Cruzador italiano Calabria -Italian cruiser Calabria
Calábria fotografada logo após a conclusão
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| Visão geral da aula | |
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| Precedido por | Classe Regioni |
| Sucedido por | Líbia |
| História | |
 Reino da itália
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| Construtor | Arsenale di La Spezia |
| Deitado | Fevereiro de 1892 |
| Lançado | 20 de setembro de 1894 |
| Comissionado | 12 de julho de 1897 |
| Destino | Vendido para demolição, 13 de novembro de 1924 |
| Características gerais | |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 81 m (266 pés) |
| Feixe | 12,71 m (41,7 pés) |
| Esboço, projeto | 5,05 m (16,6 pés) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | |
| Velocidade | 16,4 nós (30,4 km / h; 18,9 mph) |
| Faixa | 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 214-254 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Calabria foi um pequeno cruzador protegido construído para a italiana Regia Marina (Marinha Real) na década de 1890, destinado ao serviço no império ultramarino da Itália. Ela foi assentada em 1892, lançada em 1894 e concluída em 1897, e estava armada com uma bateria principal de quatro canhões de 15 centímetros (5,9 pol.) E quatro de 12 cm (4,7 pol.). Calábria passou períodos significativos no exterior, variando de implantações em águas chinesas, norte-americanas e australianas, além de períodos no império da África Oriental da Itália. Ela entrou em ação durante a Guerra Ítalo-Turca em 1912 no Mar Vermelho , bombardeando principalmente os portos turcos na área. A Calábria foi reclassificada como canhoneira em 1921, reduzida a navio de treinamento em 1924 e vendida para sucata no final do ano.
Projeto
A Calábria foi projetada pelo engenheiro-chefe, Edoardo Masdea , e destinava-se ao serviço no exterior no império colonial italiano . Ela tinha um casco de aço revestido de madeira e zinco para protegê-lo de incrustações durante longos deslocamentos no exterior. O casco tinha 76 metros (249 pés) de comprimento entre as perpendiculares e 81 m (266 pés) de comprimento total . Tinha um feixe de 12,71 m (41,7 pés) e um calado de 5,05 m (16,6 pés). Seu deslocamento normal foi de 2.453 toneladas longas (2.492 t), mas aumentou para 2.660 toneladas longas (2.700 t) em plena carga . Ela tinha um deck nivelado e um arco de carneiro . A Calábria tinha uma tripulação de 214 a 254 oficiais e uma tripulação alistada.
O cruzador era movido por dois motores a vapor de expansão tripla vertical, cada um acionando uma hélice de parafuso . O vapor era fornecido por quatro caldeiras cilíndricas de tubo de fogo a carvão que eram ventiladas em um único funil no meio do navio . Os motores tiveram uma potência de 4.260 cavalos indicados (3.180 kW) e produziram uma velocidade máxima de 16,4 nós (30,4 km / h; 18,9 mph). A Calábria tinha um raio de cruzeiro de cerca de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).
A Calábria estava armada com uma bateria principal de quatro canhões L / 40 de 15 cm (5,9 pol.) , Sustentada por uma bateria secundária de quatro canhões L / 40 de 12 cm (4,7 pol.) , Todos montados individualmente. O armamento leve para defesa de curto alcance contra torpedeiros incluía oito canhões L / 40 de 5,7 cm (2,2 pol.) , Oito canhões L / 20 de 3,7 cm (1,5 pol.) E um par de metralhadoras. Ela também foi equipada com um par de tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pol.) . A proteção da armadura consistia em um convés curvo de 50 mm (2 pol.) De espessura que se inclinava para baixo nas laterais; sua torre de comando também recebeu 50 mm de chapas de aço nas laterais.
Histórico de serviço
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A Calábria foi construída no estaleiro La Spezia , com sua quilha sendo baixada em fevereiro de 1892. Ela foi lançada em 20 de setembro de 1894, e os trabalhos de adaptação foram concluídos em meados de 1897; o novo cruzador foi comissionado na Regia Marina (Royal Navy) em 12 de julho.
Calabria passou longos períodos no exterior em sua primeira década de serviço. Ela estava operando em águas chinesas em 1899, quando estourou a Revolta dos Boxers . Ela se juntou a uma frota internacional que incluía representantes das frotas da Aliança das Oito Nações na foz do rio Hai enquanto um contingente de 475 soldados viajava para Pequim para reforçar o Bairro da Legação .
O navio esteve presente em 20 de maio de 1902, quando os Estados Unidos concederam formalmente a independência à República de Cuba, após a Guerra Hispano-Americana três anos antes. A Calábria e o cruzador protegido britânico HMS Psyche saudaram o cruzador blindado dos Estados Unidos USS Brooklyn .
Em março de 1905, a Calábria fez outro cruzeiro pelas águas americanas, desta vez para Santo Domingo, na República Dominicana. A visita representou uma tentativa de diplomacia da canhoneira , visando garantir o pagamento de dívidas a cidadãos italianos. No final do ano, a Calábria visitou a Austrália em uma viagem para mostrar a bandeira . Em outubro de 1909, a Calábria participou do Festival Portola em São Francisco , marcando o 140º aniversário da expedição Portolà , a primeira exploração européia registrada do que se tornou a Califórnia .
Guerra italo-turca
Em 29 de setembro de 1911, a Itália declarou guerra ao Império Otomano para tomar a Tripolitânia Otomana e incorporá-la ao seu império ultramarino. Naquela época, a Calábria estava estacionada no Extremo Oriente, mas ela foi imediatamente chamada para reforçar a colônia italiana da Eritreia . Depois de chegar às águas da África Oriental, ela se juntou ao cruzador Puglia no bombardeio do porto turco de Aqaba em 19 de novembro para dispersar um contingente de soldados otomanos ali. As hostilidades cessaram temporariamente enquanto o rei George V britânico passava pelo Mar Vermelho após sua cerimônia de coroação na Índia - o cessar-fogo durou até 26 de novembro. Quatro dias depois, a Calábria e a canhoneira Volturno atacaram uma estação de quarentena perto de Perim .
No início de 1912, a Frota Italiana do Mar Vermelho procurou um grupo de sete canhoneiras otomanas que se pensava estar planejando um ataque à Eritreia, embora estivessem na verdade imobilizados por falta de carvão. A Calábria e a Puglia realizaram bombardeios diversivos contra Jebl Tahr e Al Luḩayyah , enquanto o cruzador Piemonte e os contratorpedeiros Artigliere e Garibaldino procuravam as canhoneiras. Em 7 de janeiro, eles encontraram as canhoneiras e rapidamente afundaram quatro na Batalha da Baía de Kunfuda ; os outros três foram forçados a encalhar para evitar também o naufrágio. No dia seguinte, os navios de guerra italianos enviaram um grupo em terra para destruir as canhoneiras encalhadas. A Calábria e o resto dos navios italianos voltaram a bombardear os portos turcos no Mar Vermelho antes de declarar o bloqueio da cidade de Al Hudaydah em 26 de janeiro. A Calábria retornou à Itália em abril para reforma. Os otomanos finalmente concordaram em se render em outubro, encerrando a guerra.
Carreira posterior
Em 1914, seu armamento foi reduzido; as armas de 15 cm foram removidas e duas armas adicionais de 12 cm foram instaladas em seu lugar. Duas das armas de 5,7 cm e seis das armas de 3,7 cm também foram removidas. O navio fez uma missão diplomática de Massawa, atravessando o Mar Vermelho para visitar Hussein bin Ali , o recentemente proclamado Rei de Hejaz , em Meca em julho de 1917. A Calábria retornou às águas da África Oriental em janeiro de 1918 em outra missão para mostrar a bandeira, especialmente fora a costa da Somália. As paradas incluíram Aden e Djibouti . A Calábria foi reclassificada como uma canhoneira em 1921, e ela viu seu armamento modificado novamente; uma arma de 15 cm foi reinstalada, assim como duas das armas de 5,7 cm. Um canhão automático L / 39 de 4 cm (1,6 pol.) Também foi adicionado neste momento. Ela serviu nesta função por apenas um curto período de tempo e foi reduzida a um navio de treinamento para artilheiros navais no início de 1924. Essa função terminou rapidamente, e ela foi vendida como sucata em 13 de novembro de 1924.
Notas de rodapé
- Notas
- Citações
Referências
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links externos
- Site da Calabria Marina Militare (em italiano)