Harrison Thyng - Harrison Thyng
Harrison R. Thyng | |
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Apelido (s) | atormentar |
Nascer |
Laconia, New Hampshire , EUA |
12 de abril de 1918
Faleceu | 24 de setembro de 1983 Pittsfield, New Hampshire , EUA |
(com 65 anos)
Sepultado | Riverview Cemetery Barnstead, New Hampshire |
Fidelidade | Estados Unidos da América |
Serviço / |
Força Aérea dos Estados Unidos |
Anos de serviço | 1940-1966 |
Classificação | General de brigada |
Unidade | 31º Grupo de Caças 413º Grupo de Caças 4ª Asa de Caça-Interceptador |
Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia |
Prêmios |
Estrela de Prata (3) Legião de Mérito (2) Distinta Cruz Voadora (5) Medalha Aérea (33) Coração Púrpura |
Outro trabalho | Candidato ao Senado dos EUA de New Hampshire |
O Brigadeiro General Harrison Reed Thyng (12 de abril de 1918 - 24 de setembro de 1983) foi piloto de caça e general da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). Ele é notável como um dos apenas seis pilotos de caça da USAF a ser reconhecido como um ás em duas guerras. Ao se aposentar do exército, Thyng tornou-se candidato de New Hampshire ao Senado dos Estados Unidos .
Vida pregressa
Nascido em Laconia, New Hampshire , o segundo dos dois filhos de Herbert e Elizabeth Thyng, "Harry" Thyng foi criado em Barnstead . Ele foi educado em um sistema escolar rural, frequentando uma escola de "uma sala" até a 8ª série, e então cursando a Pittsfield High School . Ele era um atleta ávido, participando de futebol , beisebol e atletismo , em todos os quais ele letrou , e se formou em 1935.
Thyng obteve o diploma de bacharel em direito pela University of New Hampshire em 1939. Graduado pelo ROTC, ele recebeu uma comissão de reserva como segundo tenente , infantaria , na graduação, mas se alistou no US Army Air Corps como cadete voador . Ele treinou no Parks Air College perto de East St. Louis, Illinois , para o primário, Randolph Field para o básico e Kelly Field para o avançado, onde obteve suas asas e comissão no Air Corps em 23 de março de 1940. Sua primeira missão foi como um piloto de perseguição com o 94º Esquadrão de Perseguição , 1º Grupo de Perseguição , em Selfridge Field , Michigan .
O pessoal do 1st Pursuit Group forneceu quadros e instrutores para novos grupos de perseguição que estavam sendo mobilizados pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA em preparação para a Segunda Guerra Mundial. Um desses novos grupos foi o 31º Grupo de Perseguição, o primeiro a ser equipado com o Bell P-39 Airacobra . Em 10 de outubro, ele foi transferido para o 41º Esquadrão de Perseguição do recém-ativado 31º Grupo de Perseguição , e então promovido a 1º tenente em 1º de novembro de 1941.
Segunda Guerra Mundial
Operações na Europa
Depois que os Estados Unidos entraram na guerra, vários esquadrões do 35º Grupo de Perseguição nas Filipinas perderam totalmente em combate e os esquadrões recém-treinados do 31º PG, incluindo o 41º PS, foram destacados em 15 de janeiro de 1942, para formar o núcleo de um novo 35º Grupo e mudou-se para a Costa Oeste para implantação imediata no Pacífico. As Forças Aéreas do Exército dos EUA criaram então três novos esquadrões para se tornarem as unidades voadoras do 31º Grupo de Combate. Em 30 de janeiro de 1942, o 1º Ten Thyng se tornou o primeiro comandante do recém-criado 309º Esquadrão de Caça, 31º Grupo de Caça. Inicialmente equipado com caças Curtiss P-40B Warhawk , o 309º FS mudou-se para Nova Orleans para fazer a transição para o P-39, e treinou durante a primavera de 1942 para implantação no exterior para a Inglaterra. Thyng foi promovido a capitão em 4 de abril. Em maio, ele foi para Grenier Field , New Hampshire, para treinar para voos de longa distância sobre a água usando tanques drop , para os quais o P-39 foi considerado inadequado.
O quartel-general e o escalão terrestre do 309º FS foram enviados para a Inglaterra em 4 de junho de 1942, a bordo do HMS Queen Elizabeth como parte da Operação Bolero . Chegando à sua nova base em High Ercall sem aeronaves em 11 de junho, o esquadrão começou o treinamento de voo nos caças Spitfire V fornecidos pela RAF a partir de 26 de junho. Seus instrutores da RAF declararam o 31º FG pronto para operações no final de julho, o primeiro grupo de combate dos EUA para ser assim avaliado. Em 26 de julho, o quartel-general do grupo e seus comandantes de três esquadrões, incluindo o major Thyng, realizaram uma missão de combate com o Esquadrão 412 ( RCAF ) baseado na RAF Biggin Hill , uma varredura de caça perto de Saint-Omer , França, que resultou no perda de um 31º Spitfire FG.
O 309º FS de Thyng foi realocado duas vezes, primeiro para RAF Warmwell , Dorset , no final de julho, e depois para RAF Westhampnett , Sussex , em 4 de agosto, onde se tornou operacional, voando sua primeira missão operacional no dia seguinte. Suas missões programadas eram "Rodeos", fintas para atrair a oposição de caças alemães e escoltas de comboios , mas em 9 de agosto o major Thyng e um ala voaram uma patrulha defensiva sobre o Canal da Mancha em que Thyng reivindicou um Junkers Ju 88 danificado, a primeira reclamação por um lutador dos EUA durante a guerra. Sua aeronave pessoal era um Spitfire V que ele apelidou de Mary & James em homenagem a sua esposa e filho, com os códigos de identificação de esquadrão WZ-A.
Em 19 de agosto de 1942, o 31º Grupo de Caças realizou onze missões e 123 surtidas em apoio à Operação Jubileu , o ataque aliado a Dieppe, na França . Lá ele encontrou sua primeira oposição de lutadores da Luftwaffe e registrou suas primeiras mortes. Thyng recebeu uma "provável" morte de um Fw 190 e foi premiado com a Estrela de Prata por voar cobertura superior para uma missão de resgate de um 31º piloto FG abatido.
Em 20 de agosto, o 309º FS conduziu a primeira missão de escolta americana para os bombardeiros B-17 Flying Fortress dos EUA, e em 29 de agosto o 31º FG voou sua primeira missão de grupo. O 31º voou vários dias de missões de escolta para os bombardeiros leves Douglas A-20 dos EUA no início de setembro, e depois retirou-se das operações, exceto por reações defensivas, até uma missão de escolta final em 2 de outubro, a última antes de se transferir para a Décima Segunda Força Aérea .
Em 26 de outubro de 1942, o 31º despachou seus Spitfires por mar para Gibraltar , para fornecer suporte aéreo para a Operação Tocha como parte da Décima Segunda Força Aérea .
Combate norte africano
O posto de comando avançado da 12ª Força Aérea ordenou que dois esquadrões do 31º Grupo de Caças voassem para o campo de pouso de Tafaraoui, próximo a Oran , recentemente capturado pela 1ª Divisão de Infantaria dos EUA . 24 Spitfires do 308º e 309º FS, incluindo Major Thyng, decolaram de Gibraltar às 15:40. Eles chegaram à Argélia às 17:00 e observaram quatro aeronaves sobrevoando, erroneamente identificadas como RAF Hawker Hurricanes . Os 12 Spitfires do 308º FS pousaram sem incidentes, mas quando o 309º começou a pousar, foi atacado por quatro aeronaves, agora vistos como caças Vichy French Dewoitine D.520 . Um 309º Spitfire foi abatido e seu piloto morto. O Major Thyng e dois outros pilotos do 31º FG contra-atacaram e derrubaram três dos quatro D.520s. ( USAF Historical Study No. 105, Air Phase of the North African Invasion, November 1942 , Thomas J. Mayock)
O 31º desdobrou-se para uma base avançada em Thelepte , Tunísia , que foi temporariamente evacuada durante a invasão alemã na Batalha do Passo Kasserine . Thyng ganhou uma segunda Estrela de Prata atacando as forças blindadas alemãs durante a batalha e foi abatido duas vezes, uma por fogo antiaéreo britânico . Sofrendo uma fratura no tornozelo durante sua recuperação do abate por este último, Thyng continuou voando com o auxílio de uma tipóia armada por seu chefe de tripulação para permitir que ele operasse o leme do Spitfire.
Thyng foi oficialmente creditado por abater 4 caças Bf 109 enquanto comandava o 309º a ser reconhecido como um ás em 6 de maio de 1943. Thyng, promovido a tenente-coronel em fevereiro, foi promovido a segundo em comando do 31º Grupo de Caças em 12 de maio de 1943, e continuou as operações até ser ferido em ação. O tenente-coronel Thyng foi oficialmente creditado com 162 surtidas de combate e 5 aviões destruídos. Embora muitas contas não oficiais atribuam a ele até oito mortes, incluindo um lutador italiano, apenas cinco são reconhecidos oficialmente pela Força Aérea ( Estudo Histórico da USAF No. 85, Créditos da USAF para Destruição de Aeronaves Inimigas, Segunda Guerra Mundial , Wesley P. Newton et al.).
Dever no Pacífico Central
Thyng foi promovido a coronel aos 26 anos e retornou aos Estados Unidos, onde em 1º de novembro de 1944 foi nomeado comandante do 413th Fighter Group em Bluethenthal Field , Carolina do Norte . Este grupo, consistindo de caças Republic P-47N Thunderbolt , treinados para operações de escolta de longo alcance para bombardeiros B-29 da Vigésima Força Aérea .
Em 19 de maio de 1945, o grupo foi implantado no Pacífico. Ele conduziu várias missões de metralhamento de Saipan às Ilhas Caroline em maio, antes de iniciar as operações de Ie Shima em junho. O grupo se envolveu em ataques de bombardeio e metralhamento a fábricas, estações de radar, aeródromos, pequenos navios e outros alvos no Japão, e fez vários ataques a navios e aeródromos na China durante o mês de julho. O grupo de Thyng voou em sua única missão de escolta B-29 em 8 de agosto de 1945, para Yawata , Japão.
O coronel Thyng é creditado com 22 surtidas, mas apesar de alguns relatos afirmarem que ele abateu uma das 16 aeronaves japonesas creditadas ao seu grupo, ele não foi premiado com nenhuma morte neste teatro e o crédito é provavelmente baseado na apresentação de um "provável" . O Coronel Thyng permaneceu no comando do 413º FG até 14 de outubro de 1945.
Carreira da USAF
O Coronel Thyng recebeu uma comissão no Exército Regular em 1946 e na Força Aérea dos Estados Unidos em 18 de setembro de 1947, quando aquela Força se tornou um braço independente. De setembro de 1947 a maio de 1950, ele serviu como instrutor da Guarda Aérea Nacional e foi fundamental na fundação da Guarda Aérea nos estados de Maine , Vermont e seu estado natal, New Hampshire .
Em 15 de junho de 1950, o coronel Thyng foi nomeado comandante do 33º Grupo de Caças-Interceptadores, voando F-86 Sabres norte-americanos da Base Aérea de Otis , em Massachusetts , e subiu para comandar sua 33ª Ala de Caças-Interceptores em abril de 1951 .
Dever da Guerra da Coréia
Thyng foi implantado na Base Aérea de Kimpo , na Coreia do Sul, em outubro de 1951 e, ainda em serviço não designado, registrou sua primeira morte no MiG-15 em 24 de outubro de 1951, voando com a 4ª Ala de Caça-Interceptador . Liderando uma revoada de F-86 Sabres , Thyng atacou uma formação de 11 MiGs e atingiu o líder, fazendo-o ejetar . Thyng foi nomeado comandante da ala em 1º de novembro de 1951, em um período em que a superioridade aérea das Nações Unidas sobre a Coréia do Norte estava sendo severamente contestada pelas forças comunistas .
Seu primeiro teste severo como comandante veio em janeiro de 1952, quando a ativação de uma segunda asa do F-86 resultou em uma séria escassez de tanques de combustível e peças de reposição, reduzindo as taxas de comissionamento para 55%. Thyng, passando por cima da cadeia de comando , alertou o Chefe do Estado - Maior General da USAF, Hoyt Vandenberg, que "não posso mais ser responsável pela superioridade aérea no noroeste da Coreia" devido à incapacidade de colocar em campo um número suficiente de F-86 para conduzir o combate operações. Como resultado, a situação foi rapidamente tratada pela Força Aérea e as taxas de comissionamento aumentaram para mais de 75%.
A primavera de 1952 viu um aumento na destruição de MiGs por ambas as asas do F-86 na Coréia, mas particularmente no 4º FIW. Voando com o 335º Esquadrão de Caças-Interceptadores , o Coronel Thyng registrou quatro mortes adicionais no MiG para se tornar um jet ace em 20 de maio de 1952, e foi premiado com sua terceira Estrela de Prata. Kenneth P. Werrell, em seu estudo Sabres sobre o MiG Alley , afirma que as mortes de Thyng em março e abril provavelmente ocorreram na China. Ele cita o marechal da Força Aérea da RAF, Sir John M. Nicholls KCB CBE DFC AFC, então um tenente de vôo piloto intercambista com o 4º FIW, afirmando que Thyng o enviou sobre a base primária do MiG em Antung "para agitá-los" e, em seguida, abateu um reagindo MiG-15 depois de ter decolado. Em seguida, ele cita o tenente-general Charles G. Cleveland da USAF, então primeiro-tenente no 335º FIS, como estando em um vôo liderado por Thyng que resultou em um tiroteio ao norte de Mukden , embora a petição tenha colocado o local na boca do rio Yalu .
O Coronel Thyng comandou o 4º FIW até 2 de outubro de 1952, e voou 114 missões. Embora creditado com a destruição de cinco MiGs, muitos relatos afirmam que depois de seu crédito de 5º jato ele começou a reivindicar seus abatimentos para seus alas . Thyng voou várias aeronaves durante sua viagem à Coréia, mas sua aeronave pessoal era o F-86E 50-0623, que carregava o apelido de Pretty Mary e os J's , em homenagem a sua família, na parte inferior do nariz.
Após seu retorno aos Estados Unidos, o coronel Thyng teve uma sucessão de atribuições no Comando de Defesa Aérea e no NORAD . Ele serviu como adjunto de operações para a Área de Defesa Aérea Ocidental, como vice-comandante e comandante de uma Divisão Aérea ADC e, após a promoção a general de brigada em maio de 1963, como vice-comandante da Região Norte do NORAD no CFB North Bay , Ontário . Ele também atuou na sede da USAF e na Agência de Aviação Federal .
Em 1966, pouco antes de sua aposentadoria, o general Thyng observou o teste de mísseis ar-ar no sudeste da Ásia e voou em várias surtidas de combate. Ele se aposentou da Força Aérea em 1º de abril de 1966, para entrar na política. O general Thyng teve mais de 650 horas de voo em combate em 307 surtidas em três guerras, com 10 aeronaves abatidas oficialmente creditadas e outras 6 não oficialmente atribuídas a ele. O Gen. Thyng tinha experiência operacional voando no P-40 , P-39 , Spitfire Vb, P-47 N, F-80 , F-84 , F-86 , F-89 , F-94 , F-100 , F- 102 e aeronaves de caça F-106 .
Política e aposentadoria
Thyng e sua esposa, Mary Evans Thyng, com quem se casou em 23 de março de 1940 (o dia de sua contratação), retiraram-se para Pittsfield, New Hampshire.
Em 1966, Thyng concorreu como candidato do Partido Republicano à cadeira no Senado dos Estados Unidos de New Hampshire, ocupada por Thomas J. McIntyre . Ele prevaleceu em uma primária republicana lotada que incluiu os ex-governadores Lane Dwinell e Wesley Powell , o presidente do Partido William R. Johnson e Doloris Bridges , viúva do senador Styles Bridges , de 25 anos . Na eleição geral, McIntyre foi um forte defensor da política do presidente Lyndon B. Johnson na Guerra do Vietnã , neutralizando muito do apelo de Thyng como conservador e Hawk . Por causa do apoio financeiro de HL Hunt e outros, e sua posição na guerra, Thyng foi retratado com sucesso como um candidato da extrema direita e foi derrotado por 54% a 45,9%.
Thyng fundou o New England Aeronautical Institute em 1965, que mais tarde se fundiu com o Daniel Webster Junior College para se tornar o Daniel Webster College em Nashua, New Hampshire , e serviu como seu primeiro presidente. Ele se aposentou em Pittsfield, New Hampshire .
Thyng morreu de ataque cardíaco em 24 de setembro de 1983, aos 65 anos. Ele foi enterrado no Cemitério Riverview em Barnstead, New Hampshire .
Em 17 de julho de 2004, um memorial ao General Thyng foi dedicado em Pittsfield pela Pittsfield Historical Society, com o senador dos Estados Unidos Judd Gregg ; General Ronald Fogleman , ex- Chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos ; Ten Gen Daniel James III , Diretor da Guarda Aérea Nacional ; e o major-general John Blair, da Guarda Nacional de New Hampshire , presentes.
Prêmios e condecorações
Os prêmios e condecorações de Thyng incluem:
Distintivo de Piloto de Comando da Força Aérea dos EUA |
Silver Star com dois conjuntos de folhas de carvalho de bronze | |
Legião de Mérito com conjunto de folhas de carvalho de bronze | |
Distinto Flying Cross com três cachos de folhas de carvalho de bronze | |
Coração roxo | |
Air Medal com quatro cachos de folhas de carvalho prateado | |
Medalha de ar com dois conjuntos de folhas de carvalho de prata e um de bronze (segunda fita necessária para espaçamento de apetrechos) | |
Medalha do Serviço de Defesa Americana | |
Medalha de campanha americana | |
Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com três estrelas de serviço de bronze | |
Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com quatro estrelas de bronze da campanha | |
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial | |
Medalha do Exército da Ocupação | |
Medalha de serviço coreano com quatro estrelas de bronze no serviço | |
Medalha de Serviço das Nações Unidas para a Coreia | |
Francês Croix de Guerre com palma de bronze |
Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea com um cluster folha de prata |
Citação da Unidade Presidencial da República da Coreia
Medalha de Serviço das Nações Unidas
Medalha de Serviço da Guerra da Coréia
Créditos da vitória aérea
O Gen. Thyng é um dos seis pilotos da USAF e sete pilotos dos EUA no geral que alcançaram o status de craque como piloto com motor a pistão na Segunda Guerra Mundial e como piloto de jato em um conflito posterior (os outros são o coronel Francis S. Gabreski , coron . James P. Hagerstrom , Major William T. Whisner , Coronel Vermont Garrison , Major George A. Davis Jr. e Tenente-Coronel John F. Bolt , USMC), e o único a alcançar o posto de oficial general da bandeira . Suas vitórias creditadas:
Data | Modelo | Localização | Aeronave voada | Unidade |
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8 de novembro de 1942 | Dewoitine D.520 | Tafaraoui , Argélia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
15 de fevereiro de 1943 | Eu 109 | Thelepte , Tunísia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
29 de março de 1943 | Eu 109 | Tunísia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
1 de abril de 1943 | Eu 109 | Tunísia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
6 de maio de 1943 | Eu 109 | Tunis , Tunisia | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
24 de outubro de 1951 | MiG-15 | Coreia do Norte | F-86 E | 4 FIW |
14 de dezembro de 1951 | MiG-15 | Coreia do Norte | F-86E | 4 FIW |
10 de março de 1952 | MiG-15 | Dandong , China? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
18 de abril de 1952 | MiG-15 | Shenyang , China? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
20 de maio de 1952 | MiG-15 | Coreia do Norte | F-86E | 4 FIW |
Fontes: Estudo Histórico da Força Aérea 85: Créditos da USAF para a Destruição de Aeronaves Inimigas, Segunda Guerra Mundial e Estudo Histórico da Força Aérea 81: Créditos da USAF para a Destruição de Aeronaves Inimigas, Guerra da Coréia |
Referências
Leitura adicional
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth (edição de 1993). ISBN 0-87938-638-X
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Diary (1990). ISBN 0-87938-495-6
- Werrell, Kenneth P. (2005). Sabres sobre o MiG Alley . Naval Institute Press. ISBN 1-59114-933-9.
links externos
- Dedicação Memorial Brigadeiro Harrison Thyng, 17 de julho de 2004
- Biografia do ROTC Hall of Fame da Universidade de New Hampshire
- Air Force Link, Official Biography at archive.today (arquivado em 12/12/2012)
- Site do Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, fotos
- "Harrison R. Thyng", Larry Davis e James Thyng, Sabrejet Classics (inverno de 2002) 16–17
- História do 309º Esquadrão de Caça
- Operações Spitfire da USAAF no Teatro Mediterrâneo, artigo da Air University
- "A Thyng of Valor", Revista da Força Aérea , janeiro de 1989, vol. 72 No. 1
Cargos políticos do partido | ||
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Precedido por Perkins Bass |
Indicado republicano para Senador dos EUA por New Hampshire ( Classe 2 ) 1966 |
Sucesso de Wesley Powell |