Aeroporto North Central West Virginia - North Central West Virginia Airport

Aeroporto North Central West Virginia
CKB logo.png
Aeroporto North Central West Virginia - USGS 1 de abril de 1997.jpg
Ortofoto USGS 1997
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade do aeroporto de Benedum
Serve Clarksburg / Fairmont, West Virginia
Localização Bridgeport, West Virginia
Elevation  AMSL 1.224 pés / 373 m
Coordenadas 39 ° 17′48 ″ N 080 ° 13′41 ″ W / 39,29667 ° N 80,22806 ° W / 39,29667; -80,22806 Coordenadas: 39 ° 17′48 ″ N 080 ° 13′41 ″ W / 39,29667 ° N 80,22806 ° W / 39,29667; -80,22806
Local na rede Internet FlyCKB.com
Mapa
CKB está localizado em West Virginia
CKB
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CKB está localizado nos Estados Unidos
CKB
CKB
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
21/3 7.800 2.377 Asfalto
Heliporto
Número Comprimento Superfície
pés m
H1 50 15 Concreto
Estatísticas (2018)
Operações de aeronaves 21.154
Aeronave baseada 44
Fonte: FAA e site do aeroporto

O Aeroporto North Central West Virginia ( IATA : CKB , ICAO : KCKB , FAA LID : CKB ) é um aeroporto público / militar a uma milha a nordeste de Bridgeport e seis milhas a leste de Clarksburg , no condado de Harrison , West Virginia . Pertence e é operado pela Benedum Airport Authority, servindo Harrison e Marion County , e foi anteriormente Benedum Airport e Harrison-Marion Regional Airport . O aeroporto recebe duas companhias aéreas, com alguns serviços de passageiros subsidiados pelo programa Essential Air Service .

Os registros da Administração Federal de Aviação dizem que o aeroporto teve 36.917 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2018, 25.105 em 2017 e 10.694 em 2010. O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou -o como um aeroporto de serviço comercial primário (mais de 10.000 implementações por ano).

História

O aeroporto foi inaugurado em 1935 como Aeroporto Tri-County , um esforço conjunto de Harrison, Marion e Taylor County . Era uma pista de pouso gramada em terreno arrendado. Em 1937, Marion e Taylor County retiraram-se do projeto; em 1938, o condado de Harrison comprou um terreno para expandir o aeroporto. Em 1944, o aeroporto foi renomeado Aeroporto Benedum em homenagem a Michael L. Benedum.

Na década de 1950, o aeroporto tinha uma pista 5 de 3.719 pés e uma pista de 2.978 pés 16; por volta de 1964, ambas foram substituídas pela pista 3 de 5200 pés e pela pista 13 de 2500 pés. Os primeiros voos da companhia aérea foram Capital DC-3s em 1949; Lake Central substituiu Capital no final de 1960, e o último Convair do sucessor Allegheny saiu no final de 1977. A pista foi estendida para 7.000 pés (2.100 m) em 1999.

A atual autoridade aeroportuária foi criada em 1960.

As encomendas para 2018 foram 36.917, ante 25.105 no ano anterior, um aumento de 47%. Em agosto de 2019, o governador da Virgínia Ocidental, Jim Justice, veio ao aeroporto para anunciar um investimento de US $ 20 milhões a ser feito no aeroporto: um novo terminal, pistas de taxiamento e mais espaço para o desenvolvimento econômico.

Instalações

O aeroporto cobre 434 acres (176 ha ) a uma altitude de 1.224 pés (373 m). Sua única pista, 3/21, tem 7.800 por 150 pés (2.377 x 46 m) de comprimento. Tem um heliporto de 15 x 15 m (50 por 50 pés).

No ano encerrado em 31 de outubro de 2011, o aeroporto operou 24.600 aeronaves, média de 67 por dia: 54% militar, 35% aviação geral , 10% táxi aéreo e <1% avião. 80 aeronaves foram então baseadas neste aeroporto: 61% monomotor, 20% multimotor, 4% jato e 15% militar.

O aeroporto abriga o Mid-Atlantic Aerospace Complex, que hospeda muitas das principais empresas aeroespaciais, como Aurora Flight Sciences , Pratt & Whitney , Mitsubishi Heavy Industries (anteriormente Bombardier ) e Lockheed Martin .

Também localizado no aeroporto está o Local de Treinamento de Aviação do Exército de Asa Fixa da Guarda Nacional do Exército (FWAATS). O FWAATS treina aviadores do Exército a partir de todos os três componentes das aeronaves C-12 e C-26 .

Companhias aéreas e destinos

Companhias aéreas Destinos
Allegiant Air Orlando / Sanford
Sazonal: Destin / Fort Walton Beach , Myrtle Beach
United Express Chicago – O'Hare , Washington – Dulles

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas do noroeste da Virgínia Ocidental
(agosto de 2019 - julho de 2020)
Classificação Cidade Passageiros Companhias aéreas
1 Orlando / Sanford, Flórida 11.770 fiel
2 Chicago – O'Hare, Illinois 7.310 Unido
3 Washington – Dulles, DC 4.660 Unido
4 Myrtle Beach, Carolina do Sul 2.130 fiel

Referências

Outras fontes

  • Documentos do Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2005-20736 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Aviso (22 de março de 2005) : da Air Midwest, Inc. sobre sua intenção de descontinuar o Essential Air Service programado não subsidiado entre Clarksburg / Fairmont, West Virginia e Pittsburgh, Pensilvânia, a partir de 20 de junho de 2005.
    • Ordem 2005-4-19 (19 de abril de 2005) : proibindo a Air Midwest, Inc. de encerrar seu serviço aéreo regular não subsidiado em Parkersburg, Morgantown e Clarksburg / Fairmont, West Virginia, além do final de seus períodos de aviso de 90 dias , e solicitar propostas de transportadoras interessadas em prestar serviço aéreo essencial de reposição (EAS) nas comunidades, com ou sem subsídio.
    • Ordem 2005-9-8 (9 de setembro de 2005) : selecionando RegionsAir, Inc. para fornecer serviços aéreos essenciais subsidiados (EAS) em Parkersburg, Morgantown e Clarksburg / Fairmont, West Virginia por um período de dois anos e estabelecendo uma taxa de subsídio combinada de $ 1.051.333 por ano para o serviço que consiste em 18 viagens de ida e volta sem escalas por semana entre Parkersburg e Cincinnati, e 18 viagens de ida e volta para Cincinnati a cada semana em uma rota MGW-CKB-CVG-CKB-MGW, com aeronaves Saab 340A de 34 assentos.
    • Pedido 2007-1-16 (25 de janeiro de 2007) : selecionando Colgan Air, Inc. d / b / a US Airways Express para fornecer serviço aéreo essencial subsidiado (EAS) em Parkersburg, Morgantown e Clarksburg / Fairmont, West Virginia, para dois anos, começando quando a operadora inaugura o serviço. Cada comunidade receberá 19 viagens semanais de ida e volta para Pittsburgh com aeronaves Saab 340 de 34 passageiros. O serviço de Parkersburg será direto em todas as direções. O serviço de Morgantown e Clarksburg / Fairmont será servido com uma rota Pittsburgh - Morgantown - Clarksburg - Pittsburgh ou Pittsburgh - Clarksburg - Morgantown - Pittsburgh. O subsídio anual combinado total é de $ 2.421.914.
    • Aviso de noventa dias (28 de março de 2008) : intenção da Colgan Air Inc. D / B / A United Express de encerrar o serviço aéreo essencial programado em Parkersburg, Morgantown e Clarksburg / Fairmont, WV, a partir de 28 de junho de 2008.
    • Ordem 2008-5-37 (27 de maio de 2008) : selecionando novamente Colgan Air, Inc. d / b / a United Express, para fornecer serviço aéreo essencial subsidiado (EAS) em Morgantown e Clarksburg / Fairmont, West Virginia, em a taxa de subsídio anual total de $ 2.116.650, para o período de dois anos de 1º de junho de 2008 a 31 de maio de 2010,
    • Ordem 2010-6-25 (29 de junho de 2010) : selecionando novamente a Colgan Air, Inc. para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em Clarksburg / Fairmont e Morgantown, WV, por um subsídio anual combinado de $ 2.976.438, e em Beckley, WV, para um subsídio anual de $ 2.313.457, para o período de dois anos de 1º de agosto de 2010 a 31 de julho de 2012. Também selecionando a Gulfstream International Airlines, Inc., para fornecer EAS em Parkersburg, WV / Marietta, OH, a uma taxa de subsídio anual de US $ 2.642.237, por um período de dois anos, começando quando a transportadora inaugurar o EAS completo até o final do 24º mês depois disso. O subsídio anual total para todas as quatro comunidades é de $ 7.923.132.
    • Pedido 2012-4-32 (30 de abril de 2012) : selecionando Silver Airways para fornecer Essential Air Service (EAS) em Beckley, Clarksburg / Fairmont ("Clarksburg") e Morgantown, West Virginia, por um subsídio anual combinado de $ 5.968.744 ($ 2.512.494 para Beckley; $ 3.456.250 para Clarksburg e Morgantown), para o período de dois anos começando quando a transportadora começa o EAS completo em todas as três comunidades.

links externos