Audi RS5 Turbo DTM - Audi RS5 Turbo DTM
_FP1_2.jpg) O Audi RS5 Turbo DTM conduzido por Nico Müller .
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| Categoria | Carro de turismo Deutsche Tourenwagen Masters Classe 1 e carro esportivo Super GT GT500 Classe 1 | ||||||||
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| Construtor |
 Audi
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| Antecessor | Audi RS5 DTM ( NA ) | ||||||||
| Sucessor | Audi R8 GT Pro | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono com gaiola de aço com tubo de aço | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulos duplos com mola Eibach e unidades amortecedoras DSSV para os eixos dianteiro e traseiro, acionados por hastes | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Como frente | ||||||||
| Comprimento | 4.958 mm (195 pol.) Incluindo asa traseira | ||||||||
| Largura | 1.950 mm (77 pol.) | ||||||||
| Altura | 1.150 mm (45 pol.) | ||||||||
| Pista do eixo | 1.950 mm (77 pol.) | ||||||||
| Distância entre eixos | 2.750 mm (108 pol.) | ||||||||
| Motor | Audi RC8 2.0 TDI 2,0 L (122 cu em) inline-4 de injecção directa com 4-curso do pistão ciclo Otto inter-arrefecido, com processo de combustão eficiência e maior motor de emissão de queima, single- turbo (fornecido por Garrett ), frente motor , longitudinalmente montado | ||||||||
| Transmissão | Hewland DTT-200 6 velocidades + 1 troca de remo semiautomática sequencial reversa com diferencial de deslizamento limitado | ||||||||
| Bateria | Bateria de corrida de lítio Braille B128L Micro-Lite de 12 volts | ||||||||
| Poder | 610 + 30 cv (455 + 22 kW ) (2019) depois 610 + 60 cv (455 + 45 kW ) (2020 atual) incluindo push-to-pass | ||||||||
| Peso | 986 + 84 kg (2.174 + 185 lb ) incluindo motorista e combustível (1.070 kg (2.359 lb ) de peso total) | ||||||||
| Combustível | Aral Ultimate sem chumbo 102 RON , gasolina de corrida comandada por DTM | ||||||||
| Lubrificantes | Castrol EDGE SUPERCAR (Abt Sportsline, Team Phoenix e Team Rosberg) e Total Quartz (Team WRT) | ||||||||
| Freios | Discos de freio de carbono AP Racing com pinças e pastilhas de 6 pistão | ||||||||
| Pneus |
Rodas Hankook Ventus ATS (presente em 2019) |
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| Embreagem | Embreagem de plástico reforçado com fibra de carbono de 4 placas ZF | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis |
Abt Sportsline Phoenix Racing Team Rosberg Team WRT (DBA Audi Japan Team Hitotsuyama para Super GT × DTM Dream Race apenas no Fuji Speedway )   |
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| Motoristas notáveis |
 Robin Frijns Nico Müller Loïc Duval Mike Rockenfeller Jamie Green René Rast Jonathan Aberdein Pietro Fittipaldi Andrea Dovizioso Harrison Newey Fábio Scherer Ferdinand Zvonimir von Habsburg Benoît Tréluyer      
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| Estréia | Rodada 2019 DTM Hockenheim | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 2 (2019 e 2020) | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 2 (2019 e 2020) | ||||||||
O Audi RS5 Turbo DTM é um carro de turismo de " Classe 1 " construído pelo fabricante alemão de automóveis Audi AG para uso no Deutsche Tourenwagen Masters . O carro era uma versão atualizada do anterior Audi RS5 DTM que tinha um motor naturalmente aspirado . O Audi RS5 Turbo DTM ainda será baseado na produção do Audi RS5 . O carro fez sua estreia no DTM na temporada de 2019 sob os regulamentos da "Classe 1" e foi usado até a temporada de 2020 . O RS5 Turbo é o primeiro carro DTM com motor turbo da Audi.
Com um total de 12 vitórias, 12 poles, 18 pódios e um recorde total de 1.132 pontos no campeonato do fabricante em 2019, o RS5 Turbo DTM é estatisticamente o quarto carro DTM mais dominante na história do esporte, com uma porcentagem de vitórias de 66,67 % contra o carro mais dominante do esporte, o 2003 Mercedes CLK DTM com um recorde de 90%. O carro trouxe à Audi seu primeiro ano de domínio em sua história no esporte.
No final da temporada de 2020, Audi Sport deixou o DTM após 31 anos de participação (com exceção de 1993-1996), pois eles se concentrarão na Fórmula E; este será o último veículo Audi no DTM até o momento.
Projeto
Chassis
A Audi carregou o carro RS5 DTM para passar por um grande desenvolvimento para o projeto Classe 1, que será usado na temporada de 2019 e além, e rebatizou-o como Audi RS5 Turbo DTM . Os pacotes aerodinâmicos do RS5 Turbo DTM também têm mudanças significativas, incluindo o comprimento do divisor dianteiro cortado para 90 milímetros, renovação da grade do radiador, largura da asa traseira aumentada para 520 milímetros e também a melhoria do DRS para tornar os carros agressivos para ultrapassagens em comparação com o Audi RS5 DTM naturalmente- aspirado . O carro fez o seu primeiro shakedown no Circuito do Estoril a 8 de novembro de 2018.
O design também apresenta a proteção interna da cabine do piloto com novo firewall para desviar os detritos da cabeça do motorista em caso de acidente.
Motor
O RS5 Turbo DTM apresenta um novo pacote de motor RC8 2.0 TFSI construído especificamente para o carro baseado nos regulamentos japoneses do Super GT500 Classe 1 apelidado de Nippon Race Engine (NRE). O envelhecido motor Audi 4.0 L (244 cu in) V8 naturalmente aspirado - que tinha sido usado desde a temporada inaugural do Deutsche Tourenwagen Masters - foi substituído por um motor 2.0 L (122 cu in) inline-4 turboalimentado RC8 de injeção direta desenvolvido pela Audi com base no Audi 2.0 R4 16v TSI / TFSI (EA888) . Durante o shakedown do carro e a fase de testes preliminares no Circuito do Estoril , os pilotos notaram que a mudança da aspiração natural para um turboalimentador significava que o RS5 Turbo DTM exigia um estilo de condução diferente do seu antecessor, o Audi RS5 DTM NA , tal como o turboalimentador produziu mais torque e, portanto, exigia que o motorista exercesse maior controle sobre o acelerador. O motor turbo Audi RC8 TFSI I-4 também terá o push-to-pass para melhorar as manobras de ultrapassagem.
Estréia
O primeiro shakedown do Audi RS5 Turbo DTM foi realizado por Nico Müller , René Rast e Mike Rockenfeller nos dias 12-15 de novembro de 2018 no Circuito do Estoril . Nico Müller comentou “O novo carro DTM tem uma força e um ímpeto fantásticos, o motor turbo tem um impulso incrível".
O RS5 Turbo DTM fez sua estreia oficial em testes na EuroSpeedway Lausitz em 14 de abril de 2019 e fará sua estreia em Hockenheimring em 3 de maio de 2019 e assim René Rast venceu a 2ª etapa da 1ª rodada de Hockenheimring.