Corrida de Cavalos Vermelhos - Red Horse Racing
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| Os Proprietários) |
Jeff Hammond Tom DeLoach |
|---|---|
| Base | Mooresville , Carolina do Norte |
| Series | Camping World Truck Series |
| Pilotos de corrida | 7. Brett Moffitt 17. Timothy Peters |
| Patrocinadores | 7. Nenhum 17. Nenhum |
| Fabricante | Toyota |
| Aberto | 2004 |
| Fechadas | 2017 |
| Carreira | |
| Estréia |
Camping World Truck Series : 2005 Florida Dodge Dealers 250 ( Daytona ) |
| Última corrida |
Camping World Truck Series : 2017 North Carolina Education Lottery 200 ( Charlotte ) |
| Corridas competiram |
Total : 533 Nationwide Series : 1 Camping World Truck Series : 532 |
| Campeonatos de Pilotos |
Total : 0 Nationwide Series : 0 Camping Truck Series : 0 |
| Vitórias em corridas |
Total : 16 Séries Nationwide : 0 Séries Camping World Truck : 16 |
| Posições de pólo |
Total : 14 Séries Nationwide : 0 Séries Camping World Truck : 14 |
A Red Horse Racing foi uma equipe de corrida de stock car profissional americana que competiu pela última vez na NASCAR Camping World Truck Series . A equipe estava baseada em Mooresville, Carolina do Norte . Era co-propriedade do ex- executivo de marketing da Mobil 1 , Tom DeLoach, e do locutor da Fox NASCAR, Jeff Hammond , que comprou a equipe da equipe da família de Brandon Whitt , Clean Line Motorsports . A equipe mais recentemente colocou em campo o No. 7 Toyota Tundra em tempo integral para Brett Moffitt , e o No. 17 Tundra em tempo integral para Timothy Peters . A equipe era notavelmente conhecida por muitas vezes não ter patrocinadores em seus caminhões, apesar de receber várias inscrições em tempo integral por muitas temporadas. Esta situação só poderia durar enquanto em 22 de maio de 2017, DeLoach anunciou que a equipe seria encerrada imediatamente devido à falta de financiamento.
Camping World Truck Series
História do caminhão nº 7
A equipe nº 7 se originou em 2012, quando John King dirigiu o nº 7 para vencer o NextEra Energy 250, apesar de ter sofrido duas quedas. Em 23 de março de 2015, Gray Gaulding se juntou à equipe em um cronograma limitado, fazendo sua estreia em Martinsville. Essa corrida seria sua única largada com a equipe. O nº 7 ocupou o lugar da entrada nº 11 em 2017, com Brett Moffitt ao volante.
História do caminhão nº 11
O caminhão nº 11 estreou em 2009 como o caminhão nº 1, com o atual campeão Johnny Benson ao volante. Em 8 de junho de 2009, a equipe anunciou que o caminhão nº 1 seria fechado por falta de patrocínio, deixando Benson sem carona para defender o título que conquistou em 2008. Ele faria uma corrida mais tarde na temporada em O'Reilly Raceway Park com Caitlin Shaw levando-o à 24ª colocação. A equipe retornou em 2010 como a 7ª Tundra, colocando em campo o campeão da série ARCA RE / MAX 2009 , Justin Lofton, que competiu pelo prêmio de Estreante do Ano. Lofton terminaria em segundo para Austin Dillon em pontos ROTY, mas foi liberado no final da temporada. Ele foi substituído por Brasil nativa Miguel Paludo , que trouxe o patrocínio da STEMCO Duroline. Paludo conseguiu alguns dez primeiros, mas foi ultrapassado principalmente por Peters. Paludo saiu após 2011 para ingressar na Turner Motorsports . Paludo foi substituído pelo estreante John King para a temporada de 2012. Durante a primeira corrida da temporada, a NextEra Energy Resources 250, King venceu sua primeira corrida da Camping World Truck Series. Após as primeiras cinco corridas, a Red Horse foi forçada a encerrar a equipe nº 7 devido à falta de patrocínio. A equipe foi revivida para colocar Parker Kligerman após sua liberação da Brad Keselowski Racing . Kligerman marcaria sua primeira vitória na carreira em Talladega e terminou em quinto lugar em pontos. Kligerman mudou-se para a Nationwide Series com Kyle Busch Motorsports , e seria substituído por John Wes Townley em 2013. Quando Townley mudou para o Wauters Motorsports No. 5 Zaxby's Toyota Tundra em 2014, Brian Ickler assumiu o lugar do No. 7 caminhão com Bullet Liner como o patrocinador principal. No entanto, em 20 de maio, a equipe anunciou que o nº 7 será suspenso por falta de financiamento e para aumentar o foco nas equipes de Quiroga e Peters. Ickler voltou para um acordo de uma corrida em Las Vegas.
Em 17 de dezembro de 2014, a Red Horse anunciou que Ben Kennedy iria dirigir em 2015, revivendo o No. 11. Kennedy deixou a equipe em 15 de abril de 2016. Cinco dias depois, Matt Tifft foi anunciado como o substituto de Kennedy no No. 11. Tifft correria algumas corridas antes de ser afastado por causa de um problema de disco nas costas, além de fazer uma cirurgia para remover um tumor no cérebro. German Quiroga dirigiu no Texas em junho. Brett Moffitt também dirigiu o 11º e venceu sua primeira corrida da Camping World Truck Series em Michigan, passando seu companheiro de equipe Timothy Peters e William Byron na última volta da corrida.
História do caminhão nº 17
Em meados de 2009, Timothy Peters juntou-se ao RHR vindo da Premier Racing com o patrocínio da Strutmasters e conquistou sua primeira vitória no Martinsville Speedway . Peters voltou à equipe em 2010 e marcou sua segunda vitória em Daytona a caminho de terminar em 6º em pontos no ano. Peters voltou à equipe em 2011, mas tinha Butch Hylton como chefe da equipe. A equipe venceu no Lucas Oil Raceway em Indianápolis e terminou em quinto lugar em pontos. Para 2012, Peters permaneceu entre os 5 primeiros em pontos durante toda a temporada, marcando vitórias em Iowa e liderando bandeira a bandeira em Bristol. Peters terminaria em segundo em pontos. Em 2013, Peters teve uma temporada difícil, terminando em 10º em pontos vencendo apenas em Iowa. Ele se recuperou no ano seguinte, liderando a classificação de pontos por três semanas nos estágios iniciais do ano e triunfando na Superspeedway de Talladega a caminho de um quinto lugar em pontos. Assumindo um papel de liderança dentro da organização em 2015 como o veterano da equipe, Peters se recuperou das lutas do início da temporada para registrar duas vitórias (uma da pole) e novamente terminar em quinto lugar em pontos. Dirigindo ao lado de uma rotação de motorista variável em 2016, Peters se classificou para o Truck Series Chase inaugural , chegou à rodada final e terminou em quarto lugar.
História do caminhão nº 77
Red Horse Racing estreou em 2004 como Clean Line Motorsports . Era propriedade de Daniel Whitt e distribuiu o nº 38 da Ford para seu filho Brandon . A equipe estreou no Mesa Marin Speedway terminando em 19º. A Clean Line foi comprada pelo executivo aposentado da Mobil Oil Tom DeLoach e pelo chefe da equipe do campeonato / comentarista esportivo Jeff Hammond antes da temporada de 2005 e foi renomeada como Red Horse Racing. Whitt conquistou a primeira vitória da equipe em Memphis da pole.
Para a temporada de 2006, David Starr , ex-piloto do nº 75 Spears Chevy Silverado , dirigiu os Toyotas da equipe, que passaram do nº 38 para o nº 11. Starr então venceu a quarta corrida da temporada em Martinsville e terminou em quarto lugar em a classificação. Apesar do sucesso, a equipe foi forçada a dispensar Starr no final do ano por falta de patrocínio. Ele foi substituído por Aaron Fike em 2007 , e a equipe mudou de número novamente, para o número 1. Depois que Fike foi preso em Ohio por uso de drogas, os pilotos do Busch Series David Green e Jason Leffler encerraram a temporada para a equipe, e Whitt voltou em Atlanta. Em 2008, David Starr retornou ao RHR após partir para o Circle Bar Racing , com a equipe ocupando o 11º lugar. A reunião da equipe lhes renderia quatro primeiros cinco e oito dez primeiros, mas apenas um 12º lugar. Starr deixaria novamente a equipe, levando o novo patrocinador Zachry Holdings com ele para a HT Motorsports . A Red Horse traria com o ex- piloto da ARCA TJ Bell , que tinha cinco dez primeiros e terminou em décimo quinto em pontos. A equipe mudou para o No. 1 e contratou o ex- piloto de Fórmula 1 Nelson Piquet Jr. brevemente. A equipe voltou como o caminhão nº 11 em 2012, com Todd Bodine . Embora o acordo fosse originalmente planejado para Daytona, a equipe correu a temporada inteira com patrocínio limitado, com Bodine retornando à pista da vitória em Dover. No final da temporada, Bodine não conseguiu encontrar o patrocínio para voltar e deixou o time.
Em 2013, o três vezes campeão da NASCAR Toyota Series , Germán Quiroga , substituiria Bodine no caminhão 77 renumerado, com a Net10 Wireless patrocinando 12 corridas. A OtterBox seria um patrocinador de nove corridas em junho. Em julho, Quiroga se tornou o primeiro piloto mexicano a ganhar uma pole em uma corrida da série nacional da NASCAR , quebrando o recorde de qualificação da Truck Series no Iowa Speedway . Quiroga terminou em terceiro lugar e seis primeiros dez no total, terminando em 13º em pontos.
Quiroga retornou ao caminhão 77 em 2014 com o veterano chefe da equipe Butch Hylton, e esteve perto de vencer em várias ocasiões. Em junho, Quiroga lutou contra Darrell Wallace Jr. nas voltas finais no Gateway Motorsports Park , terminando em segundo lugar. Em agosto, Quiroga enfrentaria Ryan Blaney no Canadian Tire Motorsports Park , ultrapassando Blaney nas duas curvas finais antes de Blaney contorná-lo na reta dianteira. Em Martinsville, em outubro, Quiroga fez uma ousada passagem de três largos a 13 voltas do fim, girando e se contentando com o 10º lugar. No Texas, em novembro, Quiroga liderou 12 voltas no final da corrida antes de ser ultrapassado por Kyle Busch em uma reinicialização verde-branca-checker, em seguida, rodando para fora correndo com seu companheiro de equipe Timothy Peters na última volta. Quiroga marcou três primeiros cinco pontos e dez dez primeiros a caminho de terminar em sexto lugar. Quiroga não voltou com a Red Horse Racing em 2015, e movendo o No. 77 pontos para o No. 11 pontos.
Nationwide Series
História do carro nº 71
A equipe fez uma largada na Nationwide Series com o piloto da Truck Series, Justin Lofton no No. 71 WeekendWarriorsTV.com Toyota Camry no Texas Motor Speedway no 2010 O'Reilly 300 e terminou em 37º depois de partir em 31º.
Referências
links externos
- Site da equipe
- Estatísticas do proprietário da Red Horse Racing em Racing-Reference