1948 Indianápolis 500 - 1948 Indianapolis 500
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| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianápolis 500 | |||||
| Órgão de sancionamento | AAA | ||||
| Encontro | 31 de maio de 1948 | ||||
| Vencedora | Mauri Rose | ||||
| Participante Vencedor | Lou Moore | ||||
| Velocidade média | 119,814 mph (192,822 km / h) | ||||
| Primeira posição | Rex Mays | ||||
| Velocidade do pólo | 130,577 mph (210,143 km / h) | ||||
| A maioria das voltas levou | Mauri Rose (81) | ||||
| Pré-corrida | |||||
| Carro de ritmo | Chevrolet Fleetmaster | ||||
| Pace car driver | Wilbur Shaw | ||||
| Iniciante | Seth Klein | ||||
| Árbitro honorário | Albert G. Feeney | ||||
| Presença estimada | 200.000 | ||||
| Cronologia | |||||
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O 32º Sorteio Internacional de 500 Milhas foi realizado no Indianapolis Motor Speedway na segunda-feira, 31 de maio de 1948.
Pelo segundo ano consecutivo, os companheiros de equipe da Blue Crown Spark Plug Mauri Rose e Bill Holland terminaram em primeiro ou segundo lugar. Rose se tornou o segundo piloto a vencer as 500 milhas de Indianápolis em anos consecutivos. Ao contrário da corrida do ano anterior, nenhuma controvérsia envolve os resultados. Juntamente com sua co-vitória em 1941 , Rose se tornou o terceiro triplo vencedor em Indy.
O quarto colocado, Ted Horn, completou um notável recorde de nove corridas consecutivas de 1936-1948, completando 1.799 de 1.800 voltas possíveis. Seus nove resultados consecutivos em 4º ou melhor (no entanto, sem vitórias) é a melhor sequência desse tipo na história da Indy. A única volta que ele perdeu em 1940 foi devido a uma sinalização de chuva.
O terceiro lugar de Duke Nalon seria o melhor resultado de sempre para o popular motor Novi.
Resultados
| Terminar | Começar | Não | Nome | Qual | Classificação | Voltas | Conduziu | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 3 |
 Mauri Rose
C
|
129,129 | 4 | 200 | 81 | Correndo |
| 2 | 2 | 2 |
Bill Holland
|
129.515 | 3 | 200 | 0 | Correndo |
| 3 | 11 | 54 |
Duque Nalon
|
131,603 | 1 | 200 | 9 | Correndo |
| 4 | 5 | 1 |
Ted Horn
|
126.565 | 9 | 200 | 74 | Correndo |
| 5 | 21 | 35 |
Mack Hellings R
|
127.968 | 6 | 200 | 0 | Correndo |
| 6 | 14 | 63 |
Hal Cole
|
124.391 | 18 | 200 | 0 | Correndo |
| 7 | 28 | 91 |
Lee Wallard R
|
128.420 | 5 | 200 | 0 | Correndo |
| 8 | 27 | 33 |
Johnny mauro R (Aliviado por Louis Durant )
|
121,790 | 33 | 198 | 0 | Sinalizado |
| 9 | 23 | 7 |
Tommy Hinnershitz
|
125,122 | 14 | 198 | 0 | Sinalizado |
| 10 | 4 | 61 |
Jimmy Jackson
|
127.510 | 7 | 193 | 0 | Fuso |
| 11 | 12 | 4 |
 Charles Van Acker
|
125.440 | 13 | 192 | 0 | Sinalizado |
| 12 | 20 | 19 |
Billy Devore
|
123.967 | 21 | 190 | 0 | Sinalizado |
| 13 | 8 | 98 |
Johnny Mantz R
|
122,791 | 27 | 185 | 0 | Sinalizado |
| 14 | 22 | 6 |
Tony Bettenhausen
|
126.396 | 10 | 167 | 0 | Embreagem |
| 15 | 18 | 64 |
Hal Robson
|
122,796 | 26 | 164 | 0 | Válvula |
| 16 | 7 | 36 |
Bill Cantrell R
|
123,733 | 22 | 161 | 0 | Direção |
| 17 | 10 | 55 |
Joie Chitwood (substituída por Paul Russo ) (substituída por Johnny Shackleford )
|
124.619 | 15 | 138 | 0 | Vazamento de combustível |
| 18 | 24 | 53 |
Bill Sheffler
|
124.529 | 17 | 132 | 0 | Velas de ignição |
| 19 | 1 | 5 |
Rex Mays
|
130.577 | 2 | 129 | 36 | Vazamento de combustível |
| 20 | 19 | 31 |
Chet Miller (teve ajuda de emergência) |
127,249 | 8 | 108 | 0 | Problemas de óleo |
| 21 | 13 | 52 |
Jack McGrath R
|
124.580 | 16 | 70 | 0 | Paralisado |
| 22 | 29 | 16 |
Duane Carter R
|
126.015 | 11 | 59 | 0 | Roda perdida |
| 23 | 32 | 26 |
Fred Agabashian
|
122,737 | 28 | 58 | 0 | Linha de óleo |
| 24 | 9 | 34 |
Les Anderson
|
122,337 | 30 | 58 | 0 | Engrenagens |
| 25 | 33 | 17 |
Mel Hansen
|
122,117 | 32 | 42 | 0 | Muito devagar |
| 26 | 15 | 76 |
Sam Hanks
|
124,266 | 19 | 34 | 0 | Embreagem |
| 27 | 30 | 51 |
Spider Webb R
|
125.545 | 12 | 27 | 0 | Linha de óleo |
| 28 | 17 | 9 |
George Connor
|
123.018 | 25 | 24 | 0 | Eixo de transmissão |
| 29 | 6 | 74 |
Doc Williams
|
124,151 | 20 | 19 | 0 | Embreagem |
| 30 | 31 | 86 |
Mike Salay R
|
123,393 | 24 | 13 | 0 | Paralisado |
| 31 | 16 | 8 |
Emil Andres
|
123.550 | 23 | 11 | 0 | Direção |
| 32 | 25 | 25 |
Paul Russo
|
122.595 | 29 | 7 | 0 | Vazamento de óleo |
| 33 | 26 | 65 |
Harry McQuinn
|
122,154 | 31 | 1 | 0 | Supercharger |
Suplentes
- Primeiro suplente: Johnny Shackleford R (# 48)
Falha ao se qualificar
- Walt Ader R (# 15, # 45)
- Manny Ayulo R (# 88)
- Henry Banks (# 38)
- Cliff Bergere (# 12, # 85)
- Walt Brown (# 69)
- Jim Brubaker R (# 14)
- Red Byron R (# 43)
- Bob Droeger R (# 44)
- Louis Durant (# 29)
- Milt Fankhouser (# 23)
- Myron Fohr R (# 32)
- Ken Fowler (# 41)
- Roland Free (# 73)
- Andy Granatelli R (# 39, # 59)
- Art Hartsfeld R (# 27)
- Ralph Hepburn (# 12) - Acidente fatal
- Jackie Holmes R (# 24, # 93)
- Ronney Householder (# 68)
- George Lynch R (# 56)
- George Metzler R (# 47)
- Al Miller (# 66)
- Cowboy O'Rourke R (# 45)
- Johnnie Parsons R (# 39)
- Joe Perkins R (# 62)
- Ralph Pratt R (# 87)
- Charlie Rogers R (# 89)
- Pete Romcevich (# 49)
- Loral Tansy R (# 71)
- Joel Thorne (# 57)
- Louis Tomei (# 10)
- Eddie Zalucki R (# 21)
Transmissão
Rádio
A corrida foi transmitida ao vivo no Mutual Broadcasting System , o precursor da IMS Radio Network . A transmissão foi patrocinada pela Perfect Circle Piston Rings e Bill Slater serviu como âncora. A transmissão apresenta cobertura ao vivo da largada, chegada e atualizações ao vivo durante a corrida.
Sid Collins , do WIBC , juntou-se à equipe pela primeira vez, servindo como repórter de curva na extremidade sul da pista.
Galeria
Johnny Mauro's 1948 Alfa Romeo 308
Novi 1948
Veja também
Notas
Trabalhos citados
Referências