USS Covington (ID-1409) -USS Covington (ID-1409)
.jpg) USS Covington em Boston Navy Yard
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| História | |
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| Nome |
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| Homônimo |
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| Proprietário |
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| Porto de registro |
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| Rota | |
| Construtor | F. Schichau , Danzig |
| Lançado | 24 de julho de 1908 |
| Adquirido | 26 de julho de 1917 |
| Comissionado | 28 de julho de 1917 |
| Viagem inaugural | 27 de maio de 1909 |
| Identificação |
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| Destino | torpedeado em 1º de julho de 1918, depois afundado |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 16.339 GRT , 9.733 NRT |
| Comprimento | 183,9 m (603 pés) |
| Feixe | 19,9 m (65 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16 nós (30 km / h) |
| Capacidade |
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| Equipe técnica | como tropa : 776 |
| Armamento | Armas de 4 × 6 polegadas (150 mm) |
| Notas | navio irmão : Cleveland |
USS Covington (ID-1409) foi um alemão transatlântico transatlântico que foi lançado em 1908 para o Hamburg America Line (HAPAG) como Cincinnati . Em 1917, os Estados Unidos o apreenderam, converteram-no em um navio de tropas e o rebatizaram de Covington . Em 1918, o SM U-86 a torpedeou, matando seis de seu complemento . Três rebocadores a rebocaram cerca de 1/3 do caminho para Brest, mas ela afundou na tarde de 2 de julho de 1918.
Construindo uma carreira em tempo de paz
F Schichau construiu Cincinnati em Danzig , lançando-o em 24 de julho de 1908. Dois meses depois, um navio irmão, o Cleveland , construído por Blohm & Voss em Hamburgo, juntou-se a ela .
Cincinnati tinha 183,9 m (603 pés) de comprimento e seu feixe era de 19,9 m (65 pés). Suas tonelagens foram de 16.339 TAB e 9.733 NRT . Ela tinha vagas para 2.827 passageiros: 246 na primeira classe, 332 na segunda classe, 448 na terceira classe e 1.801 na terceira classe.
Cincinnati tinha dois parafusos , cada um acionado por um motor a vapor de expansão quádrupla . Eles deram a ela uma velocidade de 16 nós (30 km / h).
Cincinnati começou sua viagem inaugural de Hamburgo via Cherbourg para Nova York em 27 de maio de 1909. De 4 de abril de 1910 a 2 de abril de 1913, sua rota foi Gênova - Nápoles - Nova York.
Em 1913, Cincinnati estava equipada para telegrafia sem fio . Seu sinal de chamada era DDC.
Primeira Guerra Mundial
Em 28 de julho de 1914, o dia em que a Primeira Guerra Mundial começou, Cincinnati deixou Hamburgo rumo ao Porto de Boston via Boulogne e Southampton . Em Boston, o Serviço de Alfândega dos Estados Unidos a internou junto com o navio HAPAG Amerika , os navios Norddeutscher Lloyd Kronprinzessin Cecilie , Köln , Wittekind e Willehad e o navio de carga DDG Hansa Ockenfels .
Em março de 1916 , Cincinnati , Amerika , Köln , Wittekind e Willehad foram transferidos de seus cais à beira-mar para um ancoradouro no porto do Boston Navy Yard . O "dever de neutralidade" diário do rebocador Winnisimmet da Guarda Costeira dos Estados Unidos manteve os navios sob observação. Muitos membros de suas tripulações finalmente desembarcaram, foram processados pela imigração e encontraram emprego, enquanto um contingente de músicos dos navios viajava pela Nova Inglaterra , freqüentemente tocando em lojas de departamentos e restaurantes, e atraindo a ira do sindicato dos músicos local.
Em 6 de abril de 1917, os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha. As autoridades dos Estados Unidos apreenderam os navios alemães e os colocaram no Conselho de Navegação dos Estados Unidos . Em 26 de julho, Cincinnati foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos e, dois dias depois, foi comissionado como USS Covington , em homenagem a Covington, Kentucky . O capitão RD Hasbrouck foi seu primeiro comandante.
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De 18 de outubro de 1917, Covington fez seis viagens de Hoboken, Nova Jersey , a Brest, França , levando mais de 21.000 soldados para o serviço da Força Expedicionária Americana . Em 1º de julho de 1918, o U-86 a torpedeou ao largo de Brest. Seis de sua tripulação morreram, mas sua escolta resgatou 770. Covington permaneceu flutuando e foi rebocado por cerca de 50 milhas em direção a Brest, mas afundou na tarde de 2 de julho de 1918.
Referências
Bibliografia
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Drechsel, Edwin (1994). Norddeutscher Lloyd, Bremen, 1857–1970: History, Fleet, Ship Mails . Vancouver, BC: Cordillera Publishing. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825 .
- The Marconi Press Agency Ltd (1913). O Livro do Ano da Telegrafia e Telefonia Sem Fio . Londres: The St Katherine Press.