Pacific Racing - Pacific Racing

Pacífico

Nome completo	Pacific Grand Prix ( 1994 ) Pacific Team Lotus ( 1995 )
Base	Thetford , Reino Unido
Fundador (es)	Keith Wiggins
Equipe notável	Adrian Reynard Frank Coppuck
Motoristas notáveis	Paul Belmondo Bertrand Gachot Giovanni Lavaggi Jean-Denis Délétraz Andrea Montermini
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio do Brasil de 1994
Corridas inscritas	33 (40 começa com 66 entradas)
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Vitórias em corridas	0 (melhor resultado: 8º Grande Prêmio da Alemanha e da Austrália de 1995 )
Posições de pólo	0 (melhor posição da grelha: 19º Grande Prémio do Japão de 1995 )
Voltas mais rápidas	0
Entrada final	Grande Prêmio da Austrália de 1995

Pacific Racing (mais tarde conhecido como Pacific Grand Prix e, finalmente, Pacific Team Lotus ) era uma equipe de automobilismo do Reino Unido . Após o sucesso em fórmulas mais baixas, a equipe participou de duas temporadas completas de Fórmula 1 , em 1994 e 1995 , entrando em 33 Grandes Prêmios sem muito sucesso.

Origens e sucesso em fórmulas inferiores

Pacific Racing Formula 3000 Reynard de David Coulthard de 1993 .

A equipe foi fundada pelo ex-mecânico Keith Wiggins em 1984, para disputar o Campeonato Europeu de Fórmula Ford , com o apoio do piloto norueguês Harald Huysman e Marlboro . Huysman ganhou os títulos europeus e do Benelux. Seguindo o conselho de Huysman, Pacific inscreveu Bertrand Gachot na Fórmula Ford britânica com um Reynard em 1985. No ano seguinte, Gachot, também parte da equipe do Campeonato Mundial de Marlboro, conquistou a coroa da Fórmula Ford 2000 para a Pacific. Marlboro ficou com a equipe de Wiggins no FF2000 em 1987, vencendo o título britânico com JJ Lehto .

Em 1988, Pacific entrou no Campeonato Britânico de F3 com Lehto e um carro Reynard, e conquistou o título em sua primeira tentativa. Wiggins não quis ficar na F3 e mudou-se para a Fórmula 3000 , mais uma vez em associação com Reynard e Marlboro. No entanto, a temporada de Lehto e Eddie Irvine foi decepcionante e o apoio da tabaqueira mudou-se para a rival DAMS em 1990. A equipe voltou à forma em 1991, levando Christian Fittipaldi ao título de F3000.

Fórmula Um

Bertrand Gachot durante a segunda metade de 1994.

Gachot dirigindo para o Pacífico no Grande Prêmio da Inglaterra de 1995 .

A Pacific Racing venceu em todas as categorias juniores das quais participou e, em 1992, Wiggins estava determinado a dar o passo para a F1 na temporada de 1993, renomeando a equipe como Grande Prêmio do Pacífico . Sem uma equipe de engenharia interna e consciente de como sua escala de tempo era limitada, Wiggins contatou o construtor F3000 Reynard Racing para projetar e construir o novo chassi PR01, na esperança de se beneficiar de vários anos de pesquisa e desenvolvimento que Reynard havia investido em seu recentemente descartado - projeto F1 da casa. Infelizmente para a Pacific, a equipe de design liderada por Rory Byrne foi para a Benetton no final de 1991 e Reynard vendeu o design (ainda na forma de desenhos em papel) para Ligier . A pequena equipe de projeto do PR01, trabalhando na Reynard, mas nominalmente empregada pela Pacific para estar em conformidade com os regulamentos da FIA, foi forçada a iniciar um novo projeto com base no pouco que restou da pesquisa Reynard F1 e utilizando uma série de componentes menores do chassi F3000 da Reynard em um tentativa de restringir os custos. Com suas raízes no mesmo projeto, os resultantes Benetton B193 , Ligier JS37 e Pacific PR01 compartilhavam o mesmo perfil de nariz elevado com as laterais da laje que mais tarde se tornou padrão na Fórmula Um.

Em vez disso, eles adiaram sua entrada em janeiro de 1993 por causa de uma recessão e do fracasso dos investidores em pagar.

Eles não puderam entrar na F1 até 1994. O ano foi um desastre. Paul Belmondo e o ex-piloto da Jordan Bertrand Gachot começaram a temporada como pilotos, com Oliver Gavin testando. O PR01, projetado para a temporada de 1993, não havia passado por nenhum dos testes vitais do túnel de vento necessários para refinar a aerodinâmica do carro, tinha visto apenas algumas dezenas de quilômetros de testes de pista e seu motor Ilmor 3.5 L V10 tinha potência insuficiente para os padrões de 1994. Naquela temporada, a equipe não conseguiu pontuar ou terminar uma única corrida e, a partir do Grande Prêmio da França , nenhum dos carros se classificou.

Visando um novo começo em 1995, a Pacific fez um acordo com o dono da antiga Team Lotus para entrar como "Pacific Team Lotus". Embora nenhuma equipe, equipamento ou tecnologia tenha chegado à equipe como resultado, o objetivo era que o Pacific se beneficiasse da associação com o famoso nome Lotus. Os obsoletos motores Ilmor foram substituídos por Ford ED V8s e uma série de novos patrocinadores foram trazidos. Boas notícias também vieram quando o PR02 foi garantido uma largada em cada corrida, com Larrousse e Lotus desaparecendo da lista de inscritos e apenas Forti entrando Belmondo foi substituído por Andrea Montermini . Não tendo tido sorte na primeira metade da temporada, o parceiro de equipe Gachot cedeu seu lugar em meados de 1995, dando lugar aos pagadores Giovanni Lavaggi (quatro corridas, quatro DNFs) e Jean-Denis Délétraz (duas corridas, uma DNF, uma NC ) Gachot mais tarde voltou depois que o dinheiro dos dois pilotos de pagamento acabou e dois pilotos Wiggins quiseram correr (o piloto da Fórmula Nippon Katsumi Yamamoto para Okayama e Suzuka e o piloto de testes Oliver Gavin para a Austrália) foram negados os superlicências. Os melhores resultados do Pacific naquela temporada foram 8º nos Grandes Prêmios da Alemanha e da Austrália .

Retirada e consequências

No final da temporada de 1995, a equipe retirou-se da Fórmula 1 e Wiggins voltou para a Fórmula 3000, ressuscitando a Pacific Racing com Patrick Lemarié e Cristiano da Matta como pilotos, mas não conseguiu retomar o sucesso da era pré-F1. Ambos foram substituídos por Oliver Tichy e Marc Gené na temporada seguinte; Gené deixou a equipe após o acidente em Pau, e Tichy continuou sozinho até a saída da equipe no meio da temporada. Em 1997, Wiggins também tentou entrar nas corridas de carros esportivos e nas 24 Horas de Le Mans com um chassi BRM fortemente modificado conhecido como P301 e usando motores Nissan . Após uma série de falhas para o projeto em 1998, Wiggins fechou a equipe.

Wiggins juntou-se a Lola e ajudou o construtor a recuperar terreno na Champ Car World Series . Com uma base nos Estados Unidos, o mecânico que virou gerente de equipe juntou-se à cervejaria Herdez e em 2000 adquiriu a Bettenhausen Motorsports , rebatizando-a HVM Racing . Em 2006, Paul Stoddart , ex-proprietário da equipe Minardi F1, comprou uma participação na equipe e a renomeou como Minardi Team USA; a equipe voltou ao nome HVM Racing após a reunificação da roda aberta americana dois anos depois, antes de deixar o esporte no final da temporada de 2012.

Recorde de corrida

Resumo de resultados

Ano	Campeonato	Carro	#	Motorista (es)	Corridas	Vitórias	Poloneses	Voltas mais rápidas	Pontos	DC / WDC	TC / WCC
1984	Benelux Formula Ford 1600			Harald Huysman						1ª
	Fórmula Ford Europeia 1600			Harald Huysman						1ª
1985	Fórmula Ford 1600 britânica	Reynard		Bertrand Gachot
1986	British Formula Ford 2000	Reynard		Bertrand Gachot						1ª
1987	British Formula Ford 2000			JJ Lehto						1ª
	Fórmula Ford Europeia			JJ Lehto						1ª
1988	Fórmula 3 britânica	Reynard - Toyota		JJ Lehto	18	8	6	11	113	1ª	n / D
				John Alcorn					21 *	7º
				Evan Demoulas	8	0	0	0	0	NC
	Grande Prémio de Macau	Reynard - Toyota	2	JJ Lehto	1	0	0	0	n / D	Ret	n / D
1989	Fórmula 3000 Internacional	Reynard - Mugen	24	Eddie Irvine	10	0	0	0	11	9º	7º
			25	JJ Lehto	9	0	0	0	6	13º
				Allan McNish	1	0	0	0	0	NC
1990	Fórmula 3000 Internacional	Lola - Mugen	24	Stéphane Proulx	11	0	0	1	0	NC	NC
			25	Marco Greco	2	0	0	0	0	NC
				Claude Bourbonnais	2	0	0	0	0	NC
1991	Fórmula 3000 Internacional	Reynard - Mugen	29	Antonio Tamburini	10	1	0	1	22	4º	1ª
			30	Christian Fittipaldi	10	2	4	1	47	1ª
1992	Fórmula 3000 Internacional	Reynard - Mugen	1	Laurent Aïello	10	0	0	0	3	13º	4º
			2	Jordi Gené	10	1	1	0	21	5 ª
1993	Fórmula 3000 Internacional	Reynard - Cosworth	8	David Coulthard	9	1	0	2	25	3ª	4º
			9	Michael Bartels	7	0	0	0	4	= 11º
				Phil Andrews	2	0	0	0	0	NC
1994	Fórmula Um	Pacífico- Ilmor	33	Paul Belmondo	16	0	0	0	0	NC	NC
			34	Bertrand Gachot	16	0	0	0	0	NC
1995	Fórmula Um	Pacific- Ford	16	Bertrand Gachot	11	0	0	0	0	NC	NC
				Giovanni Lavaggi	4	0	0	0	0	NC
				Jean-Denis Délétraz	2	0	0	0	0	NC
			17	Andrea Montermini	16	0	0	0	0	NC
1996	Fórmula 3000 Internacional	Lola - Zytek	28	Patrick Lemarié	16	0	0	0	2	= 13º	7º
			29	Cristiano da Matta	16	0	0	0	7	= 8º
1997	Fórmula 3000 Internacional	Lola - Zytek	14	Oliver Tichy	8	0	0	0	14 *	7º	9º
			15	Marc Gené	2	0	0	1	0	NC
	Intl. Sports Racing Series	BRM P301 - Nissan	14	Franz Konrad Richard Dean Wido Rössler	1	0	0	0	0	NC	NC
	24 horas de Le Mans	BRM P301 - Nissan	14	Eliseo Salazar Harri Toivonen Jesús Pareja	1	0	0	0	n / D	n / D	n / D
1998	Intl. Sports Racing Series	BRM P301 - Nissan	14	Tim Sugden Grant Orbell William Hewland	2	0	0	0	0	NC	NC

* Inclui pontos marcados para outras equipes.

Resultados completos da Fórmula 3000 internacional

( chave )

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pontos	TC
1989	Reynard 89D	Mugen V8	UMA		SIL	VAL	PAU	JER	POR	BRH	BIR	SPA	ERRO	DIJ		17	7º
				Eddie Irvine	DNS	Ret	DSQ	Ret	3	Ret	6	9	4	4
				JJ Lehto	DSQ	Ret	4	6	Ret	Ret	Ret	5	Ret
				Allan McNish										8
1990	Lola T90 / 50	Mugen V8	UMA		VESTIR	SIL	PAU	JER	MNZ	POR	HOC	BRH	BIR	ERRO	NOG	0	NC
				Stéphane Proulx	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	7
				Marco Greco	DNQ	DNQ
				Claude Bourbonnais										DNQ	DNQ
1991	Reynard 91D	Mugen V8	UMA		VAL	PAU	JER	CANECA	POR	HOC	BRH	SPA	ERRO	NOG		69	1ª
				Antonio Tamburini	3	10	4	7	4	6	5	Ret	1	Ret
				Christian Fittipaldi	2	2	1	3	DSQ	4	3	Ret	2	1
1992	Reynard 92D	Mugen V8	UMA		SIL	PAU	GATO	POR	HOC	NUR	SPA	ALVA	NOG	MAG		24	4º
				Laurent Aïello	Ret	Ret	Ret	11	10	5	6	Ret	7	Ret
				Jordi Gené	1	Ret	3	Ret	5	8	2	Ret	8	10
1993	Reynard 93D	Cosworth V8	UMA		VESTIR	SIL	PAU	POR	HOC	NUR	SPA	MAG	NOG			29	4º
				David Coulthard	13	2	2	1	Ret	7	3	Ret	Ret
				Michael Bartels	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				Phil Andrews								DSQ	13
1996	Lola T96 / 50	Zytek V8	UMA		NUR	PAU	POR	HOC	SIL	SPA	MAG	Husa	CANECA	HOC		9	7º
				Patrick Lemarié	12	5	13	10	8	Ret	8	15	Ret	8
				Cristiano da Matta	9	4	5	Ret	Ret	10	5	7	20	Ret
1997	Lola T96 / 50	Zytek V8	UMA		SIL	PAU	HEL	NUR	POR	HOC	A1R	SPA	CANECA	JER		8	9º
				Oliver Tichy	8	8	2	9	Ret	7	5	Ret
				Marc Gené	13	DNQ

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	WCC
1994	PR01	Ilmor 2175A 3,5 V10	G		SUTIÃ	PAC	SMR	SEG	ESP	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		0	NC
				Paul Belmondo	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Bertrand Gachot	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1995	PR02	Ford EDC 3.0 V8	G		SUTIÃ	ARG	SMR	ESP	SEG	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	0	NC
				Bertrand Gachot	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12							Ret	Ret	8
				Giovanni Lavaggi									Ret	Ret	Ret	Ret
				Jean-Denis Délétraz													Ret	15
				Andrea Montermini	9	Ret	Ret	DNS	DSQ	Ret	NC	Ret	8	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret

Referências

links externos

• Perfil da equipe em rejeições de F1