Medida R - Measure R
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Imposto sobre vendas do condado de Los Angeles | ||||||||||
Localização | Condado de Los Angeles, Califórnia , EUA | |||||||||
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Resultados | ||||||||||
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Resultados oficiais do condado de Los Angeles |
A medida R foi uma medida eleitoral durante as eleições de novembro de 2008 no condado de Los Angeles , Califórnia , que propôs um aumento de meio centavo nos impostos sobre vendas sobre cada dólar de vendas tributáveis (originadas ou feitas no condado de Los Angeles) por trinta anos para pagar para projetos de transporte e melhorias. A medida foi aprovada pelos eleitores com 67,22% dos votos, pouco acima da maioria de dois terços exigida pelo estado da Califórnia para aumentar os impostos locais. O projeto foi apresentado como uma forma de "melhorar o meio ambiente, tirando mais Angelenos de seus carros e levando-os aos crescentes serviços de metrô, metrô leve e ônibus da região". Isso resultará na construção ou expansão de uma dúzia de linhas ferroviárias no condado.
Financiamento
A medida eleitoral criou uma portaria chamada Portaria de Alívio ao Tráfego e Expansão Ferroviária, que incluía um plano de despesas definindo projetos específicos a serem financiados, prazos para disponibilidade de fundos e níveis esperados de financiamento. A portaria entrou em vigor em 2 de janeiro de 2009 e deve expirar no ano de 2039. Os projetos a serem financiados incluem a expansão dos serviços de metrô e metrô, melhorias nas vias expressas e fundos para que as cidades locais gastem em sua própria infraestrutura de transporte.
Após a aprovação da Medida R em novembro de 2008, a nova taxa de imposto sobre vendas no condado de Los Angeles aumentou para 8,75% (desde 2013, 9-10%), perdendo apenas para o condado de Alameda na Califórnia (embora houvesse algumas cidades cujo imposto sobre vendas taxas ultrapassaram a nova taxa). Antes da aprovação, a Agência de Desenvolvimento Econômico de Los Angeles estimou que custaria a cada residente do condado cerca de US $ 25 por ano e a cada família cerca de US $ 80.
Alocação
O imposto deve arrecadar US $ 40 bilhões em trinta anos. Depois de subtrair 1,5% dos custos administrativos, o dinheiro restante deve ser gasto da seguinte forma:
- 35% para projetos de capital de trânsito, por exemplo, novas linhas ferroviárias e de ônibus de trânsito rápido
- 3% para capital de trânsito no sistema ferroviário metropolitano Metrolink
- 2% para capital de trânsito diverso, por exemplo, material rodante ferroviário, instalações de manutenção
- 20% para projetos de capital em rodovias
- 5% para operações em novas linhas ferroviárias
- 20% para melhorias na operação de ônibus
- 15% para retorno local, ou seja, dinheiro para transporte que cada cidade decide como gastar
Projetos de transporte
Exemplos de projetos de transporte e melhorias citados pelos proponentes da Medida R incluem o início do chamado Subway to the Sea , levar o metrô de superfície da Linha Verde para o Aeroporto Internacional de Los Angeles , alargar a 5 Freeway no gargalo antes da linha de Orange County e adicionar pistas de carpool . O imposto sobre vendas congelou as tarifas regulares até 2010 e congelou as tarifas para idosos , pessoas com deficiência, estudantes e aqueles no Medicare até 14 de setembro de 2014.
A maioria dos projetos que dependem da Medida R para obter dinheiro exigirá financiamento adicional. Isso porque, para garantir apoio político, os proponentes pretendiam oferecer "algo para muitos constituintes", levando a uma lista ambiciosa de projetos de transporte, que conta em parte com recursos federais e estaduais que compõem parte do financiamento dos projetos propostos, como tem sido o caso de projetos anteriores. Despesas planejadas incluem:
- Projetos de trânsito
- Eastside Transit Corridor
- Linha Crenshaw / LAX ( Linha K )
- Extensão da Linha Verde South Bay
- Conexão do corredor da rodovia interestadual 405 de San Fernando Valley
- Corredor San Fernando Valley Canoga
- San Fernando Valley East North-South Rapidways
- Corredor de trânsito da filial oeste de Santa Ana
- Extensão de linha roxa
- Contingência de projeto de capital
- Projetos de rodovias
- Alameda Corridor East Grade Separations Fase II
- Separações de grau da BNSF em cidades de portal
- Construção de Soundwall em todo o condado
- Corredor do Deserto Alto
- Melhorias de capacidade da Interestadual 5 / SR-14
- Aprimoramentos de capacidade da Interstate 5 Interstate 605 para Orange County
- Aprimoramentos de capacidade da Interestadual 5 SR-134 para SR-170
- Aprimoramentos de capacidade SR-14 da Interstate 5 North para o condado de Kern
- Melhorias operacionais rodoviárias em Arroyo Verdugo
- Melhorias operacionais de rodovias na sub-região de Las Virgenes / Malibu
- Interstate 405 , Interstate 110 , Interstate 105 e SR-91 Ramp e melhorias de intercâmbio
- Interstate 605 Hot Spot Interchanges
- Interstate 710 North gap closure
- Ação antecipada da Interestadual 710 Sul
- Aprimoramentos de capacidade SR-138
- Contingência de projeto de capital
Apoio político
Proponentes
Entre os políticos proeminentes, o prefeito de Los Angeles Antonio Villaraigosa , o supervisor do condado Zev Yaroslavsky e o deputado Mike Feuer (D-Los Angeles) foram os defensores mais expressivos. A Federação do Trabalho do Condado de Los Angeles e a Câmara de Comércio da Área de Los Angeles o apoiaram.
Tendo doado US $ 900.000, o Museu de Arte do Condado de Los Angeles (LACMA) foi o "maior doador individual para o esforço de aumentar o imposto sobre vendas no condado e construir mais transporte de massa". De acordo com pesquisas do LACMA, os três principais motivos pelos quais as pessoas não visitam o museu estão relacionados ao transporte: os possíveis visitantes "moram muito longe, há muito tráfego e o museu é inconveniente para rodovias e transporte de massa".
Oponentes
Os supervisores do condado de Los Angeles, Michael D. Antonovich , Don Knabe e Gloria Molina se opuseram à medida, alegando que o "plano de gastos favorece o Westside " e nega a outras partes do condado, como San Fernando Valley, sua "justa parcela do imposto sobre vendas receitas ". O membro do conselho do MTA, John Fasana, se opôs à Medida R porque acreditava que ela não "dá garantias suficientes" de que os fundos serão gastos conforme planejado.
Expansão de Medida
Medida J
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Imposto sobre vendas do condado de Los Angeles para transporte | ||
Localização | Condado de Los Angeles, Califórnia , EUA | |
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Resultado | Não atingiu a supermaioria de 2/3 ; falhou em passar | |
Resultados | ||
O Conselho de Supervisores do Condado de Los Angeles decidiu perguntar aos eleitores na votação de novembro de 2012 se estendiam ou não o aumento de meio centavo do imposto sobre vendas por mais 30 anos até 2069. A votação de 10–3 do conselho ocorreu apenas um dia antes da abertura do a expansão da Linha Laranja do Metrô - o primeiro projeto financiado pela Medida R. Proponentes como o prefeito Villaraigosa afirmam que economizaria dinheiro ao permitir que o Metro aproveitasse as baixas taxas de juros e custos de construção recordes, criar milhares de empregos e acelerar a conclusão de certos projetos. Para financiar mais projetos de transporte no momento, a medição permitiria "estabelecer vínculos com receitas futuras" - isto é, "tomar empréstimos do mercado de investimento que não serão pagos até o início de 2039". A extensão não resultaria em novos projetos de transporte; simplesmente permitiria que os projetos da lista atual fossem concluídos mais rapidamente, em 10 anos em vez de 30. A proposta, Medida J, foi apresentada aos eleitores em 6 de novembro de 2012. Não foi aprovada, recebendo 66,1% dos votos onde 66,7% foi exigido.
Medida M
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Plano de Melhoria do Tráfego do Condado de Los Angeles | ||||||||||
Localização | Condado de Los Angeles, Califórnia , EUA | |||||||||
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Resultados | ||||||||||
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Resultados oficiais do condado de Los Angeles |
Na votação de novembro de 2016, LACMTA propôs um plano de US $ 120 bilhões para expandir a Medida R, adicionando novos projetos de trânsito e agilizando outros previamente aprovados pela Medida R. O plano, conhecido como Medida M, tornaria a medida R permanente e acrescentaria uma outra metade. imposto sobre vendas de centavos. A Medida M foi aprovada com 70,15% dos votos, eliminando a maioria de dois terços necessária.
Em 23 de julho de 2019, o Eno Center of Transportation divulgou um relatório intitulado "Medida M: Lições de uma campanha eleitoral de transporte bem-sucedida", de autoria de Michael Manville, da UCLA Luskin School of Public Affairs. Este relatório usa a Medida M como um exemplo bem-sucedido de medidas eleitorais como meio de financiar o transporte. O horizonte anual do regime tributário é 2057 .
Financiamento programado da Medida M para os seguintes projetos:
- Aviação / conexão da estação da 96th Street com o LAX people mover
- Extensão de Linha Roxa Fase 3
- High Desert Corridor (cancelado em 2019)
- Aprimoramentos de capacidade da Interestadual 5
- Gold Line Foothill Extension
- Linha de trânsito North Hollywood-Pasadena
- Corredor de trânsito de East San Fernando Valley
- Corredor de trânsito da filial oeste de Santa Ana (fases 1 e 2)
- Aprimoramento da linha K
- Vão da autoestrada SR-71
- Ciclovia do Rio Los Angeles
- Corredor de trânsito do Sepulveda Pass (fases 1, 2 e 3)
- Vermont Transit Corridor
- Melhorias de intercâmbio SR-57 / SR-60
- Extensão da Linha Verde South Bay
- Projeto do Corredor Sul da Interestadual 710 (Fases 1 e 2)
- Interstate 105 Express Lanes
- Eastside Transit Corridor
- Projeto Ferroviário de Extensão Norte Crenshaw
- Melhorias na Interstate 405 / Interstate 110 Interchange
- Interstate 605 / Interstate 10 Interchange
- Conectores diretos SR-60 / Interstate 605 HOV
- Lincoln Boulevard Transit Corridor
- Extensão da pista expressa da Interestadual 110
- Melhorias na curva da Interstate 405 South Bay
- Extensão da linha C para Norwalk / Santa Fe Springs Metrolink
- Melhorias no trânsito de San Fernando Valley
- Conversão da Linha G para metrô leve
- Plano mestre de bicicletas da cidade de San Fernando
- Bonde de los angeles
Em março de 2020, a cidade de Inglewood realocou US $ 233 milhões dos fundos de melhoria da rodovia Medida M para ajudar a financiar a movimentação de pessoas do Conector de Trânsito de Inglewood .
Veja também
- Los Angeles County Metro Rail
- Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles
- Vinte e oito em 28