Toranosuke Takagi - Toranosuke Takagi
Nascer |
Shizuoka , Prefeitura de Shizuoka , Japão |
12 de fevereiro de 1974
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | japonês |
Anos ativos | 1998 - 1999 |
Times | Tyrrell , Arrows |
Inscrições | 32 |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 1998 |
Última entrada | Grande Prêmio do Japão de 1999 |
Toranosuke " Tora " Takagi (高木 虎 之 介; nascido em 12 de fevereiro de 1974) é um ex - piloto japonês .
Início de carreira
Takagi foi fortemente influenciado por seu pai, um motorista de carro de turismo . No início dos anos 1980, ele começou a competir em karts , competindo em seu primeiro campeonato de kart em 1987. Depois de vencer várias corridas da série All Japan National Kart A2, Takagi encerrou sua carreira de kart em 1991 e começou a competir na Fórmula Toyota em 1992. Em 1993, ele começou a competir na Fórmula 3 do Japão , terminando em 10º em sua temporada de estreia.
Fórmula Um
Durante seu desempenho em uma corrida de 1994, ele chamou a atenção do japonês de Fórmula Um motorista de Satoru Nakajima , juntando-se a equipe Nakajima Racing e competindo na Fórmula 3000 . Ele esteve fortemente envolvido na equipe de 1995 até ser escolhido como piloto de testes de Fórmula 1 da Tyrrell em 1997. Ele se graduou para um assento de corrida em 1998 . Takagi mais tarde competiu com a equipe Arrows de Fórmula Um, e sua popularidade na Europa estava crescendo. No entanto, houve problemas de organização e comunicação entre Takagi e ambas as equipes, e ele deixou a Fórmula 1 no final da temporada de 1999 .
Carreira pós-Fórmula Um
Em 2000, Takagi juntou-se à equipe Fórmula Nippon da Nakajima Racing , obtendo oito vitórias em dez corridas, o desempenho mais dominante de todos os tempos por um piloto na série. Mais tarde, ele competiu no CART ( Champ Car ) pela equipe Walker Racing em 2001 e 2002, terminando em um 4º lugar como o melhor da carreira em Houston , Texas . Ele se transferiu para a Indy Racing League e se juntou ao Mo Nunn Racing , terminando em 10º em 2003. No mesmo ano, ele competiu nas 500 milhas de Indianápolis , começando em 7º lugar e terminando em 5º, ganhando o prêmio Indianápolis 500 de Rookie of the Year .
Depois de outra temporada bastante decepcionante na IndyCar Series , Takagi retornou ao Japão em 2005 para competir na Fórmula Nippon mais uma vez, assumindo parte da equipe Cerumo e dirigindo um de seus carros em seu próprio nome (Takagi Planning with CERUMO). Takagi também foi um dos co-pilotos do carro Toyota Supra Super GT nº 38, conquistando o título da série junto com Yuji Tachikawa . O título de Takagi fez dele o primeiro novato em Super GT a se tornar campeão na classe GT500 desde John Nielsen e David Brabham em 1996 , bem como o último até Jenson Button em 2018 .
Linha do tempo da carreira
- 1987 - Terminou em 8º no campeonato japonês A2 National Kart Series.
- 1988 - terminou em 4º no campeonato japonês A2 National Kart Series.
- 1989 - ganhou o campeonato japonês A2 National Kart Series.
- 1990 - ganhou o campeonato japonês A2 National Kart Series.
- 1991 - terminou em 2º no campeonato japonês FA National Kart Series.
- 1992 - Venceu duas corridas na Fórmula Toyota .
- 1993 - Terminou em 10º em sua temporada de estreia no campeonato japonês de Fórmula 3 .
- 1994 - Terminou em 6º no campeonato japonês de Fórmula 3. Participação no campeonato japonês de Fórmula 3000 da Nakajima Planning, conquistando três resultados entre os 10 primeiros.
- 1995 - Terminou em 2º no campeonato japonês de Fórmula 3000 com o Nakajima Planning, obtendo três vitórias.
- 1996 - Terminou em 4º no campeonato japonês de Fórmula Nippon (ex-japonês F3000) com o Nakajima Planning, somando duas vitórias.
- 1997 - serviu como piloto de testes para a equipe de Fórmula 1 da Tyrrell . Takagi conquistou uma vitória a caminho de terminar em 6º no campeonato japonês de Fórmula Nippon com o Nakajima Planning.
- 1998 - dirigiu na Fórmula 1 no ano de estreia dirigindo pela Tyrrell. Ele terminou no top-10 duas vezes, incluindo o nono em Silverstone e Monza .
- 1999 - competiu na Fórmula 1 com a Arrows , marcando dois resultados entre os 10 primeiros, incluindo um sétimo melhor da carreira em Melbourne ( Grande Prêmio da Austrália ).
- 2000 - Venceu oito de 10 corridas no caminho para ganhar o título da série japonesa de Fórmula Nippon com o Nakajima Planning.
- 2001 - Terminou em 21º na classificação de pontos CART no ano de estreia dirigindo pela Walker Racing . Ele terminou entre os 10 primeiros três vezes, incluindo o quarto melhor da carreira em Houston .
- 2002 - Terminou em 15º na classificação de pontos CART com a Walker Racing. Ele terminou entre os dez primeiros sete vezes, incluindo o melhor resultado da carreira com um quarto lugar em Chicago .
- 2003 - Terminou em 10º na classificação de pontos da Indy Racing League no ano de estreia dirigindo pela Mo Nunn Racing . Ele marcou nove resultados entre os 10 primeiros, incluindo o terceiro melhor da temporada em junho no Texas . Ele começou em sétimo e terminou em quinto lugar no primeiro Indianápolis 500 , o estreante com melhor classificação. Ele ganhou o prêmio Indianápolis 500 de Estreante do Ano .
- 2004 - competiu na Indy Racing League IndyCar Series com Mo Nunn Racing .
- 2005 - Competiu na Fórmula Nippon como piloto-proprietário da Takagi Planning com a CERUMO.
Resultados de carreira
Resultados completos da Fórmula 3000 japonesa / Fórmula Nippon
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Nakajima Racing | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUG | FUJ |
SUZ 7 |
FUJ 8 |
FUJ |
SUZ 9 |
NC | 0 |
1995 | Nakajima Racing |
SUZ 7 |
FUJ C |
MIN 5 |
SUZ Ret |
SUG 1 |
FUJ 12 |
TOK 1 |
FUJ 1 |
SUZ Ret |
2ª | 29 | |
1996 | PIAA Nakajima Racing |
SUZ Ret |
MÍN 3 |
FUJ Ret |
TOK Ret |
SUZ 1 |
SUG 1 |
FUJ Ret |
Ret MIN |
SUZ 6 |
FUJ Ret |
4º | 25 |
1997 | PIAA Nakajima Racing |
SUZ Ret |
MIN DNS |
FUJ 3 |
SUZ 1 |
SUG Ret |
FUJ Ret |
MIN 5 |
MOT Ret |
FUJ Ret |
SUZ 5 |
6º | 18 |
2000 | PIAA Nakajima Racing |
SUZ 1 |
MOT 1 |
Ret MIN |
FUJ 1 |
SUZ 1 |
SUG 1 |
MOT 1 |
FUJ 1 |
MIN 1 |
SUZ 2 |
1ª | 86 |
2005 | Equipe Cerumo |
MOT 9 |
SUZ Ret |
SUG 11 |
FUJ 9 |
SUZ 10 |
MIN 9 |
FUJ 8 |
MOT Ret |
SUZ 12 |
Dia 15 | 0 | |
2006 | Team LeMans |
FUJ 22 |
SUZ 16 |
MOT 11 |
SUZ 8 |
AUT 16 |
FUJ 8 |
SUG Ret |
MOT Ret |
SUZ Ret |
18º | 0 | |
2007 | Equipe de Engenharia do Fórum LeMans |
FUJ Ret |
SUZ 12 |
MOT 9 |
OKA 16 |
SUZ 8 |
FUJ 9 |
SUG 10 |
MOT 12 |
SUZ 8 |
Dia 16 | 3 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | PIAA Tyrrell Ford | Tyrrell 026 | Ford V10 |
AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 12 |
Ret SMR |
ESP 13 |
MON 11 |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR 9 |
AUT Ret |
GER 13 |
HUN 14 |
BEL Ret |
ITA 9 |
LUX 16 |
JPN Ret |
NC | 0 |
1999 | Repsol Arrows F1 Team | Setas A20 | Arrows V10 |
AUS 7 |
BRA 8 |
Ret SMR |
MON Ret |
ESP 12 |
CAN Ret |
FRA DSQ |
GBR 16 |
AUT Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
EUR Ret |
MAL Ret |
JPN Ret |
NC | 0 |
Resultados completos da corrida American Open Wheel
( chave )
CARRINHO
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Walker Racing | Reynard 01i | Toyota RV8F V8 t |
MTY 10 |
LBH 20 |
TXS NH |
NZR 14 |
MOT 20 |
MIL DSQ |
DET 20 |
POR 18 |
CLE 14 |
TOR 22 |
MIS 13 |
CHI 11 |
MDO 21 |
ROA 22 |
VAN 7 |
LSZ 6 |
ROC 26 |
HOU 4 |
LS 13 |
SRF 16 |
FON 15 |
21º | 29 |
2002 | Walker Racing | Reynard 02i | Toyota RV8F V8 t |
MTY 14 |
LBH 6 |
MOT 8 |
MIL 14 |
LS 16 |
POR 18 |
CHI 4 |
TOR 8 |
CLE 7 |
VAN 15 |
MDO 12 |
ROA 15 |
MTL 14 |
DEN 15 |
ROC 6 |
MIA 15 |
SRF 18 |
FON 18 |
MXC 6 |
Dia 15 | 53 |
IndyCar Series
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Corrida de Mo Nunn | G-Force GF09 | 12 | Toyota Indy V8 | HMS 12 |
PHX 22 |
MOT 8 |
INDY 5 |
TXS 3 |
PPIR 6 |
RIR 13 |
KAN 18 |
NSH 7 |
MIS 6 |
NZR 14 |
CHI 9 |
FON 18 |
TX2 7 |
10º | 317 | ||
Dallara IR-03 | STL 7 |
KTY 18 |
||||||||||||||||||||
2004 | Corrida de Mo Nunn | Dallara IR-04 | HMS 4 |
PHX 8 |
MOT 10 |
INDY 19 |
TXS 10 |
RIR 19 |
KAN 21 |
NSH 11 |
MIL 20 |
MIS 20 |
KTY 20 |
PPIR 19 |
NZR 17 |
CHI 13 |
FON 14 |
TX2 12 |
Dia 15 | 263 |
Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
2003 | Força G | Toyota | 7 | 5 | Corrida de Mo Nunn |
2004 | Dallara | Toyota | 26 | 19 | Corrida de Mo Nunn |