SSM-N-9 Regulus II - SSM-N-9 Regulus II
| SSM-N-9 Regulus II | |
|---|---|
USS Grayback (SSG-574) se preparando para lançar um míssil Regulus II
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| Modelo | Míssil de cruzeiro |
| História de produção | |
| Fabricante | Chance Vought |
| Produzido | 1956 |
| Especificações | |
| Massa | 23.000 libras (10.000 kg) |
| Comprimento | 57 pés e 6 polegadas (17,53 m) |
| Diâmetro | 50 polegadas (1,3 m) |
| Ogiva | Arma termonuclear W27 |
Mecanismo de detonação |
explosão de ar ou explosão de superfície (explosão de ar - a bola de fogo não atinge o solo, geralmente pelo menos 10.000 pés de altitude, explosão de superfície - a bola de fogo toca o solo, a menos de 10.000 pés de altitude) |
| Motor | 1x turbojato General Electric J79 -GE-3 1x Rocketdyne foguete de combustível sólido 15.600 lbf (69 kN) + 135.000 lbf (600 kN) |
| Envergadura | 20 pés e 1 polegada (6,12 m) |
Alcance operacional |
1.000 milhas náuticas (1.852 km) |
| Teto do vôo | 59.000 pés (18.000 m) |
| Velocidade máxima | M 2.0 |
Sistema de orientação |
Inercial |
Plataforma de lançamento |
Submarinos classe SSG e SSGN, cruzadores |
O míssil de cruzeiro SSM-N-9 Regulus II é um míssil guiado supersônico armado com uma ogiva nuclear, destinado ao lançamento de navios de superfície e submarinos da Marinha dos Estados Unidos (USN).
História
As limitações do Regulus I eram bem conhecidas na época em que entrou em serviço em 1955, então a Marinha publicou uma especificação para um míssil de cruzeiro supersônico lançado na superfície, equipado para carregar uma ogiva nuclear, que tinha maior alcance, precisão e resistência a contramedidas.
O desenvolvimento do Regulus II estava bem encaminhado quando o programa foi cancelado em favor do sistema UGM-27 Polaris SLBM (Submarine-Launched Ballistic Missile), que deu uma precisão sem precedentes, além de permitir que o submarino de lançamento permanecesse submerso e encoberto. O protótipo e os mísseis de produção inicial foram posteriormente convertidos em drones supersônicos KD2U-1 para a Marinha e a Força Aérea dos EUA , que usaram o KD2U-1 durante os testes do Boeing IM-99 / CIM-10 Bomarc SAM (Míssil Superfície a Ar )
O SSM-N-9a Regulus II foi redesignado como RGM-15A em junho de 1963, quase cinco anos após o término do programa de mísseis. Ao mesmo tempo, o drone alvo KD2U-1 foi redesignado como MQM-15A . Alguns alvos equipados com trem de pouso foram redesignados como GQM-15A s.
Design e desenvolvimento
A principal desvantagem do Regulus original era o uso de orientação por rádio-comando, que exigia uma conexão de rádio constante com o navio de lançamento / submarino, o que era relativamente fácil de interferir. O míssil anterior também sofria de alcance restrito, o que exigia que a nave de lançamento o lançasse perto do alvo e permanecesse exposto até que o míssil atingisse o alvo. Para aliviar essas desvantagens, o Regulus II foi projetado com um sistema de navegação inercial , que não exigia mais informações do navio / barco de lançamento após o lançamento, e um alcance maior por meio de aerodinâmica aprimorada, maior capacidade de combustível e menor consumo específico de combustível de seu motor a jato .
Foram construídos protótipos de mísseis, designados XRSSM-N-9 Regulus II , com trem de pouso retrátil, para permitir múltiplos lançamentos, e motores Wright J65 -W-6 e impulsionador Aerojet General , que os restringia ao vôo subsônico. O primeiro vôo do XRSSM-N-9 ocorreu em maio de 1956. A partir de 1958, os testes foram realizados com o XRSSM-N-9a , equipado com o turbojato General Electric J79 -GE-3 e um foguete de combustível sólido Rocketdyne booster para permitir que todo o envelope de vôo seja explorado. Mísseis de avaliação e treinamento com material rodante retrátil foram produzidos como YTSSM-N-9a e TSSM-N-9a, respectivamente.
Após os testes em terra, testes incluindo disparos de mísseis de teste foram realizados a bordo do USS King County (LST-857) , que havia sido modificado com a réplica de um hangar e sistema de lançamento de mísseis submarinos .
O míssil SSM-N-9 Regulus II foi projetado para ser lançado do convés de um SSG (submarino de mísseis guiados) , e o míssil provavelmente teria sido implantado nos dois submarinos da classe Grayback e no USS Halibut (SSGN-587 ) , que foram projetados para o míssil e, possivelmente, eventualmente, em quatro cruzadores pesados que foram implantados com Regulus I e 23 outros submarinos potencialmente disponíveis para conversão. Transportando dois mísseis Regulus II em hangar integrado ao casco (mais em navios de superfície), os submarinos e os navios equipados com Regulus II estariam equipados com o SINS (Ship's Inertial Navigation System ), permitindo que os sistemas de controle dos mísseis fossem alinhado com precisão antes do lançamento.
Foram realizados 48 voos de teste de protótipos Regulus II, 30 dos quais com sucesso, 14 parcialmente com sucesso e apenas quatro falhas. Um contrato de produção foi assinado em janeiro de 1958 e o único lançamento de submarino foi realizado do USS Grayback em setembro de 1958.
Devido ao alto custo dos mísseis (cerca de um milhão de dólares cada), pressão orçamentária e o surgimento do SLBM, o programa de mísseis Regulus foi encerrado em 19 de novembro de 1958. O apoio ao programa foi finalmente retirado em 18 de dezembro de 1958, quando O secretário da Marinha Thomas S. Gates cancelou o projeto. No momento do cancelamento, Vought havia concluído 20 mísseis com mais 27 na linha de produção.
Descrição
A fuselagem seguiu técnicas contemporâneas de construção de aeronaves, com redução de peso com o uso de materiais avançados e a curta vida no ar do míssil. A fuselagem era essencialmente tubular, afinando até a ponta do nariz, abrigando o equipamento de orientação, ogiva e o equipamento de sistemas. O motor era alimentado com ar através de uma entrada distinta em forma de cunha sob a fuselagem central. Suas asas estendidas presas à fuselagem na posição intermediária, aproximadamente na metade do comprimento, e uma grande nadadeira curvada anexada ao topo da fuselagem na parte traseira, que às vezes era aumentada por uma grande nadadeira ventral na extremidade traseira da fuselagem.
O controle primário do Regulus II era através do uso de elevons encaixados na metade externa das bordas de fuga da asa, já que o míssil não tinha uma cauda, e um leme encaixado na borda de fuga da barbatana. Os flaps foram colocados na metade interna da borda de fuga para uso durante a decolagem. Estabilidade adicional e controle em arremesso foram fornecidos por pequenos foreplanes trapezoidais perto do nariz da fuselagem.
Para lançar o míssil, o porta-aviões precisava emergir e lançar o míssil e o aparelho de lançamento, que consistia em um lançador de comprimento zero. Uma vez implantado, o míssil precisava ser conectado ao submarino ou ao sistema de navegação do navio para alinhar o sistema de navegação inercial e inserir as coordenadas do alvo. Com o sistema de navegação pronto e a autorização de lançamento dada, o motor do míssil seria ligado à potência total com pós-combustão e o grande foguete de combustível sólido acionado, imediatamente o míssil deixaria o lançador de comprimento zero e seguiria para o alvo de forma autônoma.
Drones de alvo Regulus
Mísseis adequados do programa de desenvolvimento e linha de produção foram convertidos em drones supersônicos como o KD2U-1, mais tarde redesignado como MQM-15A e GQM-15A. Estas metas foram utilizados para a formação de Bomarc de mísseis superfície-ar tripulações disparando a partir de Santa Rosa Island, Florida , e controlado pelo Sector Montgomery Air Defense , Gunter Base da Força Aérea , Montgomery, Alabama . Os alvos KD2U-1 foram lançados da base Eglin Gulf Test Range perto de Fort. Walton Beach, Flórida . Os voos de drones em Eglin começaram em 3 de setembro de 1959, fazendo 46 voos com 13 mísseis. Após os testes BOMARC, os mísseis restantes foram transferidos para a Estação Naval Roosevelt Roads , Porto Rico, em 30 de setembro de 1961, onde os voos começaram a testar os mísseis terra-ar Tartar, Terrier e Talos . Após a conclusão dos testes em Porto Rico em 1963, os drones Regulus II foram transferidos para NAS Point Mugu , Califórnia , onde permaneceram em uso até dezembro de 1965.
Variantes
- SSM-N-9 Regulus II
- A designação básica do míssil, pré-1964.
- SSM-N-9a Regulus II
- A designação de mísseis de produção, pré-1964.
- XRSSM-N-9 Regulus II
- Protótipo de mísseis equipados com trem de pouso retrátil para voos de desenvolvimento terrestre, movidos por motores turbo jato Wright J65 e foguetes de reforço Aerojet General .
- XRSSM-N-9a
- Protótipo de mísseis equipados com trem de pouso retrátil para voos de desenvolvimento terrestre, movidos por motores turbojato General Electric J79 e foguetes de reforço Rocketdyne .
- YTSSM-N-9a
- Desenvolvimento Treinamento de mísseis com trem de pouso retrátil.
- TSSM-N-9a
- Mísseis de treinamento de produção com trem de pouso retrátil.
- KD2U-1
- Designação pré-1962 da versão alvo do drone do Regulus II
- RQM-15A
- Alvo KD2U-1Regulus II redesignado em abril de 1963.
- MQM-15A
- KD2U-1 Drones alvo usados para pesquisa e como alvos para o IM-99 Bomarc SAM .
- GQM-15A
- Drones alvo KD2U-1 equipados com engrenagens redesenhados.
Operadores
- Estados Unidos
Sobreviventes de mísseis
- Museu Frontiers of Flight , Dallas Love Field , Texas
- Um míssil Regulus II
- Parque de Mísseis de Point Mugu, Naval Air Station Point Mugu , Califórnia
- A coleção do museu inclui um míssil Regulus e um Regulus II
- Museu Memorial dos Veteranos dos EUA , Huntsville, Alabama
- Um dispositivo de treinamento de manuseio de mísseis Regulus II (não voável)
- USS Growler Intrepid Sea, Museu do Ar e do Espaço , Nova York, NY
- Um míssil Regulus I exibido em posição de lançamento em um submarino equipado com Regulus; não é um Regulus II.
Veja também
Referências
links externos
- Regulus 2 na Encyclopedia Astronautica
- Regulus II na NavSource