Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1974 - 1974 World Sportscar Championship
| Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1974 | |||
| Anterior: | 1973 | Próximo: | 1975 |
A temporada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1974 foi a 22ª temporada do automobilismo do Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA . Apresentou o Campeonato Mundial de Marcas de 1974 e a Copa FIA para Carros GT, que foram disputados simultaneamente ao longo de uma série de dez corridas de 25 de abril a 9 de novembro de 1974. O Campeonato Mundial de Marcas, que foi aberto para Carros Esportivos do Grupo 5 e Carros GT do Grupo 4 , foi ganho pela Matra e a Taça FIA para Carros GT da Porsche .
Cronograma
O Campeonato Mundial de 1974 para marcas e a Copa FIA para carros GT foram disputados simultaneamente em uma série de dez corridas.
| Rnd | Raça | Circuito ou localização | Encontro |
|---|---|---|---|
| 1 |
 1000km Monza
|
Autodromo Nazionale Monza | 25 de abril |
| 2 |
 Spa 1000km
|
Circuit de Spa-Francorchamps | 5 de maio |
| 3 |
 1000 km de Nürburgring
|
Nürburgring | 19 de maio |
| 4 |
1000 km Imola
|
Autodromo Dino Ferrari | 2 de junho |
| 5 |
 24 horas de Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | 15 de junho 16 de junho |
| 6 |
 1000km Zeltweg
|
Österreichring | 30 de junho |
| 7 |
 Watkins Glen 6 horas
|
Watkins Glen International | 13 de julho |
| 8 |
1000 km Le Castellet
|
Circuito Paul Ricard | 15 de agosto |
| 9 |
 Marcas Hatch 1000km
|
Marcas Hatch | 29 de setembro |
| 10 |
 Kyalami 6 horas
|
Kyalami | 9 de novembro |
Resultados
Corridas
Campeonato Mundial para Makes
Os pontos foram atribuídos aos 10 primeiros colocados na ordem de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Os Makes foram atribuídos apenas aos pontos aplicáveis ao seu carro com melhor acabamento, sem pontos atribuídos às posições obtidas por carros adicionais. Não foram atribuídos pontos por lugares ganhos por Carros de Turismo ou por quaisquer outros carros de grupos que eram inelegíveis para o campeonato.
Apenas as sete melhores pontuações de cada marca contam para o campeonato, com quaisquer outros pontos ganhos não incluídos nos totais.
| Pos | Faço | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Matra
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 | |
| 2 |
Gulf Ford
|
(10) | 15 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 81 | ||
| 3 |
Porsche
|
8 | 12 | 8 | 15 | 15 | 10 | 68 | ||||
| 4 |
Alfa Romeo
|
20 | 15 | 15 | 15 | 65 | ||||||
| 5 |
Chevron
|
1 | 3 | 2 | 4 | 10 | 10 | 30 | ||||
| 6 |
Ligier
|
3 | 3 | 6 | 12 | |||||||
| 7 |
Lola
|
6 | 1 | 3 | 10 | |||||||
| 8 |
Ferrari
|
8 | 8 | |||||||||
| 9 |
marchar
|
3 | 3 | |||||||||
| 10 = |
Alpino
|
1 | 1 | |||||||||
| 10 = |
AMS
|
1 | 1 | |||||||||
| 10 = |
Ecosse
|
1 | 1 |
Taça FIA para carros GT
Além de ser elegível para o campeonato geral, os GT Cars também competiram pelo seu próprio prêmio.
| Posição | Faço | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
20 | 20 | 20 | 20 | (12) | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 |
| 2 |
Ferrari
|
20 | 20 | |||||||||
| 3 |
De Tomaso
|
10 | 10 | |||||||||
| 4 |
Chevrolet
|
1 | 6 | 1 | 8 | |||||||
| 5 |
BMW
|
3 | 3 |
Os carros
Os modelos a seguir contribuíram para as pontuações de pontos netos de suas respectivas marcas.
Campeonato Mundial para Makes
- Matra-Simca MS670
- Gulf GR7 Ford
- Porsche Carrera , Porsche Carrera RSR e Porsche 908/3
- Alfa Romeo 33TT12
- Chevron B23 Ford e Chevron B26 Ford
- Ligier JS2 Maserati
- Lola T282 Ford , Lola T294 Ford e Lola T292 Ford
- Ferrari 365 GTB / 4
- Ford de março 74S
- Alpine A441 Renault
- AMS Ford
- Ecosse Ford
Taça FIA para carros GT
Referências
- ^ Uma b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af campeonatos 1974 FIA internacionais, 1975 FIA Yearbook, secção cinzento, páginas 89 e 90
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, página 259
- ^ a b Peter Higham, o guia do Guinness para o International Motor Racing, 1995, página 260
- ^ a b Janos L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 886
- ^ Ano do automóvel 1974/75, página 216