Nissan Cefiro - Nissan Cefiro

Nissan Cefiro
Nissan Cefiro (A33) na Malásia.
Visão geral
Fabricante	Nissan
Produção	1988–2003
conjunto	Japão: fábrica Oppama , Yokosuka, Kanagawa (1994–2003) Filipinas: Makati (1991–1998) Santa Rosa (1998–2007) Irã: Teerã ( Pars Khodro ) Taiwan: Miaoli ( Yulon Motors ) Malásia: Serendah ( Edaran Tan Chong Motor (ETCM)
Corpo e chassis
Classe	Tamanho medio
Estilo de corpo	Carrinha sedã de 4 portas e 5 portas (A32)
Layout	motor dianteiro, tração traseira / 4WD (A31) motor dianteiro / tração dianteira (A32 e A33)
Relacionado	Nissan Maxima Renault Samsung SM5
Cronologia
Antecessor	Nissan Laurel Nissan Bluebird Nissan Violet
Sucessor	Nissan Teana (Japão, Taiwan, Cingapura, Malásia, Filipinas) Nissan Maxima (Oriente Médio)

O Nissan Cefiro é um carro de médio porte produzido pela montadora japonesa Nissan Motors . Introduzido no Japão em 1988 como a A31 série de quatro portas sedan , e exclusivo para concessionárias japonesa Nissan chamado Nissan Satio loja , o Cefiro inicialmente partilhado a sua básica tração traseira chassis com o Nissan Laurel (C33), Nissan Leopard (F31), e o Nissan Skyline (R32). Depois que a produção do A31 parou, o Cefiro abandonou suas pretensões esportivas e essencialmente viu o modelo autônomo Cefiro excluído da programação. Isso veio com a introdução do A32 e do A33 Maxima, que ganhou o nome de Cefiro no mercado doméstico japonês, embora não tivesse nenhuma relação mecânica com o A31. O A32 e o A33 seguem de perto a linhagem do J30 Maxima que foi produzido ao mesmo tempo que o A31 Cefiro. A segunda geração (A32) e terceira (A33) geração Cefiro viu a mudança para o layout de tração dianteira com um motor V6. Na Europa, Oriente Médio, Nova Zelândia e Austrália, os modelos das séries A32 e A33 foram vendidos como Nissan Maxima . Também é um emblema projetado como o Renault Samsung SM5 .

Na América do Norte, Oriente Médio e África, a Nissan vendeu a varejo os sedãs Cefiro das séries A32 e A33 através da marca Infiniti como o Infiniti I30 e posteriormente como o Infiniti I35 . Enquanto o estilo das versões do Infiniti era essencialmente idêntico ao Cefiro vendido em outros mercados, o mesmo carro com estilo frontal e traseiro revisado também foi vendido na América do Norte como o Nissan Maxima como modelo mais barato e com especificações inferiores.

A palavra "cefiro" significa "brisa" em espanhol .

A31 (1988)

A31
Visão geral
Produção	1988-1994 (sedan)
conjunto	Musashimurayama , Japão (fábrica de montagem de automóveis Nissan)
Designer	Satoshi Wada
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	motor dianteiro / tração traseira tração nas quatro rodas
Relacionado	Nissan Skyline Nissan Laurel Nissan Leopard (coupé) Infiniti M30
Powertrain
Motor
Transmissão	5 velocidades automática de 4 velocidades manual de 5 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.670 mm (105,1 pol.)
Comprimento	4.690 mm (184,6 pol.)
Largura	1.695 mm (66,7 pol.)
Altura	1.375 mm (54,1 pol.)
Peso bruto	1.360 kg (2.998,3 lb)

Nissan Cefiro A31, Malásia

A Nissan lançou o sedã Cefiro série A31 para o Japão em setembro de 1988. Ele compartilhou sua configuração de transmissão, motor e suspensão traseira com o R32 Skyline , F31 Leopard e C33 Laurel com exceção do motor diesel que estava disponível apenas no Laurel. A plataforma do chassi e a suspensão dianteira (tipo strut) foram compartilhadas com o Laurel com a única exceção do 4WD Cefiro, que usou a suspensão dianteira Skyline GTS4 (tipo de link múltiplo) e o trem de força dianteiro. O chassi foi compartilhado apenas com o Laurel, pois tinha uma distância entre eixos um pouco mais longa do que o chassi do Skyline. Foi também um dos primeiros veículos de produção japoneses a ser equipado com uma transmissão automática de 5 velocidades, que estava disponível no 2.5L não turbo.

O Cefiro foi introduzido como resultado da Toyota rival cross-town expandindo sua plataforma Mark II com os trigêmeos Toyota Cresta e Toyota Chaser , com a Nissan oferecendo o Cefiro como uma quarta alternativa comparável aos modelos Skyline e Laurel , vendendo cada veículo separadamente Concessionário Nissan ( Nissan Prince para o Skyline, Nissan Motor para o Laurel, Nissan Bluebird para o Leopard e Nissan Satio para o Cefiro). O código do modelo "A31" foi escolhido porque a combinação de números "A30" foi usada anteriormente pelo Nissan Gloria 1967-1971 logo após a Nissan ter se fundido com a Prince Motor Company . O Cefiro assumiu a posição de nível superior no Nissan Satio, pois suas dimensões externas eram exatamente as mesmas dos sedans de luxo Nissan Cedric (exclusivo do Nissan Bluebird ) e do Nissan Gloria (exclusivo do Nissan Prince ).

1992 Nissan Cefiro interior

Novo em folha, o Cefiro era um pouco mais caro do que o Nissan Skyline equivalente e tinha muitos recursos modernos disponíveis pela primeira vez. Eles incluíram faróis de feixe de projetor, espelho retrovisor da cabine com escurecimento automático , bancos ajustáveis ​​eletricamente , faróis automáticos, controles de rádio montados no volante, direção nas quatro rodas HICAS , suspensão ajustável eletronicamente (amortecedor) e sistema 4WD proprietário da Nissans, ATTESA E-TS . Devido ao seu conteúdo luxuoso de equipamentos e recursos instalados, ajudou a justificar a conta de imposto rodoviário anual moderadamente alta para os compradores japoneses, embora as dimensões externas e cilindrada do motor (em modelos equipados com motores 2.0L) permanecessem dentro dos regulamentos de tamanho de classe "compacto" para manter a demanda alta.

A Nissan deu o passo incomum de fazer uma versão com volante à esquerda do Cefiro A31, vendido na América Latina, Turquia e outros países da Eurásia como o Nissan Laurel Altima - na maioria dos mercados de exportação, essa vaga foi preenchida pelo Nissan Maxima . Ao contrário das versões japonesas, os modelos de exportação são equipados com um único came carburado CA20S em linha-quatro produzindo 102 cv (76 kW) e o motor RB24 que era um único came 2,4 litros RB em linha-seis produzindo 141 cv (105 kW). Laurel Altimas com volante à esquerda foi o carro-chefe da linha turca da Nissan no início da década de 1990.

A partir de 1990, o A31 foi reformado e recebeu uma aparência mais suave com lanternas traseiras revisadas, console central, grelha e tecidos da cabine. Também disponível a partir de 1990 estava a linha de modelos "SE", estes apresentavam outra luz traseira revisada, grade prateada, pára-choques revisados, console central e interior atualizado.

A32 (1994)

A32
Visão geral
Também chamado	Nissan Maxima Nissan Maxima QX Nissan QX (Reino Unido) Infiniti I30 Renault Samsung SM5
Produção	1994–1998 (sedan) 1997–2000 (vagão)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	4-porta sedan 5-porta perua
Layout	motor dianteiro / tração dianteira
Powertrain
Motor	2,0 L VQ20DE V6 (gasolina) 2,5 L VQ25DE V6 (gasolina) 3,0 L VQ30DE V6 (gasolina)
Transmissão	Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.700 mm (106,3 pol.)
Comprimento	4.815 mm (189,6 pol.)
Largura	1.770 mm (69,7 pol.)
Altura	1.415 mm (55,7 pol.)
Peso bruto	1.340 kg (2.954,2 lb)

Nissan Maxima 30J pré-facelift (Austrália)

A Nissan estreou a série A32 Cefiro em agosto de 1994 para o mercado japonês. Com a estreia do A32, a Nissan mudou a orientação de mercado do Cefiro de um sedã esportivo premium (A31) para um sedã executivo ligeiramente maior. Geralmente, o A32 só foi identificado como Cefiro no Japão para o mercado doméstico; Os A32s que foram exportados novos do Japão geralmente usavam o emblema do Maxima . Na Europa, o A32 foi vendido como o "Nissan Maxima QX". Em Taiwan, o Cefiro A32 foi fabricado pela Yulon sob a marca Nissan. Outros países que adotaram o nome Cefiro incluem Malásia, Cingapura, Tailândia e Filipinas. Na Coréia, ele foi projetado e apresentado como o Renault Samsung SM5 . Certos Cefiro vendidos em Taiwan e em países do Sudeste Asiático têm placa traseira no porta-malas em vez de no para-choque, como no modelo japonês e no Infiniti I30.

Vagão Nissan Cefiro Cruising G (Japão)

Esta série em particular foi suavizada consideravelmente, faltando a vantagem esportiva do A31, perdendo o motor de seis em linha e tração traseira para tração dianteira e um V6, sendo este último os motores da série VQ premiados da Nissan. O mercado japonês Cefiro também foi oferecido na forma de vagão, em alternativa ao Toyota Mark II Qualis , de 1997 a 2000.

Infiniti I30

Infiniti I30 (EUA)

A Infiniti lançou o Cefiro na América do Norte como o "Infiniti I30" em 1995 para o ano modelo de 1996 . Todos os modelos I30 foram construídos em Oppama , Japão (onde o Maxima foi construído), começando em 27 de junho de 1995. Ele substituiu o Infiniti J30 . O emblema traseiro do I30 usava uma letra cursiva "I" em vez de uma fonte correspondente usada para a designação "30", já que o "I" teria aparecido como um número "1", rotulando o carro confusamente como 130, em conflito com a convenção de nomenclatura alfanumérica da Infiniti.

Como o campeão de vendas da Infiniti na época, o I30 permaneceu o modelo de nível médio da marca, juntando-se ao Infiniti G20 baseado em Primera até a introdução do Infiniti G35 baseado em Skyline na América do Norte para o ano modelo de 2003. O Infiniti I30 também foi vendido na Coréia do Sul e na Indonésia.

O I30 compartilhou o motor V6 VQ30DE de 3,0 litros produzindo 190 cv (142 kW) com o Maxima norte-americano. A Infiniti fez várias revisões no I30 ao longo dos anos, incluindo luzes traseiras revisadas e enfeite de porta-malas. O modelo Touring, I30t, ganhou rodas de liga leve de cinco raios em vez das velhas rodas BBS. Ele também veio com um ajuste de suspensão mais agressivo, bem como um spoiler e rodas BBS , e uma pequena porcentagem dos I30s de primeira geração tinha transmissões manuais de cinco marchas , muitos com VLSD . Um telefone viva-voz no painel do carro também estava disponível como uma opção.

• 

  Facelift Nissan Cefiro 20G (Malásia)

• 

  Facelift Nissan Cefiro 20G (Malásia)

• 

  Samsung SM5 (Coreia do Sul)

• 

  Samsung SM5 (Coreia do Sul)

• 

  Nissan Cefiro (Taiwan) com placa traseira montada no porta-malas.

A33 (1998)

A33
Visão geral
Também chamado	Nissan Maxima Nissan Maxima QX Infinti I30 Infinti I35
Produção	1998–2004 2002–2012 (Irã) 2001–2008 (Malásia)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Powertrain
Motor	2,0 L VQ20DE V6 2,5 L VQ25DE V6 2,5 L VQ25DD V6 3,0 L VQ30DE-K V6 3,5 L VQ35DE V6
Transmissão	Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.750 mm (108,3 pol.)
Comprimento
Largura	1.785 mm (70,3 pol.)
Altura	1.438-1.450 mm (56,6-57,1 pol.)
Peso bruto	1.380-1.460 kg (3.042-3.219 lb)

A Nissan lançou a série A33 em dezembro de 1998 para o mercado japonês. No Japão, os níveis de acabamento foram 2,0 e 2,5 Excimo, 2,0 e 2,5 Excimo G, 2,0 e 2,5 S Touring e 3,0 Brougham VIP. A transmissão manual de cinco marchas era oferecida apenas para o 2.0 Excimo e 2.0 S Touring. A edição limitada "L Selection" e a versão modificada do Autech também foram oferecidas no Japão. Em janeiro de 2001, o Cefiro recebeu um facelift, incorporando os pára-choques maiores usados ​​nos modelos de exportação e no Infiniti I30.

Na Austrália, o A33 foi chamado de Nissan Maxima e vendido de 1999 a 2003. Os níveis de acabamento eram S, ST e Ti - todos movidos pelo motor de 3,0 litros.

Na Europa, o A33 continuou a ser vendido como Nissan Maxima QX. Foi oferecido com os motores 2.0 e 3.0 V6, produzindo 140 e 200 PS (103 e 147 kW), respectivamente.

O A33 foi produzido até 2008 para o mercado da Malásia e está disponível como 3.0 Brougham VIP e Excimo 2.0 G. O modelo da Malásia é fabricado pela Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd em Kuala Lumpur . Outra versão do Cefiro foi construída pela Yulon para o mercado taiwanês. Foi o último Nissan Cefiro fabricado pela Yulon. Na Coréia, ele continuou a ser vendido como o emblema projetado para Renault Samsung SM5 .

O Maxima esteve em produção de 2002 a 2012 para o mercado iraniano pela Pars Khodro .

Infiniti I30 e I35

A Infiniti utilizou a série A33 como uma atualização para o I30 em 1999 para o ano 2000 modelo. A potência do motor era de até 227 cv (169 kW), mas a transmissão manual não era mais oferecida na América do Norte (continuava disponível no Oriente Médio). Uma reclamação importante que muitas pessoas expressaram sobre a geração anterior do I30 foi que ela era muito semelhante ao Nissan Maxima. Para resolver essas reclamações, as diferenças do Infiniti I30 em comparação com o Nissan Maxima para o redesenho de ambos os modelos para o modelo do ano 2000 incluíram um motor mais potente graças à adição de um silenciador de capacidade variável e uma entrada de ar adicional para o para-lama, dianteira e traseira diferentes estilo da carroceria, design do conjunto de medidores, freio de estacionamento com pedal (em comparação com a alavanca montada no console central do Maxima), design do painel central, a disponibilidade de um pára-sol traseiro e memória padrão do assento do motorista. Se alguém escolher o I30t (t significando "touring"), o veículo virá equipado com faróis de xenônio de alta intensidade (HID) com bordas de faróis de cor mais escura, um diferencial de deslizamento limitado viscoso , rodas maiores de 17 "e o disponibilidade de um pacote esportivo que consistia em um spoiler traseiro montado na tampa do deck e extensões da carroceria lateral. O spoiler traseiro foi oferecido como um acessório do revendedor no não Touring I30, mas o pacote esportivo completo não estava disponível. Em testes, muitos editoriais afirmou que quando comparado com a competição do Infiniti I30, o Acura 3.2TL e o Lexus ES300 , o Infiniti era um meio-termo entre os dois, afirmando que o I30 não era nem tão esportivo quanto o Acura, nem tão confortável quanto o Lexus.

No final de 2001 (para o ano modelo de 2002), o modelo recebeu seu host mais significativo de atualizações, incluindo pequenas alterações de estilo, pequenas revisões no interior, novo equipamento opcional, freios maiores, um sistema de suspensão reajustado, um sistema de controle de tração padrão e controle de estabilidade eletrônico opcional . O modelo atualizado foi renomeado "Infiniti I35" para refletir um aumento de cilindrada do motor de 3,0 para 3,5 litros, com o novo VQ35DE V6, produzindo 255 cv (190 kW).

Em setembro de 2004, a Nissan anunciou que a produção do I35 cessaria e que o ano modelo 2004 seria o último para este veículo. Foi também o último Infiniti de tração dianteira remanescente desde que o G20 encerrou a produção após o ano modelo de 2002. O I foi substituído pelo novo Infiniti M, que havia sido introduzido anteriormente para o ano modelo de 2003. As vendas também poderiam ter diminuído devido ao redesenho do Infiniti G, outro sedã de tamanho médio, com uma opção de coupé, com melhor dinâmica de direção, estilo mais centrado no entusiasta, mais potência e diferentes opções de transmissão, sendo tração traseira ou Tração nas quatro rodas em oposição à tração dianteira do I35.

As versões indonésias foram vendidas de 2000 a 2002 como Infiniti I30 Standard e Touring. Os modelos posteriores de 2002 a 2003 foram vendidos como Nissan Cefiro 3.0 Brougham VIP.

J31 (2003)

Nissan Teana (J31), vendido como "Cefiro" em alguns mercados asiáticos

Nissan Teana (J31), vendido como "Cefiro" em alguns mercados asiáticos

O Cefiro desapareceu em 2003, mas o nome continua a ser utilizado em alguns mercados de exportação, utilizando o Nissan Teana (J31) como novo modelo de substituição. O J31 Teana foi vendido com o nome de Cefiro em Hong Kong, Nepal, Bangladesh, Cingapura, Brunei, América Latina e Caribe. Ghandhara Nissan em Karachi , Paquistão, foi a última fábrica a usar o nome Cefiro quando foi substituído pelo Nissan Teana J32 no final de 2012.

Referências