2018 6 horas de Silverstone - 2018 6 Hours of Silverstone
As 6 Horas de Silverstone de 2018 foi um evento de corrida de carros esportivos de resistência realizado no Circuito de Silverstone em Northamptonshire , Inglaterra, de 17 a 19 de agosto de 2018. Silverstone serviu como a terceira rodada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA 2018-19 e foi a sétima corrida do evento como parte do campeonato. A corrida foi vencida pela # 3 Rebellion R13 , depois que os híbridos TS050 # 8 e # 7 foram desclassificados devido ao desgaste excessivo de suas pranchas deslizantes.
Qualificatória
Resultados de qualificação
Os vencedores da pole position em cada classe são marcados em negrito .
Pos | Classe | Equipe | Tempo médio | Lacuna | Rede |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | Nº 7 Toyota Gazoo Racing | 1: 36.895 | - | 1 |
2 | LMP1 | No. 8 Toyota Gazoo Racing | 1: 37.306 | +0,411 | 2 |
3 | LMP1 | No. 11 SMP Racing | 1: 38.932 | +2,037 | 3 |
4 | LMP1 | Nº 17 SMP Racing | 1: 39.070 | +2,175 | 4 |
5 | LMP1 | No. 3 Rebellion Racing | 1: 39.247 | +2,352 | 5 |
6 | LMP1 | No. 1 Corrida de rebelião | 1: 39.613 | +2,718 | 6 |
7 | LMP1 | No. 10 DragonSpeed | 1: 41.412 | +4.517 | 7 |
8 | LMP1 | No. 4 ByKolles Racing Team | 1: 41.839 | +4.944 | 8 |
9 | LMP2 | No. 37 Jackie Chan DC Racing | 1: 44.896 | +8,001 | 9 |
10 | LMP2 | No. 38 Jackie Chan DC Racing | 1: 45.083 | +8,188 | 10 |
11 | LMP2 | No. 36 Signatech Alpine Matmut | 1: 46.370 | +9,475 | 11 |
12 | LMP2 | No. 28 TDS Racing | 1: 47.048 | +10,153 | 12 |
13 | LMP2 | No. 29 Racing Team Nederland | 1: 47,107 | +10,212 | 13 |
14 | LMP2 | No. 31 DragonSpeed | 1: 47.270 | +10,375 | 14 |
15 | LMP2 | No. 50 Larbre Compétition | 1: 49.489 | +12.594 | 15 |
16 | LMGTE Pro | No. 66 Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1: 55,727 | +18.832 | 16 |
17 | LMGTE Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1: 55,805 | +18.910 | 17 |
18 | LMGTE Pro | No. 95 Aston Martin Racing | 1: 56,103 | +19.208 | 18 |
19 | LMGTE Pro | No. 67 Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1: 56.204 | +19,309 | 19 |
20 | LMGTE Pro | No. 92 Porsche GT Team | 1: 56.446 | +19.551 | 20 |
21 | LMGTE Pro | No. 71 AF Corse | 1: 56.510 | +19.615 | 21 |
22 | LMGTE Pro | Nº 82 BMW Team MTEK | 1: 56,731 | +19.836 | 22 |
23 | LMGTE Pro | Nº 81 BMW Team MTEK | 1: 56.992 | +20,097 | 23 |
24 | LMGTE Pro | No. 51 AF Corse | 1: 57,105 | +20,210 | 24 |
25 | LMGTE Pro | No. 91 Porsche GT Team | 1: 57,151 | +20,256 | 25 |
26 | LMGTE Am | No. 56 Projeto de Equipe 1 | 1: 59,001 | +22,106 | 26 |
27 | LMGTE Am | No. 77 Dempsey - Proton Racing | 1: 59.203 | +22,308 | 27 |
28 | LMGTE Am | No. 90 TF Sport | 1: 59,275 | +22.380 | 28 |
29 | LMGTE Am | No. 98 Aston Martin Racing | 1: 59.338 | +22,443 | 29 |
30 | LMGTE Am | No. 88 Dempsey - Proton Racing | 1: 59,757 | +22.862 | 30 |
31 | LMGTE Am | No. 54 Espírito de Raça | 1: 59,809 | +22.914 | 31 |
32 | LMGTE Am | No. 70 MR Racing | 2,00,003 | +23,108 | 32 |
33 | LMGTE Am | No. 61 Clearwater Racing | 2,00.118 | +23,223 | 33 |
34 | LMGTE Am | Nº 86 Gulf Racing UK | 2.00.221 | +23,326 | 34 |
Raça
Ao iniciar a Rebelião, os R-13 foram apanhados pelo carro nº 17 SMP, e também, o contato no LMGTE Am causou carnificina na primeira volta, semelhante às corridas anteriores. Na volta 23, o motor de Aleshin falhou e o carro retirou-se. Pouco depois, o No. 10 sofreu um suposto problema de suspensão, como afirma Hanley. O nº 54 teve um problema que arrancou a asa traseira, trazendo um amarelo. Binder foi pego reduzindo a velocidade dos carros LMP2, fazendo-o girar. O carro não deu partida e se retirou. O nº 17 de Egor Orudzhev perdeu aderência e fez contato com Molina, e o nº 71 trouxe o safety car para ver os destroços de pneus. O nº 71 acabou ficando em penúltimo lugar, porque após o período do safety car, o nº 95, próximo à liderança do LMGTE Pro, teve um freio consertado. O nº 82 teve uma falha de suspensão, forçando sua retirada, e um FCY para recuperá-lo. No final da corrida, Sarrazin parou no pit lane e teve que ser empurrado para sua caixa. O nº 7 correu ao lado de Stowe e foi furado, enquanto o nº 8 assumiu a liderança. Lotterer tinha uma extremidade traseira instável e veio para uma mudança de asa traseira. Nos 30 minutos finais, o nº 92 de Christensen bateu no Ford de Priaulx, dando-lhe uma grande penalidade, mas na estrada foi o 3º da classe.
Pós-corrida
No pós-corrida, o Porsche GT nº 91 foi desclassificado por baixa altura de rodagem, mesmo estando com ambos os nºs 7 e 8 da Toyota, dando a Thomas Laurent, Mathias Beche e Gustavo Menezes a vitória com Rebellion Racing, o primeiro para um spa não híbrido desde 2012, quando Dumas, Gene e Duval venceram no Audi R18 ultra, e Laurent recebeu o prêmio de vencedor de corrida mais jovem. O pódio foi então um 1-2 para Rebellion seguido por SMP No. 17. Em LMP2, Richelmi, Aubry e Tung venceram de Jafaar, Jeffri e Tan, seguidos pelos vencedores da classe Le Mans. A desclassificação de Lietz / Bruni fez com que o pódio do LMGTE Pro fosse Calado / Pier Guidi seguido de Priaulx / Tincknell, com Estre / Christensen em terceiro. LMGTE Am, os vencedores de Le Mans terminaram à frente de Adam / Hankey / Eastwood da TF Sport, completando o pódio foi Perfetti / Lindsey / Bergmeister no Projeto "Bumblebee" 1.
Resultado da corrida
O número mínimo de voltas para classificação (70% da distância total de corrida do carro vencedor) foi de 135 voltas. Vencedores da classe em negrito .
Classificação depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas na classificação do Campeonato de Pilotos.
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas na classificação do Campeonato de Pilotos.
Referências
links externos