Desenvolvimento da San Francisco Transbay - San Francisco Transbay development

Salesforce Transit Center e Tower
Renderizações do Transbay Transit Center e Salesforce Tower , a mais alta das torres do empreendimento
Informação geral
Status	Completo
Modelo	Escritórios comerciais
Localização	Mission Street São Francisco , Califórnia
Coordenadas	37 ° 47 24 ″ N 122 ° 23 49 ″ W / 37,7899 ° N 122,3969 ° W / 37,7899; -122.3969 Coordenadas : 37,7899 ° N 122,3969 ° W37 ° 47 24 ″ N 122 ° 23 49 ″ W /  / 37,7899; -122.3969
Abertura	2017–19
Altura
Pináculo da antena	1.070 pés (326 m)
Cobertura	920 pés (280 m)
Detalhes técnicos
Contagem de andares	61
Área do piso	1.300.000 pés quadrados (120.000 m 2 )
Design e construção
Arquiteto	Cesar Pelli
Desenvolvedor	Boston Properties Hines Interests Limited Partnership
Engenheiro	Magnusson Klemencic Associates
Referências

O Plano de Distrito do San Francisco Transit Center é um plano de redesenvolvimento maciço para a vizinhança do local do Salesforce Transit Center , South of Market perto do Financial District em San Francisco , Califórnia . O novo Salesforce Transit Center (anteriormente conhecido como Transbay Transit Center) substituiu o já demolido San Francisco Transbay Terminal , e novos arranha-céus, como o Salesforce Tower , aproveitam os aumentos de altura permitidos pelo Transit Center District Plan. A venda de vários terrenos que antes eram propriedade do estado e doados à Autoridade Administrativa de Poderes Conjuntos da Transbay ajudou a financiar a construção do Centro de Trânsito.

História

O Transbay Terminal original foi inaugurado em 1939 como o terminal de São Francisco para o Key System e outros trens urbanos que cruzavam a nova ponte San Francisco – Oakland Bay até a East Bay. O serviço de trem para San Francisco foi interrompido em 1958 e o Terminal Transbay foi reconfigurado para ônibus. O serviço de trem da Transbay seria retomado em 1974 com a abertura do BART e do Transbay Tube , mas os trilhos do BART foram encaminhados para a Market Street , contornando o Transbay Terminal. No final do século 20, o Terminal Transbay estava subutilizado e degradado, movimentando uma média de cerca de 20.000 passageiros por dia.

Em 1985, São Francisco adotou o Plano do Centro, que desacelerou o desenvolvimento no Distrito Financeiro ao norte da Market Street e o direcionou para a área ao sul do Market ao redor do Terminal Transbay. No início de 1990, a Embarcadero Freeway foi demolida após o terremoto Loma Prieta de 1989 , liberando vários quarteirões da cidade para desenvolvimento ao sul do Terminal Transbay. Em 1995, Caltrain concordou em estudar a extensão de seu serviço de trens urbanos de seu terminal Fourth and King, mais perto do distrito financeiro, incluindo se o obsoleto Terminal Transbay deveria ser removido, reformado ou reconstruído.

Por fim, ficou decidido que o Terminal da Transbay deveria ser reconstruído, com a extensão ferroviária entrando no Terminal sob a Second Street. Em 1996, o então prefeito de São Francisco, Willie Brown, lançou a ideia de reconstruir o Transbay Transit Center, danificado pelo terremoto. Para tanto, Brown contratou sua então nova vice-prefeita Maria Ayerdi Kaplan para chefiar o projeto. Kaplan criou e se tornou diretor executivo da Transbay Joint Powers Authority em 2008.

Para financiar os projetos e promover o desenvolvimento na área, o Plano de Reurbanização da Transbay foi adotado pela cidade de São Francisco em junho de 2005. Ao aumentar uma série de limites de altura de edifícios e vender lotes de antigas rodovias, o plano prevê o desenvolvimento de mais de 2.500 novos residências, 3 milhões de pés quadrados de novos escritórios e espaços comerciais e 100.000 pés quadrados de varejo.

Desenvolvimentos

Salesforce Transit Center

Desenhado por Pelli Clarke Pelli , o novo Salesforce Transit Center substituiu o antigo Terminal Transbay a um custo de cerca de US $ 2 bilhões de dólares e foi apelidado de "Grand Central Station of the West" pelos proponentes. O novo centro está planejado para eventualmente incluir uma extensão do serviço de trem metropolitano Caltrain para a estação de seu atual terminal norte na 4ª e King Streets em Mission Bay por meio de túneis que também transportariam o segmento Bay Area do futuro California High-Speed ​​Rail (CAHSR) e terminar na estação, conforme determinado pelos eleitores da Califórnia na Proposta 1A , a medida eleitoral que autoriza a construção do CAHSR. Essa extensão custaria US $ 2–4 bilhões adicionais e atualmente não tem financiamento.

Local de construção do Salesforce Transit Center.

O Transit Center atualmente tem três níveis, mais um parque público na cobertura de 5,4 acres (2,2 ha). O nível do solo é a entrada da rua para o Centro de Trânsito. Acima estão escritórios administrativos, lojas de varejo, restaurantes e a sala de espera Amtrak / Greyhound. O último nível interno serve ônibus Transbay de Muni de São Francisco , AC Transit de East Bay e WestCAT , bem como ônibus de longa distância operados pela Greyhound e Amtrak Thruway . O futuro serviço de Caltrain e HSR utilizaria dois níveis subterrâneos, o inferior dos quais abrigaria os trilhos e plataformas, e o superior dos quais abrigaria um saguão de varejo e áreas de espera.

Salesforce Tower

Adjacente ao Transit Center e no centro do esforço de reconstrução está um arranha-céu característico das Ruas First e Mission. A proposta apresentava planos de vários escritórios de arquitetura importantes, incluindo Skidmore, Owings & Merrill , Richard Rogers Partnership e Pelli Clarke Pelli Architects. Eventualmente, o plano de Pelli Clarke Pelli Architects foi escolhido. Os planos originais da Pelli Clark Pelli Architects previam uma torre de 370 m (1200 pés) como torre principal e um enorme Transbay Center de três blocos. No entanto, devido a considerações sobre como a torre lançaria uma sombra sobre alguns dos parques da cidade, a altura foi reduzida para 1.070 pés (330 m).

Os projetos da torre supertall mudaram durante sua fase de planejamento, seu projeto final eventualmente incorpora fendas em cada lado de seu topo angular junto com um projeto de estação terminal alterado. No entanto, algumas das sugestões do design original foram posteriormente restauradas e reincorporadas devido a reclamações sobre as modificações do design. A torre e o novo terminal estão agora em construção, com inauguração em 27 de março de 2013.

Limites de altura aumentados

Com a adoção do Plano de Distrito do Centro de Trânsito em 2012, os limites de altura foram aumentados para vários lotes nas proximidades do Centro de Trânsito. Entre os lotes divididos para edifícios mais altos estão 50 First Street , 181 Fremont Street , 350 Mission Street , o campus da Golden Gate University em 536 Mission Street, a proposta Palace Hotel Residential Tower e o site da Salesforce Tower .

Antigos lotes de rodovias e rampas de ônibus

Após o terremoto de Loma Prieta em 1989 , a Embarcadero Freeway foi demolida, abrindo vários blocos para desenvolvimento. Vários outros lotes, perto das ruas Beale e Howard, foram usados ​​para a Rampa do Circuito Leste do Terminal Transbay e não são necessários para o novo Centro de Trânsito. Em 2007, o estado da Califórnia concordou oficialmente em transferir os lotes de propriedade do estado para a cidade e o condado de San Francisco.

Os lotes da antiga rodovia estão localizados principalmente ao longo do lado norte da Folsom Street entre Essex e Spear e foram divididos em zonas para uso residencial. Outros lotes, chamados Parcela F, Parcela M e Parcela T, foram zoneados para edifícios de escritórios. Parcela T é o site do Salesforce Tower. Em 2013, a Transbay Joint Powers Authority aceitou propostas para os Blocos 6/7 e Bloco 9. O primeiro lote desenvolvido foi o Bloco 11, também conhecido como Rene Cazenave Apartments, um projeto de habitação a preços acessíveis localizado na 25 Essex Street.

Autoridade de Poderes Conjuntos Transbay

A Transbay Joint Powers Authority (TJPA) supervisiona o projeto, construção, operação e manutenção do Transbay Transit Center. O regulamento do TJPA inclui três iniciativas:

• Substituição do Terminal San Francisco Transbay
• Extensão da linha ferroviária de Caltrain
• Redesenvolvendo a área ao redor do Transbay Transit Center

O TJPA foi criado em 2001 como uma colaboração de várias agências governamentais e de transporte da Bay Area. Ele coordena os esforços de 11 sistemas de trânsito locais, regionais e estaduais.

O centro de São Francisco, mostrando o centro da Millennium Tower (301 Mission St), atrás dele deixou a Salesforce Tower (em construção), na extrema esquerda no topo da 181 Fremont Street Tower (em construção) e em primeiro plano os guindastes para a Park Tower (em construção) em frente à estrutura nua do Terminal Transbay (em construção). Do estacionamento do Providian Financial Building / 201 Mission St, na Howard entre Beale e Main.

Veja também

• Lista dos edifícios mais altos de São Francisco

Referências

links externos

• Website oficial
• Área do Projeto de Redesenvolvimento da Transbay - SF Office of Community Investment and Infrastructure
• Proposta do Transbay Transit Center da Pelli Clarke Pelli Architects