1996 Las Vegas 500K - 1996 Las Vegas 500K

1996 Las Vegas

Detalhes da corrida
2ª rodada da temporada de 1996-1997 da Indy Racing League
Encontro	15 de setembro de 1996
Nome oficial	Las Vegas 500K
Localização	Las Vegas Motor Speedway
Curso	Instalação de corrida permanente 1.500 mi / 2.414 km
Distância	200 voltas 300.000 mi / 482.803 km
Clima	Seque com temperaturas atingindo até 90 ° F (32 ° C); velocidades máximas do vento de 20 milhas por hora (32 km / h) relatadas ao longo do dia
Primeira posição
Motorista	Arie Luyendyk  ( Treadway Racing )
Tempo	23.842
Volta mais rápida
Motorista	Richie Hearn  ( Della Penna Motorsports )
Tempo	24.636 (na volta 53 de 200)
Pódio
Primeiro	Richie Hearn  ( Della Penna Motorsports )
Segundo	Michel Jourdain Jr.  ( Equipe Scandia )
Terceiro	Mike Groff  ( Byrd - Cunningham Racing )

O 1996 Las Vegas 500K foi a segunda rodada da Indy Racing League de 1996-1997 . A corrida foi realizada em 15 de setembro de 1996, no Las Vegas Motor Speedway de 1.500 mi (2.414 km) em Clark County, Nevada . Foi a quinta e última corrida da IRL no ano de 1996, e, portanto, a última sob os congelados regulamentos da IndyCar de 1995, antes da chegada do novo chassi e fórmula de motor para 1997. Richie Hearn foi o vencedor de uma corrida definida por seus múltiplos acidentes e alto atrito, com nove longos cuidados, 83 voltas sob o amarelo, uma bandeira vermelha e quatro pilotos sendo retirados de seus carros.

Com 300 milhas de comprimento, ele empatou com o recorde existente de corridas ovais Indy Car fora de 500 milhas, ao lado do Trenton 300 (1969 - 1972) e do Atlanta 300 de 1966. A corrida foi concluída a uma velocidade média de apenas 115,171 mph, tornando-se a corrida de superspeedway mais lenta da Indy desde 1946 Indianapolis 500 , que foi concluída em uma média de 114,820 mph com velocidades de qualificação que eram 160 mph mais lentas. Também seria a corrida mais lenta realizada no oval de Las Vegas por uma grande série de corridas até a edição de 2018 da corrida NASCAR Cup Series .

Relatório

Pré-corrida

Menos de um mês após a abertura da temporada em New Hampshire, a Indy Racing League cortaria a fita do novo oval em Las Vegas, embora algumas amenidades e instalações dentro da pista ainda estivessem em construção. Michel Jourdain Jr. manteve-se ocupado correndo nos dois últimos eventos da Indy Car do ano em Vancouver e Laguna Seca , com Richie Hearn também competindo na última. Tony Stewart competiu nas três NASCAR Busch Series agendadas entre os eventos da IRL, e John Paul Jr. teve sucesso na IMSA GT , com uma vitória em Mosport e um terceiro lugar em um percurso de rua em Dallas.

Nesse ínterim, a Liga garantiu a adição de outro novo local, o Texas Motor Speedway . A corrida de 500 quilômetros, a ser realizada em 7 de junho de 1997, era esperada para ser a primeira rodada da temporada planejada de 1997-98, apesar de ter sido agendada apenas duas semanas após as 500 milhas de Indianápolis. Este anúncio foi precedido por um teste privado por Equipe Menard em Atlanta Motor Speedway , outra pista de propriedade da Bruton Smith 's Speedway Motorsports , que alimentou especulações sobre uma futura rodada da IRL. A volta mais rápida de Tony Stewart foi declaradamente na faixa de 213 mph.

A lista de inscritos foi divulgada em 4 de setembro, com 26 motoristas listados. A Treadway Racing adicionou um carro de dois anos para Johnny O'Connell , que não havia corrido em New Hampshire depois de perder sua corrida em Cunningham. Dave Steele , que falhou em seu teste de novato antes da rodada de New Hampshire, e Juan Carlos Carbonell , que também falhou em New Hampshire, mas conseguiu passar em seu teste em um teste de 25 de agosto em Phoenix, foram inscritos novamente pela ABF Motorsports e Tempero– Giuffre Racing , enquanto Johnny Parsons e Michel Jourdain Jr. estavam de volta em suas corridas regulares da Team Blueprint Racing e da Team Scandia depois de perder a rodada anterior. A Walker Racing entrou em um carro sem nomear um piloto, e Lyn St. James também preencheu uma entrada, mas ela não tinha um carro, e ele não seria encontrado a tempo para o fim de semana da corrida, forçando-a a se retirar. Uma semana antes da corrida, a Della Penna Motorsports confirmou que deixaria o IRL após a corrida para completar sua esperada mudança em tempo integral para a Champ Car, com Richie Hearn como piloto.

Prática e qualificação

Mais inscrições foram preenchidas na semana da corrida, somando um total de 29 inscrições, um recorde para uma corrida não Indy 500 IRL. Em 11 de setembro, Walker confirmou que Robby Gordon , que havia encerrado uma temporada sem brilho na IndyCar na semana anterior e estava destinado à NASCAR em 1997, pilotaria com a equipe pela última vez em Las Vegas, sendo considerado pela mídia como o nome principal do evento. Scandia também confirmou uma nova entrada, a ser dirigida como um segundo carro pela equipe do Arizona Motorsports, para o estreante brasileiro Affonso Giaffone , que havia terminado em terceiro lugar na temporada de 1995 da Indy Lights , e Tyce Carlson e Brad Murphey foram confirmados para manter suas unidades em PDM Racing e Hemelgarn Racing , tendo estado ausentes da primeira lista de inscritos. Como Carbonell e Steele, Giaffone estaria sujeito a passar no teste de novato da USAC, assim como Stan Wattles , que não havia corrido em uma pista de corrida de +200 mph em um fim de semana de corrida.

Em uma pista que foi considerada ainda mais suja do que nos testes de junho, Buddy Lazier liderou o treino da manhã de sexta-feira com uma volta de 221,766 mph, seguido por Richie Hearn e Eliseo Salazar . No treino da tarde, Lazier terminou em terceiro e foi o primeiro piloto a bater o recorde de volta não oficial de Richie Hearn nos testes. No entanto, ele não conseguiu chegar perto de Arie Luyendyk , que liderou o processo com uma volta impressionante de 229,768 mph, e uma vantagem de quase 5 mph sobre Mark Dismore . Luyendyk manteve o ritmo no treino da manhã de sábado com 226,757 mph, liderando o campo por mais de 2 mph. Roberto Guerrero terminou em segundo na frente de Mike Groff , mas caiu na Curva 2 com uma hora de início da sessão. Ele estava testando o carro reserva de Pagan , um Reynard 94I que deveria ser qualificado antes do acidente, pois oferecia menos resistência. Com a sessão prestes a terminar, Dave Steele , que tinha sido autorizado a se classificar apesar de chegar a 202 mph, também caiu entre as curvas 1 e 2. Seu Lola T92 estava muito danificado para ser qualificado e, como a equipe não tinha um carro reserva , eles se retiram do evento.

Na qualificação, o líder do campeonato Scott Sharp foi o primeiro piloto a passar de 220 mph com uma volta de 222,322 mph, sendo ultrapassado por Mike Groff logo depois. Então, Robby Gordon se colocou na pole provisória com uma volta de 223.371 mph, até que Tony Stewart se qualificasse. O piloto de Menard , que teve problemas mecânicos na tarde de sexta-feira e terminou em 12º em todas as sessões de treinos, colocou uma volta de 224,225 mph na prancha. Isso não foi páreo para o desempenho de Arie Luyendyk , já que o holandês foi o único piloto a rodar menos de 24 segundos com duas voltas em 368 km / h, e conseguiu a terceira pole position de sua carreira com uma melhor volta de 226,491 km / h. Stewart terminou em segundo, com Gordon e Lazier compreendendo a segunda linha, enquanto Davey Hamilton e Groff se classificaram como melhor quinto e sexto lugar, na frente de Sharp.

Em sua primeira qualificação em Indy, Affonso Giaffone terminou em 23º e Juan Carlos Carbonell , apesar de ter superado a 194 mph na prática, terminou em último com 181,208 mph, seis segundos atrás do tempo de Luyendyk. Michele Alboreto só conseguiu se classificar em 18º lugar com problemas de válvula pop-off; Michel Jourdain Jr. , que havia sido o 10º mais rápido nos treinos da manhã, acenou com a primeira volta e se classificou em 22º depois de perder um cilindro em seu carro, e Eddie Cheever sofreu uma falha no motor pouco antes de receber a bandeira verde, sendo apenas capaz de qualificar-se em 27º lugar.

Naquela manhã, a Galles Racing anunciou que colocaria uma equipe na Indy Racing League em 1997 com Davy Jones , que terminou em segundo na Indy 500 e tomou o lugar de Eddie Lawson alguns meses antes, como seu piloto. Além disso, Greg LeMond , três vezes vencedor do Tour de France , anunciou que iniciaria uma carreira em corridas de roda aberta na Indy Lights , embora acabasse competindo no US F2000 . Às 15h20, RC "Rod" Mathis, um policial aposentado de 49 anos de Las Vegas, sofreu vários ferimentos em um acidente na curva 4 durante uma corrida de suporte do Shelby Pro Series, realizada antes da última sessão de treinos da IRL. Ele foi levado de avião para o University Medical Center of Southern Nevada , onde foi declarado morto às 22h49, tornando-se a primeira fatalidade da pista.

Falha ao se qualificar ou desistiu

• Dave Steele R para ABF Motorsports

Raça

Apesar dos longos engarrafamentos que continuaram durante a corrida, uma multidão estimada de 67.132 espectadores chegou ao ainda inacabado Las Vegas Motor Speedway para sua primeira grande corrida em uma tarde de vento que destruiu a linha externa, jogando areia na pista. Arie Luyendyk manteve a liderança no início, mas Tony Stewart cedeu o segundo lugar com Robby Gordon na curva 3. Mais para trás, problemas elétricos deixaram Davey Hamilton imediatamente fora da disputa, e John Paul Jr. aproveitou a ligeira desaceleração de alguns de os pilotos à sua frente ganham seis lugares, saltando da 12ª para a 6ª. Mais tarde, ele passaria Mike Groff para o quinto lugar. Gordon começou a cambalear em Luyendyk, mas as voltas de Juan Carlos Carbonell e Brad Murphey o fizeram perder a posição novamente para Stewart na volta 8. Na volta seguinte, Johnny Parsons sofreu uma falha de motor durante a 19ª volta . Ele falhou em manter o controle do carro e girou em seu próprio óleo, batendo na Curva 4. Este foi o último início de sua carreira na Indy, que remonta a 1969.

Depois de uma longa limpeza, a bandeira verde voou na volta 19. A tripulação de Stewart não sabia que a corrida seria reiniciada, o que levou Stewart a perder três lugares com Gordon, Buddy Lazier e Paul Jr. Logo depois, Lazier perdeu o ritmo e começou a perder largar lugares com um problema não especificado que levou a uma eventual aposentadoria. Isso permitiu que Michel Jourdain Jr. , que havia subido para 14º no final da volta 2, entre no Top 10, com o mexicano sendo oitavo na volta 28. Com o tráfego como fator, Gordon pegou Luyendyk e os dois pilotos ultrapassaram um ao outro na volta 26 a 28. Depois que Gordon assumiu a liderança pela segunda vez, Eddie Cheever , correndo em 18º lugar, foi atingido por trás por Brad Murphey , que estava a uma volta em 26º, ambos com forte contato com a parede. Stéphan Grégoire , que corria em 21º na época, também esteve envolvido, pois bateu em um pneu solto e bateu com a traseira do carro de Cheever ao tentar passar entre os dois carros destruídos, que ainda estavam em movimento. Murphey teve que ser retirado de seu carro e transportado de avião para o University Medical Center com uma fratura no osso da coxa, pélvis e quadril. Ele passou por várias cirurgias e, embora tenha se recuperado com sucesso, ele nunca mais correria no IRL.

Durante a advertência, John Paul Jr. saiu do terceiro box e Tony Stewart o fez algumas voltas depois como medida de precaução, removendo um pneu furado no processo. No reinício, Gordon e Luyendyk afastaram-se de Mike Groff , enquanto Roberto Guerrero , que reiniciou em quarto, começou a sofrer problemas de manuseio que o derrubaram na ordem. Na volta 55, enquanto corria na 16ª posição, Tyce Carlson colidiu com o carro dobrado de Carbonell, na 22ª posição na época, e bateu na Curva 2, parando na areia ao lado da ré. Todos os corredores da frente que ainda não haviam parado no boxe fizeram seu primeiro pit stop na advertência que se seguiu, cedendo a liderança a John Paul Jr. sobre Tony Stewart , enquanto Mark Dismore , que também havia parado na advertência anterior, separou Gordon e Luyendyk em quarto lugar. Richie Hearn ganhou duas posições sobre Groff e Scott Sharp e, depois que a corrida voltou ao verde, lutou com Luyendyk pelo quinto lugar, ambos se aproximando de Gordon e Dismore depois. Michel Jourdain Jr. seguiu o exemplo, ultrapassando Groff e Sharp na pista.

Stewart seguiu Paul Jr. de perto nas voltas seguintes, mas ele não conseguiu fazer a passagem. Na volta 78, quando Luyendyk estava passando Dismore para quarto, o carro de Stewart quebrou repentinamente na Curva 2, batendo de lado. Ele sofreu uma fratura na clavícula esquerda e danos no ligamento do pescoço, sendo transportado de ambulância para o University Medical Center . Com Paul e Dismore lutando durante a advertência, Gordon recuperou a liderança, mas Richie Hearn assumiu os holofotes. Agora em terceiro lugar, e depois de repelir uma passagem de Jourdain, ele ultrapassou Luyendyk na volta 93 e Gordon na volta 100, com movimentos idênticos saindo da Curva 4. Gordon estava economizando combustível e Luyendyk tirou vantagem duas voltas depois. Durante essas voltas, John Paul Jr. sofreu uma falha no rolamento da roda e desistiu enquanto corria em sétimo lugar, e Mike Groff teve que fazer um pit stop com bandeira verde na volta 104.

Na volta 107, Luyendyk causou a quinta cautela do dia após bater na Curva 1 devido a outra falha no rolamento da roda, reduzindo o número de carros na volta da frente para seis, entre eles Michele Alboreto , que subiu para terceiro após ultrapassar Jourdain e Sharp nos pit stops, e Johnny O'Connell , em sexto lugar. Jourdain e Sharp travariam uma batalha quando a corrida recomeçasse, com Sharp sendo um dos primeiros vitoriosos. Na volta 125, Stan Wattles sofreu um furo traseiro esquerdo e caiu na curva 4. Ele não sofreu nenhum ferimento, mas perdeu a consciência e teve que ser lentamente retirado de seu carro. Foi nesse período de cautela que a ABC teve que interromper a transmissão da corrida, já que o ritmo lento e cheio de cautela consumiu a janela da TV com mais de 60 voltas para o final. Devido a conflitos de horários, a corrida não foi transferida para a ESPN, e apenas alguns momentos selecionados das voltas restantes foram ao ar no noticiário da madrugada.

Durante esta advertência, Alboreto encontrou um problema em seu carro na volta 138 e teve que ir para os boxes, perdendo três voltas quando a corrida voltou ao verde uma volta depois. Mark Dismore foi o melhor piloto que não estava na volta da frente, em sexto lugar, quando sofreu a sétima queda do dia na volta 151, sendo removido em uma maca com fraturas na pélvis e no quadril esquerdo. A ordem no topo permaneceu inalterada nas paradas subseqüentes, mas Gordon recuperou a liderança sobre Hearn no reinício na volta 161, pouco antes de um breve período de cautela por detritos. Hearn respondeu na volta 169, e Sharp não pôde se juntar à luta porque teve uma falha no rolamento da roda na mesma volta. Dez voltas depois, Gordon teve a mesma falha, a quarta do dia relacionada aos rolamentos das rodas, ficando 1,5 segundos atrás de Hearn.

O alto desgaste havia promovido Johnny O'Connell para terceiro, mas ele teve uma falha mecânica a 15 voltas do final e bateu na Curva 4. Seu carro virou de cabeça para baixo no lado direito, e a corrida teve bandeira vermelha, apenas para O - Connell deve sair do carro antes que o carro médico chegue. Após uma paralisação de 20 minutos, a corrida foi reiniciada para completar suas 15 voltas finais. Com apenas dois carros na volta da frente, apenas Michel Jourdain Jr. estava em posição de lutar contra Richie Hearn , mas o piloto de Della Penna teve um ótimo recomeço e manteve uma pequena lacuna até o final, despedindo-se da IRL com a única vitória de sua carreira em um evento de carros da Indy, assim como seu último pódio. Para Jourdain Jr., seria seu único pódio de carro da Indy até o Michigan 500 de 2001 , e seu melhor resultado até o Grande Prêmio de São Petersburgo em 2003 , bem como sua última corrida IRL durante Split. Coincidentemente, os dois pilotos haviam competido em corridas CART selecionadas naquela temporada, tendo participado da IRL como um trampolim para uma mudança em tempo integral em 1997.

Mike Groff assumiu a liderança do campeonato com seu pódio, e Roberto Guerrero superou seus problemas de manuseio para terminar em quarto na frente de Michele Alboreto e Buzz Calkins , que, como Groff, terminou todas as corridas IRL fora da Indy 500 nos 6 primeiros Tanto Alboreto quanto Calkins estavam empatados em segundo lugar na classificação, mas o italiano também deixaria a Liga em 1997. Affonso Giaffone conseguiu terminar sua primeira corrida IRL no Top 10, e Juan Carlos Carbonell recebeu bandeira preta na volta 147 para borrifando óleo na pista, o chileno já está a 30 voltas de seu contato inicial com Tyce Carlson . Seria sua única corrida IRL.

Pos	Não.	Motorista	Equipe	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Laps Led	Pontos
1	4	Richie Hearn R	Della Penna Motorsports	200	2: 36: 17.345	8	90	36
2	22	Michel Jourdain Jr. R	Equipe Scandia	200	+ 1.693	22	0	33
3	10	Mike Groff	Byrd - Cunningham Racing	199	+ 1 volta	6	0	32
4	21	Roberto Guerrero	Corrida Pagã	198	+ 2 voltas	9	0	31
5	33	Michele Alboreto R	Equipe Scandia	197	+ 3 voltas	18	0	30
6	12	Buzz Calkins R	Bradley Motorsports	197	+ 3 voltas	16	0	29
7	7	Eliseo Salazar	Equipe Scandia	196	+ 4 voltas	13	0	28
8	54	Robbie Buhl	Beck Motorsports	195	+ 5 voltas	15	0	27
9	40	Marco Greco	Equipe Scandia / Arizona Motorsports	191	+ 9 voltas	24	0	26
10	34	Affonso Giaffone R	Equipe Scandia / Arizona Motorsports	190	+ 10 voltas	23	0	25
11	14	Davey Hamilton R	AJ Foyt Enterprises	187	+ 13 voltas	5	0	24
12	6	Johnny O'Connell R	Corrida de Treadway	183	Acidente	11	3	23
13	27	Jim Guthrie R	Team Blueprint Racing	182	+ 18 voltas	19	0	22
14	50	Robby Gordon	Walker Racing	179	Rolamento de roda	3	60	21
15	18	John Paul Jr.	PDM Racing	170	+ 30 voltas	12	22	20
16	1	Scott Sharp	AJ Foyt Enterprises	168	Rolamento de roda	7	0	19
17	3	Mark Dismore	Time Menard	149	Acidente	10	0	18
18	30	Stan Wattles R	McCormack Motorsports	119	Acidente	21	0	17
19	15	Juan Carlos Carbonell R	Tempero / Giuffre Racing	112	Superaquecimento	28	0	16
20	5	Arie Luyendyk	Corrida de Treadway	106	Acidente	1	25	17
21	2	Tony Stewart R	Time Menard	77	Acidente	2	0	14
22	64	Johnny Unser	Projeto Indy	67	Rolamento de roda	20	0	13
23	28	Tyce Carlson R	PDM Racing / BRG	53	Acidente	14	0	12
24	91	Buddy Lazier	Hemelgarn Racing	35	Manuseio	4	0	11
25	51	Eddie Cheever	Team Cheever	27	Acidente	27	0	10
26	8	Stéphan Grégoire R	Equipe Scandia	27	Acidente	25	0	9
27	9	Brad Murphey R	Hemelgarn Racing	26	Acidente	26	0	8
28	16	Johnny Parsons	Team Blueprint Racing	7	Acidente	17	0	7

Estatísticas de corrida

• Mudanças de liderança: 10 entre 5 motoristas

Classificação depois da corrida