Submarinos de mísseis Regulus - Regulus missile submarines

Submarinos de mísseis Regulus

USS  Grayback , um dos cinco submarinos que operavam mísseis Regulus
Visão geral da aula
Nome	USS  Tunny USS  Barbero Grayback de classe USS  Halibut
Operadores	Marinha dos Estados Unidos
Sucedido por	41 para a liberdade (dissuasão estratégica) Ohio- classe (míssil de cruzeiro)
Construído	6 de março de 1953 a 4 de janeiro de 1960
Planejado	16
Concluído	5
Ativo	0
Perdido	0
Aposentado	5
Preservado	1
Características gerais
Comprimento	311–350 pés (95–107 m) (dependendo da classe)
Feixe	27-29 pés (8,2-8,8 m)
Esboço, projeto	17–28 pés (5,2–8,5 m)
Complemento	5-9 oficiais, 54-88 alistados
Armamento	Tubos de torpedo de 6-10 × 21 polegadas (533 mm) 2-5 SSM-N-8 Regulus ou 2-4 SSM-N-9 Regulus II ( classes Grayback / Halibut )

Os submarinos de mísseis Regulus eram um grupo de submarinos operados pela Marinha dos Estados Unidos (US Navy), capazes de transportar o míssil de cruzeiro Regulus . Entre 1959 e 1964, um total de cinco barcos foram usados ​​para realizar as primeiras patrulhas de dissuasão nuclear baseadas em submarinos pelos Estados Unidos . Submarinos Regulus foram usados ​​para esta tarefa até 1964, quando submarinos de mísseis balísticos suficientes transportando o míssil balístico Polaris tornaram-se disponíveis.

História

Desenvolvimento de mísseis Regulus e uso de submarinos

Em maio de 1947, o Exército dos Estados Unidos ( Exército dos EUA) assinou um contrato para o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro guiado , o MGM-1 Matador . A Marinha dos Estados Unidos viu isso como uma ameaça ao seu papel na operação de mísseis guiados e lançou seu próprio programa de desenvolvimento de um míssil movido a turbojato , que chamou de Regulus. Em agosto de 1947, as especificações para o projeto Regulus foram emitidas:

• Ser capaz de carregar uma ogiva de 3.000 lb (1.400 kg)
• Têm um alcance de 500 mi (430 nmi; 800 km)
• Têm uma velocidade máxima de Mach 0,85
• Um CEP de 0,5% do intervalo máximo

A Marinha vinha experimentando mísseis guiados desde 1945, usando o JB-2 Loon , uma cópia americana do alemão V-1 . Em 1947, um par de submarinos da classe Balao , USS  Carbonero e USS  Cusk , foi convertido para permitir a operação do JB-2, e um programa de teste de lançamentos submarinos da arma foi iniciado e funcionou até 1953.

O próprio míssil Regulus tinha 30 pés (9,1 m) de comprimento, 4 pés (1,2 m) de diâmetro, uma envergadura de 10 pés (3,0 m) e pesava entre 10.000 e 12.000 libras (4.500 e 5.400 kg). A orientação era feita por controle remoto, com pelo menos duas estações de controle necessárias para a operação da arma, que poderiam ser instaladas em submarinos, navios ou aeronaves de perseguição. O primeiro lançamento do Regulus ocorreu em março de 1951, usando um míssil de teste especialmente convertido e equipado com um material rodante para permitir uma recuperação fácil. Ao mesmo tempo, a Marinha começou a considerar o uso de submarinos armados com mísseis de cruzeiro e, em 1953, recomissionou um submarino da classe Gato antigo da Segunda Guerra Mundial , o USS  Tunny , para conversão em seu primeiro submarino de mísseis de cruzeiro . Tunny foi inicialmente empregado como uma plataforma de teste mais avançada para o uso de mísseis de cruzeiro de submarinos do que os barcos anteriores, Carbonero e Cusk , já que foi equipado com um hangar de mísseis especialmente projetado localizado atrás de sua vela . Esta instalação pressurizada e estanque permitia a Tunny submergir com os mísseis a bordo e era conectada por um tronco de acesso ao próprio barco, permitindo que os mísseis fossem preparados enquanto o submarino ainda estava debaixo d'água.

Submarinos de mísseis

Após sua conversão, Tunny iniciou um programa de teste, que viu o primeiro lançamento Regulus de um submarino acontecer em 15 de julho de 1953. Na época, Tunny não tinha o sistema de orientação de mísseis instalado, o que significava que ela tinha que operar em conjunto com um navio ou submarino capaz de controlar o míssil depois de lançado; a instalação do equipamento de orientação foi realizada no início de 1954, após o que Tunny foi capaz de operações independentes com o Regulus. Neste ponto, o barco começou a ser usado para desenvolver e testar o uso operacional do Regulus. Ao mesmo tempo, começaram os planos para a conversão de um segundo submarino, o USS  Barbero , para o transporte do míssil. Barbero foi escolhida porque ela já havia passado por uma conversão para um navio de carga e, portanto, não precisou de grandes modificações para instalar o hangar ou equipamento de mísseis. Barbero foi comissionado após sua conversão em outubro de 1955 e, após testes no mar, entrou em testes operacionais ao lado de Tunny , conduzindo seu primeiro lançamento Regulus em março de 1956.

Na época em que Regulus começou o desenvolvimento, a Marinha dos Estados Unidos estava procurando maneiras de entregar armas nucleares usando seus próprios recursos. No final dos anos 1940, a Marinha havia planejado uma classe de superportadores , com o primeiro encomendado como USS  United States . Esses navios seriam grandes o suficiente para transportar bombardeiros estratégicos do tamanho necessário para transportar as armas nucleares da época, cuja especificação se cristalizou no Douglas A-3 Skywarrior . No entanto, a dificuldade em projetar aeronaves baseadas em porta-aviões do tamanho necessário para transportar armas nucleares, mas capazes de operar a partir do convés de um porta-aviões, que se tornou mais um problema quando os Estados Unidos foram cancelados, levou a Marinha a buscar outras opções para o lançamento de armas nucleares e com foco no conceito de mísseis nucleares lançados por submarino, com Regulus como principal candidato. O míssil foi projetado para ser capaz de acomodar a ogiva nuclear W5 , antes de passar por um redesenho para permitir o transporte da ogiva termonuclear W27 . A capacidade dos submarinos de transportar armas nucleares foi considerada significativa, pois era possível que os submarinos não fossem detectados na estação, com a ameaça de retaliação nuclear potencialmente sempre presente sem que sua presença fosse conhecida. Assim, em 1953, a Marinha dos Estados Unidos, com o sucesso do programa de testes realizado com Tunny e Barbero , encomendou um par de submarinos de mísseis maiores, capazes de transportar o dobro de mísseis cada um. Originalmente planejados como irmãs do submarino de ataque USS  Darter , os dois barcos, Grayback e Growler , foram convertidos durante a construção por meio da adição de uma seção contendo o hangar de mísseis na proa (em oposição a uma instalação externa nos barcos Regulus originais) .

Além de serem construídos para acomodar um número maior de mísseis sobre Tunny e Barbero , os barcos da classe Grayback também foram projetados para serem capazes de testar o que se pretendia ser o míssil de cruzeiro de segunda geração, que estava sendo desenvolvido sob o nome Regulus II . A justificativa para o desenvolvimento de um novo míssil veio das limitações do Regulus original - velocidade subsônica , alcance baixo e sistema de orientação por controle remoto, o que significava que o míssil tinha que ficar dentro do alcance de seu navio de lançamento ou de uma plataforma contendo a instalação do controle remoto. Portanto, a Marinha dos Estados Unidos ordenou o desenvolvimento de um novo sistema de mísseis que eliminasse esses problemas. Regulus II tinha um alcance de 1.000 mi (870 nm; 1.600 km), podia voar a Mach 2 e estava equipado com seu próprio sistema de navegação inercial que não exigia nenhuma intervenção do navio que o havia lançado ou de quaisquer outras embarcações ou aeronaves a caminho de seu alvo. O tamanho do míssil significava que os novos submarinos poderiam carregar apenas um par de mísseis Regulus II cada, em oposição a quatro das fuselagens Regulus originais. Em setembro de 1958, seis meses após o comissionamento, Grayback conduziu o primeiro lançamento bem-sucedido de um Regulus II de um submarino.

No entanto, apesar do sucesso do programa de testes Regulus II, as desvantagens dos mísseis de cruzeiro estavam se tornando evidentes, principalmente porque o projeto para desenvolver um míssil balístico lançado por submarino , iniciado em meados da década de 1950, estava obtendo sucesso com o míssil Polaris . Como consequência, a Marinha dos Estados Unidos decidiu encerrar o desenvolvimento de mísseis de cruzeiro armados com armas nucleares para uso em submarinos e cancelou o Regulus II no final de 1958.

Um outro submarino projetado para acomodar Regulus, o USS  Halibut , foi estabelecido em 1957. O Halibut foi originalmente projetado como um barco diesel-elétrico , mas durante o estágio de projeto, ele foi alterado para um sistema de propulsão nuclear . Projetado desde o início para operar mísseis de cruzeiro, o Halibut tinha um design refinado de hangar em comparação com o da classe Grayback . O halibute também foi planejado como plataforma para o Regulus II, mas foi cancelado pouco mais de duas semanas antes da entrada do barco em serviço. Quando Halibut finalmente entrou em serviço, ela era capaz de transportar até cinco mísseis Regulus e realizou o primeiro lançamento de um míssil guiado de um submarino nuclear durante seu cruzeiro inicial em março de 1960.

Submarinos Regulus como dissuasor nuclear

Em 1956, enquanto o programa de teste ainda estava em andamento, a Marinha dos Estados Unidos instituiu uma política de manter um de seus então existentes submarinos de mísseis de cruzeiro em cada oceano. Tunny foi enviado para a Frota do Pacífico em Pearl Harbor , enquanto Barbero foi enviado para a Frota do Atlântico com porto em Norfolk . Como parte da fase de testes, os dois barcos realizaram as primeiras patrulhas de dissuasão nuclear baseadas em submarinos . Posteriormente, com a intensificação da corrida armamentista nuclear entre os Estados Unidos e a União Soviética que veio após as duas superpotências lançarem SLBMs com sucesso, em 1958 Barbero foi transferido de volta ao Pacífico para se juntar a Tunny , e aos recém-comissionados Grayback e Growler , para formar o esquadrão submarino um . Tanto Cusk quanto Carbonero também foram retidos como parte do programa Regulus e transferidos para Pearl Harbor, uma vez que haviam retido o equipamento de orientação para controlar o míssil, apesar de ter o equipamento de lançamento removido. Isso constituiu a maior parte da contribuição da Marinha dos Estados Unidos para a dissuasão estratégica geral do país , com a política de manter continuamente um mínimo de quatro mísseis Regulus no mar no Pacífico Ocidental em todos os momentos.

Após a constituição do Esquadrão 1, Tunny partiu na primeira patrulha de dissuasão operacional em 23 de outubro de 1959. Enquanto isso, Halibut juntou-se à Frota do Pacífico em novembro de 1960, tornando-se o quinto e último submarino Regulus a servir na Marinha dos Estados Unidos. A política de manter quatro mísseis no mar o tempo todo significava que Grayback , Growler e Halibut podiam realizar cruzeiros no Pacífico Ocidental sozinhos, enquanto Tunny e Barbero , ambos capazes de acomodar apenas um par de mísseis, tinham que estar no mar simultaneamente. O sistema foi encontrado para ter limitações significativas, não apenas em relação às inerentes ao próprio míssil Regulus. Para lançar um míssil, o submarino foi forçado a emergir e ter um míssil removido do hangar para ser carregado no lançador. Esta operação foi realizada manualmente nos dois barcos menores, foi parcialmente automatizada nos dois segundos e totalmente automatizada no Halibut , mas ainda levou aproximadamente 15 minutos para ser concluída, tempo durante o qual o submarino estava na superfície e potencialmente vulnerável ao ar e ao mar ataque. Assim que o míssil foi lançado, o submarino foi capaz de mergulhar, mas teve que permanecer na profundidade do periscópio para que o sistema de controle remoto operasse e guiasse o míssil até seu alvo. Além disso, embora o Halibut movido a energia nuclear fosse capaz de manter a estação constantemente durante o seu cruzeiro, os quatro barcos a diesel precisaram fazer escalas de reabastecimento durante os períodos em que estiveram no mar, a fim de maximizar seu tempo na estação - essas paradas geralmente ocorriam em Adak, no Alasca , ou na Ilha Midway . No entanto, entre outubro de 1959 e julho de 1964, quando Halibut voltou ao Havaí após sua patrulha final, a força Regulus manteve pelo menos um submarino constantemente estacionado no Pacífico Ocidental na função de dissuasão estratégica.

Regulus II foi cancelado à medida que as limitações do uso de mísseis de cruzeiro se tornaram mais aparentes. A Marinha dos Estados Unidos, portanto, decidiu alterar o pensamento por trás do desenvolvimento de armas nucleares baseadas em submarinos para mísseis balísticos . O programa de mísseis balísticos da Marinha começou em 1955, quando foi instruída a desenvolver o Júpiter IRBM para uso no mar. No entanto, em uma conferência sobre o desenvolvimento de armas nucleares em 1956, foi anunciado que a tecnologia para criar uma ogiva termonuclear leve estaria disponível no final da década de 1950, o que levou ao eventual desenvolvimento do SLBM na forma de Polaris. Em 1957, o submarino de ataque USS Scorpion , então em construção, foi selecionado para conversão no primeiro submarino de mísseis balísticos da Marinha dos EUA . Isso foi conseguido inserindo uma seção adicional de 130 pés (40 m) contendo um compartimento capaz de conter até 16 mísseis Polaris. O novo barco, renomeado como USS  George Washington , entrou em serviço em dezembro de 1959 como parte da Frota do Atlântico e partiu em sua primeira patrulha de dissuasão em novembro de 1960. Os submarinos Regulus mantiveram a responsabilidade pela dissuasão estratégica no Pacífico até o estabelecimento do Submarino Esquadrão Quinze em setembro de 1963, que foi formado como a organização de comando para os primeiros submarinos de mísseis balísticos destinados a serem estacionados no Pacífico. Em abril de 1964, o USS  Daniel Boone foi comissionado, chegando a Pearl Harbor no mês seguinte. Daniel Boone foi seguido em serviço nos quatro meses seguintes por Tecumseh , Ulysses S. Grant e Stonewall Jackson . Esses quatro barcos formavam o núcleo da planejada força de dissuasão de mísseis balísticos do Pacífico. Ao mesmo tempo que o Esquadrão 15 começou a trabalhar, o Esquadrão 1 começou um empate - Tunny e Barbero completaram suas patrulhas finais em março e abril de 1964, enquanto em 7 de maio Halibut partiu de Pearl Harbor na última patrulha de dissuasão de mísseis Regulus. Dois meses e meio depois, em 21 de julho de 1964, o Halibut foi lançado pela última vez como um barco de dissuasão nuclear. Ao longo dos cinco anos de uso do Regulus como parte da dissuasão nuclear estratégica, os cinco barcos conduziram um total de 41 patrulhas.

Lista de barcos

Nome	Preservado	Em comissão	Regulus		Regulus II		Nº de patrulhas	Uso pós-Regulus?
			Sim não	No. de mísseis	Sim não	No. de mísseis
Barcos de mísseis
Tunny	N	1953 - 1964	Y	2	N		9	Y
		1965 - 1970 1
Barbero	N	1955 - 1964	Y	2	N		8	N
Grayback	N	1958 - 1964	Y	4	Y	2	9	Y
		1968 - 1984 1
Growler	Y	1958 - 1964	Y	4	Y	2	8	N
Linguado	N	1960 - 1964	Y	5	Y	4	7	Y
		1965 - 1976 1
Barcos de orientação
Carbonero	N	1947 - 1953 2	N		N		2	Y
		1953 - 1962
		1962 - 1970 3
Cusk	N	1946 - 1954 2	N		N		3	Y
		1954 - 1961
		1961 - 1969 4

1: Como barco de operações especiais
2: Como plataforma de teste de míssil de cruzeiro, lançando LGV-N-2 Loon
3: Como barco de apoio de operações de teste
4: Como submarino de ataque

USS Tunny

Tunny foi originalmente comissionado em setembro de 1942 como um submarino da frota e realizou um total de nove patrulhas de guerra no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, para as quais ela recebeu duas citações de Unidade Distinta , antes de ser desativado em dezembro de 1945. O barco foi recomissionado na reserva em fevereiro de 1952 como um stand-by para serviço durante a Guerra da Coréia , antes de ser novamente desativado em abril. Tunny voltou ao serviço pela terceira vez em março de 1953 para ser convertido em um submarino de mísseis guiados, a ser equipado com o hangar de mísseis e lançador para Regulus. De 1953 a 1957, o barco esteve estacionado em Port Hueneme como parte do programa de teste Regulus, antes de ser transferido para Pearl Harbor para colocar o míssil em serviço operacional. Após a retirada de Regulus, Tunny foi convertido em um submarino de transporte de tropas para conduzir operações especiais na costa do Vietnã . Tunny foi desativado pela última vez em junho de 1969 e foi gasto como um alvo em junho de 1970.

USS Barbero

Barbero foi comissionado em abril de 1944 como um submarino de frota e completou duas patrulhas de guerra como parte da Frota do Pacífico antes de ser colocado na reserva em abril de 1946. O barco foi convertido em um submarino de carga e recomissionado em março de 1948, após o qual foi usado em um programa de teste para avaliar as capacidades dos submarinos como transportadores de carga. Após o final desta fase de teste, Barbero foi descomissionado em reserva em junho de 1950. A conversão da carga do barco a tornou uma candidata adequada quando a Marinha decidiu comissionar um segundo submarino de mísseis Regulus para complementar Tunny em fevereiro de 1955. Após o recomissionamento em outubro, Barbero foi empregado ao lado de Tunny no programa de teste Regulus, sendo implantado na Frota do Atlântico em abril de 1956. Ela foi devolvida ao Pacífico como parte da força Regulus em Pearl Harbor em julho de 1959. Em 1959, Barbero empreendeu a primeira instância de "míssil mail " , quando lançou um Regulus contendo duas latas de correio que tinham sido tratadas numa estação de correios especialmente criada a bordo. Após o fim de seu serviço como parte da força de dissuasão nuclear, Barbero foi desativada em junho de 1964 e afundada como alvo ao largo do Havaí em outubro de 1964.

USS Grayback

Grayback foi originalmente comissionado em março de 1958, o primeiro submarino construído para acomodar Regulus. Ela foi usada para testar o Regulus II em setembro de 1958, antes de o projeto ser cancelado. Em fevereiro de 1959, ela foi enviada a Pearl Harbor para fazer parte do Esquadrão 1 e realizar patrulhas de dissuasão estratégicas, que continuaram até 1964, após o qual Grayback foi desativado. Em novembro de 1967, uma nova conversão foi realizada para transformar o barco em um submarino de transporte anfíbio. Ela foi usada como transporte para SEALs e mergulhadores em operações especiais durante e após a Guerra do Vietnã , antes de ser finalmente desativada em janeiro de 1984. Grayback foi usado como alvo no Mar da China Meridional em abril de 1986.

USS Growler

Growler foi comissionado em agosto de 1958. Realizando extensos testes no mar ao longo de 1959, ela chegou a Pearl Harbor em setembro antes de iniciar sua primeira patrulha de dissuasão estratégica. Após o fim do uso de Regulus, Growler foi desativado em reserva em maio de 1964. Embora pretendesse passar por uma conversão semelhante para Grayback para servir como um transporte anfíbio, isso foi posteriormente cancelado. O barco estava programado para ser usado como alvo, mas em 1988 ela foi doada ao Intrepid Sea, Air & Space Museum, na cidade de Nova York . Hoje, Growler está em exibição ao público ao lado do porta-aviões USS  Intrepid .

USS Halibut

Halibut foi comissionado em janeiro de 1960. Após um shakedown e exercícios, ela foi enviada para Pearl Harbor em novembro. Após o fim de seu uso como submarino Regulus, em fevereiro de 1965 o Halibut passou por uma reforma e foi redesignado como um submarino de ataque, operando a partir da Califórnia. Em 1968 ela foi levada para reforma e teve uma quantidade significativa de equipamento especializado instalado para realizar missões de espionagem contra a União Soviética. Isso incluiu a Operação Ivy Bells , a missão de interceptar as linhas de comunicação subaquáticas entre Kamchatka e o continente soviético, e a Operação Sand Dollar , que inspecionou os destroços do submarino soviético K-129 antes da tentativa de levantá-lo pela CIA . Por seu serviço pós-Regulus, Halibut foi premiado duas vezes com a Menção de Unidade Presidencial . O halibute foi desativado em junho de 1976 e retirado do Registro de Embarcação Naval em abril de 1986, antes de ser finalmente eliminado por meio do Programa de Reciclagem de Navio-Submarino em 1994.

Barcos cancelados

Antes do cancelamento do Regulus II, havia planos para construir uma força significativa de submarinos de mísseis de cruzeiro - estimativas de planejamento fiscal destinadas a três barcos com propulsão nuclear a serem financiados em 1958, um em 1959 e sete subseqüentes a este por um total de 12 SSGNs (incluindo Halibut ) além dos 40-45 SSBNs pretendidos. Para tanto, foram encomendados três submarinos em 1958 e um em 1959 - Permit , Plunger , Barb e Dace . Eles tinham um design melhorado em relação ao Halibut , com espaço em hangar para até quatro mísseis Regulus II, com dois na proa e outros dois no meio do navio de cada lado da vela - ter os mísseis pendurados ao longo do comprimento do barco reduziu o risco potencial de inundação que o projeto da classe Grayback e do Halibut , com seus grandes hangares de mísseis na proa, apresentou. No entanto, três meses após o primeiro lançamento bem-sucedido de um míssil Regulus II do convés de Grayback , foi decidido cancelar o desenvolvimento do míssil de cruzeiro nuclear para se concentrar exclusivamente no Polaris, que era visto como um sistema de arma estratégica superior, enquanto o uso potencial de Regulus II como uma arma nuclear tática ou convencional foi descontado graças à grande frota de porta-aviões da Marinha dos EUA. Como consequência, os barcos da classe Permit foram cancelados e reordenados como submarinos de ataque da classe Thresher .

Galeria

Submarinos subsequentes de mísseis de cruzeiro

Ao contrário da União Soviética, cuja falta de capacidade de aviação naval significativa significava que ela investia pesadamente no uso de submarinos de mísseis de cruzeiro, após a retirada de Regulus, os Estados Unidos não operaram mísseis de cruzeiro por mais de uma década. Foi só com a entrada em serviço do Tomahawk que os mísseis táticos de ataque terrestre voltaram ao inventário da Marinha dos Estados Unidos. Inicialmente, quando entrou em serviço a bordo de submarinos dos Estados Unidos em 1983, foi usado a bordo dos submarinos da frota da Marinha, lançados horizontalmente a partir de tubos de torpedo . No entanto, a partir do USS  Providence , os submarinos da classe Los Angeles foram equipados com 12 tubos de lançamento vertical (VLS) para mísseis Tomahawk. Esse recurso foi posteriormente incluído nos primeiros dez submarinos da classe Virginia .

Em 1994, a Nuclear Posture Review recomendou a retirada de quatro SSBNs de classe Ohio . Posteriormente, foi tomada a decisão de converter os quatro barcos mais antigos, Ohio , Michigan , Flórida e Geórgia , em submarinos especializados em mísseis de cruzeiro, com uma função adicional como barcos de operações especiais. Cada barco tinha 22 de seus 24 tubos de mísseis balísticos convertidos para acomodar até sete mísseis Tomahawk cada, para um total de até 154 mísseis por submarino, aproximadamente o mesmo número que é transportado por um grupo de batalha de superfície . O programa de conversão foi integrado ao reabastecimento e levou pouco mais de cinco anos para concluir todos os quatro barcos, com o trabalho começando em Ohio em novembro de 2002 e a Geórgia sendo liberada do estaleiro em dezembro de 2007. Todos os quatro barcos haviam entrado em serviço em suas novas funções em 2008.

Em 2014, o USS  North Dakota entrou em serviço, o primeiro barco da classe Virginia equipado com um par de tubos de mísseis recém-projetados, destinados a transportar não apenas Tomahawk, mas também potenciais futuros mísseis de ataque terrestre. Esses tubos de mísseis eram semelhantes em diâmetro aos tubos dos SSGNs da classe Ohio . Este recurso, substituindo os lançadores Tomahawk de uso único de Los Angeles e barcos anteriores da classe Virginia , está planejado para até dezessete barcos após o comissionamento de Dakota do Norte (até e incluindo Utah ). Depois disso, a intenção de Oklahoma em diante é ter barcos equipados não apenas com os dois grandes tubos montados na proa, mas um módulo adicional à ré da vela contendo mais quatro tubos de mísseis, com potencial para um submarino da classe Virgínia transportar como muitos como 40 mísseis Tomahawk.

Reconhecimento

A Marinha dos Estados Unidos concede uma insígnia aos oficiais e tripulantes que concluíram patrulhas estratégicas de dissuasão. O desenho da insígnia da Patrulha de Dissuasão SSBN mostra um submarino prata da classe Lafayette com mísseis Polaris sobrepostos e anéis de elétrons que representam o armamento e as características de energia nuclear da Força de Dissuasão de Mísseis Balísticos da Frota. Uma estrela de ouro é concedida para cada patrulha bem-sucedida, com uma estrela de prata concedida após cinco patrulhas. Após 20 patrulhas, o distintivo de prata é atualizado para um design dourado. A insígnia foi concedida retroativamente à primeira patrulha do George Washington que foi concluída em janeiro de 1961, mas as missões de dissuasão dos cinco barcos Regulus não foram incluídas. No entanto, em 1997, foi feita uma mudança na política que declarou as missões Regulus como sendo equivalentes às patrulhas SSBN, com a insígnia ordenada a ser concedida a todo o pessoal elegível.

Veja também

• 41 para a liberdade
• Submarino classe Ohio

Referências

Notas

Leitura adicional

• Gibson, James (2004). Armas nucleares dos Estados Unidos: uma história ilustrada . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 9780764300639.
• Kaplan, Edward (2014). "Fósseis de transição da era atômica: Regulus e Sea Master" . Journal of Military and Strategic Studies . 15 (3): 108–123 . Retirado em 3 de fevereiro de 2019 .
• Planta da Reserva Industrial de Armas Navais em Dallas. Adição do contexto histórico do míssil Regulus (PDF) (Relatório) . Página visitada em 7 de fevereiro de 2019 .
• Polmar, Norman; Moore, Kenneth (2004). Submarinos da Guerra Fria: o projeto e a construção de submarinos dos Estados Unidos e da União Soviética . Dulles, VA: Potomac Books. ISBN 9781574885941.
• Refuto, George (2011). Evolução do sistema de dissuasão de mísseis nucleares baseados no mar dos EUA: capacidades de combate . Xlibris. ISBN 9781456881146.
• Rindskopf, Mike (1997). Steel Boats, Iron Men: History of the US Submarine Force . Torneiro. ISBN 9781563110818.
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• Stumpf, David (2006). Regulus: Primeiro Míssil Nuclear Submarino da América . Paducah: Turner Publishing. ISBN 9781596521834.
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