Esquadrão Aéreo Naval 847 - 847 Naval Air Squadron
| 847 Naval Air Squadron | |
|---|---|
 Esquadrão Distintivo
| |
| Ativo | |
| País |
 Reino Unido
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| Filial |
 Royal Navy
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| Modelo | Esquadrão anfíbio e terrestre |
| Função | Comando de Apoio Aéreo, Anti-blindagem, Reconhecimento do Campo de Batalha |
| Parte de | Comando da Força de Helicóptero |
| Garrison / HQ | RNAS Yeovilton |
| Lema (s) |
Ex Alto Concutimus (latim: "We Strike From On High") |
| Equipamento | AgustaWestland Wildcat AH.1 |
| Honras de batalha | Índias Orientais 1944 Malvinas 1982 Iraque 2003 |
847 Naval Air Squadron é um esquadrão do Royal Navy Fleet Air Arm . Ela opera AgustaWestland Wildcat AH.1 helicópteros e fornece reconhecimento armado e suporte de transporte de luz para 3 Commando Brigade Royal Marines . Junto com 845 e 846 esquadrões da aviação naval, faz parte da Força de Helicópteros de Comando . O esquadrão foi reformado a partir do Esquadrão Aéreo da Brigada de Comando 3 em 1 de setembro de 1995.
A unidade é baseada na RNAS Yeovilton em Somerset , um estabelecimento da Royal Naval , com helicópteros retirados de uma piscina do Army Air Corps e pilotados por tripulações da Royal Marines e da Royal Navy.
Segunda Guerra Mundial
O 847 Naval Air Squadron foi formado pela primeira vez em Lee-on-Solent em 1 de junho de 1943, equipado com o bombardeiro torpedeiro Fairey Barracuda . Depois de trabalhar, o esquadrão foi implantado a bordo do porta-aviões Illustrious em novembro de 1943. O Illustrious partiu para o Oceano Índico no final de dezembro, chegando a Colombo, no Ceilão (atual Sri-Lanka ) em 30 de janeiro de 1944. Em 19 de abril de 1944, o O esquadrão participou da Operação Cockpit , uma incursão de aeronaves da Illustrious e do porta-aviões americano Saratoga contra Sabang . O esquadrão participou de um ataque pelo Ilustre ' asa de ar s contra Port Blair em 19 de junho, mas se desfez em Trincomalee no Ceilão em 30 de Junho, o seu pessoal e aeronaves sendo absorvidos 810 Naval Air Squadron .
Operações pós-guerra
O esquadrão foi reformado no RNAS Eglinton , perto de Derry, na Irlanda do Norte , em 17 de março de 1956, equipado com três aeronaves anti-submarino Fairey Gannet AS1. Desdobrou-se para Nicósia, no Chipre, em 8 de abril, com o papel de transportar patrulhas para impedir que navios contrabandeassem armas para insurgentes durante a Emergência em Chipre . O esquadrão recebeu Gannet AS4s mais novos em junho de 1958, mas retornou ao Reino Unido em novembro de 1959 após o fim da Emergência, dissolvendo-se na RNAS Yeovilton em 1 ° de dezembro de 1959.
O esquadrão reformulou-se novamente no RNAS Culdrose no papel de Comando (isto é, apoio de tropa), equipado com helicópteros Westland Whirlwind HAS.7. Foi baseado em Sembawang em Cingapura (conhecido como HMS Simbang ) de abril de 1964, brevemente suplementando seus Whirlwinds com um único helicóptero leve Hiller Raven em junho, mas se desfez em 2 de dezembro daquele ano. O esquadrão se reformou em Sembawang em 14 de março de 1969, sendo separado do 848 Naval Air Squadron e equipado com 10 helicópteros Westland Wessex HU.5s. O esquadrão operava tanto da costa quanto a bordo do navio, com destacamentos voando dos navios de assalto anfíbio Fearless e Intrepid e do navio de desembarque Sir Galahad, entre outros. Em novembro de 1970, o esquadrão, operando da Intrepid e da Triumph , participou dos esforços de socorro após as enchentes no Paquistão Oriental (hoje Bangladesh ) e em janeiro de 1971 realizou trabalhos de socorro na Malásia . O esquadrão desistiu em 22 de maio de 1971.
Guerra das Malvinas
O 847 Naval Air Squadron foi reformado para participar da campanha das Malvinas em 4 de maio de 1982, operando 24 helicópteros Westland Wessex HU.5 com pessoal da Royal Naval recrutado principalmente da RNAS Yeovilton. As aeronaves foram transportadas do Reino Unido para o Atlântico Sul a bordo do RFA Engadine e do navio porta-contêineres Atlantic Causeway .
Atlantic Causeway desembarcou 12 Wessexes de 847 NAS em 1 de junho de 1982, com o destacamento de Engadine chegando em 9 de junho. Os Wessexes do esquadrão, junto com os do 845 NAS inicialmente operaram de San Carlos e forneceram o suporte de transporte necessário para o avanço das forças britânicas em Port Stanley , com bases operacionais avançadas sendo instaladas em Teal Inlet e Fitzroy . Após a rendição das forças argentinas nas Malvinas em 14 de junho, o 847 NAS mudou-se para Navy Point, um promontório diretamente ao norte de Port Stanley. O 847 NAS permaneceu nas Malvinas até setembro de 1982, fornecendo apoio aéreo às Forças do Reino Unido.
847 NAS foi uma das unidades de serviço mais antigas a entrar em ação na guerra das Malvinas, passando cerca de 4 meses nas ilhas no total, e levando alguns membros do esquadrão a se referir à unidade como "84-quem?" O esquadrão foi dissolvido em 24 de setembro de 1982.
1995 até o presente
847 NAS reformado no RNAS Yeovilton com tripulações da Royal Marines e engenheiros REME em 1 de setembro de 1995, do Esquadrão Aéreo da 3 Brigada de Comando , como uma unidade de apoio tático para os Royal Marines Commandos com os helicópteros Westland Lynx AH.7 e Westland Gazelle AH.1 . O esquadrão está ativo em Serra Leoa e em Kosovo.
O desdobramento mais significativo dos últimos anos foi para a Operação Telic no Iraque, na qual participou da Batalha de Basra . Em 6 de maio de 2006, um dos Lynxes do esquadrão, XZ614, foi abatido sobre Basra, no Iraque, por um míssil terra-ar (um Sistema Portátil de Defesa Aérea ), matando 5 militares a bordo. Entre os 5 mortos estavam o oficial comandante de 847, o Tenente Comandante Darren Chapman; O comandante de ala Coxen, que deveria assumir o comando das forças britânicas de helicópteros da região, e a tenente de vôo Sarah-Jayne Mulvihill ; Coxen foi o oficial britânico mais graduado a morrer no conflito e Mulvihill foi a primeira militar britânica a morrer em combate em 22 anos. Este foi o primeiro helicóptero britânico e apenas o segundo avião britânico abatido (o primeiro foi um RAF Hercules ) devido ao fogo inimigo, na guerra. No local do acidente, as tropas britânicas supostamente encontraram rebeldes civis iraquianos e foram alvejados por milícias, enquanto civis foram mortos nos confrontos que se seguiram. O acidente levou a uma revisão da vulnerabilidade dos transportes de helicópteros no sul do Iraque.
Em 2005, o helicóptero de reconhecimento Gazelle foi retirado de serviço no esquadrão.
Posteriormente, os Lynx AH.7s foram substituídos pela variante Lynx AH.9A, pela unidade entre maio de 2011 e o verão de 2012.
A partir de setembro de 2008, a unidade foi implantada em Camp Bastion como parte da Operação Herrick para uma implantação de 7 meses, apoiando as tropas no solo e movimentos aéreos. A unidade retornou em janeiro de 2011 por 5 meses e novamente durante janeiro de 2013 por 5 meses.
Função atual
No final de 2013, tornou-se o primeiro esquadrão militar da linha de frente a receber o AgustaWestland Wildcat AH.1 , o que permite ao Esquadrão continuar fornecendo Reconhecimento do Campo de Batalha como parte da Força de Helicóptero de Comando.
Em junho de 2019, o esquadrão embarcou no RFA Argus para uma implantação no Mar Báltico como parte da Força Expedicionária Conjunta do Reino Unido . O esquadrão praticou pousos anfíbios ao lado dos Merlins do 845 NAS como parte do exercício Baltic Protector no Mar Báltico.
Notas
Referências
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Os Esquadrões da Frota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians (Ltd). ISBN 0-85130-223-8.
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