2015 Berlin ePrix - 2015 Berlin ePrix

2015 Berlin ePrix
Corrida 8 de 11 da temporada de Fórmula E de 2014-15
Layout do circuito de rua Berlin-Tempelhof Fórmula E
Detalhes da corrida
Encontro	23 de maio de 2015
Nome oficial	2015 FIA Fórmula E DHL Berlin ePrix
Localização	Aeroporto de Tempelhof , Berlim , Alemanha
Curso	Circuito temporário
Duração do curso	2,469 km (1,534 mi)
Distância	33 voltas, 81,477 km (50,622 mi)
Primeira posição
Motorista		Trulli
Tempo	1: 21.547
Volta mais rápida
Motorista	Nelson Piquet, Jr.	China
Tempo	1: 24,435 na volta 20
Pódio
Primeiro		Dragão
Segundo		e.dams
Terceiro		Dragão
Líderes de volta

O 2015 Berlin ePrix , formalmente conhecido como o 2015 DHL Berlim ePrix , era um Formula E corrida de automóveis , que ocorreu em 23 de maio de 2015 sobre a propósito-construído Tempelhof Airport Street Circuit em Berlim . Foi a oitava rodada da temporada 2014-15 E Formula . Uma pista especial no sentido anti-horário foi construída para a corrida ao lado do edifício do terminal do aeroporto fechado, incluindo 17 curvas em uma distância de 2.469 km (1.534 mi).

Antes do ePrix, Lucas di Grassi liderava o Campeonato de Pilotos por quatro pontos sobre Nelson Piquet Jr. , enquanto e.dams Renault liderava o Campeonato por Equipes à frente do segundo colocado Audi Sport ABT .

Jarno Trulli começou a corrida da pole position , mas acabou desistindo. A corrida foi inicialmente vencida pelo líder do campeonato Lucas di Grassi. Após a descoberta de que o carro de di Grassi usava uma asa dianteira modificada, a vitória foi entregue ao segundo colocado Jérôme d'Ambrosio . Como resultado da corrida, Nelson Piquet Jr. assumiu a liderança no campeonato de pilotos.

Fundo

Em 11 de julho de 2013, foi anunciado que a recém-fundada Fórmula E , uma classe de corridas de automóveis para um make , monolugares , acionado eletricamente carros de corrida, foi definido para corrida em Berlim sobre o avental do aeroporto de Tempelhof , que foi fechado em outubro de 2008. Em abril de 2014, a corrida foi incluída no calendário final da FIA . Antes do ePrix, a Fórmula 1 visitou Berlim em 1959 para o Grande Prêmio da Alemanha realizado na pista da rodovia AVUS , uma corrida marcada pela morte do francês Jean Behra , que morreu em um acidente durante uma corrida de apoio da Fórmula 2 . Os políticos locais em Berlim apoiaram a corrida, com a senadora de Economia, Tecnologia e Pesquisa, Cornelia Yzer, dizendo que Berlim "como a capital da mobilidade elétrica " estava predestinada para tal evento. No entanto, o Senado de Berlim não concordou com o pedido do organizador de ter permissão para realizar a corrida na rua central Straße des 17. Juni , com vista para o Portão de Brandenburgo .

Vindo de Mônaco para a corrida duas semanas antes, Lucas di Grassi ( Audi Sport ABT ) liderava o campeonato com 93 pontos, quatro à frente de seu compatriota Nelson Piquet Jr. ( NEXTEV TCR ). A seis pontos de distância, o terceiro colocado Sébastien Buemi ( e.dams Renault ) foi o único piloto que obteve duas vitórias ao longo da temporada, mas partidas menos consistentes o impediram de se classificar em uma posição superior. No campeonato por equipes, a e.dams Renault com 160 pontos tinha uma vantagem de 45 pontos sobre a Audi Sport ABT.

O circuito

O circuito anti-horário de 2.469 km (1.534 mi) foi desenhado por Rodrigo Nunes, com 17 curvas. Foi descrito como um "circuito sinuoso e desafiador" pelo piloto de Fórmula E Nick Heidfeld ( Venturi ), que também afirmou que "ultrapassar não será fácil" devido à natureza do percurso. A construção da pista começou em 14 de maio, nove dias antes da corrida.

Recorde mundial

Entre a qualificação e a corrida, foi estabelecido um novo recorde mundial para o maior desfile de veículos elétricos, quando entraram em pista 577 carros e scooters. O desfile superou o recorde anterior estabelecido em setembro de 2014 no Vale do Silício , nos Estados Unidos .

Relatório

Todas as sessões ocorreram no sábado, 23 de maio de 2015, em contraste com a Fórmula 1, onde todas as sessões são divididas em um período de três a quatro dias.

Treino livre

Os carros passam pela curva dez.

Duas sessões de treinos livres foram realizadas antes da qualificação, durando 45 e 30 minutos, respectivamente. A primeira sessão teve início às 08h15 locais, com Sébastien Buemi a liderar as tabelas de tempos da e.dams-Renault com o tempo de 1h23,158. A pista ficou mais rápida à medida que as temperaturas aumentavam e mais carros circulavam pelo circuito; os tempos de volta melhoraram em mais de um segundo na segunda sessão, que começou às 10:30. Desta vez, foi o líder do campeonato Lucas di Grassi quem liderou a tabela de tempos com um tempo de volta de 1: 22.032.

De qualificação

Ao contrário de outras séries de corrida, como a Fórmula 1, a Fórmula E tem um modo de qualificação específico, no qual os vinte pilotos são divididos em quatro grupos, deixando espaço suficiente na pista para que todos possam produzir tempos por volta sem a interferência de outros pilotos. Cada grupo teve dez minutos em pista e o tempo mais rápido de cada piloto determinou a posição no grid. Uma loteria determinou quais motoristas começaram em qual grupo. Com intervalos de cinco minutos entre os grupos, a qualificação teve uma duração total de 55 minutos.

O veterano Jarno Trulli ( Trulli GP ) largou no primeiro grupo, a qualificação começou às 12:00, e conseguiu um forte tempo de 1: 21.547 no início da sessão, sendo o primeiro a rodar o percurso abaixo de 1:22. Também no grupo estava Nelson Piquet Jr. - segundo colocado no campeonato - que acabou conseguindo apenas 13º lugar no grid. Conforme a qualificação avançava, o líder do campeonato Lucas di Grassi e o vencedor do Mônaco Sébastien Buemi chegaram perto de bater o tempo de Trulli, mas não conseguiram, dando a Trulli uma surpreendente pole position , sua primeira na Fórmula E.

Raça

Uma característica especial da Fórmula E era o "Fan Boost", um adicional de 30 quilowatts (40 HP) de potência para usar por cinco segundos durante a corrida. Os três pilotos, que tiveram permissão para usar o impulso, foram determinados por uma votação de fãs. Para a corrida de Berlim, Nelson Piquet, Jr., Sébastien Buemi e Charles Pic (NEXTEV TCR) receberam a potência extra. Para Piquet, foi o terceiro aumento consecutivo, enquanto Buemi e Pic puderam usá-lo pela primeira vez.

O piloto local Daniel Abt rodou no início da corrida, deixando-o fora dos pontos.

No início da corrida, Lucas di Grassi desafiou Jarno Trulli pela liderança, mas Trulli fechou a linha de corrida na curva um. Enquanto Trulli perdia a traseira do carro na curva três, di Grassi assumiu a liderança. O outro Audi Sport Abt de Daniel Abt teve menos sorte, sendo enviado para um spin na mesma curva, caindo para o fundo do campo. Nelson Piquet Jr. recuperou imediatamente o espaço perdido na qualificação, conquistando três posições na primeira volta, correndo na décima colocação. Na curva seis na volta seguinte, ele passa Stéphane Sarrazin (Venturi) para o nono. Enquanto di Grassi construía uma vantagem inicial, várias manobras foram feitas atrás dele, com Nicolas Prost (e.dams-Renault) perdendo duas posições para Jérôme d'Ambrosio ( Dragon Racing ) e Vitantonio Liuzzi (Trulli GP), caindo para sétimo. O polonês Jarno Trulli parecia estar em apuros com seu carro e perdia posições continuamente, correndo em décimo terceiro após a décima segunda volta. O terceiro classificado Nick Heidfeld também não conseguiu manter o pódio, sendo ultrapassado por d'Ambrosio na volta 13.

Loïc Duval terminado em terceiro lugar, o seu primeiro pódio na Fórmula E .

Os pit stops obrigatórios, durante os quais todos os pilotos precisavam mudar para um segundo carro, começaram na volta 17. Todos chegaram neste ponto, exceto os dois pilotos da NEXTEV TCR Piquet e Charles Pic. D'Ambrosio conseguiu passar à frente de Buemi na segunda posição graças ao rápido trabalho de sua equipe. Piquet se beneficiou de sua parada tardia ao passar à frente para o oitavo lugar depois que todos haviam feito o pit e tendo mais potência para usar no final da corrida. Heidfeld teve problemas adicionais durante a segunda metade da corrida, perdendo duas posições nas voltas finais para Loïc Duval (Dragon Racing) e para o rápido Piquet, que conseguiu terminar em quinto em décimo terceiro lugar no grid, chegando a fechar em Duval em a volta final. Entretanto, di Grassi venceu confortavelmente a d'Ambrosio, com uma diferença de mais de doze segundos.

Pós-corrida

Depois que a bandeira quadriculada caiu, o carro de Lucas di Grassi parou no caminho de volta para o pit lane. Assim que seu carro voltou ao parque fechado , ele falhou nas verificações pós-corrida, e foi descoberto que tinha uma asa dianteira modificada, levando à sua desqualificação. Isso significou que Jérôme d'Ambrosio conquistou sua primeira vitória na Fórmula E, levando-o ao quinto lugar no campeonato de pilotos. Nelson Piquet Jr. se recuperou de seu "sombrio" desempenho nas eliminatórias para terminar em quarto lugar, assumindo a liderança do campeonato. Enquanto a e.dams Renault manteve a liderança no campeonato por equipes, o forte resultado para a equipe Dragon Racing fez com que subissem para o segundo lugar. A equipe Abt decidiu não apelar da decisão contra Di Grassi, enfatizando que a asa dianteira não levou a uma vantagem de desempenho. O próprio Di Grassi respondeu no Twitter , escrevendo: "Eles estão tentando me fazer ganhar este campeonato no modo difícil. Não se preocupe, estaremos de volta para dar um pontapé no traseiro de Piquet e Buemi".

D'Ambrosio ficou encantado com o resultado, comentando: "Foi um grande fim-de-semana para nós no geral. Penso que nas últimas quatro corridas tivemos ritmo para subir ao pódio, mas nem sempre conseguimos dar tudo de si juntos na corrida. [...] Desta vez conseguimos e valeu a pena! " Ele, no entanto, lamentou o fato de que ele e a equipe não puderam comemorar a vitória e um pódio duplo na respectiva cerimônia.

Classificação

De qualificação

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Tempo	Lacuna	Rede
1	10	Jarno Trulli	Trulli	1: 21.547		1
2	11	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	1: 21.623	+0,076	2
3	9	Sébastien Buemi	e.dams-Renault	1: 21,685	+0,138	3
4	23	Nick Heidfeld	Venturi	1: 21,710	+0,163	4
5	66	Daniel Abt	Audi Sport ABT	1: 21,754	+0.207	5
6	7	Jérôme d'Ambrosio	Dragon Racing	1: 21.861	+0,314	6
7	8	Nicolas Prost	e.dams-Renault	1: 21.911	+0,364	7
8	6	Loïc Duval	Dragon Racing	1: 21.917	+0,370	8
9	30	Stéphane Sarrazin	Venturi	1: 21.978	+0,431	9
10	27	Jean-Éric Vergne	Andretti	1: 22.015	+0,468	10
11	18	Vitantonio Liuzzi	Trulli	1: 22.032	+0,485	11
12	28	Scott Speed	Andretti	1: 22.096	+0,549	12
13	99	Nelson Piquet, Jr.	NEXTEV TCR	1: 22.310	+0,763	13
14	3	Jaime Alguersuari	Virgin Racing	1: 22.395	+0,848	14
15	2	Sam Bird	Virgin Racing	1: 22.437	+0,890	15
16	77	Salvador Durán	Amlin Aguri	1: 22.444	+0,897	16
17	88	Charles Pic	NEXTEV TCR	1: 22.464	+0,917	17
18	21	Bruno Senna	Mahindra Racing	1: 22.575	+1.028	18
19	55	António Félix da Costa	Amlin Aguri	1: 22.586	+1,039	19
20	5	Karun Chandhok	Mahindra Racing	1: 22.803	+1.256	20
Fonte:

Raça

Lucas di Grassi foi desclassificado por usar componentes não padronizados.

Pos.	Não.	Motorista	Equipe	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	7	Jérôme d'Ambrosio	Dragon Racing	33	48: 26.566	6	25
2	9	Sébastien Buemi	e.dams-Renault	33	+2,433	3	18
3	6	Loïc Duval	Dragon Racing	33	+3,508	8	15
4	99	Nelson Piquet, Jr.	NEXTEV TCR	33	+3,975	13	12 + 2
5	23	Nick Heidfeld	Venturi	33	+13.046	4	10
6	30	Stéphane Sarrazin	Venturi	33	+13,335	9	8
7	27	Jean-Éric Vergne	Andretti	33	+13.678	10	6
8	2	Sam Bird	Virgin Racing	33	+14.055	15	4
9	18	Vitantonio Liuzzi	Trulli	33	+15.636	11	2
10	8	Nicolas Prost	e.dams-Renault	33	+16,602	7	1
11	55	António Félix da Costa	Amlin Aguri	33	+16,797	19
12	3	Jaime Alguersuari	Virgin Racing	33	+20.594	14
13	28	Scott Speed	Andretti	33	+21,149	12
14	66	Daniel Abt	Audi Sport ABT	33	+23,688	5
15	88	Charles Pic	NEXTEV TCR	33	+25,491	17
16	77	Salvador Durán	Amlin Aguri	33	+44.157	16
17	21	Bruno Senna	Mahindra Racing	33	+46,257	18
18	5	Karun Chandhok	Mahindra Racing	33	+52,703	20
19	10	Jarno Trulli	Trulli	31	+2 voltas	1	3
DSQ	11	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	33	Desqualificado	2
Fonte:

Notas

• ^ 1  - Dois pontos para a volta mais rápida.
• ^ 2  - Karun Chandhok recebeu uma penalidade de drive through convertida em uma penalidade de tempo de 28 segundos por exceder o uso máximo de energia.
• ^ 3  - Três pontos para a pole position.
• ^ 4  - Excluído da corrida para componentes não padronizados.

Classificação depois da corrida

Os pilotos ou equipes listados em negrito ainda podiam levar seus respectivos títulos.

Classificação do campeonato de pilotos Pos Motorista Pontos 1 Nelson Piquet, Jr. 103 2 Sébastien Buemi 101 3 Lucas di Grassi 93 4 Nicolas Prost 78 5 Jérôme d'Ambrosio 77

Classificação do campeonato das equipes Pos Construtor Pontos 1 e.dams Renault 179 2 Dragon Racing 116 3 Audi Sport ABT 115 4 China Racing 107 5 Virgin Racing 98

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Esporte em Berlim

Referências

links externos

• Website oficial
• Resultados oficiais