolvimento do campo de aviação continuou e em 1 de julho de 1936 um serviço internacional foi aberto para Amsterdã .
Em 18 de novembro de 1938, após discussões com o Ministério da Aeronáutica, foi formado o Esquadrão No. 616 RAF da Força Aérea Auxiliar . Logo após a eclosão da guerra em 1939, o Esquadrão participou da Batalha da Grã-Bretanha . Foi o primeiro a ser equipado com o Gloster Meteor e, em 1944, foi reequipado com Douglas Dakotas, após o que foi reinstalado no sul da Inglaterra para participar da Operação Overlord . Por suas ações durante a participação do Esquadrão na invasão aerotransportada em Arnhem , o Tenente de Voo David Lord foi premiado com uma Victoria Cross póstuma . Após a saída do Esquadrão 616, a estação ficou com o Esquadrão Nº 271 RAF , composto principalmente de aeronaves civis requisitadas e bombardeiros bimotores obsoletos.
Pós Segunda Guerra Mundial
Após a guerra, o campo de aviação voltou a voar para civis e finalmente fechou em 1992. Os últimos edifícios originais da RAF no campo de aviação agora abrigam o Museu de Aeronaves de South Yorkshire e o Grupo de Preservação de Helicópteros de Yorkshire. O South Yorkshire Aircraft Museum (anteriormente conhecido como AeroVenture) agora está localizado no local.
Referências
Citações
Bibliografia
- Delve, Ken (2006). Os aeródromos militares do norte da Inglaterra - Condado de Durham, Cumbria, Ilha de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-809-2.
- Halpenny, Bruce. Estações de ação 2; Aeródromos militares de Lincolnshire e East Midlands . Cambridge, Cambridgeshire, UK: Patrick Stephen Publishing, 1981. ISBN 0-85059-484-7 .
- Halpenny, Bruce. Estações de ação 4; Aeródromos militares de Yorkshire . Cambridge, Cambridgeshire, UK: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN 0-85059-532-0 .
- Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2.
Leitura adicional
- Halpenny, Bruce Barrymore (1982); Estações de ação: Military Airfields of Yorkshire v. 4 ISBN 978-0-85059-532-1
- Halpenny, Bruce Barrymore (1984); To Shatter the Sky: Bomber Airfield at War ISBN 978-0-85059-678-6
- Halpenny, Bruce Barrymore (2004); Tripulação de Bombardeiro da Segunda Guerra Mundial: Histórias verdadeiras do combate aéreo da linha de frente ISBN 978-1-84415-066-3
- Oakes, Geoffrey (1995); Aviação em Doncaster 1908-1992 ISBN 0-9524838-0-7