2006 GP2 Series - 2006 GP2 Series
| 2006 GP2 Series | |||
|
Campeão dos Pilotos: Lewis Hamilton Times 'Champion: ART Grand Prix | |||
| Anterior: | 2005 | Próximo: | 2007 |
A temporada de 2006 da GP2 Series foi a segunda temporada do campeonato de Fórmula Um da GP2 Series . A temporada começou no Circuito de Valência , Espanha , em 8 de abril de 2006 e terminou em Monza , Itália , em 10 de setembro de 2006. O campeonato foi ganho pelo piloto do ART Grand Prix Lewis Hamilton , sobre o piloto da Piquet Sports , Nelson Piquet Jr.
Modificações do carro GP2 de 2006
Chassis
A especificação de 2006 do carro GP2 foi projetada pela Dallara Automobili . O carro GP2 de 2006 apresentava uma asa traseira biplano , com a asa traseira triplano usada em 2005 apenas para ser usada na corrida de Mônaco . Os triângulos dianteiros superior e inferior foram reforçados, assim como os montantes da suspensão dianteira e traseira.
Motor
O motor V8 de 4 litros apresentava atualizações internas, cartográficas e de software projetadas para melhorar o desempenho e o consumo de combustível.
Caixa de velocidade
A caixa de câmbio de 2006 foi fabricada pela GearTek e apresentava um cano de 8 posições, com corpo de catraca e atualizações de software, bem como um novo sistema de fixação de eixos transversais projetado para facilitar a seleção de marchas aprimorada.
Pneus
Os pneus fornecidos pela Bridgestone para a temporada de 2006 eram totalmente slick, não apresentando o slick com ranhuras de quatro linhas visto na temporada de 2005. A Bridgestone forneceu pneus de compostos macios, médios e duros, com a escolha do pneu feita pela Bridgestone e pela GP2 Series antes de cada evento. O pneu de especificação para chuva permaneceu o mesmo de 2005.
Outras Partes
A Brembo forneceu um novo desenvolvimento de pinças de freio monobloco e sinos de disco, que eram exclusivos da GP2. O carro também apresentava atualizações de refrigeração interna, um novo radiador de água, duto do radiador, trocador de calor a óleo e água, desgaseificador de óleo modificado, novos tubos de óleo e água e novos suportes de fixação do trocador de calor.
Mudanças nas regulamentações esportivas
A única mudança nos regulamentos esportivos para a temporada de 2006 foi que os pilotos receberiam apenas um único ponto pela volta mais rápida em uma corrida, em vez dos dois pontos atribuídos em 2005. O piloto também teve que começar a corrida de acordo com sua atribuição posição na grelha para ser elegível para reclamar a volta mais rápida.
Resumo da temporada
Nelson Piquet Jr. venceu a primeira corrida em Valência, à frente de dois novatos, Lewis Hamilton e Adrián Vallés . Este último não conseguiu marcar no resto da temporada, exceto um ponto para a volta mais rápida em Barcelona. Em uma corrida de velocidade, Vallés se envolveu em uma colisão com Adam Carroll, que rolou várias vezes. A corrida de velocidade foi vencida por Michael Ammermüller, que teve um início de temporada promissor, mas não conseguiu marcar nos últimos seis fins de semana.
Gianmaria Bruni e Ernesto Viso então compartilharam vitórias em Imola, onde Hamilton não conseguiu marcar, depois de receber a bandeira preta na corrida especial e, portanto, começar a corrida de sprint na parte de trás do grid. Hamilton venceu as duas corridas em Nürburgring, depois que Piquet conquistou a pole position, mas sofreu uma grande queda após uma falha de carro na corrida principal. Ele também não conseguiu marcar no sprint.
Hamilton estava prestes a vencer a corrida especial em Barcelona, mas colidiu com seu companheiro de equipe Alexandre Prémat na última volta. O francês venceu com Hamilton em segundo. Viso obteve sua segunda vitória da temporada ao vencer o sprint. Hamilton então venceu três corridas consecutivas, incluindo em Mônaco, onde Nicolas Lapierre e Olivier Pla se machucaram e não largaram. Em seu circuito doméstico em Silverstone, Hamilton venceu o recurso e depois o sprint, onde ultrapassou Clivio Piccione e Piquet em uma jogada.
Houve poucas mudanças de driver notáveis durante o início da temporada. Giorgio Pantano voltou à série após perder as três primeiras rodadas e Timo Glock mudou do BCN para o iSport entre as rodadas de Mônaco e britânicas. Ambos foram sérios candidatos a vitórias no resto da temporada e compartilharam vitórias em Magny-Cours. Glock também venceu em Hockenheim depois de ultrapassar José María López na última volta.
A essa altura, Hamilton tinha 26 pontos de vantagem sobre Piquet, mas o brasileiro se recuperou com um fim de semana perfeito na Hungria, conquistando a pole, duas vitórias e duas voltas mais rápidas. Hamilton rodou na qualificação e começou a corrida especial na parte de trás do grid. Ele não conseguiu marcar lá, mas ficou em segundo lugar na corrida molhada de domingo.
A forma de Piquet continuou na Turquia, onde venceu a corrida especial da pole. Hamilton foi o segundo, e no sprint, ele se recuperou de um giro inicial para assumir o segundo lugar, enquanto Piquet teve que se contentar com o quinto. Andreas Zuber aproveitou sua posição de largada na primeira linha e venceu a corrida.
Hamilton liderava por dez pontos antes do final de semana em Monza. Piquet reduziu a liderança para oito ao tomar a pole. Pantano venceu os dois na corrida especial e fez a volta mais rápida também. Piquet terminou em segundo e Hamilton em terceiro, o que significa que o campeonato seria decidido na corrida final. No entanto, foi considerado que Pantano ignorou as bandeiras amarelas na sua volta mais rápida, pelo que o tempo foi anulado, dando um ponto a Hamilton, que agora conquistou o título. Pantano fez uma fantástica largada no sprint e passou da 8ª para a 1ª antes da primeira curva, e acabou vencendo a corrida. Hamilton o seguiu e ficou em 2º, batendo Piquet por 12 pontos no final.
Equipes e pilotos
Mudanças de motorista
- Equipes alteradas
- Gianmaria Bruni : Durango → Trident Racing
- Adam Carroll : Super Nova International → Engenharia de corridas
- Fairuz Fauzy : DAMS → Super Nova International
- Sergio Hernández : Campos Racing → Durango
- Neel Jani : Racing Engineering → Arden International Ltd
- José María López : DAMS → Super Nova International
- Ferdinando Monfardini : Coloni Motorsport → DAMS
- Giorgio Pantano : Super Nova International → Petrol Ofisi FMS International
- Clivio Piccione : Durango → DPR
- Ernesto Viso : BCN Competición → iSport International
- Entrando em GP2
- Michael Ammermüller : Eurocup Fórmula Renault 2.0 e Campeonato Italiano de Fórmula Renault ( Jenzer Motorsport ) → Arden International Ltd
- Mike Conway : Campeonato Britânico de Fórmula 3 ( Fortec Motorsport ) → DPR Direxiv
- Lucas di Grassi : Fórmula Três Euroseries ( Manor Motorsport ) → Durango
- Luca Filippi : Fórmula 3000 italiana (Fisichella Motorsport) → FMS International
- Timo Glock : Champ Car World Series ( Rocketsports Racing ) → BCN Competición
- Tristan Gommendy : World Series by Renault (Witmeur KTR) → iSport International
- Lewis Hamilton : Fórmula Três Euroseries ( ASM Formule 3 ) → ART Grand Prix
- Franck Perera : Fórmula Três Euroseries ( Prema Powerteam ) → DAMS
- Vitaly Petrov : Formula 1600 Russia (Art Line ProTeam) → DPR
- Félix Porteiro : World Series by Renault ( Epsilon by Graff ) → Campos Racing
- Jason Tahinci : Campeonato Britânico de Fórmula Renault (Equipe JLR) → FMS International
- Adrián Vallés : World Series by Renault ( Pons Racing ) → Campos Racing
- Javier Villa : Campeonato Espanhol de Fórmula 3 (Engenharia de Corrida) → Engenharia de Corrida
- Andreas Zuber : World Series by Renault ( Carlin Motorsport ) → Trident Racing
- Saindo do GP2
- Juan Cruz Álvarez : Campos Racing → Top Race V6 Argentina (Catalão Magni Motorsports)
- Can Artam : iSport International → Aposentadoria
- Borja García : Racing Engineering → World Series by Renault ( RC Motorsport )
- Heikki Kovalainen : Arden International → Fórmula Um ( piloto de teste da equipe Mild Seven Renault F1 )
- Mathias Lauda : Coloni Motorsport → Deutsche Tourenwagen Masters ( Persson Motorsport )
- Giorgio Mondini : DPR → A1 Grand Prix ( A1 Team Suíça )
- Nico Rosberg : ART Grand Prix → Fórmula Um ( WilliamsF1 Team )
- Ryan Sharp : DPR → Campeonato Mundial de Carros de Turismo (JAS Motorsport)
- Scott Speed : iSport International → Fórmula Um ( Scuderia Toro Rosso )
- Toni Vilander : Coloni Motorsport → Campeonato Italiano de GT (Playteam Sara grátis)
Mudanças de meio de temporada
- Giorgio Pantano substituiu Luca Filippi após as corridas de Nürburg .
- Timo Glock substituiu Tristan Gommendy após a corrida de Mônaco .
- Luca Filippi substituiu Timo Glock após a corrida de Mônaco .
- Neel Jani substituiu Nicolas Lapierre nas corridas de Silverstone e Magny-Cours .
- Mike Conway substituiu Olivier Pla nas corridas de Silverstone .
- Vitaly Petrov substituiu Olivier Pla após as corridas de Magny-Cours .
Calendário
Resultados
Classificação do campeonato
Motoristas
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polesitter para a corrida em negrito . O piloto em itálico recebeu um ponto para a volta mais rápida.
Notas
- Os pilotos que não terminaram a corrida, mas foram classificados, são marcados com †.
- Lewis Hamilton foi desclassificado durante a primeira corrida em Imola por passar no safety car. A declaração do Team ART Grand Prix sobre isso é que ele estava seguindo os carros da Campos Racing que o levaram além do carro. [1] (arquivo [2] )
- Olivier Pla foi desclassificado em Montmeló do 8º lugar por carro estar abaixo do limite de peso
- Os carros Durango foram excluídos da segunda corrida de Silverstone por asa traseira ilegal que causou o acidente de di Grassi na primeira corrida.
- Felix Porteiro foi desclassificado do 2º lugar na corrida sprint de Silverstone por posicionamento ilegal da cremalheira da direção.
Times
| Pos | Equipe | Nº do carro |
VAL
|
IMO
|
NÜR
|
GATO
|
SEG
|
SIL
|
MAG
|
HOC
|
HUN
|
IST
|
MNZ
|
Pontos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
ART Grand Prix
|
1 | 9 | Ret | 4 | Ret | 2 | 17 | 1 | 3 | 3 | 6 | Ret | 2 | 3 | 19 | Ret | 6 | 3 | 3 | 7 | 5 | Ret | 180 |
| 2 | 2 | 6 | DSQ | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 19 | 5 | 2 | 3 | 10 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | |||
| 2 |
 Piquet Sports
|
11 | 1 | 4 | 5 | 2 | Ret | 19 † | 4 | 2 | 12 † | 4 | 5 | 4 | 2 | 13 | DNS | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 6 | 115 |
| 12 | 13 | 7 | Ret | 11 | 7 | 7 | 7 | 18 | Ret | Ret | 12 | 5 | Ret | 16 | 9 | 5 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | |||
| 3 |
iSport International
|
7 | 8 | 2 | 6 | 1 | 6 | 11 | 8 | 1 | Ret | Ret | 8 | 10 | Ret | 5 | 4 | 4 | 4 | Ret | 13 | Ret | 10 | 101 |
| 8 | Ret | 11 | Ret | 17 | 13 | 12 | 5 | 5 | Ret | 2 | 6 | 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 5 | 4 | 4 | Ret | DNS | |||
| 4 |
 Arden International Ltd
|
3 | 7 | 1 | 2 | Ret | 10 | 6 | 3 | 8 | 7 | Ret | Ret | 12 | 8 | 9 | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | 12 | Ret | 57 |
| 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 5 | 2 | Ret | Ret | Ret | NC | Ret | 11 | 7 | 20 | 7 | Ret | Ret | 14 | 6 | 6 | 4 | |||
| 5 |
FMS International (1–2) Petrol Ofisi FMS International (3–11)
|
16 | Ret | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | 9 | 7 | Ret | 5 | 4 | 6 | 1 | 4 | 5 | 3 | 13 | Ret | Ret | 1 | 1 | 46 |
| 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | DNS | 18 | 15 | 19 | Ret | 13 | 16 | Ret | 17 | 17 | 17 | Ret | 14 | 17 | 17 | 11 | 13 | |||
| 6 |
Trident Racing
|
26 | 6 | 5 | 1 | Ret | Ret | 16 | Ret | 17 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 1 | 6 | Ret | 8 | Ret | 15 | Ret | 9 | 45 |
| 27 | Ret | 13 | Ret | 8 | 14 | Ret | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 14 | 14 | 9 | 7 | 1 | Ret | NC | |||
| 7 |
Engenharia de Corrida
|
9 | 14 | Ret | Ret | 12 | 3 | 5 | 10 | 12 | Ret | 3 | 2 | 20 | 14 | 6 | 8 | 7 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | 33 |
| 10 | 18 | 9 | 13 | 18 | 9 | 20 | 14 | 15 | Ret | 14 | 13 | 17 | 16 | 11 | 13 | Ret | 15 † | 15 | 16 | 9 | Ret | |||
| 8 |
Super Nova International
|
5 | 5 | Ret | Ret | 19 † | 4 | 3 | Ret | Ret | NC | Ret | 14 | 3 | Ret | 7 | 2 | 8 | Ret | 9 | 11 | Ret | Ret | 30 |
| 6 | 15 | 10 | Ret | 15 | 19 | 9 | Ret | 14 | 10 | 12 | 7 | Ret | 15 | 22 | 10 | 16 | Ret | Ret | Ret | 14 | 10 | |||
| 9 |
BCN Competición
|
18 | Ret | 12 | 8 | 3 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 18 † | 9 | Ret | 23 † | Ret | Ret | Ret | Ret | 19 | 8 | 5 | 22 |
| 19 | 16 | 8 | 7 | 4 | 17 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 21 | 16 | 12 | Ret | 10 | Ret | 4 | 7 | |||
| 10 |
DPR (1-2, 8-11) DPR Direxiv (3-7)
|
20 | 10 | 15 | Ret | 20 † | 15 | Ret | DSQ | 20 | Ret | 11 | 11 | 16 | 9 | 15 | 15 | 15 | 10 | 16 | 18 | Ret | 12 | 18 |
| 21 | Ret | Ret | Ret | 16 | 11 | 8 | 16 † | Ret | 4 | 7 | 3 | 13 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | |||
| 11 |
REPRESAS
|
14 | 12 | Ret | 12 | 9 | Ret | 10 | 6 | 6 | 9 | Ret | DNS | 8 | Ret | Ret | 12 | 11 | 6 | 18 † | 12 | Ret | Ret | 14 |
| 15 | 11 | 14 | Ret | 14 | Ret | 15 | 13 | Ret | 2 | Ret | 10 | Ret | 12 | 14 | 11 | 9 | Ret | 12 | 8 | 15 † | 15 † | |||
| 12 |
Campos Racing
|
24 | 3 | Ret | 9 | Ret | Ret | 14 | 18 | 16 | Ret | 9 | Ret | 15 | 13 | 18 | Ret | Ret | 7 | Ret | 14 | Ret | 11 | 12 |
| 25 | Ret | Ret | 10 | 6 | 16 | Ret | 17 | Ret | 6 | 8 | DSQ | 18 | 10 | 12 | 18 | Ret | 12 | 19 † | Ret | Ret | NC | |||
| 13 |
Durango
|
22 | 17 | 16 † | Ret | Ret | 18 | 13 | 12 | 9 | 11 | Ret | EX | 7 | 6 | Ret | Ret | 13 | Ret | 5 | 9 | 10 | 14 | 9 |
| 23 | Ret | Ret | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | 13 | 8 | 10 | EX | 14 | 11 | 10 | NC | Ret | Ret | 11 | 10 | 13 | Ret | |||
| Pos | Equipe | Nº do carro |
VAL
|
IMO
|
NÜR
|
GATO
|
SEG
|
SIL
|
MAG
|
HOC
|
HUN
|
IST
|
MNZ
|
Pontos | ||||||||||