Glenmore Trail - Glenmore Trail

Glenmore Trail
Informação de rota
Comprimento 22,3 km (13,9 mi)
Cruzamentos principais
Extremo oeste Alberta Highway 201.svg Stoney Trail SW  / Sarcee Trail
 
Extremidade leste 116 Street SE
Localização
Principais cidades Calgary
Sistema rodoviário
Rodovias provinciais em Alberta

Glenmore Trail é uma via expressa de 22 quilômetros em Calgary , Alberta , Canadá, em homenagem ao reservatório que atravessa. É uma rodovia entre Sarcee Trail no sudoeste de Calgary e Ogden Road no sudeste, transportando quase 160.000 veículos por dia da semana em seu ponto mais movimentado, ficando atrás apenas da Deerfoot Trail como a estrada mais movimentada de Alberta. A leste de Calgary, a Glenmore Trail se torna a Highway 560 a caminho de Langdon .

Descrição da rota

Trilha de Glenmore na direção oeste, cruzando a Glenmore Causeway em Calgary

Glenmore Trail começa em um trevo de trevo com Sarcee Trail e Stoney Trail (Highway 201), que foi inaugurado em outubro de 2020 como parte do projeto Southwest Ring Road de Calgary. Localizada perto da Primeira Nação Tsuu T'ina , a Stoney Trail torna-se a Trilha Tsuut'ina quando sai de Calgary e entra na Nação ao sul do trevo. Glenmore Trail segue para o leste como uma autoestrada de oito pistas com um limite de velocidade de 80 km / h (50 mph), para um cruzamento de diamantes na 37 Street SW / Grey Eagle Boulevard. Isso fornece acesso ao Gray Eagle Resort and Casino, localizado e operado pela Primeira Nação Tsuu T'ina no local de um antigo quartel militar . A leste da 37 Street, a Glenmore Trail reduz para seis faixas, mas os níveis de tráfego continuam a aumentar à medida que continua para o leste até um cruzamento com a Crowchild Trail . Os níveis de tráfego dobram para quase 160.000 veículos por dia, e a Glenmore Trail carrega quatro faixas de tráfego em cada sentido em direção ao Reservatório Glenmore .

A partir de 2005, a ponte que transporta a trilha Glenmore ao longo do reservatório foi amplamente atualizada como parte de um projeto de $ 57 milhões que foi concluído em 2008. Antes das melhorias, sete pistas (três no sentido leste e quatro no sentido oeste) cruzaram o reservatório. As melhorias incluíram a construção de uma nova ponte transportando duas faixas de 14 Street SW para o norte até a trilha de Glenmore a oeste, e reconstrução da ponte existente levando a trilha de Glenmore para oeste. A construção foi escalonada e planejada para minimizar a interrupção do tráfego existente. Nove pistas no total cruzaram o reservatório na conclusão do projeto.

A leste do reservatório, a rodovia passa sob a principal artéria norte-sul da 14 Street SW . Em seguida, ele desce para uma calha construída abaixo de Elbow Drive e 5 Street SW; um único complexo de intercâmbio liga as duas rotas norte-sul com rampas trançadas para a trilha de Glenmore e o intercâmbio urbano de ponto único existente na trilha de Macleod, ao sul de Chinook Center . A leste da Macleod Trail, Glenmore continua como uma autoestrada de seis pistas através da perna sul da CTrain Red Line em desenvolvimentos principalmente comerciais do sudeste de Calgary, onde se encontra com a Blackfoot Trail em um trevo parcial , e continua até a Deerfoot Trail ( Highway 2 ). O trevo da trilha Deerfoot costuma estar congestionado, especialmente para o tráfego que viaja de norte a sul em Deerfoot, pois a estrada se espreme para duas faixas de três em cada direção.

A leste da Deerfoot Trail, as curvas da autoestrada para o sudeste e os níveis de tráfego diminuem cerca de metade, para menos de 70.000 veículos por dia de semana em 2015. A Glenmore Trail passa ao norte do Calgary Auto Mall antes de cruzar o Bow River na Graves Bridge, que foi geminada em 2009 e agora carrega três pistas no sentido oeste e quatro pistas no sentido leste em duas estruturas separadas. A leste do rio, a Glenmore Trail passa entre as áreas residenciais de Ogden e Riverbend antes de um trevo parcial na 18 Street SE. A autoestrada de quatro faixas continua para o leste ao longo da linha principal da CP Rail e um cruzamento de diamante com Ogden Road / 24 Street SE. A rodovia termina em uma interseção de divisão de nível com Barlow Trail , e a via expressa de quatro faixas continua para o leste através do desenvolvimento comercial e industrial leve em cruzamentos de nível com 52 Street SE e 68 Street SE antes de um trevo parcial de intercâmbio em Stoney Trail.

Além de Stoney Trail, a Glenmore Trail se torna uma rodovia de duas pistas e se torna a Highway 560 , mantida pela Alberta Transportation . A estrada e a propriedade ao norte estão em Rocky View County; no entanto, a terra ao sul da rodovia ainda está dentro dos limites de Calgary. Glenmore Trail passa por 100 Street SE e entra totalmente em Rocky View County a leste de 116 Street SE (Range Road 284), continuando a leste a 100 km / h (62 mph) como uma rodovia rural de duas pistas. A rodovia 560 termina em Langdon , mas a trilha de Glenmore continua para o leste a 80 km / h (50 mph) como uma estrada rural de duas pistas (Township Road 234), terminando na rodovia 817 ao sul de Strathmore .

A interseção da Glenmore Trail na Crowchild Trail em Calgary

História

Em 1933, a construção de uma barragem no rio Elbow foi concluída no sul de Calgary. O reservatório que criou foi denominado Glenmore ( gaélico para "grande vale"), um nome dado à área pelo explorador do século 19, Sam Livingston. O primeiro segmento da trilha Glenmore foi construído na década de 1960 e se estendia da trilha Sarcee até a trilha Blackfoot, com a parte oeste da estrada realmente virada e continuada para o norte como trilha Sarcee, conectando-se à Rodovia Trans-Canada ( Rodovia 1 ). Durante esse tempo, a seção da trilha Glenmore entre a trilha Macleod e a trilha Blackfoot fazia parte da rodovia 2, uma vez que contornava o centro de Calgary . A trilha de Glenmore foi então estendida através do rio Bow na ponte Graves até o limite leste da cidade na década de 1970. Intercâmbios em Macleod Trail e Blackfoot Trail também foram construídos, e outros em Crowchild Trail e 14 Street SW em meados dos anos 1980, bem como a designação da Rodovia 2 foi movida para Deerfoot Trail.

Em 1980, a Highway 8 foi inaugurada e seguiu Richmond Road para oeste em direção a Bragg Creek e Glenmore Trail foi designada como parte da Highway 8 a oeste de Deerfoot Trail; no entanto, a rodovia não estava assinada. Em 1992, a trilha de Glenmore foi estendida para oeste quando a rodovia 8 foi realinhada para contornar Signal Hill ; no entanto, a nova rodovia terminou em uma interseção em T na transição entre as trilhas Sarcee e Glenmore existentes; isso resultou em "Glenmore Trail" comumente referindo-se à rodovia a leste de Sarcee Trail e "Highway 8" referindo-se à rodovia a oeste de Sarcee Trail, apesar de ambas compartilharem oficialmente as mesmas designações.

Em 2005, a construção do complexo intercâmbio de $ 170 milhões entre a Macleod Trail e a 14 Street SW foi um empreendimento gigantesco, na época o maior projeto rodoviário da história de Calgary. A substituição das interseções sinalizadas em Elbow Drive e 5 Street SW, incluiu o rebaixamento da Glenmore Trail nove metros (30 pés) abaixo do terreno existente, escavando 500.000 m 3 (18.000.000 pés cúbicos) de terra e o uso extensivo de paredes de terra mecanicamente estabilizadas para manter a calha. As paredes de contenção são adornadas com 144 trutas de concreto coloridas que servem como elementos de design estético.

Em 2010, um trevo com duas rotatórias foi inaugurado no cruzamento de Glenmore com a 37 Street SW. A ponte foi construída para ser potencialmente reutilizada, dependendo dos planos finais de Alberta para a construção da porção sudoeste do anel viário Stoney Trail .

Em 2015, o trabalho começou em um projeto de US $ 125 milhões para construir um intercâmbio de diamantes em Glenmore Trail e Ogden Road SE, bem como uma ponte sobre a linha principal da CP Rail, substituiu a travessia ferroviária de nível e a interseção sinalizada e foi inaugurado em julho de 2017. Como parte do projeto, foram feitas provisões para a futura Linha Verde , bem como a encenação de um futuro intercâmbio em Barlow Trail.

Em 2018, como parte do projeto Southwest Ring Road, a província de Alberta melhorou significativamente a Glenmore Trail de 101 Street SW para 37 Street SW, que incluiu a seção de Glenmore Trail / Highway 8 entre Sarcee Trail e 101 Street SW sendo re-designada como Stoney Trail (Highway 201). Um grande trevo de trevo foi construído na trilha Sarcee, estendendo a trilha de pedras ao sul até a rodovia 22X como trilha de Tsuut'ina. O intercâmbio temporário na 37 Street SW foi desmontado e substituído pelo intercâmbio de diamantes. Ao mesmo tempo, a cidade de Calgary alargou a trilha Glenmore de quatro para seis faixas entre a 37 Street SW e a Crowchild Trail. Construção concluída no outono de 2020.

Futuro

Ponte sobre o reservatório de Glenmore ao longo da trilha de Glenmore

Com a conclusão do intercâmbio Stoney Trail / Sarcee Trail, a Glenmore Trail é uma autoestrada completa de seu término a oeste até a Barlow Trail. A cidade de Calgary tem planos de longo prazo para torná-la uma autoestrada completa, mas os intercâmbios necessários permanecem sem financiamento. Nesse ínterim, a interseção na 68 Street SE está sendo construída para incluir um jughandle como parte de sua extensão norte. A cidade de Calgary, Alberta Transportation e Rocky View County também estão trabalhando em um estudo conjunto sobre planos de intercâmbio futuro na 100 Street SE, 116 Street SE e Rainbow Road; no entanto, sua construção não está prevista para 20-30 anos.

Em 2008, Alberta concluiu um estudo de planejamento funcional para determinar o melhor curso de ação para atualizações para o intercâmbio incompleto de Glenmore Trail e Deerfoot Trail. A troca transporta 130.000 veículos por dia na Deerfoot Trail e 100.000 veículos em Glenmore, tornando-a uma das mais movimentadas de Alberta, mas não há acesso direto para o tráfego que vira de Deerfoot no sentido norte para Glenmore no sentido oeste. O tráfego deve primeiro sair para o leste, passar por um semáforo atrás do Calgary Auto Mall e entrar na Glenmore Trail pelo lado norte. O estágio 1 das melhorias propostas não resolveria esse problema, mas sim corrigiria um ponto crítico na trilha Deerfoot, construindo uma nova ponte de três pistas para transportar as pistas para o norte sobre Glenmore. Em última análise, um grande intercâmbio de trevo está planejado com viadutos noroeste e leste-norte para fornecer acesso de fluxo livre de e para a trilha Deerfoot, mas isso exigirá a aquisição de terras de propriedades adjacentes. Os planos também prevêem o alargamento da trilha Glenmore para até 10 pistas entre Blackfoot e Deerfoot, modificações no trevo da trilha Blackfoot e rampas trançadas.

Cruzamentos principais

Todo o percurso é em Calgary . Todas as saídas não são numeradas.

km mi Destinos Notas
-5,0 -3,1 Hwy 8 oeste - Bragg Creek
Stoney Trail (Hwy 201 norte)		 Interchange e Hwy 201 north em construção; continua oeste
-2,4 -1,5 69 Street SW / Discovery Ridge Boulevard Anteriormente parte da Hwy 8 / Glenmore Trail; Hwy 201 saída 26
0,0 0,0 Stoney Trail (Hwy 201) / Sarcee Trail Hwy 201 saída 22; A trilha de pedras se torna a trilha de Tsuut′ina ao sul do trevo
1,5 0,93 37 Street SW / Grey Eagle Boulevard Acesso a Tsuu T'ina First Nation e Mount Royal University
2,5 1,6 Richard Road Direita de entrada / saída para oeste ; acesso alternativo à Mount Royal University
3,6 2,2 Crowchild Trail
4,9 3,0 Glenmore Causeway cruza o reservatório de Glenmore ( Elbow River )
5,2 3,2 14 Street SW Acesso ao Rockyview General Hospital e Heritage Park
6,1 3,8 Elbow Drive
6,6 4,1 5 Street SW - Centro Comercial Sem saída para oeste; acesso ao Centro Chinook
7,0 4,3 Trilha Macleod  - Shopping Center, Centro da cidade
7,5 4,7 Centre Street S / Fairmont Drive - Shopping Center Saída leste e entrada oeste; acesso alternativo ao Centro Chinook
8,3 5,2 Blackfoot Trail
9,5 5,9 Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Aeroporto (YYC) Hwy 2 saída 248; ex- terminal oriental da Hwy 8 (sem sinal)
10,2 6,3 Heritage Drive / Glendeer Circle
10,6 6,6 A ponte Graves cruza o rio Bow
11,5 7,1 18 Street SE
12,8 8,0 Ogden Road / 24 Street SE
13,8 8,6 30 Street SE, 31 Street SE Saída leste, entrada oeste
14,1 8,8 Barlow Trail
15,8 9,8 52 Street SE
17,4 10,8 68 Street SE
18,4 11,4 Stoney Trail (Hwy 201) Hwy 201 saída 88
20,7 12,9 100 Street SE
22,3 13,9 116 Street SE
Hwy 560 leste - Langdon Continua a leste
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências