Robin Miller (jornalista) - Robin Miller (journalist)

Robin Miller
Robin Miller no Indianapolis Motor Speedway em 2018
Nascer	( 1949-10-27 )27 de outubro de 1949 Anderson, Indiana , EUA
Faleceu	25 de agosto de 2021 (2021-08-25)(71 anos) Indianápolis, Indiana , EUA
Ocupação	Jornalista
Anos ativos	1968–2021
Empregador	Racer NBCSN The Indianapolis Star (antigo)

Robin Lee Miller (27 de outubro de 1949 - 25 de agosto de 2021) foi um jornalista americano do automobilismo . Miller ficou mais conhecido por ser um escritor do The Indianapolis Star de 1968-2001. Ele também escreveu para Autoweek , Car and Driver , ESPN e Speed . Na época de sua morte, ele era correspondente e redator sênior da revista e do site Racer , além de reportar as transmissões da IndyCar Series para a NBCSN .

Carreira de corrida

Miller visitou pela primeira vez o Indianapolis Motor Speedway em 1957, e participou de seu primeiro Indianapolis 500 em 1959. Em 1968, aos 18 anos, ele se tornou um "fantoche" para seu herói, Jim Hurtubise, na Indy. Miller foi contratado gratuitamente para fazer biscates com a equipe de pit, mas foi demitido antes do final do mês, depois de ter arruinado a pintura do carro de Hurtubise.

Miller tornou-se amigo do mecânico-chefe Bill Finley e do motorista Art Pollard . De 1971 a 1978 (simultaneamente ao seu trabalho com The Star ), Miller começou a trabalhar em equipes de box nas 500 milhas de Indianápolis . Era comum, naquela época, as equipes de corrida contratarem freelance extra para a Indy 500 devido ao compromisso de trabalho prolongado (de um mês). Ele foi designado para vários empregos, como o pitboard e o homem do respiradouro, mas nunca trabalhou mecanicamente nos carros. Finley, um dos últimos verdadeiros mecânicos-chefe de Indianápolis, descreveu Miller como "sem um osso mecânico em seu corpo".

Em 1972, ele comprou seu primeiro carro de corrida, de Andy Granatelli . Ele correu com um Fórmula Ford em 1972 e depois comprou um carro anão em 1974 de Gary Bettenhausen . Ele então competiu em anões do USAC de 1975-83. A melhor corrida de Miller veio em 1980, quando ele se classificou em 5º lugar entre 93 carros para o "Hut 100" anual no Terre Haute Action Track , uma corrida de terra que contou com 33 participantes em 11 fileiras de três como Indy e também ostentou vários pilotos de topo da Indy. A Hora. Ele considerou aquela corrida o ponto alto de sua carreira, no entanto, estourou o motor e desistiu.

Após cerca de dez anos, ele parou de dirigir devido à sua falta de conhecimento mecânico e dívidas enormes.

Carreira na mídia

The Indianapolis Star

Miller foi contratado no The Indianapolis Star em 1968. Suas primeiras funções incluíam atender telefones no departamento de esportes. Um ano depois, ele foi transferido para o departamento de esportes como escritor. Uma de suas primeiras atribuições foi um repórter viajante seguindo o Indiana Pacers . Durante sua carreira, ele se tornou uma figura polarizadora. Em 1981, ele ganhou atenção quando acusou AJ Foyt de trapaça, pelo que Foyt deu um soco em Miller, e o jornal emitiu uma retratação. Miller também gerou polêmica, enfrentando Bobby Knight , a família Irsay , o basquete feminino e as jogadoras de golfe. Uma de suas colunas acaloradas levou o time de basquete feminino do Franklin College a desafiar o departamento de esportes do jornal para uma partida, e os redatores esportivos ganharam o jogo.

Miller trabalhou por 33 anos no The Indianapolis Star , tornando-se um dos redatores de esportes mais conhecidos do país para as corridas de carros da Indy . Ele começou a cobrir o Indianápolis 500 em 1969. Durante o mês de maio para o Indy 500, além de suas colunas diárias, Miller teria shows paralelos em WNAP-FM, WIBC , WTHR e The Bob & Tom Show . No início dos anos 1990, ele também atuou como mestre de cerimônias da popular Last Row Party . Miller também escreveu e relatou ocasionalmente sobre a NASCAR , incluindo extensa cobertura do Brickyard 400 . Após a divisão das rodas em 1996 , Miller criticou fortemente a Indy Racing League e o presidente da Indianapolis Motor Speedway , Tony George . Por isso, ele atraiu a ira considerável de muitos moradores e de vários líderes da cidade, mas também ganhou um número considerável de seguidores dos apoiadores do CART . No entanto, ele normalmente parou de criticar diretamente a maioria dos reais pilotos e membros da tripulação do IRL, explicando que a maioria era trabalhadora e apaixonada por seu esporte, e meramente misturados em uma situação política que estava em grande parte fora de seu controle. Ele perdeu seu programa de rádio na WIBC e o emprego na televisão no Canal 13 por sua postura anti-George. Eventualmente, após a reorganização do departamento, as funções de Miller mudaram de colunista para se concentrar exclusivamente em corridas de automóveis.

Em janeiro de 2001, Miller foi despedido do Star . Os motivos alegados para sua libertação foram violações da política de e-mail da empresa, bem como da política de ética. Ele supostamente enviou e-mails abusivos aos leitores, enviou material pornográfico a colegas de trabalho e enviou e-mails difamatórios sobre líderes da comunidade local (a saber, Tony George e funcionários da Colts ). Ele também foi acusado de aceitar $ 2.500 de Kenny Bräck para trabalhar em seu site (Miller afirma que nunca recebeu o dinheiro) e de ser pago para escrever material promocional para a CART , o que violava a política da empresa. Miller entrou com uma reclamação sobre a demissão, no entanto, ela foi indeferida. Um árbitro externo decidiu que a demissão foi justificada devido a "má conduta grave" no trabalho. Miller argumentou que o presidente da Indianapolis Motor Speedway , Tony George, conspirou para que ele fosse demitido, devido à sua contínua má publicidade sobre o IRL , e que, nos bastidores, o Speedway aceitaria o Star como parceiro de negócios apenas se Miller fosse demitido.

Trabalhos subsequentes

Miller trabalhou como redator / repórter de corridas na ESPN de 2001 a 2004. Ele apareceu em programas como RPM 2Night e SportsCentury . Durante esse tempo, ele também escreveu freelance para o site da Champ Car . Ele foi demitido da Champ Car em março de 2007 depois de escrever uma coluna crítica que foi considerada crítica indevida. A série finalmente entrou em colapso e se fundiu com o IRL .

Em 2004, Miller ingressou na Speed como escritor e "insider" da Indy Car. Ele se tornou um contribuidor regular do SpeedTV.com, SPEED Center e WindTunnel com Dave Despain . Ele permaneceu na posição até a conversão de Speed ​​para Fox Sports 1 em 2013. Ele também foi escritor do Racer . Com muitas fontes confiáveis ​​em todo o paddock, Miller quebrou várias grandes histórias sobre as corridas da IndyCar e da Indy 500, incluindo a unificação de 2008 IRL / CCWS .

Versus / NBC Sports Network

A partir de 2011 , Miller atuou como analista para a cobertura da IndyCar na Versus / NBC Sports Network . Suas funções incluíam entrevistas pré-corrida, comentários e vários relatórios da área de box / garagem. No 2011 Iowa Corn 250, ele ajudou a iniciar o popular recurso "grid walk". Mais tarde, ele atuou nas transmissões da NBC das 500 milhas de Indianápolis, depois que a NBC ganhou os direitos da corrida em 2019.

Miller foi introduzido no Corredor da Fama do Motorsports da América como parte da classe de 2021.

Vida pessoal

Miller se formou na Southport High School em Indianápolis e foi reprovado na Ball State University "depois de dois períodos muito agradáveis". Ele também passou um semestre na IUPUI . Seu primeiro carro foi um Ford Galaxie 1962 .

Miller nunca se casou.

Ele afirmou ter perdido mais de $ 250.000 em jogos de azar e afirmou que o pior momento de sua carreira foi quando ele perdeu seu amigo Art Pollard durante o treino para o Indy 500 em 1973.

Miller anunciou que tinha leucemia terminal em julho de 2021. Ele morreu em Indianápolis em 25 de agosto de 2021, aos 71 anos. Sua morte veio apenas doze dias depois de ser homenageado em uma cerimônia especial de indução ao Hall da Fama durante o fim de semana de Brickyard no Indianapolis Motor Speedway .

Referências