Karun Chandhok - Karun Chandhok

Karun Chandhok
Chandhok em 2019
Nacionalidade	indiano
Nascer	( 19/01/1984 )19 de janeiro de 1984 (37 anos) Madras , Tamil Nadu , Índia
Carreira na Fórmula E
Temporada de estreia	2014-15
Numero do carro	5
Ex-times	Mahindra Racing
Começa	11
Campeonatos	0
Vitórias	0
Poloneses	0
Voltas mais rápidas	0
Melhor acabamento	17 em 2014-15
Terminou na última temporada	Dia 17
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Anos ativos	2010 - 2011
Times	HRT , Lotus
Inscrições	11 (11 partidas)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio do Bahrain 2010
Última entrada	Grande Prêmio da Alemanha 2011
24 horas de carreira em Le Mans
Anos	2012 - 2015
Times	JRM , Murphy Prototypes
Melhor acabamento	6 ( 2012 )
Vitórias de classe	0

Karun Chandhok ( Tamil : கருண் சந்தோக் , nascido em 19 de janeiro de 1984) é um piloto de corrida indiano e apresentador de televisão que competiu pela última vez na Fórmula E pela Mahindra Racing . Anteriormente, Chandhok competiu pela Hispania Racing na Fórmula 1 em 2010 . Antes disso, ele dirigiu na GP2 Series por três anos, vencendo duas corridas. Em 2013, Chandhok competiu na FIA GT Series pela Seyffarth Motorsport.

Antes de sua passagem pela GP2, Chandhok venceu o campeonato da Fórmula Ásia em 2001 e foi o primeiro campeão da Fórmula Ásia V6 pela Renault em 2006. Desde que deixou a Fórmula 1, Chandhok atuou como analista, co-comentarista e repórter nas boxes para uma variedade de das emissoras britânicas. Ele está atualmente trabalhando para Sky Sports F1 .

Início de carreira

Chandhok nasceu em Madras (atual Chennai ), Tamil Nadu, e é filho de Vicky Chandhok , múltipla campeã indiana de rally e presidente da Federação de Clubes de Esportes Motorizados da Índia desde 2003. Seu irmão mais novo, Suhail Chandhok, é comentarista do Star Sports India .

Em 2000, Chandhok foi o Campeão Nacional Indiano de Corridas, vencendo sete das dez corridas da Fórmula Maruti . Ele marcou a pole position e a volta mais rápida em todas as dez corridas. Em 2001, Chandhok foi o campeão da Fórmula 2000 na Ásia, tornando-se o mais jovem Campeão Asiático de Fórmula, pilotando pela Team India Racing.

Chandhok testou com a equipe campeã britânica de Fórmula 3 Carlin Motorsport em 2001. Ele correu na classe Nacional em 2002, pilotando pela T-Sport , terminando em sexto na classe. Ele permaneceu com a T-Sport na Classe Nacional em 2003 e terminou em terceiro na classificação final da classe, atrás do campeão Ernesto Viso e do vice-campeão Steven Kane . Em 2004, Chandhok subiu para a principal classe da Fórmula 3 britânica com a T-Sport e terminou em 14º na classificação.

Ele foi instantaneamente um dos 5 melhores qualificados e finalizador quando fez parceria com seu compatriota Narain Karthikeyan no RC Motorsport na World Series by Nissan nas duas rodadas finais da temporada de 2004.

Com Karthikeyan passando para a Fórmula 1 em 2005, Chandhok correu parte da temporada na Fórmula Renault 3.5 Series revisada com RC Motorsport. Ele foi o primeiro piloto a representar a A1 Team India no A1 Grand Prix no início da temporada 2005-06 , antes de passar para Armaan Ebrahim pelo restante da temporada.

Em 2006, ele se tornou o campeão do primeiro Campeonato da Fórmula Ásia V6 by Renault , conquistando sete vitórias e nove pole position em 12 corridas.

GP2 Series

Chandhok dirigindo pela iSport International na rodada de Silverstone da temporada 2008 da GP2 Series

Chandhok mudou-se para a Série GP2 em 2007 , dirigindo para Durango . A primeira vitória de Chandhok na GP2 veio na corrida de velocidade no circuito Spa-Francorchamps , na Bélgica . Chandhok também liderou a corrida de velocidade na Turquia após largar da pole, apenas para o segundo colocado Kazuki Nakajima da DAMS colidir com ele. A colisão resultou na aposentadoria de Chandhok, enquanto Nakajima recebeu uma penalidade de drive-through.

Chandok teve sua maior pausa na carreira em novembro com uma chamada da equipe de Fórmula 1 da Red Bull Racing para testar por eles durante dois dias no Circuito da Catalunha, em Barcelona, ​​de 13 a 14 de novembro.

Chandhok dirigindo pela Ocean Racing Technology na rodada de Mônaco da temporada 2009 da GP2 Series

Chandhok permaneceu na GP2 de 2008, mudando para a equipe iSport International , onde teve a parceria de Bruno Senna . Ele venceu uma corrida e terminou em décimo no campeonato de pilotos. Ele também dirigiu pela equipe na temporada 2008 da GP2 Asia Series . Depois de vencer uma corrida e terminar em décimo no campeonato, Chandhok foi agraciado com o prêmio de "Melhor Estilo de Condução" da série no final da temporada.

Em novembro, Chandhok se tornou o primeiro piloto indiano a ser convidado a ingressar no British Racing Drivers 'Club . O fato de a Índia ser membro da Commonwealth lhe dá o direito de ser um membro.

Chandhok assinou contrato para dirigir pela equipe Ocean Racing Technology na temporada 2009 da GP2 Series . Embora o acordo com a ORT fosse para a série pan-europeia, Chandhok também dirigiu na rodada final da temporada 2008-09 da GP2 Asia Series , no Bahrein substituindo Yelmer Buurman . Chandhok somou dez pontos no campeonato, com melhor resultado com terceiro em Silverstone . Ele e o companheiro de equipe Álvaro Parente sofreram uma temporada de testes, com dezesseis aposentadorias entre eles.

Fórmula Um

Forçar links da Índia

Chandhok estava ligado à equipe Force India , que foi criada em 2008 . Era um time indiano registrado que pertencia a um amigo da família, Vijay Mallya . Depois que o piloto da equipe, Giancarlo Fisichella , mudou da Force India para a Ferrari durante a temporada de 2009 , Chandhok foi brevemente ligado ao assento, com o apoiador de longa data Bernie Ecclestone apoiando-o. O piloto de testes da equipe, Vitantonio Liuzzi , foi promovido ao assento da corrida.

Chandhok disse em Autosport , em 11 de junho de 2010, que tinha como objetivo uma mudança para a Force India em 2011 . Chandhok acreditava que os benefícios comerciais para a equipe que comandava um piloto indiano o tornavam uma escolha óbvia.

HRT (2010)

Chandhok registrou a primeira colocação da Hispania Racing com a décima quarta posição na Austrália e venceu o companheiro de equipe Bruno Senna na corrida seguinte, na Malásia .

Chandhok começou a temporada de 2010 dirigindo pela Hispania Racing ao lado do ex-companheiro de equipe da GP2 Bruno Senna , tornando-se o segundo piloto indiano a competir na Fórmula 1 depois de Narain Karthikeyan em 2005 .

Na primeira corrida de Chandhok, o Grande Prêmio do Bahrein de 2010 , ele não conseguiu completar uma volta em nenhuma das sessões de treinos livres porque seu carro ainda estava sendo completado e sofreu problemas hidráulicos. Ele foi, no entanto, capaz de usar a sessão de qualificação para rodar seu F110 pela primeira vez. Ele se classificou em último lugar no grid, 1,7 segundos atrás de Senna, que havia completado voltas no início da reunião, e caiu da corrida após apenas uma volta devido a um grande solavanco na pista que o mandou para a parede. Chandhok registrou a primeira classificação da equipe ao terminar em 14º na Austrália . Na Malásia, ele terminou em 15º e 17º na China . Chandhok retirou-se nas três corridas seguintes devido a problemas de suspensão na Espanha , acidente com Jarno Trulli em Mônaco e mais problemas técnicos na Turquia . Ele terminou em 18º no Canadá e em Valência e em 19º em Silverstone , mas foi descartado para o Grande Prêmio da Alemanha em diante, em favor de Sakon Yamamoto . Em todas as corridas seguintes, ele foi co-comentarista da cobertura do esporte pela BBC Radio 5 Live .

Lotus (2011)

Chandhok como o terceiro piloto da Team Lotus no Grande Prêmio da Itália de 2011 .

Em 22 de março de 2011, Chandhok foi confirmado como piloto reserva da Team Lotus para a temporada de 2011 . Ele dirigiu o carro nos treinos livres para o Grande Prêmio da Austrália , caindo na volta de instalação. Ele reprisou seu papel de co-comentarista para a BBC Radio 5 Live no Grande Prêmio da Espanha . Depois de dirigir mais três sessões de treinos livres, ele substituiu Jarno Trulli no Grande Prêmio da Alemanha . Ele terminou em 20º e último, duas voltas atrás do companheiro de equipe Heikki Kovalainen e uma volta atrás do 19º colocado Daniel Ricciardo . Ele também estava 4 voltas atrás do vencedor da corrida Lewis Hamilton .

Chandhok foi dispensado pela Team Lotus após o Grande Prêmio do Japão , o que significa que ele não poderia participar de seu Grande Prêmio em casa três semanas depois na Índia. Tony Fernandes e Chandhok chegaram a um acordo financeiro, mas não foi concluído até abril de 2013.

Endurance Racing: 2012

Em 2012, Chandhok dirigiu no Campeonato Mundial de Endurance da FIA para JRM Racing em um Honda Performance Development ARX-03a com os co-pilotos David Brabham e Peter Dumbreck . Nas 24 Horas de Le Mans , a equipe de Chandhok terminou em sexto lugar geral entre 56 participantes.

Série FIA ​​GT: 2013

Chandhok dirigiu na FIA GT Series para a temporada de 2013 em um acordo de última hora para a Seyffarth Racing. Ele foi acompanhado no carro por Jan Seyffarth , que havia competido na série GT alemã por sua equipe familiar. Chandhok se juntou a Armaan Ebrahim , que se tornou o primeiro piloto indiano a ser confirmado na série.

Fórmula E: 2014–2015

Chandhok competindo no ePrix de Punta del Este 2014

Em 2014–2015, Chandhok dirigiu a temporada inaugural da Fórmula E da Mahindra Racing .

Carreira na mídia

Chandhok trabalhou para várias emissoras britânicas como parte de sua cobertura da Fórmula 1, incluindo a BBC e o Channel Four . A partir de 2021, ele trabalha para a Sky Sports como analista, bem como ocasional co-comentarista e repórter de pit-lane.

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Resultados completos da Fórmula Renault 3.5 Series

( chave )

Resultados completos do Grande Prêmio A1

( chave )

Resultados completos da série GP2

( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Resultados completos da GP2 Asia Series

( chave )

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

^{† O} piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
2012	JRM	David Brabham Peter Dumbreck	HPD ARX-03a	LMP1	357	6º	6º
2013	Protótipos Murphy	Brendon Hartley Mark Patterson	Oreca 03 - Nissan	LMP2	319	12º	6º
2014	Protótipos Murphy	Nathanaël Berthon Rodolfo González	Oreca 03R - Nissan	LMP2	73	DNF	DNF
2015	Protótipos Murphy	Nathanaël Berthon Mark Patterson	Oreca 03R - Nissan	LMP2	347	13º	5 ª
2017	Tockwith Motorsports	Philip Hanson Nigel Moore	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	351	11º	9º

Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA

Resultados completos da série FIA ​​GT

Resultados completos da Fórmula E

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Resultados completos da European Le Mans Series

Referências

links externos

• Website oficial
• Resumo da carreira de Karun Chandhok em DriverDB.com