Aeroporto Regional de Sugar Land - Sugar Land Regional Airport

Aeroporto Regional de Sugar Land
Aeroporto Regional de Sugar Land
	IATA : SGR; ICAO : KSGR; FAA LID : SGR;
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Proprietário	Cidade de Sugar Land
Serve	Houston – Sugar Land – Baytown
Localização	Sugar Land, Texas ( EUA )
Elevation AMSL	82 pés / 25 m
Coordenadas	29 ° 37 20 ″ N 095 ° 39 24 ″ W / 29,62222 ° N 95,65667 ° W
Local na rede Internet	www.FlySGR.com
Mapa
	SGR Localização do aeroporto no Texas / Estados Unidos SGR SGR (Estados Unidos)
Pistas
Estatisticas
Operações de aeronaves (2005)
Operações de aeronaves (2005)	90.758
Aeronave baseada (2017)	139
	Fontes: site do aeroporto e FAA

O Aeroporto Regional de Sugar Land ( IATA : SGR , ICAO : KSGR , FAA LID : SGR ) é um aeroporto de uso público de propriedade da cidade localizado em Sugar Land, Texas ( EUA ), 17 milhas (27 km) a sudoeste do distrito comercial central de Houston .

Fundado de forma privada no início dos anos 1950 como Hull Field , foi rebatizado em 1990, como Sugar Land Municipal Airport quando adquirido pela cidade. Em 2009, é o quarto maior aeroporto na área metropolitana de Houston-Sugar Land-Baytown e serve como um "alívio" do tráfego para este aeroporto. Ele lida com aproximadamente 200 operações de aeronaves por dia durante anos normais, que incluem voos de jato executivo corporativo e turboélice.

O aeroporto hoje atende as aeronaves da aviação geral (GA) da região, atendendo a clientela corporativa, governamental e privada. Ela abriu um novo terminal de 1.900 m ² (20.000 pés quadrados ) em 2006 com um complexo GA de 54 acres (22 ha), incluindo 99 hangares em T em seis edifícios.

A cidade de Sugar Land mantém o Parque Cullinan, que ocupa 750 acres (300 ha) de terras diretamente ao norte e oeste do Aeroporto Regional de Sugar Land, bloqueando a expansão. O aeroporto é cercado por casas Sugar Land e há uma rodovia e uma ferrovia diretamente ao sul do aeroporto, que também bloqueiam sua expansão. A antiga Unidade Central , uma prisão para homens do Departamento de Justiça Criminal do Texas , foi fechada em 2011. Ela ocupou um terreno zoneado para expansão do aeroporto.

História

O Dr. Donald "Doc" Hull foi um cirurgião oral que estabeleceu um programa odontológico para o Departamento de Correções do Texas no início dos anos 1950. Hull, que viajava pelo sudeste do Texas para fornecer atendimento odontológico aos prisioneiros, operava originalmente aeronaves para o aeroporto de South Houston e o aeroporto de Sam Houston . À medida que se expandia , a cidade de Houston forçou o fechamento desses aeroportos. O antigo Aeroporto Sam Houston foi anexado como parte da jurisdição extraterritorial de Houston (ETJ) e tornou-se a área de Westbury .

Hull decidiu desenvolver um aeroporto regional mais distante de Houston, mas para atender a área. Em 1952, Hull pousou seu biplano em um campo perto de Sugar Land . Posteriormente, com um empréstimo de um amigo, Hull comprou a propriedade e desenvolveu um pequeno aeroporto.

A cidade de Sugar Land comprou Hull Field em 18 de dezembro de 1990 e renomeou o aeroporto como "Aeroporto Municipal de Sugar Land". A cidade de Sugar Land abriu uma NFCT (torre de controle não federal) que financia e opera. Esta torre de controle gerencia o tráfego dentro de 4 milhas (6 km) do Aeroporto Sugar Land das 6h00 às 22h00 diariamente.

Serviço de companhia aérea anterior

Várias companhias aéreas operaram serviços regulares de passageiros para a Sugar Land Regional ao longo dos anos. No outono de 1979, a Commutair estava voando em um serviço de transporte "cross-town" entre o aeroporto e o Aeroporto Intercontinental de Houston (IAH), com a aeronave turboélice dupla de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter operando até doze voos de ida e volta por dia .

O serviço Commutair foi substituído pela Metro Airlines durante a década de 1980. No verão de 1983, a Metro, operando como uma transportadora aérea independente, voava até nove viagens de ida e volta por dia entre Sugar Land e Houston Intercontinental com aeronaves Twin Otter. No início de 1985, a Metro Airlines havia firmado um acordo de codeshare com a Eastern Air Lines e estava voando com aeronaves Twin Otter como Eastern Express entre o aeroporto e a IAH, com até onze voos de ida e volta por dia.

Em 1993, a Conquest Airlines, sediada em Austin, anunciou que iniciaria voos intra-estaduais do aeroporto para Austin (Aeroporto de Mueller), Dallas Love Field (DAL) e San Antonio . Em 1994, o Conquest abandonou os voos para San Antonio, mas ainda operava sem escalas para Austin e Dallas. Em 1995, a companhia aérea operava três voos sem escalas por dia para Austin com propjets Fairchild Swearingen Metroliner (modelo Metro III). Em 1996, Conquest não estava mais servindo Sugar Land Regional.

O aeroporto não tem voos regulares de companhias aéreas de passageiros no momento.

Nome atual

O Aeroporto Regional de Sugar Land recebeu seu nome atual em outubro de 2002. O campo de aviação era anteriormente conhecido como Aeroporto Municipal de Sugar Land e Hull Field. É o quarto maior aeroporto da Grande Houston em 2009, recebendo uso anual de aviões privados de mais de 100 empresas Fortune 500 . A TXP, Inc. divulgou um relatório identificando o aeroporto como "principal aeroporto de alívio geral no setor sudoeste" e "um catalisador para o comércio corporativo no mercado da Grande Houston, incluindo Westchase District , Uptown e Greenway Plaza ."

O aeroporto é o quarto maior na área de Houston, servindo como um alívio para o Aeroporto William P. Hobby . Em 2010, o Sugar Land Regional é o terceiro aeroporto mais movimentado da Grande Houston em número de operações de aeronaves.

Instalações e aeronaves

Alfândega e proteção de fronteiras dos EUA no aeroporto

O Aeroporto Regional de Sugar Land cobre uma área de 622 acres (252 ha) e contém uma pista pavimentada de concreto designada 17/35 que mede 8.000 x 100 pés (2.438 x 30 m). No período de 12 meses encerrado em 28 de julho de 2005, o aeroporto operou 90.758 aeronaves, uma média de 248 por dia: 95% da aviação geral , 5% de táxi aéreo e menos de 1% militar . Em agosto de 2017, havia 139 aeronaves baseadas neste aeroporto: 84 monomotor , 18 multimotor, 34 jato e 3 helicópteros .

O aeroporto inclui o antigo hangar da Stanford Aviation , descrito por Mimi Swartz da Texas Monthly como "impecavelmente paisagístico". Os voos do terminal foram para Antigua .

A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA tem uma pequena instalação no aeroporto.