Proposta 1A da Califórnia de 2008 - 2008 California Proposition 1A
Eleições na Califórnia |
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A Proposta 1A (ou Lei de Obrigações de Trem de Passageiros de Alta Velocidade e Segura para o Século 21 ) é uma lei que foi aprovada pelos eleitores da Califórnia nas eleições estaduais de novembro de 2008 . Foi uma proposta de votação e uma medida de fiança que alocou fundos para a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia . Ele agora forma o Capítulo 20 do Código de Ruas e Rodovias da Califórnia .
Fundo
A proposta foi encaminhada aos eleitores pelo Legislativo estadual. Originalmente, deveria aparecer na cédula eleitoral estadual de 2004 , mas foi adiado para a eleição estadual de 2006 devido a questões orçamentárias levantadas pelo governador Arnold Schwarzenegger . Em janeiro de 2006, o governador omitiu os fundos iniciais para o projeto de sua Obrigação de Obras Públicas de $ 222,6 bilhões para os próximos 10 anos. O governador incluiu $ 14,3 milhões no orçamento de 2006-07 para a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, o suficiente para que ela iniciasse alguns estudos preliminares de engenharia e detalhados. A proposta foi adiada novamente de 2006 para 2008 para evitar a competição com um grande título de infraestrutura , a Proposta 1B, que foi aprovada em 2006.
A proposição original teria aparecido nas eleições gerais de 2008 como Proposta 1, mas o legislativo estadual promulgou o Projeto de Lei 3034 da Assembleia, que substituiu essa medida por uma proposta atualizada chamada Proposta 1A. A medida atualizada incluiu um requisito de financiamento adicional e supervisão.
Provisões
A lei aloca US $ 9,95 bilhões para a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia. Desse montante, US $ 9 bilhões serão usados para construir os principais segmentos da linha férrea de São Francisco à área de Los Angeles e o restante será gasto em melhorias nos sistemas ferroviários locais que conectarão locais longe da linha principal da ferrovia de alta velocidade para o sistema de alta velocidade. O projeto também requer fundos de contrapartida federais, uma vez que o título de US $ 9,95 bilhões cobre apenas parte do custo estimado do segmento central inicial. O dinheiro será levantado por meio de títulos de obrigações gerais que são pagos ao longo de um período de 30 anos.
Resultados
Escolha | Votos | % |
---|---|---|
sim | 6.680.485 | 52,6 |
Não | 6.015.944 | 47,4 |
Votos válidos | 12.696.429 | 92,4 |
Votos inválidos ou em branco | 1.046.748 | 7,6 |
Votos totais | 13.743.177 | 100,00 |
Apoiadores
As seguintes pessoas foram listadas no guia oficial de informações ao eleitor como apoiadoras:
- Jim Earp, Diretor Executivo da California Alliance for Jobs
- Bob Balgenorth, presidente do Conselho de Comércio de Construção Civil da Califórnia
- Lucy Dunn, presidente do Conselho de Negócios do Condado de Orange
- Steven B. Falk, presidente da Câmara de Comércio de São Francisco
- Gary Toebben, Presidente da Câmara de Comércio da Área de Los Angeles
- Fran Florez , vice-presidente da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia
Oponentes
As seguintes pessoas foram listadas no guia oficial de informações ao eleitor como oponentes:
- Exmo. Chuck DeVore , deputado estadual da Califórnia
- Richard Tolmach, presidente da California Rail Foundation
- Mike Arnold, Ph.D., copresidente da Marin Citizens for Effective Transportation
- Exmo. Tom McClintock , senador estadual
- Exmo. George Runner , senador estadual
- Jon Coupal, Presidente Howard Jarvis Taxpayers Association
Referências
links externos
- Texto completo do projeto de lei 3034 da Assembleia
- Site oficial da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia Arquivado em 21/09/2012 na Máquina Wayback
- "Californianos para trens de alta velocidade (proponentes)" . Arquivado do original em 28 de junho de 2008 . Recuperado em 23 de setembro de 2008 .
- Resumo do Secretário de Estado
- Argumentos e refutações do guia oficial de informações ao eleitor