Audi Q4 e-tron - Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron
Visão geral
Fabricante	Audi
Produção	Março de 2021 - presente
Anos modelo	2022-presente
conjunto
Designer	Marc Lichte
Corpo e chassis
Classe	SUV crossover de luxo compacto (D)
Estilo de corpo	5 portas SUV de 5 portas coupé SUV ( "Sportback")
Layout	Rear-motor, traseiro-roda Dual-motor de tração nas quatro rodas
Plataforma	Grupo Volkswagen MEB
Relacionado
Powertrain
Motor elétrico	Motor síncrono de ímã permanente APP 310 ( motor assíncrono adicional em versões AWD)
Transmissão	1 velocidade
Bateria	52-77 kWh (utilizável) de íon-lítio
Gama elétrica	341–520 km (212–323 mi) ( WLTP )
Carregamento de plug-in	até 125 kW DC de carregamento rápido (até 270 kW DC de carregamento rápido "Sportback")
Dimensões
Distância entre eixos	2.764 mm (108,8 pol.)
Comprimento	4.588 mm (180,6 pol.)
Largura	1.865 mm (73,4 pol.)
Altura	1.632 mm (64,3 pol.)

O Audi Q4 e-tron é um crossover SUV de luxo totalmente elétrico produzido pela fabricante de automóveis alemã Audi . É baseado na plataforma elétrica MEB do Grupo Volkswagen e é o quarto modelo totalmente elétrico da série Audi e-tron, depois do Audi e-tron , e-tron GT e Q2L e-tron . A produção começou em março de 2021, com a versão de produção sendo revelada em abril de 2021.

Visão geral

O Q4 e-tron foi mostrado pela primeira vez como um veículo conceito quase série no Salão Automóvel de Genebra em 2019. Posicionado no que a Audi chama de "coração do mercado", o segmento de SUVs compactos, seu comprimento de 4,58 m é ligeiramente mais curto que o do Audi Q5 , embora a Audi afirme que o Q4 e-tron oferece um espaço interior comparável. Com 86 cm (34 pol.), As saliências dianteiras são relativamente curtas, permitindo uma distância entre eixos de 2,76 m (109 pol.) Enquanto mantém dimensões gerais mais compactas.

Muito do design exterior, como os spoilers na frente dos arcos das rodas dianteiras, o spoiler traseiro ou as barras abaixo dos faróis, foram introduzidos com a aerodinâmica do veículo em mente. O Q4 e-tron atinge um coeficiente de arrasto de 0,26 na versão Sportback, que é agravado para 0,28 no modelo de linha de tejadilho regular. Tamanhos de roda entre 19 e 21 polegadas são oferecidos.

Os recursos opcionais incluem um head-up display de realidade aumentada (HUD) e uma tela de infoentretenimento de 11,6 polegadas que pode ser controlada por comandos de voz .

O porta-malas (porta-malas) tem 520 L de espaço, que é estendido para 1.490 L ao dobrar os bancos da segunda fila (divisão 40:20:40), enquanto as versões Sportback obtêm 535 / 1.460 L.

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  Visão traseira

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  Audi Q4 Sportback e-tron

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  Visão traseira

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  Interior

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  Audi Q4 e-tron concept

Mercados

Europa

O lançamento no mercado na Europa deve começar em junho de 2021, com preços na Alemanha a partir de € 41.900 para o e-tron do quarto trimestre de 35 básico. O modelo 40 tem preços a partir de € 47.500 e o Q4 50 e-tron quattro a partir de € 52.900. Em julho de 2021, a Audi começou a oferecer uma versão menos potente com tração nas quatro rodas, o 45 e-tron quattro. Os modelos Sportback chegarão no final do verão e custarão cerca de € 2.000 a mais.

Dois modelos dedicados "Edition" estão disponíveis no lançamento em todas as variantes de tração por mais € 6.195, respectivamente, oferecendo uma pintura azul ou cinza, bem como alterações externas adicionais.

América do Norte

O Q4 e-tron deve chegar aos Estados Unidos no final de 2021 para o ano modelo de 2022 , com preços a partir de $ 45.000. Nos EUA, o modelo de entrada será o Q4 40 e-tron - como tal, exclusivamente os modelos que usam a bateria maior de 77 kWh serão oferecidos no mercado americano.

A Audi estima que a entrada Q4 40 e-tron atinja cerca de 250 mi (400 km) no ciclo de teste da EPA .

China

Para o mercado chinês, o Q4 e-tron será montado na fábrica da SAIC-Volkswagen em Anting, perto de Xangai.

Especificações

Powertrain

Os modelos de tração traseira (RWD) usam um motor síncrono permanentemente excitado sem escovas refrigerado a água posicionado ao longo do eixo traseiro, produzindo até 150 kW de potência e 310 N⋅m (230 lb⋅ft) de torque e gira em uma velocidade de até 16.000 rpm . O motor é acoplado a uma transmissão de 1 velocidade com uma relação de engrenagem fixa de 13: 1 e normalmente opera com eficiência "substancialmente maior que 90 por cento".

O motor, a transmissão e a eletrônica de potência ( conversor CC / CA ) juntos formam uma unidade de acionamento compacta que pesa cerca de 90 kg (200 lb).

Para o modelo quattro de tração integral , um motor assíncrono adicional é posicionado no eixo dianteiro, fornecendo um adicional de até 75 kW de potência a uma velocidade de 14.000 rpm quando necessário. Na maioria das situações, o motor dianteiro não é ativado para aumentar a eficiência geral. Sua engrenagem de 1 velocidade é fixada em uma proporção de 10: 1, enquanto o motor traseiro nos modelos AWD opera em uma proporção de 11,5: 1.

Durante a frenagem, os modelos com tração traseira podem recuperar energia de até 0,15 ge até 0,3 g nos modelos com tração integral, o que equivale a até 145 kW de potência. Ao dirigir, o veículo por padrão é configurado para desacelerar, com recuperação de até 0,15 g sendo opcional.

Os motores de rotor e estator são produzidos na fábrica de Componentes do Grupo Volkswagen em Salzgitter e são montados em Kassel , onde a transmissão de 1 velocidade também é construída. Para o mercado chinês, os componentes de acionamento elétrico são produzidos em Tianjin .

Bateria

A bateria consiste em um pacote de bateria de íon-lítio refrigerado a líquido que aloja 10 ou 12 módulos contendo as células individuais da bateria em um invólucro de alumínio. A bateria menor possui um conteúdo de energia de 55 kWh, dos quais 52 kWh são disponibilizados, enquanto o pacote maior vem em 82/77 kWh e pesa 350 kg (770 lb) e 500 kg (1.100 lb), respectivamente.

Enquanto o sistema de bateria é montado nas fábricas do Grupo Volkswagen, as células de bateria de Níquel-Manganês-Cobalto (NMC) são obtidas de fornecedores como LG Energy Solution e CATL . Para a planta de Zwickau, células de bateria pré-montadas em módulos na planta da LG em Wroclaw são entregues por trem para serem montadas em baterias em Braunschweig .

Se carregada em um carregador rápido DC público a uma taxa de 125 kW em condições ideais, a Audi afirma que a bateria de 82/77 kWh pode carregar de 5 a 80 por cento em 38 minutos.

Suspensão

O Q4 e-tron usa uma suspensão dianteira MacPherson e uma suspensão traseira de cinco links .

Reboque

Os modelos RWD podem rebocar até 1.000 kg (2.200 lb) e o AWD até 1.200 kg (2.600 lb) freado com um engate de reboque opcional.

Sustentabilidade

De acordo com a Audi, ela está usando exclusivamente "ecoeletricidade" durante a produção do Q4 e-tron para a Europa e os EUA em Zwickau, e exige o mesmo de seus fornecedores. A Audi também afirma que o que considera emissões "inevitáveis" durante a produção são mitigadas através da compra de compensações de carbono e, com base nisso, comercializa o Q4 e-tron como um veículo com "emissões líquidas de carbono zero " quando entregue a clientes europeus e americanos.

As opções de interior em microfibra "Dinamica" e tecido "Puls" consistem em 45 e 50 por cento de materiais reciclados , respectivamente.

links externos

• Site oficial (Reino Unido)

Referências