Cruzador italiano Piemonte -Italian cruiser Piemonte

Cruzador italiano Piemonte (1889) .png
Piemonte em 1889
Visão geral da aula
Precedido por Dogali
Sucedido por Classe Regioni
Visão geral da aula
Precedido por Dogali
Sucedido por Cruzeiro da classe Regioni
Concluído 1
Sucateado 1
História
Reino da itália
Nome Piemonte
Construtor Armstrong Whitworth
Deitado 1887
Lançado 23 de agosto de 1888
Concluído 8 de agosto de 1889
Adquirido 30 de julho de 1888
Acometido 15 de maio de 1920
Destino Separado , 1920
Características gerais
Modelo Cruzeiro protegido
Deslocamento 2.473 toneladas longas (2.513 t)
Comprimento 310 pés (94,5 m) ( p / p )
Feixe 38 pés (11,6 m)
Esboço, projeto 15 pés (4,6 m)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 22 nós (41 km / h; 25 mph)
Faixa 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 12 oficiais e 245 homens
Armamento
armaduras

Piemonte foi um cruzador protegido exclusivoconstruído para a italiana Regia Marina (Marinha Real) na década de 1880 pelo estaleiro britânico Armstrong Whitworth . Ele foi o primeiro grande navio de guerra armado inteiramente com armas de disparo rápido (QF) e também foi o cruzador mais rápidodo mundo após sua conclusão em 1889. Piemonte foi frequentemente implantado no exterior, incluindo uma longa viagem em águas do Leste Asiático de 1901 a 1904 Ela presenciou uma ação significativa durante a Guerra Ítalo-Turca em 1911–12 no Mar Vermelho , onde frequentemente bombardeouportos otomanos . Durante a Batalha da Baía de Kunfuda em janeiro de 1912, ela e dois destróieres afundaram quatro canhoneiras otomanase forçaram a terra a mais três. Piemonte participou da Primeira Guerra Mundial, mas viu pouca ação durante o conflito. Ela permaneceu no serviço até 1920, quando foi desmantelada .

Projeto

O primeiro projeto do recém-contratado arquiteto naval Philips Watts para Armstrong Whitworth, Piemonte foi projetado como uma versão aprimorada do cruzador italiano  Dogali . O navio foi construído como um empreendimento especulativo e foi comprado pela Itália em 30 de julho de 1888 para entrega em seis meses. Seu armamento pretendido consistia em duas armas de 8 polegadas (203 mm) e quatro de 6 polegadas (152 mm), todas armas de carregamento por culatra , mas os italianos insistiram que ela fosse equipada com seis canhões QF de 6 polegadas. As mudanças nas revistas e a adição de grandes patrocinadores para acomodar as armas QF atrasaram significativamente sua conclusão. Piemonte foi o primeiro grande navio de guerra a ser armado com canhões de médio calibre e disparos rápidos; essas armas se tornariam o armamento padrão para cruzadores na década de 1890.

Características gerais

Desenho de Piemonte

Piemonte tinha 310 pés (94,5 m) entre perpendiculares , com um feixe de 38 pés (11,6 m). Ela tinha um calado médio de 15 pés (4,6 m) e deslocou 2.473 toneladas longas (2.513 t). O navio tinha uma tripulação de 12 oficiais e 245 tripulantes alistados. O Piemonte estava equipado com dois mastros militares pesados e tinha um fundo duplo parcial . Os grandes patrocinadores estendiam-se até cerca de 305 mm da água e provaram estar muito molhados em serviço. Ela provou ser bastante armada para seu tamanho e sua borda livre tinha apenas 2,51 m (8 pés e 3 polegadas) de carga normal e 2,06 m (6 pés e 9 polegadas) em carga profunda.

O navio era movido por dois motores a vapor Humphrys, Tennant de expansão tripla vertical de 4 cilindros , cada um acionando um eixo de hélice. O curso de seus motores era de 27 polegadas (690 mm) e os furos de seus cilindros eram de 36 polegadas (910 mm), 55 polegadas (1.400 mm) e 60 polegadas (1.500 mm). O cilindro de baixa pressão de Piemonte ' motores foi dividido em dois para um funcionamento mais suave e ela foi o primeiro navio de guerra, assim, equipada. O vapor para os motores era fornecido por quatro caldeiras marítimas Scotch de duas extremidades a uma pressão de 155  psi (1.069  kPa ; 11  kgf / cm 2 ) e seus escapes eram canalizados para um par de funis a meio do navio . Projetados para uma produção máxima de 12.000 cavalos de potência indicados (8.900 kW), seus motores produziram 7.040 ihp (5.250 kW), usando calado natural , e deram ao navio uma velocidade de 20,4 nós (37,8 km / h; 23,5 mph) durante seus testes de mar em maio de 1889. O uso de calado forçado aumentou a potência do motor para 12.600 ihp (9.400 kW) e a velocidade para 22,3 nós (41,3 km / h; 25,7 mph). Isso a tornou a cruzadora mais rápida do mundo. O navio normalmente embarcava um total de 200 toneladas longas (203 t) de carvão, mas poderia transportar no máximo 600 toneladas longas (610 t). O Piemonte tinha um raio de cruzeiro de cerca de 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Em velocidade máxima, ela podia navegar por 1.950 milhas náuticas (3.610 km; 2.240 milhas).

Armamento

Piemonte estava armado com uma bateria principal de seis canhões L / 40 de 6 polegadas em montagens individuais. Um canhão foi colocado à frente e um à ré, com dois de cada lado lado a lado dos mastros. Essas armas foram montadas em patrocinadores para permitir disparos diretos à frente e à popa. Eles eram sustentados por uma bateria secundária de seis canhões L / 40 de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens individuais, três de cada lado entre os canhões de 15 cm. Armas ligeiras incluiu dez de 57 milímetros (2,2 in) de 6 libras Hotchkiss L / 40 armas, seis de 37 milímetros (1,5 pol) 1-libras Hotchkiss L / 20 armas , e quatro de 10 milímetros (0,39 em) metralhadoras Maxim . Quatro de 1 libra e todas as metralhadoras foram montadas nos mastros militares. Ela também foi equipada com tubos de torpedo de 14 polegadas (356 mm) . Um estava montado na proa e os outros dois estavam do lado largo em suportes giratórios, todos acima da água.

A proteção da armadura consistia em um convés inclinado que variava em espessura de 1 polegada (25 mm) na superfície plana e 2–3 polegadas (51–76 mm) nas encostas. A armadura que protegia sua torre de comando consistia em sete centímetros de revestimento de aço. As armas de seu armamento principal e secundário eram protegidas por escudos de 4,5 polegadas (110 mm) de espessura.

Histórico de serviço

Piemonte voando em alta velocidade em sua configuração original

Piemonte foi construído pelo estaleiro britânico Armstrong Whitworth em Elswick . Sua quilha foi lançada em 1887 e ela foi lançada em 23 de agosto de 1888. Depois de concluir os trabalhos de adaptação , o novo cruzador foi concluído em 8 de setembro de 1889 e entregue na Marina Regia . Em 1890, Piemonte participou das manobras anuais da frota no Primeiro Esquadrão, junto com o couraçado Lepanto , Dogali e vários torpedeiros . Os exercícios foram conduzidos no mar Tirreno , onde o Primeiro Esquadrão foi encarregado de se defender contra um esquadrão "hostil" de ataque. Em 1891, a Marinha italiana havia determinado que Piemonte ' armamento s era muito pesado, e assim as armas de 6 polegadas quatro broadside foram substituídos com mais leves armas 4,7 polegadas e seus estabilizadores removido. Além disso, os pesados ​​mastros militares foram substituídos por mastros leves. Nos anos seguintes, o navio serviu no Mar Vermelho e no Oceano Índico , além do Mediterrâneo. Em meados de 1896, a violência contra italianos no Brasil levou o governo italiano a enviar Piemonte em uma missão para proteger os interesses de cidadãos italianos no país. A tentativa de diplomacia da canhoneira garantiu um pedido oficial de desculpas do governo brasileiro, bem como um acordo para julgar reivindicações italianas de danos pelos embaixadores dos Estados Unidos e da Alemanha.

No final de 1901, Piemonte foi designado para a estação do Leste Asiático após uma modernização de um ano. Ela passou pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho e parou para produzir carvão em Áden britânico, enquanto estava a caminho de águas asiáticas. Em setembro de 1902 ela estava em Nagasaki , Japão, com o cruzador italiano Lombardia . Piemonte conheceu o cruzador britânico HMS  Talbot na colônia britânica de Weihaiwei . Um grupo de oficiais e homens do Piemonte visitou o navio britânico em 28 de julho. Naquele ano, ela se juntou ao cruzador blindado Vettor Pisani e ao cruzador protegido Elba . No ano seguinte, o cruzador blindado Marco Polo e o cruzador protegido Puglia foram programados para substituir Vettor Pisani e Piemonte , respectivamente, mas devido à eclosão da Guerra Russo-Japonesa em 8 de fevereiro de 1904, Piemonte permaneceu na região. Em 24 de fevereiro, Piemonte chegou a Seul e desembarcou um contingente de infantaria para aumentar os guardas na embaixada italiana. Piemonte foi finalmente chamado de volta à Itália em abril; ela parou em Cingapura em 22 de abril para o carvão, partindo dois dias depois de volta para casa.

Em 1908, o Piemonte havia sido designado como o navio almirante da flotilha de torpedos da frota principal, que consistia em dezessete destróieres e cinquenta torpedeiros de primeira e segunda classes. Em agosto daquele ano, o Piemonte participou das manobras anuais de verão da frota italiana. Ela foi designada para um esquadrão e foi encarregada de se defender contra uma frota oponente que tentava forçar um pouso anfíbio . As manobras foram modeladas em uma guerra potencial com o aliado nominal da Itália, Áustria-Hungria , e o fato de que as forças relativas dos dois esquadrões refletiam as marinhas italiana e austro-húngara não passou despercebido aos analistas em Viena . As manobras foram concluídas com uma revisão da frota em 18 de outubro. Piemonte então passou 1909 implantado novamente no Extremo Oriente.

Guerra italo-turca

Mapa do Mar Vermelho, onde o Piemonte operou durante a guerra

Com a eclosão da Guerra Ítalo-Turca em setembro de 1911, Piemonte estava estacionado no Mar Vermelho com quatro outros cruzadores. Em dezembro, ela e os outros cruzadores patrulharam os portos otomanos no Mar Vermelho em busca de navios que poderiam estar se preparando para transportar uma suposta força de invasão através do mar estreito até a Eritreia italiana . As hostilidades cessaram temporariamente enquanto o rei George V britânico passava pelo Mar Vermelho após sua cerimônia de coroação na Índia - o cessar-fogo durou até 26 de novembro.

No início de 1912, a Frota Italiana do Mar Vermelho procurou um grupo de sete canhoneiras otomanas que se pensava estar planejando um ataque à Eritreia, embora estivessem na verdade imobilizados por falta de carvão. Piemonte e os contratorpedeiros Artigliere e Garibaldino procuravam as canhoneiras enquanto os cruzadores Calabria e Puglia realizavam bombardeios diversivos contra Jebl Tahr e Al Luḩayyah . Em 7 de janeiro, eles encontraram as canhoneiras e rapidamente afundaram quatro na Batalha da Baía de Kunfuda ; os outros três foram forçados a encalhar para evitar também o naufrágio. No dia seguinte, os navios de guerra italianos enviaram um grupo em terra para destruir as canhoneiras encalhadas.

Piemonte e o resto dos navios italianos voltaram a bombardear os portos turcos no Mar Vermelho antes de declarar o bloqueio da cidade de Al Hudaydah em 26 de janeiro. Piemonte danificou acidentalmente a ferrovia que estava sendo construída por uma empresa francesa quando ela bombardeou o porto de Djebana . Como resultado, a empresa francesa processou o governo italiano no valor de 200.000  liras . Em abril, Piemonte estava servindo como a nau capitânia do esquadrão italiano no Mar Vermelho. Em 27 de julho e 12 de agosto, Piemonte , os torpedeiros Caprera e Aretusa conduziram dois bombardeios de Al Hudaydah. Durante o ataque de 12 de agosto, eles destruíram um depósito de munições otomano. Depois disso, Piemonte deixou o Mar Vermelho com quatro contratorpedeiros. Os otomanos finalmente concordaram em se render em outubro, encerrando a guerra.

Carreira posterior

O então tenente Alessandro Guidoni propôs em 1912 converter o Piemonte em um porta-aviões capaz de operar hidroaviões e aeronaves de roda fixa. Sua reconstrução projetada teria visto um convés de vôo inclinado erguido na metade da popa do navio, alto o suficiente para limpar os funis dos navios. A Regia Marina não estava interessada em operar aeronaves com rodas no mar e por isso a ideia não foi seguida. Em 1913, os dois últimos canhões de 6 polegadas do navio foram substituídos por canhões de 4,7 polegadas em outra tentativa de tornar o navio mais leve.

Quando a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 23 de maio de 1915, Piemonte estava baseado em Brindisi e foi designado para a Segunda Frota, que incluía os navios de guerra pré-dreadnought das classes Regina Elena e Regina Margherita e os cruzadores blindados das classes Pisa e San Giorgio . O principal oponente naval durante a guerra foi a Marinha Austro-Húngara; o chefe do Estado-Maior da Marinha, almirante Paolo Thaon di Revel , planejou um bloqueio distante com a frota de batalha, enquanto embarcações menores, como os barcos do MAS, realizavam incursões. Os navios pesados ​​da frota italiana seriam preservados para uma potencial grande batalha na frota austro-húngara que emergisse de suas bases. Como resultado, as atividades do navio durante a guerra foram limitadas e ela passou grande parte dela baseada em Salônica , Grécia, como parte do Esquadrão Anglo-Francês do Levante. Os planos de usá-la para testes de torpedo após a guerra deram em nada e Piemonte foi retirado da Lista da Marinha em 15 de maio de 1920 e desfeito logo depois.

Notas

Notas de rodapé

Referências

  • Beehler, William Henry (1913). A História da Guerra Italiano-Turca: 29 de setembro de 1911 a 18 de outubro de 1912 . Annapolis: Instituto Naval dos Estados Unidos. OCLC  1408563 .
  • Brassey, Thomas A. , ed. (1904). The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Ausente ou vazio |title=( ajuda )
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Ausente ou vazio |title=( ajuda )
  • Brook, Peter (2003). "Armstrongs e a Marinha Italiana". Em Preston, Antony (ed.). Warship 2002–2003 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 94-115. ISBN 0-85177-926-3.
  • Brook, Peter (1999). Navios de guerra para exportação: Navios de guerra Armstrong 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (ed.). "Search For A Flattop: The Italian Navy and the Aircraft Carrier, 1907–2007". Navio de guerra . Londres: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 9781844860418.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Uma História Naval da Primeira Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Huntington, Frank (1897). "Brasil" . Ciclopédia anual de Appletons e registro de eventos importantes do ano de 1896 . XXXVI . Nova York: D Appleton and Company.
  • Maio, WA (1904). The Commission of HMS Talbot 1901-1904 . Londres: The Westminster Press. OCLC  563709792 .
  • "Notas Navais". Jornal da Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418–1434. 1904. OCLC  8007941 .
  • Reeve, A. (1904). A Comissão de HMS Perseus: Índias Orientais. Incluindo Golfo Pérsico e Somalilândia, 1901–1904 . Londres: The Westminster Press.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra Naval, 1815–1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). A Política Naval da Áustria-Hungria, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • "As manobras navais italianas". A Marinha . The Navy Publishing Company. II (8): 15–18. 1908.
  • "As manobras navais de 1890". Informações do exterior: o progresso naval do ano . Washington, DC: Government Printing Office: 225–278. 1891. OCLC  12922775 .

links externos