Encouraçado de classe de Nova York - New York-class battleship

USS New York-1.jpg
Nova York , o navio líder da classe, logo após entrar em serviço em 1915
Visão geral da aula
Nome Encouraçado de classe de Nova York
Construtores
Operadores  Estados Unidos
Precedido por Aula de Wyoming
Sucedido por Aula de nevada
Construído 1911–1914
Em comissão 1914–1946
Planejado 2
Concluído 2
Aposentado 2
Preservado 1
Características gerais
Modelo Navio de guerra
Deslocamento
Comprimento
Feixe 95 pés 2,5 pol. (29,020 m)
Esboço, projeto
  • 28 pés 6 pol (8,69 m) (média)
  • 29 pés 7 pol. (9,02 m) (máx.)
Poder instalado
Propulsão 2 × parafusos ; 2 × motores a vapor de expansão tripla
Velocidade 21  kn (39 km / h; 24 mph)
Faixa 7.060  nmi (13.080 km; 8.120 mi) a 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Complemento 1.042 oficiais e homens
Armamento
armaduras

A classe New York era um par de couraçados de batalha construídos para a Marinha dos Estados Unidos entre 1911 e 1914. Os dois navios da classe , New York e Texas , viram o serviço extensivo começando na ocupação de Veracruz , Primeira Guerra Mundial e Guerra Mundial II .

Projetada como uma melhoria mais fortemente armada em relação à classe anterior do Wyoming , a classe New York foi o primeiro navio de guerra a apresentar o canhão de 14 polegadas (356 mm) / calibre 45 , mas foi uma das últimas classes de navio de guerra projetadas com uma torre de cinco layout e carvão para combustível. A classe também sofreu várias deficiências, como a falta de armamento antiaéreo e layout de blindagem, que foram abordadas com a classe de Nevada subsequente . Por causa dessas deficiências, ambos os navios passaram por várias revisões extensas ao longo de suas carreiras, o que mudou muito sua aparência.

Ambos New York e Texas entrou em serviço em 1914 e imediatamente servido na ocupação de Veracruz , e serviço reforçando a Marinha Real da Grande Frota do Mar do Norte durante a I Guerra Mundial, período em que Nova Iorque é acreditado para ter afundado um U- barco em uma colisão acidental. Ambos os navios realizaram vários exercícios de treinamento e revisões durante a era entre guerras e se juntaram à Patrulha de Neutralidade no início da Segunda Guerra Mundial. Antiquado por navios de guerra mais avançados em serviço, ambos os navios serviram principalmente como escoltas de comboio e artilharia naval durante a guerra. Nova York apoiou a Operação Tocha no Norte da África , realizou patrulhas de comboio e treinamento no Atlântico e apoiou a Batalha de Iwo Jima e a Batalha de Okinawa . O Texas apoiou a Operação Tocha, a Operação Overlord , o bombardeio de Cherbourg , a Operação Dragão e as batalhas em Iwo Jima e Okinawa. Após a guerra, Nova York foi usada como navio-alvo na Operação Crossroads e afundou como alvo em 1948, enquanto o Texas foi convertido em navio-museu e permanece ancorado permanentemente no Parque Estadual de San Jacinto até hoje.

Fundo

A classe de Nova York foi a quinta de 11 classes separadas planejadas pela Marinha dos Estados Unidos entre 1906 e 1919, um total de 29 navios de guerra e 6 cruzadores de batalha. Praticamente toda a linha de batalha americana estava sendo projetada a partir da experiência pré-dreadnought e da observação de designs estrangeiros. O projeto do navio de guerra da classe Nova York teve origem na Conferência de Newport de 1908 , que resultou em um novo método para o projeto do navio de guerra, com a Junta Geral assumindo um papel mais ativo no processo de projeto de navios, e o Conselho de Construção da Marinha implementaria o design em vez de criá-lo. Embora a classe de Nova York tenha sido projetada principalmente pelo Conselho de Construção, as lições aprendidas na aula permitiram que o Conselho Geral assumisse a liderança nos seguintes navios de guerra da classe Nevada .

A Conferência de Newport estabeleceu um consenso geral entre os líderes de que os navios da Marinha dos Estados Unidos deveriam carregar baterias maiores em resposta ao calibre crescente dos navios de guerra em outros países, notavelmente o canhão naval BL de 13,5 polegadas Mk V que havia sido introduzido pela classe Orion da Marinha Real , como bem como a mudança da Marinha alemã de armas de 28 centímetros (11 pol.) para 30,5 centímetros (12 pol.) de armas. Houve um debate na época sobre se os encouraçados da classe Flórida , construídos em 1909, deveriam carregar armamento mais pesado do que o canhão Mark 5 de 12 polegadas (305 mm) / 45 calibre . Por fim, em 30 de março de 1909, o Congresso dos Estados Unidos aprovou a construção de dois navios de guerra "Design 601", também conhecidos como Battleship 1910 com seis torres de 12 polegadas, que a Junta Geral selecionou em dois designs de 14 polegadas em 1909. Estes se tornariam a classe de Wyoming . Ao mesmo tempo, a Junta Geral começou a planejar a próxima classe de navios e, em 21 de abril de 1909, decidiu por dois navios de guerra com tamanhos semelhantes e, após algum debate sobre os canhões principais, a aprovação de dois navios de guerra foi concedida em 24 de junho de 1910. Em 1911 o Comitê de Assuntos Navais do Senado dos Estados Unidos sugeriu reduzir o tamanho dos navios como parte de uma redução no orçamento de US $ 24 milhões, mas o secretário da Marinha, George von Lengerke Meyer, lutou para manter o projeto original e os navios não foram alterados.

A classe é geralmente chamada de classe de Nova York , mas também é ocasionalmente chamada de classe do Texas porque Nova York foi concluída vários meses depois de sua irmã, Texas .

Projeto

Características gerais

Conforme projetado, os navios tinham um deslocamento padrão de 27.000 toneladas longas (27.433  t ) e um deslocamento de plena carga de 28.367 toneladas longas (28.822 t). Eles tinham 573  pés (175  m ) de comprimento total , 565 pés (172 m) na linha da água e tinham um feixe de 95 pés 6 pol. (29,11 m) e um calado de 28 pés e 6 polegadas (8,69 m). Os navios passaram por mudanças significativas e aumentos de blindagem e armamento ao longo de suas vidas operacionais. Após sua quarta e última reforma em 1943, Nova York aumentou seu deslocamento para 29.340 toneladas longas (29.810 t) padrão e 34.000 toneladas longas (35.000 t) com carga total. A reforma final para o Texas veio em 1945, após a qual ela deslocou 29.500 toneladas longas (30.000 t) padrão e 32.000 toneladas longas (33.000 t) em plena carga. Conforme projetado, os navios tinham uma tripulação composta por 1.042 oficiais e soldados. Em 1945, o Texas carregava 1.723 oficiais e homens alistados com a adição de tripulações para armas adicionais, bem como um novo complemento de fuzileiros navais .

Armamento

Torres 1 e 2 a bordo do Texas , mostrando os canhões de 14 polegadas. A classe New York foi o primeiro tipo de navio da Marinha dos EUA a transportar esse canhão pesado.
Canhão antiaéreo calibre 3 "/ 50 na plataforma sobre um guindaste de barco no Texas , instalado em 1916 e considerado a primeira instalação de canhão AA em um navio de guerra dos Estados Unidos.

A bateria principal da classe consistia em dez canhões de 14 polegadas / 45 calibre, dispostos em cinco torres de 2 canhões designadas 1, 2, 3, 4 e 5, e capazes de elevar a 15 graus. A classe foi a última a apresentar uma torre montada a meia-nau. Em 1910, o Bureau of Ordnance da Marinha dos Estados Unidos projetou e testou com sucesso seu canhão naval de 14 polegadas. A arma provou ter notável precisão e uniformidade de padrão. A turma de Nova York foi a quinta turma de projeto de encouraçado de encouraçado dos Estados Unidos criada, e o trabalho já havia começado no sexto projeto, a turma de Nevada . Em 1910, nenhum navio de guerra do tipo dreadnought dos EUA ainda havia atingido a água, já que todos estavam em algum estágio de construção ou projeto. Praticamente toda a linha de batalha da Marinha dos Estados Unidos estava sendo projetada com base na experiência de projetos pré-dreadnought ou na observação de projetos de navios de guerra estrangeiros.

Quando construídos, os dois navios também carregavam 21 canhões de 5 polegadas (127 mm) / 51 calibre dispostos dez em um lado com um na popa, principalmente para defesa contra contratorpedeiros e torpedeiros . Muitos dos canhões de 5 polegadas tinham baixa precisão em mar agitado devido a serem montados perto das extremidades do navio e abaixo do convés principal. Os navios não foram projetados com a defesa antiaérea (AA) em mente e, com o desenvolvimento da aviação naval , isso foi visto como uma séria desvantagem para a classe. A classe New York foi o primeiro encouraçado dos Estados Unidos a montar canhões antiaéreos, com dois canhões de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 montados em plataformas sobre os guindastes de barco do Texas em 1916. Em 1918, o armamento secundário era reduzido para 16 canhões de calibre 5 polegadas / 51, oito de cada lado, já que os canhões perto das extremidades do navio eram difíceis de operar em qualquer tipo de mar. Quando os dois navios foram reformados em 1925–26, a defesa AA foi aumentada com oito canhões de 3 polegadas / 50 calibre dispostos quatro de cada lado. Seis dos 16 canhões de 5 polegadas restantes foram realocados mais alto no navio para novas casamatas no convés principal. A classe de Nova York também apresentava inicialmente quatro tubos de torpedo , um de cada na proa e popa do lado de bombordo e proa e popa de estibordo, para o torpedo Bliss-Leavitt Mark 3 , em vez dos dois anteriores, devido aos avanços no desempenho do torpedo aumentando a proeminência da arma. As salas de torpedos continham 12 torpedos no total, além de 12 minas de defesa naval . No entanto, os tubos do torpedo foram removidos na reforma de 1925-26.

Compartimentos e espaços de máquinas foram fechados no casco protegido. O volume do carregador foi reduzido para aumentar o maquinário, com cada carregador acomodando de 75 a 80 projéteis e cargas, enquanto mais projéteis eram carregados em suas torres e salas de manuseio.

Em 1937, oito canhões AA calibres de 1,1 polegadas (28 mm) / 75 em duas montagens quádruplas foram adicionados para melhorar o armamento AA leve. Os navios foram mais amplamente reformados com grandes quantidades de canhões AA leves às custas dos canhões de 5 polegadas / 51 calibre em 1942, já que o ataque a Pearl Harbor havia mostrado que o armamento AA leve do pré-guerra era inadequado. Os suportes quádruplos de 1,1 polegadas foram removidos e 24 canhões Bofors de 40 mm foram adicionados em seis suportes quádruplos (posteriormente aumentados para 40 canhões), enquanto 42 canhões Oerlikon de 20 mm em suportes individuais também foram adicionados. O armamento de canhão AA de 3 polegadas foi aumentado para 10 canhões, enquanto o armamento de canhão de 5 polegadas foi reduzido para 6 canhões.

armaduras

Os navios continuaram a suíte de armadura da classe Wyoming com pequenas melhorias. O esquema de armadura de convés continuaria a permanecer distintamente inferior ao da classe seguinte de Nevada com seu esquema de armadura tudo ou nada . No entanto, o salto à frente no alcance fornecido pelo controle de fogo aprimorado ainda não foi previsto e, se tivesse sido, não teria havido tempo para incluí-lo no projeto atual. O navio forneceu um cinto de 12 pol. (305 mm) afinando para 10 pol. (254 mm) e 6,5 pol. (165 mm) de armadura de casamata com divisão interna. A classe de Nova York foi a primeira a incorporar uma sala de plotagem central blindada abaixo do convés, mas no topo do convés protetor e encerrada em uma caixa fina de armadura anti-estilhaços.

A armadura na classe de Nova York consistia em armadura de cinto de 25 a 30 centímetros de espessura. Suas casamatas inferiores tinham entre 9 pol. (229 mm) e 11 pol. (279 mm) de armadura, e sua casamata superior tinha 6 pol. (152 mm) de armadura. A armadura do convés tinha 51 mm de espessura e a armadura da torre tinha 14 polegadas na face, 4 polegadas (102 mm) na parte superior, 2 polegadas nas laterais e 8 polegadas (203 mm) na parte traseira. A armadura em suas barbettes tinha entre 25 e 30 centímetros. As torres de controle eram protegidas por 30 centímetros de blindagem, com 10 centímetros de blindagem no topo. Ao todo, a blindagem totalizou 261,67 t (257,54 toneladas longas; 288,44 toneladas curtas) na casamata superior, 1.680,33 t (1.653,79 toneladas longas; 1.852,25 toneladas curtas) na casamata inferior, 1.549,16 t (1.524,69 toneladas longas; 1.707,66 toneladas curtas) ao longo a correia, 127,42 t (125,41 toneladas longas; 140,46 toneladas curtas) nas anteparas, 1.322,11 t (1.301,23 toneladas longas; 1.457,38 toneladas curtas) no convés de lascas, 2.085,39 t (2.052,45 toneladas longas; 2.298,75 toneladas curtas) nas barbetes, e 856,11 t (842,59 toneladas longas; 943,70 toneladas curtas) na torre de comando para uma proteção total de 8.120,62 t (7.992,37 toneladas longas; 8.951,45 toneladas curtas).

Propulsão

Os navios foram alimentados por 14 Babcock & Wilcox a carvão caldeiras de condução dois de dupla ação triplos expansão motores a vapor alternativos, com 28.100  shp (20.954  kW ), produzindo uma velocidade máxima de 21  kN (39  km / h ; 24  mph ). Eles tinham um alcance de 7.060 nm (8.120 milhas; 13.080 km) a 10 kn (19 km / h; 12 mph). Inicialmente, os projetos exigiam um aumento de 14% na potência para 32.000 shp (24.000 kW) em relação aos 28.000 shp (21.000 kW) da classe anterior. Porém, descobriu-se que a maior eficiência propulsiva do motor alternativo permitia uma redução na potência instalada, precisando de apenas 28.100 shp para percorrer 21 nós.

A turma de Nova York foi a turma final do encouraçado norte-americano movido a carvão. A classe foi projetada para transportar 2.850 toneladas longas (2.900 t) de carvão, o máximo de qualquer classe de encouraçado. Em 1910, os navios de guerra sucessivos da classe de Nevada foram projetados com óleo combustível em mente. Ambos os navios foram convertidos para transportar óleo combustível em 1926 e tinham capacidade para 5.200 toneladas longas (5.300 t) de óleo. Seis novas caldeiras a óleo do Bureau Express substituíram as 14 caldeiras a carvão de design mais antigo da época, sem perda de energia.

Construção

Nova York em construção em 1912

O financiamento dos navios de guerra foi autorizado por uma lei de 24 de junho de 1910, que determinava que os navios não custassem mais do que US $ 6.000.000. A lei também especificava novas políticas trabalhistas para a construção, que impunham limites rígidos às horas de trabalho e às condições de trabalho para os funcionários do estaleiro. As propostas foram solicitadas apenas para o Battleship No. 35, Texas , em 27 de setembro de 1910, enquanto o Battleship No. 34, New York , seria construído pelo New York Navy Yard . As propostas foram abertas para o nº 35 em 1º de dezembro. Por fim, a Newport News Shipbuilding Company ganhou o contrato com uma oferta de $ 5.830.000. O navio de guerra nº 35 começou a construção primeiro, em 17 de abril de 1911, lançado em 18 de maio de 1912 e concluído em 12 de março de 1914. O navio de guerra nº 34 foi derrubado em 11 de setembro de 1911, lançado em 30 de outubro de 1912 e concluído em 15 de abril de 1914.

Em 1926, a classe de Nova York era considerada obsoleta em comparação com outros navios de guerra em serviço, então os dois navios receberam uma reforma completa. Enquanto vários outros navios de guerra em serviço, incluindo Utah e Flórida foram convertidos em navios de treinamento ou desmantelados, Nova York e Texas foram escolhidos para serem revisados ​​para aumentar sua velocidade, blindagem e armamento, de acordo com o Tratado Naval de Washington de 1922. Um adicional 3.000 toneladas longas (3.000 t) foram adicionadas para defesa contra alvos aéreos e submarinos. Suas 14 caldeiras a carvão foram substituídas por seis caldeiras a óleo do Bureau Express e os funis gêmeos foram colocados em um, atrás da superestrutura dianteira. Tripés foram colocados no lugar dos mastros de treliça e, no topo do tripé dianteiro, uma torre de controle foi instalada. Uma torre foi construída no meio do navio que continha controle de fogo adicional para fazer backup do sistema no mastro de proa. Uma nova catapulta de aeronave foi instalada no topo da torre Número 3, e guindastes foram instalados em ambos os lados do funil para o manuseio de barcos e aeronaves. Proteção adicional de convés foi adicionada e a viga de cada navio foi alargada. Os navios eram equipados com protuberâncias anti-torpedo , embora tornassem as manobras mais difíceis em baixas velocidades e ambos rolassem mal, e a precisão dos tiros fosse reduzida em mar agitado.

Histórico de serviço

USS New York

Nova York (à direita) durante o treinamento em 1932
Artigo principal: USS New York (BB-34)

Logo após o comissionamento, Nova York se tornou a nau capitânia da ocupação de Veracruz pelos Estados Unidos em 1914. Durante a Primeira Guerra Mundial, ela se tornou a nau capitânia da Divisão de Navio de Guerra 9 , comandada pelo Contra-almirante Hugh Rodman . Enviado para reforçar a Grande Frota britânica no Mar do Norte, ela conduziu tarefas de bloqueio e escolta . Ela duas vezes entrou em contato com alemães U-boats, e acredita-se ter um afundado acidentalmente. Ela voltou aos Estados Unidos no final da guerra e começou a patrulhar e treinar. Nova York foi equipada com o XAF RADAR em fevereiro de 1938, incluindo o primeiro duplexer dos Estados Unidos para que uma única antena pudesse enviar e receber.

Ela fez parte da Patrulha da Neutralidade após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, e passou o início da guerra escoltando comboios entre Nova York e a Islândia. Ela assistiu à ação de apoio à Operação Tocha, a invasão dos Aliados do Norte da África, onde alvejou baterias costeiras que ameaçavam os desembarques em novembro de 1942. Ela permaneceu em patrulha de comboio e treinando por vários anos, até que foi transferida para a Frota do Pacífico no final da guerra e apoiou desembarques em Iwo Jima em fevereiro de 1945 e, mais tarde, a invasão de Okinawa em abril de 1945. Ela foi levemente danificada por um ataque kamikaze nesta batalha. Após a guerra, ela foi usada como uma nave-alvo durante os dois testes da bomba atômica da Operação Crossroads, e foi posteriormente estudada por seus efeitos, antes de ser afundada como um alvo ao largo do Havaí em 1948.

USS Texas

Texas em seu ancoradouro permanente no Parque Estadual de San Jacinto , onde permanece como navio-museu
Artigo principal: USS Texas (BB-35)

O Texas também participou da ocupação de Veracruz por vários meses em 1914, antes de realizar treinamentos e atualizações para se tornar o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a montar armas antiaéreas. Ela conduziu patrulhas de comboio no início da Primeira Guerra Mundial e foi o primeiro navio dos EUA a atirar em um navio alemão durante uma missão de comboio em 1917. Ela se juntou a outros navios de guerra dos EUA no reforço da frota britânica perto do final da guerra e esteve presente para os alemães render. No período entre guerras, ela se tornou um dos primeiros navios de guerra a lançar e operar aeronaves, e frequentemente alternava seu tempo entre as águas do Atlântico e do Pacífico em exercícios de treinamento.

Ela fez parte da Patrulha da Neutralidade no início da Segunda Guerra Mundial e apoiou os desembarques dos Aliados no Norte da África, e depois conduziu o dever de patrulha de comboio nos portos da África do Norte e da Europa ao longo de 1943. Em 6 de junho de 1944, ela apoiou a Operação Overlord, cobrindo os desembarques dos Aliados nas praias da Normandia, França , em particular na batalha de Pointe du Hoc . Mais tarde naquele mês, em 25 de junho, ela apoiou o bombardeio de Cherbourg e foi danificado quando foi atingida por um projétil de artilharia alemã. Em julho, ela se mudou para apoiar a Operação Dragão , a invasão aliada do sul da França. Após extensos reparos e treinamento, ela se mudou para o Pacífico e apoiou a invasão de Iwo Jima em fevereiro de 1945. Ela então se mudou para apoiar os desembarques em Okinawa em abril. Após o fim da guerra, o Texas foi desativado e em 1948 ela foi transferida para o Parque Estadual San Jacinto e convertida em um navio-museu, onde permanece até hoje.

Navios da classe

Navio de guerra da classe Nova York no reverso de uma nota de dois dólares dos EUA de 1918.
Dados de construção
Nome do navio Casco no. Construtor Deitado Lançado Comissionado Descomissionado Destino
Nova york BB-34 Brooklyn Navy Yard 11 de setembro de 1911 30 de outubro de 1912 15 de maio de 1914 29 de agosto de 1946 Struck 13 de julho de 1948; Afundado como alvo, 8 de julho de 1948
Texas BB-35 Newport News Shipbuilding 17 de abril de 1911 18 de maio de 1912 12 de março de 1914 21 de abril de 1948 Struck 30 de abril de 1948; Navio-museu em San Jacinto Battleground State Historic Site

Referências

Citações

Fontes

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links externos