Aeroporto de Oxnard - Oxnard Airport

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Não deve ser confundido com a Base Aérea de Oxnard .
Aeroporto de Oxnard

Aeródromo do Exército do Condado de Ventura
Aeroporto Oxnard - California.jpg
Ortofoto USGS 2006
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Condado de Ventura
Serve Oxnard, Califórnia
Elevation  AMSL 14 m
Coordenadas 34 ° 12′03 ″ N 119 ° 12′26 ″ W / 34.20083 ° N 119.20722 ° W / 34.20083; -119.20722 Coordenadas: 34 ° 12′03 ″ N 119 ° 12′26 ″ W / 34.20083 ° N 119.20722 ° W / 34.20083; -119.20722
Mapas
Diagrama do aeroporto FAA
Diagrama do aeroporto FAA
OXR está localizado na Califórnia
OXR
OXR
Localização do aeroporto na Califórnia
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
25/07 5.953 1.814 Asfalto
Estatísticas (2010)
Operações de aeronaves 55.323
Aeronave baseada 157

O Aeroporto de Oxnard ( IATA : OXR , ICAO : KOXR , FAA LID : OXR ) é um aeroporto público de propriedade do condado uma milha a oeste do centro de Oxnard , no condado de Ventura , Califórnia. O aeroporto não tem serviço regular de passageiros desde 8 de junho de 2010, quando a United Express (operada por meio de um acordo de compartilhamento de código com a United Airlines pela SkyWest Airlines ) encerrou os voos para o Aeroporto Internacional de Los Angeles . A America West Express também atendeu ao aeroporto com voos diretos para Phoenix no início dos anos 2000 por meio de um acordo de code-share com a America West Airlines .

Administração Federal de Aviação registros dizem o aeroporto teve 15.961 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 12.060 em 2009 e 4.074 em 2010. O Plano Nacional de Sistemas Integrados Aeroporto para 2011-2015 chamou -lhe um serviço comercial principal aeroporto com base em embarques em 2008, (mais de 10.000 por ano). No momento do próximo relatório NPIAS, para 2015–2019, o Aeroporto de Oxnard havia sido rebaixado a aeroporto de aviação geral regional com apenas 19 embarcações.

História

O condado de Ventura abriu o Aeroporto de Oxnard em 1934, limpando uma pista de terra de 3.500 pés . Na década de 1930, o aviador Howard Hughes ergueu uma tenda no aeroporto para abrigar seu famoso piloto de monoplano H-1 , que ele testou na pista de terra. Em 1938, o condado de Ventura pavimentou a pista de terra e construiu um grande hangar . Em 1939, James McLean abriu a Oxnard Flying School com um Piper J-3 Cub e um avião Kinner de 2 lugares. Moradias foram construídas nas proximidades para instrutores e alunos da escola.

No final de 1941, o aeroporto foi atribuído à Marinha dos Estados Unidos até que a Estação Aérea Naval em Point Mugu pudesse ser concluída. A Marinha mudou-se para NAS Point Mugu em 1945 e a Oxnard Flying School voltou ao aeroporto. O condado de Ventura retomou o controle do aeroporto em 1948, recebendo uma ação final de quitclaim . O estado da Califórnia emitiu uma licença de operação para o aeroporto em 1949.

Serviço de companhia aérea anterior

O serviço de linha aérea programada começou em 1946 com a Southwest Airways voando Douglas DC-3 em uma rota de múltiplas paradas entre Los Angeles e San Francisco. A Southwest então mudou seu nome para Pacific Air Lines, que por sua vez começou a operar aeronaves de hélice Martin 4-0-4 seguidas por turboélices Fairchild F-27 no aeroporto. Em 1968, a Pacific fundiu-se com a Bonanza Air Lines e a West Coast Airlines para formar a Air West, que foi posteriormente renomeada para Hughes Airwest que, por sua vez, continuou a servir Oxnard com F-27s. Também em 1968, a Cable Commuter Airlines operava o serviço Havilland Canada DHC-6 Twin Otter para LAX .

Aeroporto de Oxnard

A Hughes Airwest encerrou todos os serviços para Oxnard no início dos anos 1970 e foi então substituída pela Golden West Airlines e outras transportadoras aéreas. A Golden West operou os turboélices Havilland Canada DHC-6 Twin Otter e Short 330 sem escalas para Los Angeles (LAX), San Diego e Santa Barbara. Outro serviço incluiu Wings West com turboélices Beech 99 para Los Angeles e Desert Pacific Airlines voando em aeronaves de hélice dupla Piper sem escalas para San Francisco, Sacramento e Las Vegas. Em 1980, a Golden Gate Airlines operava voos sem escalas para Bakersfield, Las Vegas, Monterey e Santa Bárbara, com voos diretos para São Francisco. Em 1981, duas companhias aéreas atendiam o aeroporto de acordo com o Official Airline Guide (OAG): Golden West Airlines, com dez voos diretos todos os dias da semana de Los Angeles ( LAX ) mais dois voos diretos todos os dias da semana de San Diego (SAN), principalmente da Twin Aeronaves Otter com alguns voos sendo operados com o Short 330 e Apollo Airways com sede em Santa Bárbara operando propjatos Handley Page Jetstream com cinco voos diretos todos os dias da semana de Santa Bárbara (SBA) com este serviço Apollo com voos de conexão via Santa Bárbara das cidades da Califórnia de Bakersfield (BFL), Fresno (FAT), Monterey (MRY), Oakland (OAK), Sacramento (SMF), San Francisco ( SFO ) e San Jose (SJC).

Oxnard nunca recebeu serviço programado a jato; no entanto, o aeroporto tinha o serviço a jato Embraer EMB-120 Brasília operado pela WestAir como United Express sem escalas para São Francisco na década de 1990. A maioria dos serviços foi operada para LAX com alguns voos para Santa Bárbara, Santa Maria e outras cidades neste momento. Em 1985, Evergreen Airspur, uma divisão da Evergreen International Airlines , estava operando Havilland Canada DHC-6 Twin Otters para LAX. Em 1987, a Resort Commuter Airlines operava um serviço sem escalas para LAX como uma transportadora aérea Trans World Express em nome da Trans World Airlines ( TWA ). Em 1988, a Qwest Air voava sem escalas para San Diego (SAN) e Sacramento (SMF) com turboélices Dornier 228 . Também durante a década de 1980 em meados de 1990, duas companhias aéreas estavam voando serviço de Oxnard-LAX: American Eagle operado por Asas Oeste voando Fairchild Swearingen Metroliner propjets e United Express operado por WestAir voando British Aerospace BAe Jetstream 31 propjets. O serviço United Express seria posteriormente assumido pela SkyWest Airlines com esta companhia aérea operando o Embraer EMB-120 Brasilias . Posteriormente, a United Express encerrou todos os voos regulares de passageiros no aeroporto e Oxnard não oferece mais serviços de linhas aéreas de passageiros, mas é servida por duas companhias aéreas de carga.

California Air Shuttle era uma companhia aérea com sede no Aeroporto de Oxnard. Em 1990, ele operou brevemente um serviço sem escalas com uma aeronave a jato Swearingen Metro II entre o aeroporto e Las Vegas, San Francisco, San Jose e Sacramento. Esta nova transportadora aérea fechou rapidamente.

Instalações e aeronaves

Oxnard airport tower.jpg

O Aeroporto de Oxnard cobre 230 acres (93 ha ) a uma altitude de 45 pés (14 m) acima do nível médio do mar . Sua única pista , 7/25, é de asfalto de 5.953 por 100 pés (1.814 x 30 m).

Em 2010, o aeroporto operou 55.323 aeronaves, média de 151 por dia: 92% da aviação geral , 8% do táxi aéreo e <1% militar . 157 aeronaves foram então baseadas neste aeroporto: 79% monomotor , 17% multimotor e 5% helicóptero .

Companhias aéreas e destinos

Carga

Companhias aéreas Destinos
Alpine Air Sazonal: Ontário
Ameriflight Sazonal: Burbank

Veja também

Referências

links externos