Cruzador italiano Piemonte -Italian cruiser Piemonte
Piemonte em 1889
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Visão geral da aula | |
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Precedido por | Dogali |
Sucedido por | Classe Regioni |
Visão geral da aula | |
Precedido por | Dogali |
Sucedido por | Cruzeiro da classe Regioni |
Concluído | 1 |
Sucateado | 1 |
História | |
Reino da itália | |
Nome | Piemonte |
Construtor | Armstrong Whitworth |
Deitado | 1887 |
Lançado | 23 de agosto de 1888 |
Concluído | 8 de agosto de 1889 |
Adquirido | 30 de julho de 1888 |
Acometido | 15 de maio de 1920 |
Destino | Separado , 1920 |
Características gerais | |
Modelo | Cruzeiro protegido |
Deslocamento | 2.473 toneladas longas (2.513 t) |
Comprimento | 310 pés (94,5 m) ( p / p ) |
Feixe | 38 pés (11,6 m) |
Esboço, projeto | 15 pés (4,6 m) |
Poder instalado |
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Propulsão | |
Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) |
Faixa | 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 12 oficiais e 245 homens |
Armamento |
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armaduras |
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Piemonte foi um cruzador protegido exclusivoconstruído para a italiana Regia Marina (Marinha Real) na década de 1880 pelo estaleiro britânico Armstrong Whitworth . Ele foi o primeiro grande navio de guerra armado inteiramente com armas de disparo rápido (QF) e também foi o cruzador mais rápidodo mundo após sua conclusão em 1889. Piemonte foi frequentemente implantado no exterior, incluindo uma longa viagem em águas do Leste Asiático de 1901 a 1904 Ela presenciou uma ação significativa durante a Guerra Ítalo-Turca em 1911–12 no Mar Vermelho , onde frequentemente bombardeouportos otomanos . Durante a Batalha da Baía de Kunfuda em janeiro de 1912, ela e dois destróieres afundaram quatro canhoneiras otomanase forçaram a terra a mais três. Piemonte participou da Primeira Guerra Mundial, mas viu pouca ação durante o conflito. Ela permaneceu no serviço até 1920, quando foi desmantelada .
Projeto
O primeiro projeto do recém-contratado arquiteto naval Philips Watts para Armstrong Whitworth, Piemonte foi projetado como uma versão aprimorada do cruzador italiano Dogali . O navio foi construído como um empreendimento especulativo e foi comprado pela Itália em 30 de julho de 1888 para entrega em seis meses. Seu armamento pretendido consistia em duas armas de 8 polegadas (203 mm) e quatro de 6 polegadas (152 mm), todas armas de carregamento por culatra , mas os italianos insistiram que ela fosse equipada com seis canhões QF de 6 polegadas. As mudanças nas revistas e a adição de grandes patrocinadores para acomodar as armas QF atrasaram significativamente sua conclusão. Piemonte foi o primeiro grande navio de guerra a ser armado com canhões de médio calibre e disparos rápidos; essas armas se tornariam o armamento padrão para cruzadores na década de 1890.
Características gerais
Piemonte tinha 310 pés (94,5 m) entre perpendiculares , com um feixe de 38 pés (11,6 m). Ela tinha um calado médio de 15 pés (4,6 m) e deslocou 2.473 toneladas longas (2.513 t). O navio tinha uma tripulação de 12 oficiais e 245 tripulantes alistados. O Piemonte estava equipado com dois mastros militares pesados e tinha um fundo duplo parcial . Os grandes patrocinadores estendiam-se até cerca de 305 mm da água e provaram estar muito molhados em serviço. Ela provou ser bastante armada para seu tamanho e sua borda livre tinha apenas 2,51 m (8 pés e 3 polegadas) de carga normal e 2,06 m (6 pés e 9 polegadas) em carga profunda.
O navio era movido por dois motores a vapor Humphrys, Tennant de expansão tripla vertical de 4 cilindros , cada um acionando um eixo de hélice. O curso de seus motores era de 27 polegadas (690 mm) e os furos de seus cilindros eram de 36 polegadas (910 mm), 55 polegadas (1.400 mm) e 60 polegadas (1.500 mm). O cilindro de baixa pressão de Piemonte ' motores foi dividido em dois para um funcionamento mais suave e ela foi o primeiro navio de guerra, assim, equipada. O vapor para os motores era fornecido por quatro caldeiras marítimas Scotch de duas extremidades a uma pressão de 155 psi (1.069 kPa ; 11 kgf / cm 2 ) e seus escapes eram canalizados para um par de funis a meio do navio . Projetados para uma produção máxima de 12.000 cavalos de potência indicados (8.900 kW), seus motores produziram 7.040 ihp (5.250 kW), usando calado natural , e deram ao navio uma velocidade de 20,4 nós (37,8 km / h; 23,5 mph) durante seus testes de mar em maio de 1889. O uso de calado forçado aumentou a potência do motor para 12.600 ihp (9.400 kW) e a velocidade para 22,3 nós (41,3 km / h; 25,7 mph). Isso a tornou a cruzadora mais rápida do mundo. O navio normalmente embarcava um total de 200 toneladas longas (203 t) de carvão, mas poderia transportar no máximo 600 toneladas longas (610 t). O Piemonte tinha um raio de cruzeiro de cerca de 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Em velocidade máxima, ela podia navegar por 1.950 milhas náuticas (3.610 km; 2.240 milhas).
Armamento
Piemonte estava armado com uma bateria principal de seis canhões L / 40 de 6 polegadas em montagens individuais. Um canhão foi colocado à frente e um à ré, com dois de cada lado lado a lado dos mastros. Essas armas foram montadas em patrocinadores para permitir disparos diretos à frente e à popa. Eles eram sustentados por uma bateria secundária de seis canhões L / 40 de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens individuais, três de cada lado entre os canhões de 15 cm. Armas ligeiras incluiu dez de 57 milímetros (2,2 in) de 6 libras Hotchkiss L / 40 armas, seis de 37 milímetros (1,5 pol) 1-libras Hotchkiss L / 20 armas , e quatro de 10 milímetros (0,39 em) metralhadoras Maxim . Quatro de 1 libra e todas as metralhadoras foram montadas nos mastros militares. Ela também foi equipada com tubos de torpedo de 14 polegadas (356 mm) . Um estava montado na proa e os outros dois estavam do lado largo em suportes giratórios, todos acima da água.
A proteção da armadura consistia em um convés inclinado que variava em espessura de 1 polegada (25 mm) na superfície plana e 2–3 polegadas (51–76 mm) nas encostas. A armadura que protegia sua torre de comando consistia em sete centímetros de revestimento de aço. As armas de seu armamento principal e secundário eram protegidas por escudos de 4,5 polegadas (110 mm) de espessura.
Histórico de serviço
Piemonte foi construído pelo estaleiro britânico Armstrong Whitworth em Elswick . Sua quilha foi lançada em 1887 e ela foi lançada em 23 de agosto de 1888. Depois de concluir os trabalhos de adaptação , o novo cruzador foi concluído em 8 de setembro de 1889 e entregue na Marina Regia . Em 1890, Piemonte participou das manobras anuais da frota no Primeiro Esquadrão, junto com o couraçado Lepanto , Dogali e vários torpedeiros . Os exercícios foram conduzidos no mar Tirreno , onde o Primeiro Esquadrão foi encarregado de se defender contra um esquadrão "hostil" de ataque. Em 1891, a Marinha italiana havia determinado que Piemonte ' armamento s era muito pesado, e assim as armas de 6 polegadas quatro broadside foram substituídos com mais leves armas 4,7 polegadas e seus estabilizadores removido. Além disso, os pesados mastros militares foram substituídos por mastros leves. Nos anos seguintes, o navio serviu no Mar Vermelho e no Oceano Índico , além do Mediterrâneo. Em meados de 1896, a violência contra italianos no Brasil levou o governo italiano a enviar Piemonte em uma missão para proteger os interesses de cidadãos italianos no país. A tentativa de diplomacia da canhoneira garantiu um pedido oficial de desculpas do governo brasileiro, bem como um acordo para julgar reivindicações italianas de danos pelos embaixadores dos Estados Unidos e da Alemanha.
No final de 1901, Piemonte foi designado para a estação do Leste Asiático após uma modernização de um ano. Ela passou pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho e parou para produzir carvão em Áden britânico, enquanto estava a caminho de águas asiáticas. Em setembro de 1902 ela estava em Nagasaki , Japão, com o cruzador italiano Lombardia . Piemonte conheceu o cruzador britânico HMS Talbot na colônia britânica de Weihaiwei . Um grupo de oficiais e homens do Piemonte visitou o navio britânico em 28 de julho. Naquele ano, ela se juntou ao cruzador blindado Vettor Pisani e ao cruzador protegido Elba . No ano seguinte, o cruzador blindado Marco Polo e o cruzador protegido Puglia foram programados para substituir Vettor Pisani e Piemonte , respectivamente, mas devido à eclosão da Guerra Russo-Japonesa em 8 de fevereiro de 1904, Piemonte permaneceu na região. Em 24 de fevereiro, Piemonte chegou a Seul e desembarcou um contingente de infantaria para aumentar os guardas na embaixada italiana. Piemonte foi finalmente chamado de volta à Itália em abril; ela parou em Cingapura em 22 de abril para o carvão, partindo dois dias depois de volta para casa.
Em 1908, o Piemonte havia sido designado como o navio almirante da flotilha de torpedos da frota principal, que consistia em dezessete destróieres e cinquenta torpedeiros de primeira e segunda classes. Em agosto daquele ano, o Piemonte participou das manobras anuais de verão da frota italiana. Ela foi designada para um esquadrão e foi encarregada de se defender contra uma frota oponente que tentava forçar um pouso anfíbio . As manobras foram modeladas em uma guerra potencial com o aliado nominal da Itália, Áustria-Hungria , e o fato de que as forças relativas dos dois esquadrões refletiam as marinhas italiana e austro-húngara não passou despercebido aos analistas em Viena . As manobras foram concluídas com uma revisão da frota em 18 de outubro. Piemonte então passou 1909 implantado novamente no Extremo Oriente.
Guerra italo-turca
Com a eclosão da Guerra Ítalo-Turca em setembro de 1911, Piemonte estava estacionado no Mar Vermelho com quatro outros cruzadores. Em dezembro, ela e os outros cruzadores patrulharam os portos otomanos no Mar Vermelho em busca de navios que poderiam estar se preparando para transportar uma suposta força de invasão através do mar estreito até a Eritreia italiana . As hostilidades cessaram temporariamente enquanto o rei George V britânico passava pelo Mar Vermelho após sua cerimônia de coroação na Índia - o cessar-fogo durou até 26 de novembro.
No início de 1912, a Frota Italiana do Mar Vermelho procurou um grupo de sete canhoneiras otomanas que se pensava estar planejando um ataque à Eritreia, embora estivessem na verdade imobilizados por falta de carvão. Piemonte e os contratorpedeiros Artigliere e Garibaldino procuravam as canhoneiras enquanto os cruzadores Calabria e Puglia realizavam bombardeios diversivos contra Jebl Tahr e Al Luḩayyah . Em 7 de janeiro, eles encontraram as canhoneiras e rapidamente afundaram quatro na Batalha da Baía de Kunfuda ; os outros três foram forçados a encalhar para evitar também o naufrágio. No dia seguinte, os navios de guerra italianos enviaram um grupo em terra para destruir as canhoneiras encalhadas.
Piemonte e o resto dos navios italianos voltaram a bombardear os portos turcos no Mar Vermelho antes de declarar o bloqueio da cidade de Al Hudaydah em 26 de janeiro. Piemonte danificou acidentalmente a ferrovia que estava sendo construída por uma empresa francesa quando ela bombardeou o porto de Djebana . Como resultado, a empresa francesa processou o governo italiano no valor de 200.000 liras . Em abril, Piemonte estava servindo como a nau capitânia do esquadrão italiano no Mar Vermelho. Em 27 de julho e 12 de agosto, Piemonte , os torpedeiros Caprera e Aretusa conduziram dois bombardeios de Al Hudaydah. Durante o ataque de 12 de agosto, eles destruíram um depósito de munições otomano. Depois disso, Piemonte deixou o Mar Vermelho com quatro contratorpedeiros. Os otomanos finalmente concordaram em se render em outubro, encerrando a guerra.
Carreira posterior
O então tenente Alessandro Guidoni propôs em 1912 converter o Piemonte em um porta-aviões capaz de operar hidroaviões e aeronaves de roda fixa. Sua reconstrução projetada teria visto um convés de vôo inclinado erguido na metade da popa do navio, alto o suficiente para limpar os funis dos navios. A Regia Marina não estava interessada em operar aeronaves com rodas no mar e por isso a ideia não foi seguida. Em 1913, os dois últimos canhões de 6 polegadas do navio foram substituídos por canhões de 4,7 polegadas em outra tentativa de tornar o navio mais leve.
Quando a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 23 de maio de 1915, Piemonte estava baseado em Brindisi e foi designado para a Segunda Frota, que incluía os navios de guerra pré-dreadnought das classes Regina Elena e Regina Margherita e os cruzadores blindados das classes Pisa e San Giorgio . O principal oponente naval durante a guerra foi a Marinha Austro-Húngara; o chefe do Estado-Maior da Marinha, almirante Paolo Thaon di Revel , planejou um bloqueio distante com a frota de batalha, enquanto embarcações menores, como os barcos do MAS, realizavam incursões. Os navios pesados da frota italiana seriam preservados para uma potencial grande batalha na frota austro-húngara que emergisse de suas bases. Como resultado, as atividades do navio durante a guerra foram limitadas e ela passou grande parte dela baseada em Salônica , Grécia, como parte do Esquadrão Anglo-Francês do Levante. Os planos de usá-la para testes de torpedo após a guerra deram em nada e Piemonte foi retirado da Lista da Marinha em 15 de maio de 1920 e desfeito logo depois.
Notas
Notas de rodapé
Referências
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links externos
- Site Piemonte Marina Militare