John F. Bolt - John F. Bolt

John F. Bolt
Bolt na cabine de seu F-86 Sabre em julho de 1953.
Apelido (s)	"Jack" "Blot" "Duque de Mukden"
Nascer	( 1921-05-19 )19 de maio de 1921 Laurens, Carolina do Sul , EUA
Morreu	8 de setembro de 2004 (08/09/2004)(com 83 anos) Tampa, Flórida , EUA
Serviço / filial	Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
Anos de serviço	1941–1962
Classificação	Tenente-coronel
Número de serviço	O-13522
Unidade	VMF-211 VMF-471 VMF-215 VMF-224 39º Esquadrão Interceptador de Caças
Comandos realizados	VMA-214
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial Campanha das Ilhas Marshall Campanha da Nova Guiné guerra coreana MiG Alley
Prêmios	Cruz da Marinha Distinta Flying Cross (3) Medalha Aérea (2)
Outro trabalho	Advogado

John Franklin Bolt (19 de maio de 1921 - 8 de setembro de 2004) foi um aviador naval no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e um ás da aviação condecorado que serviu durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia . Ele continua sendo o único fuzileiro naval dos EUA a alcançar o status de ás em duas guerras e também foi o único ás de caça a jato da Marinha . Ele ascendeu ao posto de tenente-coronel durante sua carreira militar.

Nascido em uma família pobre em Laurens, Carolina do Sul , Bolt se autodenominava " workaholic " e se envolveu em vários grupos e atividades sociais ao longo de sua vida. Depois de abandonar a Universidade da Flórida por motivos financeiros em 1941, ele ingressou na Marinha dos Estados Unidos e treinou como piloto do Corpo de Fuzileiros Navais. Enviado para o Pacific Theatre of Operations , ele voou em um F4U Corsair durante as campanhas nas Ilhas Marshall e na Nova Guiné , conquistando seis vitórias contra os japoneses A6M Zeros .

Bolt continuou seu serviço durante a Guerra da Coréia, entrando em combate por meio de um programa de intercâmbio com a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) no final de 1952. Durante um período de várias semanas em meados de 1953, ele liderou voos de F-86 Sabres em combate com MiG-15s da Força Aérea Chinesa , marcando seis vitórias durante lutas ao longo da fronteira norte da Coréia do Norte , comumente conhecido como " MiG Alley ", dando a ele um total de 12 vitórias em sua carreira.

Bolt permaneceu no Corpo de Fuzileiros Navais até 1962, servindo como analista e instrutor em sua carreira posterior, antes de se aposentar e ganhar um diploma de Juris Doctor pela Universidade da Flórida. Posteriormente, ele se estabeleceu na Flórida e iniciou uma prática de direito imobiliário privado ; ele continuou ativo na advocacia até 1991. Ele morreu de leucemia em 2004.

Primeiros anos

John Bolt nasceu em 19 de maio de 1921 em Laurens, Carolina do Sul , filho de Thomas Crews Bolt e Emma Bruce Bolt (nascida Bagwell). John tinha um irmão mais novo, Bruce. Em 1924, a família mudou-se para Sanford, Flórida . Em sua juventude, John Bolt ganhou o apelido de "Jack" de seus amigos e familiares. Sua família era pobre e ele era o principal responsável pelo sustento de suas roupas e despesas sociais desde os dez anos de idade. Ele trabalhou em vários empregos de meio período, em um ponto trabalhando de 30 a 40 horas por semana em uma fábrica de leite local , além de frequentar a escola. Ele também se inscreveu nos escoteiros , eventualmente alcançando o posto de Escoteiro Estelar .

Em junho de 1939, Bolt começou a frequentar a Seminole High School . Descrito como modesto e trabalhador por seus colegas de escola, ele foi eleito presidente da classe em seus dois anos finais na escola.

Bolt frequentou a Universidade da Flórida , especializando-se em contabilidade e arcando com a maior parte dos custos usando o dinheiro que economizou durante o ensino médio. Ele se juntou a Phi Eta Sigma , uma sociedade de honra e fraternidade profissional , e Alpha Tau Omega , uma fraternidade social . Em 1941, seu irmão Bruce também se matriculou na Flórida, prejudicando as despesas da família; John desistiu após seu segundo ano para que seu irmão pudesse concluir seu curso. Bolt se alistou na Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais em abril de 1941 para treinar como piloto, mas adiou seu treinamento quando o Corpo de Fuzileiros Navais lhe ofereceu a chance de terminar a faculdade e cursar direito , pagando-lhe US $ 500 por ano para isso.

Segunda Guerra Mundial

Bolt partiu para o treinamento básico em junho de 1941. Embora pretendesse ingressar no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA , ele se inscreveu no Programa de Treinamento de Voo da Marinha dos EUA , que lhe permitiria voar para os fuzileiros navais. Após a conclusão de seu treinamento básico em novembro de 1941, ele foi selecionado como piloto e mudou-se para a Naval Air Station Atlanta , Geórgia , em fevereiro de 1942. Ele foi colocado na ativa pouco antes do ataque a Pearl Harbor e da entrada dos Estados Unidos em Segunda Guerra Mundial . Concluindo seu treinamento inicial de piloto e transferindo-se para a Naval Air Station Jacksonville , Flórida , para a próxima fase, ele começou o treinamento de vôo no SNJ Texan . Ele também se qualificou para voar na aeronave de treinamento N3N Canary . Sua fase final de aulas de vôo ocorreu na Naval Air Station Miami em Miami, Flórida , onde pilotou o Grumman F3F , um biplano que era o treinador mais avançado da Marinha na época. Bolt completou esse treinamento em 18 de julho de 1942 e foi comissionado como segundo-tenente do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, recebendo suas asas de aviador naquele dia também.

Nessa época, Bolt começou a namorar Dorothy E. Wiggins, que ele conhecia de Sanford. Os dois se casaram após dois anos de namoro e, eventualmente, tiveram dois filhos juntos, Robert e Barbara. Anos depois, durante a Guerra da Coréia , Bolt teve as palavras "Darling Dottie" gravadas na lateral de seu jato F-86 Sabre norte-americano como uma homenagem a sua esposa.

Após o comissionamento, Bolt foi designado como instrutor de treinamento de cadetes, treinando cadetes de aviação na Naval Air Station Jacksonville e na Naval Auxiliary Air Station Green Cove Springs, Flórida , até dezembro de 1942, quando a unidade foi desativada. Até maio de 1943, ele foi treinado no F4F Wildcat , uma aeronave baseada em porta-aviões , em preparação para o deslocamento para uma unidade de combate da linha de frente. Ao longo dos próximos meses, Bolt estava estacionado na Naval Air Station Glenview em Glenview, Illinois , onde treinou por 60 horas a bordo do pás porta-aviões USS Wolverine . Depois de se qualificar para operar aeronaves baseadas em porta-aviões, foi designado para a Marine Corps Air Station Miramar em San Diego, Califórnia , até junho de 1943, quando ele e sua turma partiram para o Pacific Theatre a bordo do USS Rochambeau .

Formação de VMF-214

Em seu caminho para a linha de frente, Bolt viajou para várias ilhas enquanto o Rochambeau parava na Nova Caledônia e nas Novas Hébridas para evitar os submarinos japoneses . Ao chegar ao Espírito Santo , Bolt foi colocado em um grupo de novos oficiais que deveriam substituir as baixas em vários esquadrões. As baixas neste momento provaram ser menores do que o esperado, então o pool de reposição foi usado para formar um novo esquadrão . A nova unidade foi designada VMF-214 e ficou conhecida como "Ovelha Negra" porque seus pilotos originalmente não haviam sido designados para um esquadrão. Sob o comando do Major Pappy Boyington , a unidade foi equipada com F4U Corsairs . Mudados depois de vários meses para as Ilhas Russell , eles estavam prontos para o combate em 13 de setembro. Bolt pilotava a aeronave sempre que podia e, embora fosse novo na guerra do Pacífico, Bolt tinha mais de 700 horas voando no F4U Corsair em setembro, mais do que muitos pilotos de combate acumulados em duas viagens de combate.

Bolt no Pacífico Sul, 1943

Em 14 de setembro, o esquadrão começou a voar missões para escoltar os bombardeiros B-24 Liberator . Os japoneses tinham 200 aeronaves no campo de aviação Kahili e na Ilha Balalae , contra apenas 50 aeronaves dos esquadrões americanos na área. As primeiras missões que o esquadrão realizou foram relativamente silenciosas, mas, em 16 de setembro, o VMF-214 foi atacado por um grupo de 35 A6M Zeros japoneses . O esquadrão repeliu o ataque, destruindo 11 aeronaves japonesas e perdendo apenas um deles. Seguiram-se vários combates dispendiosos com as fortes forças japonesas na área. Bolt não obteve nenhuma vitória durante esse tempo, mas foi promovido a primeiro-tenente naquele mês.

Ilhas Marshall

Bolt obteve suas primeiras vitórias no desdobramento em 23 de setembro, quando estava com um voo de 15 aeronaves VMF-214 escoltando o B-24 Liberators de volta de um ataque a Kahili. Os bombardeiros foram seguidos por 20 a 30 Zeros, e um duelo começou rapidamente. Durante o combate em Bougainville , Bolt obteve duas vitórias. Seu ala, Ed Harper, também conquistou a vitória. Nas semanas seguintes, o esquadrão operou em Munda , nas Ilhas Salomão.

Um autodenominado "workaholic" Bolt foi considerado pelos outros pilotos como o membro mais enérgico do esquadrão. Ele começou a coletar e enviar para casa lembranças da vida diária nas linhas de frente; ele e dois outros pilotos eram conhecidos como "Quartermaster Kids" porque eles coletavam muitos souvenirs e os enviavam para casa. Ele costumava ser encontrado no porto perto de sua pista de pouso dinamitando peixes e era conhecido por organizar muitos dos assados ​​de porco e festas de cerveja do esquadrão . Bolt também se encarregou de testar muitas configurações de munição diferentes para as armas calibre .50 no F4U durante seu tempo livre. Sua pesquisa foi conduzida por meio de disparos em tambores de 50 galões parcialmente cheios de gasolina e em aeronaves abandonadas no cemitério do Espírito Santo . Ele descobriu que os projéteis incendiários eram mais eficazes e convenceu seu esquadrão, e eventualmente a maioria dos esquadrões de aeronaves do Teatro do Pacífico, a disparar seis projéteis incendiários para cada projétil perfurante ou traçador , em vez de disparar um para um.

Bolt se tornou bem conhecido - mas também atraiu a ira do oficial comandante de seu esquadrão - durante o que começou como uma missão de escolta para libertadores B-24. Os bombardeiros perderam-se nas nuvens e o voo correu para o mau tempo, obrigando-os a recuar. Durante o voo de volta para casa, os pilotos americanos notaram muito tráfego de superfície japonês, mas não se engajaram por causa do clima. No caminho de volta para Munda, uma das aeronaves teve um problema mecânico e um grupo incluindo Bolt teve que pousar no aeródromo de Barakoma, em Vella Lavella . Ele tentou convencer outros a irem com ele para atacar os navios que tinham visto, mas eles se recusaram. Ele reabasteceu e decolou, contra as ordens de Boyington, e destruiu quatro barcaças inimigas e metralhou várias concentrações terrestres nas proximidades do porto de Tonolei antes de retornar a Munda. A desobediência a uma ordem direta atraiu a ira de Boyington até o dia seguinte, quando um telegrama foi recebido do almirante William "Bull" Halsey : "Aquela guerra de um homem ... conduzida pelo tenente Bolt contra coisas japonesas em Tonolei, coração caloroso ( pare ) Halsey. "

Em 17 de outubro, durante uma missão sobre o campo de aviação Kahili, o esquadrão de Bolt foi emboscado por caças japoneses. Bolt abateu uma das aeronaves japonesas em sua última missão antes de um descanso e recuperação (R&R) programados em Sydney , Austrália.

Vella Lavella

Quando o esquadrão voltou de seu R&R, Bolt foi promovido a capitão e o esquadrão foi realocado para Vella Lavella. A nova base ficava a 150 milhas (240 km) de Rabaul , que era o centro das atividades japonesas na Nova Grã-Bretanha e o próximo alvo principal do esquadrão. Defendida por 98.000 soldados japoneses, a ilha era de grande importância estratégica, pois tinha um porto e vários campos de aviação e ficava a uma distância de ataque das Ilhas Marshall , defendida por 400 aeronaves japonesas.

Em 23 de dezembro, 16 corsários do VMF-214 faziam parte de uma força de 120 caças e bombardeiros americanos que realizaram uma missão sobre Rabaul. O ataque contra as áreas da cidade e do porto foi rebatido por uma grande força de aeronaves japonesas. Enquanto defendia os bombardeiros, Bolt abateu mais duas aeronaves japonesas, tornando-se o sexto ás voador do esquadrão . Dois dias depois, ele participou de outra missão durante a qual seus companheiros de esquadrão conquistaram quatro vitórias, elevando a contagem de vitórias aéreas confirmadas do VMF-214 para 76.

Em 3 de janeiro de 1944, o VMF-214 estava entre os 75 aviões americanos que atacavam perto de Rabaul quando foram surpreendidos por 300 aviões japoneses. Boyington foi abatido e lançado de pára-quedas no Canal de St. George . No dia seguinte, Bolt liderou um vôo de quatro Corsários do VMF-214 em busca de Boyington. Apesar do tempo nebuloso e da necessidade de seguir uma rota indireta para evitar o radar japonês, Bolt conseguiu liderar o vôo até a área onde a batalha ocorrera no dia anterior. Embora não tenham avistado Boyington, eles descobriram e engajaram uma flotilha de barcaças japonesas, destruindo seis delas. Bolt também conquistou sua sexta vitória contra uma aeronave japonesa que tentava defender as barcaças.

A turnê de Bolt, junto com o resto do VMF-214, chegou ao fim em 8 de janeiro de 1944, cinco dias depois que Boyington foi abatido e capturado pelos japoneses. VMF-214 foi dissolvido e seus pilotos atribuídos a outras unidades. Em seu tempo com VMF-214, Bolt desenvolveu uma reputação entre seus pares como um líder e um piloto talentoso. Ele foi premiado com a Distinguished Flying Cross duas vezes, e obteve um total de seis vitórias confirmadas e uma provável vitória e duas aeronaves danificadas em suas 92 missões com o esquadrão.

Atribuições subsequentes

Bolt foi transferido para VMF-211 , em um campo de aviação na Ilha Nissan nas Ilhas Verdes , 75 milhas (121 km) ao norte de Bougainville e 100 milhas (160 km) a oeste de Rabaul. Os aviões estavam preocupados principalmente com a destruição de comboios e navios. As missões, apelidadas de "Truck Busters", foram muito bem-sucedidas, mas à custa de aeronaves danificadas e tripulantes feridos, incluindo o ala de Bolt. Essa viagem durou até maio de 1944, quando Bolt voltou para a Estação Aérea dos Fuzileiros Navais de Santa Bárbara com seu esquadrão.

Reatribuído, Bolt voou para o Havaí e depois para Long Beach, Califórnia . Ele se reuniu com Dorothy Wiggins em San Francisco , e os dois se casaram em 23 de maio de 1944 em Oakland , antes de partirem para uma lua de mel de um mês. Sua próxima missão foi com o recém-formado VMF-471 na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais de El Toro . Enquanto destacado para VMF-471, ele frequentou a Escola de Oficiais de Terra de Aviação na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico , Virgínia , de novembro de 1944 a fevereiro de 1945. Ele não viu combate pelo resto da guerra, mas conseguiu quebrar o recorde de resistência da Corsair mantendo uma aeronave no ar por 14 horas e 9 segundos. Depois de retornar brevemente ao VMF-471, Bolt foi transferido para o VMF-215 em março de 1945, com a tarefa de treinar pilotos para novas aeronaves baseadas em porta-aviões. Ele permaneceu nesta função até o Dia do VJ , o fim das hostilidades.

Após a guerra, Bolt serviu em várias unidades ao redor de El Toro. Ele foi várias vezes designado para MASG-46 , VMF-512 , VMF-323 , VMF-312 , VMF-452 e Grupo de Aeronaves Marítimas 12 (MAG-12), antes de se transferir para Quantico novamente em novembro de 1949 para atender a aeronave Curso de manutenção. Mergulhando de licença na Baía de Tampa, na Flórida, Bolt (então capitão) estabeleceu um recorde mundial de caça submarina ao capturar uma garoupa gigante do Atlântico, pesando centenas de libras.

guerra coreana

Em maio de 1950, Bolt foi transferido para VMF-224 na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Cherry Point , Carolina do Norte , e lá permaneceu até maio de 1951. O esquadrão voou no F2H Banshee e três meses depois de ingressar na unidade, ele voou mais horas aeronave do que qualquer outro piloto do esquadrão. Isso foi seguido por uma rápida excursão de quatro meses com a equipe da 2ª Ala de Aeronaves da Marinha . Durante esse tempo, a Força Aérea dos Estados Unidos estava operando seu primeiro esquadrão de aeronaves F-86 Sabre . Os Sabres foram a única aeronave dos EUA com bom desempenho contra os MiG-15s operados pela China e Coréia do Norte na Guerra da Coréia . Bolt usou suas conexões para entrar em um programa de intercâmbio com a USAF em setembro de 1951, tornando-se oficial de intercâmbio com o 318º Esquadrão de Caças-Interceptadores na Base Aérea McChord em Washington, voando no F-94 Starfire . Logo depois, ele começou a pilotar o F-86F Saber que havia sido transferido para o esquadrão. Ele continuou treinando com o esquadrão e foi promovido a major em dezembro de 1951.

Missões de caça-bombardeiro

Em novembro de 1952, Bolt foi transferido para o esquadrão VMF-115 , um elemento da 1ª Asa de Aeronaves de Fuzileiros Navais que voa um caça-bombardeiro F9F Panther na Coréia do Sul. Ele voou 94 missões de combate com o esquadrão, todas elas em bombardeios, apoio aéreo aproximado e missões de ataque aéreo contra alvos terrestres. Ele não gostava desse dever, preferindo voar o Sabre em combate ar-ar. Enquanto seu esquadrão seguia para o Japão para R&R, ele viajou para Seul para visitar a 4ª Ala de Caças-Interceptores no Aeródromo Kimpo .

Na 4ª Asa, Bolt se encontrou com seu comandante, o coronel Royal N. Baker , que recusou seu pedido para voar em unidades de combate. Ele então foi para a 51ª Ala de Caças-Interceptores na Base Aérea de Suwon para observar suas operações, onde se encontrou com George I. Ruddell , um conhecido de El Toro, que comandava o 39º Esquadrão de Caças-Interceptores . Ruddell concordou em permitir que Bolt ingressasse em sua unidade como parte da troca de outro oficial. Isso aparentemente irritou alguns de seus comandantes no VMF-115, e Bolt apenas completou as seis semanas necessárias de serviço com a ala antes de seu próximo R&R.

Troca e combate

Seis semanas depois, Bolt recusou novamente seu R&R e se juntou ao 39º Esquadrão de Caças-Interceptadores, voando o F-86 Sabre. Ruddell o designou para o primeiro-tenente Joseph C. McConnell , que seria o maior ás da guerra. Bolt e McConnell rapidamente estabeleceram uma estreita amizade, apesar da posição superior de Bolt, e ele atribuiu seu sucesso na Coréia à orientação de McConnell. Ruddell enviou um pedido ao Tenente General Glenn O. Barcus , comandante da Quinta Força Aérea dos Estados Unidos , para que a viagem de Bolt com o esquadrão fosse estendida. O pedido foi atendido, e McConnell e Bolt começaram a sair em missões de combate juntos como alas no MiG Alley, a área no noroeste da Coreia onde o combate ar-ar era mais frequente. O Sabre de Bolt, cauda número 52-2582, chamava-se Darling Dottie.

Bolt desembarca de seu F-86 Sabre na Coreia vários dias após sua quinta e sexta vitórias em julho de 1953.

Em maio, McConnell foi transferido de volta para os Estados Unidos e Bolt foi encarregado do vôo; em 16 missões de combate e 27 horas de combate, seu vôo nunca havia enfrentado nenhum caça MiG. Isso mudou em 16 de maio, quando o vôo foi atacado por um grupo de caças MiG a 45.000 pés (14.000 m). Ele foi rapidamente seguido por um dos aviões, mas conseguiu evitar seu fogo e seguir outro MiG. Com vários tiros bem posicionados, Bolt forçou seu piloto a saltar. Seis dias depois, em 22 de maio, a aeronave MiG atacou novamente e ele conseguiu superar um caça que estava atacando seu ala e derrubá-lo a 7.000 pés (2.100 m). Em 24 de junho, ele voou em sua 31ª missão de combate, durante a qual enfrentou um único MiG e o abateu após uma rápida batalha nas proximidades do rio Yalu. Uma semana depois, em 30 de junho, ele estava voando em outra missão na mesma área quando avistou e abateu rapidamente outro MiG. Até o final do mês, ele tinha crédito por quatro vitórias e duas aeronaves "danificadas".

Em 11 de julho, Bolt liderou outro vôo de quatro caças em uma missão de reconhecimento acima de Sinuiju , sua 37ª missão de combate do destacamento. Duas das aeronaves partiram depois que seus tanques de combustível se esgotaram, deixando-o com um ala para continuar a patrulha. Logo depois, os dois pilotos avistaram uma formação de quatro MiGs decolando do campo de aviação de Antung, no lado chinês do rio Yalu. Apesar de estar com pouco combustível, Bolt ordenou um ataque. Ele deu um mergulho frontal em direção à formação, que tentava ganhar altitude, e derrubou o avião da frente com quatro rajadas de metralhadora. Ele então inclinou sua aeronave e apontou para a segunda aeronave na formação, continuando o ataque e acertando sua fuselagem. O piloto saltou e os dois MiGs restantes fugiram. Nos primeiros cinco minutos do combate, Bolt abateu dois MiGs. Isso elevou sua contagem de vitórias confirmadas durante a guerra para seis. Por essas ações, ele se tornou o último aviador da Marinha a receber a Cruz da Marinha durante a guerra. Bolt é o único piloto não-USAF a se tornar um ás no F-86 e o ​​único aviador naval a se tornar um ás em duas guerras. Pouco depois dessa missão final, sua missão terminou e ele foi transferido de volta para os Estados Unidos para um descanso prolongado e férias, que passou com sua família.

Carreira posterior do Corpo de Fuzileiros Navais

Após seu retorno da Coréia, Bolt foi designado para o Bureau of Aeronautics da Marinha dos EUA em Washington, DC , como engenheiro de projetos de aeronaves. Nessa função, ele foi destacado para o Pentágono e um conselho que relatou o desempenho e as táticas da aeronave. Uma entrevista coletiva foi realizada em setembro de 1953 para dar-lhe as boas-vindas ao cargo, e durante isso ele contou histórias de seu serviço na Coréia pela primeira vez aos jornais locais. As experiências de Bolt na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia foram usadas para ajudar a moldar a doutrina do combate aéreo. Ele trabalhou nesta designação por cerca de um ano, até 1954, quando foi promovido a tenente-coronel e mudou-se para o Centro de Testes de Piloto Naval na Naval Air Station Patuxent River , no condado de St. Mary, Maryland . Durante esse tempo, ele teve aulas noturnas na Universidade de Maryland , eventualmente ganhando o bacharelado em história militar .

Em 1957, Bolt foi enviado para a Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico para frequentar um curso de um ano na Escola Sênior de Guerra Anfíbia como parte de um programa que mais tarde seria incorporado ao currículo credenciado da Universidade do Corpo de Fuzileiros Navais . Em 5 de novembro, após esse período de um ano, ele foi designado para comandar o VMF-214, seu esquadrão da Segunda Guerra Mundial, na Base Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais na Baía de Kaneohe, nas Ilhas Havaianas . O esquadrão, que fazia parte do Grupo de Aeronaves Fuzileiros Navais 13 , voou o FJ-4 Fury ; Bolt permaneceu no comando dele até 14 de agosto de 1959. Sua missão final como instrutor foi na Escola Sênior de Guerra Anfíbia em Quantico. Ele lecionou nesta escola nos últimos três anos de sua carreira, antes de se aposentar do Corpo de Fuzileiros Navais em 31 de março de 1962.

Vida posterior

Depois de se aposentar do Corpo de Fuzileiros Navais, Bolt, então com 40 anos, começou uma nova carreira na agricultura. Ele e sua esposa voltaram para Sanford, Flórida, onde trabalhou para Chase & Co. Ele permaneceu nessa posição por cinco anos, até 1967. Naquele ano, ele decidiu seguir suas aspirações iniciais de carreira de advogado. Ele se matriculou na Faculdade de Direito da Universidade da Flórida, onde seu filho Robert também estava presente. Os dois formaram um time americano de handebol nas horas vagas e venceram vários torneios. O programa de Bolt tinha um currículo de três anos, mas ele concluiu o diploma em 27 meses, graduando-se com um diploma de Juris Doctor em dezembro de 1969. Por dois anos após a formatura, ele permaneceu na universidade para lecionar, e de 1969 a 1971 ele foi um professor de direito e também presidente do Conselho de Curadores da Alpha Tau Omega, a fraternidade a que ele ingressou quando cursava a graduação na universidade.

Após essa temporada como instrutor, Bolt e sua esposa se mudaram para New Smyrna Beach , um lugar que os dois haviam gostado na infância. Ele começou um escritório de advocacia privado e tornou-se proprietário de uma propriedade local. Durante esse tempo, ele foi descrito como uma "pessoa gentil, gentil e de fala mansa, que sairia de seu caminho para ajudar um amigo ou um estranho". Ele se especializou em direito imobiliário e foi advogado da comissão de serviços públicos da cidade por 13 anos. Ele se aposentou da advocacia em 1991.

Posteriormente, Bolt viveu uma vida tranquila e manteve contato frequente com seus filhos. Robert se tornou advogado em Tampa, Flórida , e Barbara escreveu para o Reader's Digest . Em maio de 1993, Bolt participou da 50ª reunião do "Black Sheep" original ou do 8º Esquadrão de Caça em Nova Orleans , Louisiana , e deu o brinde no início das festividades. Em 2003, ele foi introduzido no American Combat Airman Hall of Fame no American Airpower Heritage Museum em Midland, Texas .

Bolt morreu de leucemia aguda em Tampa em 8 de setembro de 2004, depois de fugir do furacão Frances . Na época de sua morte, ele era o último sobrevivente dos sete americanos a se tornar ases na Segunda Guerra Mundial e na Coréia. Ele deixou sua esposa e filhos, bem como dois netos.

Créditos da vitória aérea

Bolt obteve um total de 12 vitórias aéreas confirmadas durante sua carreira, com uma vitória "provável" adicional e duas aeronaves danificadas. Ele foi o único piloto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA a se tornar um ás na Guerra da Coréia e continua sendo o único piloto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA a ser um ás em duas guerras. Bolt foi um dos 1.297 ases dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, com seis vitórias confirmadas durante a guerra. Mais tarde, ele se tornou um dos 40 ases da Guerra da Coréia dos Estados Unidos, com mais seis vitórias confirmadas durante essa guerra.

Bolt é um dos sete pilotos americanos que alcançaram o status de craque como piloto com motor a pistão na Segunda Guerra Mundial e como piloto de jato na Coréia. Os outros são todos pilotos da USAF: Francis S. Gabreski , James P. Hagerstrom , William T. Whisner , Vermont Garrison e Harrison Thyng , bem como George A. Davis, Jr.

Prêmios militares

Bolt foi condecorado durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. Suas condecorações e prêmios militares incluem:

Citação da cruz da marinha

A Cruz da Marinha é apresentada a John F. Bolt. (0-13522) Tenente Coronel, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA por extraordinário heroísmo em conexão com operações militares contra um inimigo armado das Nações Unidas enquanto estava ligado à Primeira Ala de Aeronaves de Fuzileiros Navais e servindo como piloto de um avião no TRINTA NONO Caça-Interceptor Esquadrão , Quinta Força Aérea, em ação contra as forças inimigas agressoras na República da Coréia em 11 de julho de 1953. Avistando quatro interceptores a jato hostis imediatamente após a segunda seção de seu vôo de quatro aviões foi forçado a se retirar da área por causa de um combustível baixo abastecimento durante uma missão de reconhecimento nas profundezas do território inimigo. O Major Bolt rapidamente manobrou sua aeronave e a de seu ala para a posição de ataque e deliberadamente enfrentou o inimigo numericamente superior em uma corrida de tiro frontal, destruindo um dos aviões hostis com sua rajada inicial de fogo. Embora seu suprimento de combustível estivesse perigosamente baixo, ele iniciou ataques repetidos à aeronave inimiga remanescente e danificou gravemente a seção do motor do interceptor líder, rotineiramente pressionou seu ataque contra o avião aleijado até que o piloto inimigo foi forçado a saltar. Com sua coragem excepcional e excelente habilidade para destruir as duas aeronaves, o Major Bolt aumentou para seis seu total de aviões a jato inimigos destruídos durante a Guerra da Coréia, tornando-se assim o primeiro ás da aviação do Corpo de Fuzileiros Navais. Sua liderança inspiradora e grande valor pessoal refletem o maior crédito sobre si mesmo e estavam de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Pelo Presidente, / S / Robert Bernard Anderson , Secretário da Marinha .

Veja também

• Lista de fuzileiros navais dos Estados Unidos historicamente notáveis
• Lista de ases voadores da Guerra da Coréia
• Lista de ases dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial
• Lista de destinatários da Cruz da Marinha na Guerra da Coréia
• Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos

Citações

Notas

Referências

Origens

 Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .