Pirâmide de Rally - Rally Pyramid
Campeonato Mundial de Rally |
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Atual:
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Listas relacionadas |
A Pirâmide de Rally é uma hierarquia de especificações técnicas de carros de rally definidas pela FIA para uso em campeonatos mundiais e regionais de rally . Cada camada da pirâmide é conhecida como um Grupo , apesar de pouca ou nenhuma variação ou classes dentro do grupo. No topo da pirâmide está o grupo Rally1 , utilizado apenas em nível de elite no Campeonato Mundial de Rally (WRC) . Na base da pirâmide está o Rally5 , projetado para um rally introdutório de baixo custo. O projeto da pirâmide visa modernizar as etapas de progressão e dar estrutura aos regulamentos técnicos dos carros usados no esporte de forma semelhante à terminologia usada nas corridas de fórmula . A maior diferença entre cada grupo de carros é o desempenho e os custos envolvidos para fabricá-los, operá-los e mantê-los. A partir de 2022, os campeonatos de suporte do WRC e European Rally Championship (ERC) também serão renomeados e reconfigurados para refletir as camadas da pirâmide.
Com o lançamento da Pirâmide do Rally em 2019, três classes do Grupo R (incluindo quaisquer subclasses) foram imediatamente renomeadas como Grupos da Pirâmide do Rally. R1, R2 e R5 se tornaram o padrão técnico para Rally5 , Rally4 e Rally2, respectivamente. Os carros Rally1 substituiriam o World Rally Car existente por novos regulamentos na temporada 2022 do WRC , embora os regulamentos esportivos da FIA tenham começado a usar a terminologia 'Rally1' em 2020 . O recém-criado Rally3 , projetado para cobrir a lacuna de desempenho entre Rally4 e Rally2, introduziu um novo conjunto de regras de carro para 2021.
Nomes anteriores usados
Antes da introdução da Pirâmide do Rally, os vários níveis e organizações das competições de rally usavam uma mistura de grupos e classes de carros que não pareciam ter um caminho óbvio ou organizado na carreira de rally. Além disso, os campeonatos também não tinham uma rota óbvia de progressão. As classes esportivas Rally Car (RC) foram introduzidas em 2014 para organizar os grupos e classes em uma posição competitiva justa, com numeração ecoando os grupos da pirâmide: RC1 no nível superior vai até RC5. Embora sempre mencionadas em notas regulamentares, as categorias raramente são mencionadas pelos fabricantes ou comentaristas.
O World Rally Car (RC1) foi claramente usado em nível mundial, mas raramente em campeonatos em outros lugares. O 'WRC +', lançado em 2017, não pode ser executado por ninguém que não seja os fabricantes registrados no WRC.
O Grupo R foi usado principalmente pelos europeus em campeonatos nacionais, regionais e de suporte do WRC. Teve 5 aulas, mas nem todas foram igualmente bem-sucedidas. As classes de tração nas duas rodas (R1, R2 e R3) chegaram 5 anos antes das classes de tração nas quatro rodas (R4 e R5) e tiveram seus regulamentos alterados ao longo do tempo. O R4 foi projetado em torno doconjunto de regrasdo Grupo N e não foi um grande sucesso para equipes profissionais e campeonatos de prestígio, mas manteve alguns corsários competindo em carros mais antigos. Na mesma categoria RC2 que o R4 e superando-os, o R5 se tornou extremamente popular como um substituto para o S2000 de alto desempenho(um subconjunto específico separado das regras do Grupo A). Os carros da classe R3, embora não fossem extremamente malsucedidos, eram freqüentemente esquecidos após o R2, presumivelmente porque o motorista estava tentando progredir para a tração nas quatro rodas.
O Campeonato Mundial de Rally mudou nos últimos anos ( ver campeonatos de suporte ), os campeonatos de suporte RC2 incluíram WRC2, WRC2Pro e WRC3, mas nem todos correram de forma consistente, nem sempre permitindo a mesma classe particular de carro. Ainda em 2018, o WRC permitiu que os carros S2000, o Grupo R e o Grupo N competissem no nível RC2 juntos. O Super 1600 e o Grupo R também podem competir juntos no nível RC3, enquanto o Grupo A, Grupo R, Grupo N e carros kit podem competir no nível RC2. Enquanto isso, o nível de progressão no Campeonato Europeu aumentou de 2wd R2 no ERC3, para uma mistura de máquinas do Grupo N e R-GT no ERC2, com os carros do Grupo R5 liderando o ERC1.
Um exemplo de rota de progressão para um piloto que almeja ser Campeão do Mundo pode ter sido por meio de uma categoria RC4 Grupo R, classe R2 em ERC3, seguida por um carro 4WD do Grupo N (talvez re-homologado na classe NR4 no Grupo R) no ERC2, atualizar para a categoria RC2 Grupo R, classe R5 em WRC2 ou ERC1 e finalmente progredir para WRC + em WRC.
Um dos objetivos da pirâmide é combinar os níveis de competição com os dos carros de 2022. Assim, um carro Rally3 será executado em WRC3 e ERC3, um Rally4 em WRC4 e ERC4. No entanto, isso não se aplica a competições de alto nível, portanto não haverá um campeonato ERC2, já que o Rally2 será usado como o carro de melhor desempenho no campeonato geral do ERC.
Resumo da pirâmide do rally
Grupo | Categoria | Drivetrain | Aptidão | Peso / potência (KG / HP) | Anteriormente | Introdução |
---|---|---|---|---|---|---|
Rally1 | RC1 | 4WD | Elite | 3,1 | WRC | 2022 |
Rally2 | RC2 | atuação | 4,2 | R5 | 2013 | |
Rally3 | RC3 | Acesso | 5,6 | Grupo N | 2021 | |
Rally4 | RC4 | 2WD | atuação | 5,1 | R2 | 2019 |
Rally5 | RC5 | Acesso | 6,4 | R1 | 2019 |
Grupo | WRC | ERC | MERC | ERT | ARCO | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Geral | Campeonatos de Apoio | Geral | Campeonatos de Apoio | Geral | Campeonatos de Apoio | Geral | Campeonatos de Apoio | Geral | Campeonatos de Apoio | |
Rally1 | WRC | N / D | N / D | N / D | N / D | N / D | N / D | N / D | N / D | N / D |
Rally2 | WRC2, WRC3 | ERC | N / D | MERC | N / D | ERT | N / D | ARCO | N / D | |
Kit Rally2 | N / D | ERC2 | MERC2 | N / D | N / D | |||||
Rally3 | N / D | ERCJ | N / D | N / D | N / D | |||||
Rally4 | JWRC | ERC3, ERC3J | MERC3, MERCJ | ERT2 | ARC3 | |||||
Rally5 | N / D | ERC3, ERC3J, Troféu Clio |
Todos os grupos, exceto Rally1 também são elegíveis para entrar nos campeonatos globais da TAEG , Codasur e NACAM .
Grupo | WRC | ERC | ||
---|---|---|---|---|
Geral | Campeonatos de Apoio | Geral | Campeonatos de Apoio | |
Rally1 | WRC | N / D | N / D | N / D |
Rally2 | WRC2, WRC2J | ERC | N / D | |
Rally3 | WRC3, WRC3J | ERC3, ERC3J | ||
Rally4 | N / D | ERC4, ERC4J | ||
Rally5 | N / D |
Rally1
Os carros do Grupo Rally1 devem ser introduzidos a tempo para a temporada do Campeonato Mundial de Rally de 2022 como um substituto para o Carro de Rally Mundial, que está em uso de várias formas desde 1997. Os regulamentos, formados e aprovados pelas equipes WRC existentes, foram projetados para reduzir custos em comparação com o carro 'WRC +' atual e também refletir a tendência crescente de modelos equivalentes de varejo híbridos. Para ajudar a reduzir custos, muitas peças serão padronizadas ou removidas do atual carro de rali mundial. As regras que cercam a fabricação do chassi significam que o Rally1 será a primeira ruptura real com os carros de produção do consumidor no World Rallying desde que os Grupos B e S foram abandonados na década de 1980.
Os novos recursos principais incluirão:
- Permitindo dimensionar as dimensões do carro em movimento
- Estruturas de gaiola de proteção 'spaceframe' desenvolvidas centralmente para melhorar a segurança e os custos
- Combustíveis sintéticos, considerados renováveis e sustentáveis
- A adição de unidades de potência híbridas aparafusadas fornecidas centralmente pela Compact Dynamics, dando 100 kw adicionais de potência. Seu uso em etapas especiais será restrito pela FIA e / ou organizadores de rally inicialmente, bem como exclusivamente para alimentar o veículo em torno do parque de serviço e seções de estrada.
Para reduzir custos os carros terão:
- suspensão menos complexa, fornecedor comum a todas as equipes
- uma redução das caixas de velocidades de 6 para 5 velocidades, em comum com os carros Rally2, incluindo a remoção de mudanças de marcha 'flappy-paddle'
- remoção do diferencial central ativo
- proibição de freios refrigerados a líquido
- formato simplificado do tanque de combustível.
Campeonatos
A única competição projetada para o Rally1 é a principal série do Campeonato Mundial de Rally para pilotos de elite. O carro pode entrar em outros ralis individuais pelas equipes do fabricante, mas não será uma característica de nenhum campeonato inferior ao WRC.
Carros atuais
Como os regulamentos ainda não foram finalizados, nenhum carro de Rally1 foi produzido, mas os carros Toyota Gazoo Racing , M-Sport e Hyundai Motorsport estão todos comprometidos em desenvolver carros. Muitos comentaristas e até mesmo a própria M-Sport já começaram a chamar o atual carro do WRC de Rally1 .
Fabricante | Carro | Estréia | Imagem |
---|---|---|---|
Ford | Ford Puma Rally1 | 2022 |
Rally2
Os regulamentos do Grupo Rally2 são transportados da classe R5 do Grupo R , conforme descrito no Apêndice J Artigo 261. Portanto, qualquer carro homologado R5 existente também pode entrar em competição ao lado de modelos recentemente homologados no Rally2. Eles são definidos como carros de turismo com tração nas quatro rodas ou carros de produção em grande escala com um motor a gasolina sobrealimentado.
Drivetrain | Mínimo
Peso |
Motor
Capacidade |
Aspiração | Combustível | Máximo
Cilindros |
Restringir | Rodas
Cascalho |
Rodas
Asfalto |
Produção
Requerimento |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4WD | 1230 kg | 1600cc | Turbo | Gasolina | 4 | 32mm | 6,5 "x 15"
ou 7 "x 15" |
8 "x 18" | 2500 |
Campeonatos
Os formatos atuais de WRC2 , WRC3 e os níveis superiores dos campeonatos regionais European Rally Championship (ERC) e Middle East Rally Championship (MERC) .
A partir de 2022 apenas as categorias WRC2 Open e Junior a nível mundial.
Carros atuais
Fabricante | Carro | Estréia | Imagem |
---|---|---|---|
Citroen | Citroën C3 Rally2 | 2021 | |
Ford | Ford Fiesta Rally2 | 2020 | |
Hyundai | Hyundai i20 N Rally2 | 2021 | |
Skoda | Škoda Fabia Rally2 evo | 2019 | |
Carros da classe R5 existentes do Grupo R |
Kit Rally2
O Grupo Rally2 Kit pretendia ser um novo nome para o 'Kit R4' desenvolvido pela Oreca . A FIA e a Oreca estavam usando o novo sistema de nomes, embora o conjunto de regras de definição, Apêndice J Artigo 260E, tenha revertido para ser intitulado R4-Kit em sua última revisão em abril de 2021. O site da Oreca também voltou a usar o termo R4-Kit em sua navegação de cabeçalho. É possível que o novo nome tenha sido considerado muito confuso, até mesmo um artigo publicado no wrc.com em março de 2021 promovendo um Audi A1 afirma que o carro é Rally2 e Rally2-Kit spec, e é elegível para WRC2 e WRC3, o que não é correto atualmente ou no futuro.
Os carros Rally2-Kit (ou R4-Kit) são e serão elegíveis para os campeonatos mundiais e regionais, mas não são promovidos como um nível de progressão na pirâmide pela FIA e não serão elegíveis para quaisquer campeonatos de suporte WRC ou ERC de 2022. Popular no Oriente Médio e na África, não está claro por que a FIA aprovou a mudança de nome em estilo pirâmide em primeira instância, com os carros R4 e Grupo N sendo permitidos nesses campeonatos.
Embora tanto o Rally2 (R5) quanto o Rally2 Kit (R4 Kit) sejam classificados no RC2, os grupos foram divididos entre os campeonatos ERC1 / MERC1 e ERC2 / MERC2 até 2021.
Rally3
O Grupo Rally3 contém uma nova especificação de carro introduzida em 2021 e definida como um carro de turismo com tração nas quatro rodas ou um carro de produção em grande escala com um motor a gasolina. A especificação é definida no Artigo J Apêndice 260, o mesmo artigo que R1, R2 (agora Rally5 e Rally4), bem como R3. É o nível mais alto da pirâmide ter várias classes com base na cilindrada do motor, permitindo a possibilidade de upgrade de um carro Rally4 para Rally3. O grupo foi projetado para ser de nível básico e a maneira mais econômica de fazer rally com tração nas quatro rodas. A FIA incluiu um teto de preço pronto para rali de € 100.000 nos requisitos de homologação. Os carros foram descritos como um Grupo N moderno e uma versão 4WD do R2. Qualquer uma das classes abaixo é elegível para eventos ou competições do Grupo FIA Rally3.
Classe | Drivetrain | Mínimo
Peso |
Motor
Capacidade |
Aspiração | Combustível | Máximo
Cilindros |
Restringir | Rodas
Cascalho |
Rodas
Asfalto |
Produção
Requerimento |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ra3B | 4WD | 1210 kg | 1390-1600cc | Normal | Gasolina | 6 | 30mm | 6 "x 15" | 7 "x 17" | 2500 |
927-1067cc | Turbo | |||||||||
Ra3C | 1600-2000cc | Normal | ||||||||
1067-1333cc | Turbo | |||||||||
Ra3D | 1333-1620cc | Turbo |
Campeonatos
Apenas o Campeonato Europeu de Rally da FIA tem um campeonato específico para carros Rally3 em 2021, ERC Junior.
A partir de 2022 será o único carro permitido no WRC3 , dividido entre as categorias Open e Junior, juntamente com as categorias ERC3 Open e Junior.
Carros atuais
Fabricante | Carro | Estréia | Imagem |
---|---|---|---|
Ford | Ford Fiesta Rally3 | 2021 |
Rally4
Os regulamentos do Grupo Rally4 são transportados da classe R2 do Grupo R, conforme definido no Apêndice J Artigo 260, e há várias classes devido ao legado do Grupo R. Portanto, qualquer carro R2 existente também pode entrar em competição ao lado de modelos recentemente homologados no Rally4. Como todos os carros JWRC são fornecidos pela M-Sport, pode-se esperar que eles entrem em carros idênticos.
Classe | (Grupo R
classe legada) |
Drivetrain | Mínimo
Peso |
Motor
Capacidade |
Aspiração | Combustível | Máximo
Cilindros |
Restringir | Rodas
Cascalho |
Rodas
Asfalto |
Produção
Requerimento |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ra4B | R2B | 2WD | 1080 kg | 1390-1600cc | Normal | Gasolina | 6 | 30mm | 6 "x 15" | 6,5 "x 16"
ou 7 "x 17" |
2500 |
927-1067cc | Turbo | ||||||||||
Ra4C | R2C | 1600-2000cc | Normal | 7 "x 17" | |||||||
1067-1333cc | Turbo |
Campeonatos
O formato atual do JWRC a nível mundial, ERC3, ARC3 e MERC3.
A partir de 2022 não haverá campeonatos mundiais de suporte a tração nas duas rodas. Categorias Aberta e Júnior no ERC4.
Carros atuais
Fabricante | Carro | A partir de | Para | Imagem |
---|---|---|---|---|
Ford | Ford Fiesta Rally4 | 2021 | ||
Opel | Opel Corsa Rally4 | 2021 | ||
Peugeot | Peugeot 208 Rally4 | 2021 | ||
Renault | Renault Clio Rally4 | 2021 | ||
Carros da classe R2 existentes do Grupo R |
Rally5
Os regulamentos do Grupo Rally5 são transportados da classe R1 do Grupo R, conforme definido no Apêndice J Artigo 260, embora as subclasses tenham se fundido efetivamente e a capacidade dos motores turboalimentados tenha aumentado para 1333 cc. Portanto, os carros R1A ou R1B existentes podem entrar em competição projetada para o Rally5 entre os carros homologados no Rally5.
Drivetrain | Mínimo
Peso |
Motor
Capacidade |
Aspiração | Combustível | Máximo
Cilindros |
Restringir | Rodas
Cascalho |
Rodas
Asfalto |
Produção
Requerimento |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2WD | 1030 kg | Até 1600cc | Normal | Gasolina | 6 | Como fabricado | 6 "x 15" | 6,5 "x 16" | 2500 |
Até 1067 cc | Turbo | ||||||||
1080 kg | 1067-1333cc |
Campeonatos
Não há competições específicas a nível mundial, mas são elegíveis para ERC3 e ERC3J ao lado de carros Rally4. Para 2021, a Toksport WRT introduziu o Troféu Clio, um torneio de chegada e corrida realizado em eventos ERC usando carros Renault Clio Rally5 fornecidos centralmente e com manutenção.
A partir de 2022, o ERC3 se tornará o ERC4 para carros com tração nas duas rodas.
Carros atuais
Fabricante | Carro | Estréia | Imagem |
---|---|---|---|
Ford | Ford Fiesta Rally5 | 2021 | |
Renault | Renault Clio Rally5 | 2021 | |
Carros da classe R1 existentes do Grupo R |